CN208237155U - 压紧式气门嘴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了压紧式气门嘴总成，属于充气轮胎设备领域，包括气门嘴体和防护帽总成，所述气门嘴体通过密封垫与内结相连接，所述内结外部设置有六角螺母，所述内结与所述防护帽总成之间设置有气门芯总成，所述气门嘴体由膨胀限位块、导气筒、结构强化箍和内嵌压紧芯组成，所述膨胀限位块设置在所述导气筒的端部，所述导气筒的另一侧设置有所述结构强化箍，所述结构强化箍另一侧设置有所述内嵌压紧芯，所述防护帽总成由弹性压扣栓和定位凸块组成。本实用新型通过压紧式进行装配，具有装配效率高、密封性能好、装配成本低、速度快的优点，便于本实用新型的推广和使用，可以提高充气轮胎的使用寿命，延长充气周期。
Description
技术领域
本实用新型属于充气轮胎设备领域，具体涉及压紧式气门嘴总成。
背景技术
气门嘴的功能是给轮胎充放气一种小零件，并维持轮胎充气后的密封，按用途可分为自行车气门嘴，摩托车、电动车气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等，在各种使用充气轮胎的汽车上都有着广泛的使用。
目前市场上的气门嘴在装配时较为麻烦，需要专门的工作人员进行密封作业，安装时间长、成本高、速度慢。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供压紧式气门嘴总成。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
压紧式气门嘴总成，包括气门嘴体和防护帽总成，所述气门嘴体通过密封垫与内结相连接，所述内结外部设置有六角螺母，所述内结与所述防护帽总成之间设置有气门芯总成，所述气门嘴体由膨胀限位块、导气筒、结构强化箍和内嵌压紧芯组成，所述膨胀限位块设置在所述导气筒的端部，所述导气筒的另一侧设置有所述结构强化箍，所述结构强化箍另一侧设置有所述内嵌压紧芯，所述防护帽总成由弹性压扣栓和定位凸块组成，所述定位凸块设置在所述弹性压扣栓的中心处。
上述结构中，用户可以通过手指捏住所述六角螺母，将本实用新型的所述气门嘴体端压紧到轮胎内，通过膨胀的所述膨胀限位块将本实用新型嵌套到轮胎上，作为充气的接品及放气的阀门，并保持所充空气不外泄，同时也是供检查轮胎气压的装置,所述气门嘴体装有像单向阀一样工作的所述气门芯总成，压缩空气能充入内胎里而不能自由漏气。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述气门嘴体与所述密封垫挤压抵触连接，所述密封垫与所述内结挤压抵触连接。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述膨胀限位块与所述导气筒一体化注塑成型，所述结构强化箍与所述内嵌压紧芯连通。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述内结与所述六角螺母通过螺纹装配连接，所述气门嘴体与所述气门芯总成连通。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述防护帽总成与所述气门芯总成卡扣嵌套连接。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述定位凸块成型在所述弹性压扣栓的中心处。
有益效果在于：本实用新型通过压紧式进行装配，具有装配效率高、密封性能好、装配成本低、速度快的优点，便于本实用新型的推广和使用，可以提高充气轮胎的使用寿命，延长充气周期。
附图说明
图1是本实用新型所述压紧式气门嘴总成的局部剖视图；
图2是本实用新型所述压紧式气门嘴总成的所述气门嘴体的放大视图；
图3是本实用新型所述压紧式气门嘴总成的所述防护帽总成的放大视图。
附图标记说明如下：
1、气门嘴体；2、密封垫；3、内结；4、六角螺母；5、气门芯总成；6、防护帽总成；101、膨胀限位块；102、导气筒；103、结构强化箍；104、内嵌压紧芯；601、弹性压扣栓；602、定位凸块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-3所示，压紧式气门嘴总成，包括气门嘴体1和防护帽总成6，气门嘴体1通过密封垫2与内结3相连接，内结3外部设置有六角螺母4，内结3与防护帽总成6之间设置有气门芯总成5，气门嘴体1由膨胀限位块101、导气筒102、结构强化箍103和内嵌压紧芯104组成，膨胀限位块101设置在导气筒102的端部，导气筒102的另一侧设置有结构强化箍103，结构强化箍103另一侧设置有内嵌压紧芯104，防护帽总成6由弹性压扣栓601和定位凸块602组成，定位凸块602设置在弹性压扣栓601的中心处。
上述结构中，用户可以通过手指捏住六角螺母4，将本实用新型的气门嘴体1端压紧到轮胎内，通过膨胀的膨胀限位块101将本实用新型嵌套到轮胎上，作为充气的接品及放气的阀门，并保持所充空气不外泄，同时也是供检查轮胎气压的装置,气门嘴体1装有像单向阀一样工作的气门芯总成5，压缩空气能充入内胎里而不能自由漏气。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，气门嘴体1与密封垫2挤压抵触连接，气门嘴体1是气体进入轮胎的必经之路，是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封，容纳和保护气门芯总成5，密封垫2与内结3挤压抵触连接，密封垫2主要使嘴体与金属轮辋的密封面间极其细微而又不规则的缝隙后，在其气体流动过程中将产生阻力损失，以消耗其能量，同时将在这些缝隙的壁面上产生静止的边界层，从而使细小的通道变的更加狭小甚至完全闭塞，使进入密封面的气体不能继续流动，从而实现密封，膨胀限位块101与导气筒102一体化注塑成型，结构强化箍103与内嵌压紧芯104连通，内结3与六角螺母4通过螺纹装配连接，六角螺母4可以确保气门嘴与轮圈间的固定，内结3配合六角螺母4对本实用新型进行紧固密封，气门嘴体1与气门芯总成5连通，防护帽总成6与气门芯总成5卡扣嵌套连接，气门芯总成5可以单向流通空气，使压缩空气能充入内胎里而不能自由漏气，防护帽总成6主要作用是空气隔离，还有助于挡住尘土和杂物，同时也能起到二次密封的作用，定位凸块602成型在弹性压扣栓601的中心处，弹性压扣栓601可以便于防护帽总成6的固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.压紧式气门嘴总成，其特征在于：包括气门嘴体和防护帽总成，所述气门嘴体通过密封垫与内结相连接，所述内结外部设置有六角螺母，所述内结与所述防护帽总成之间设置有气门芯总成，所述气门嘴体由膨胀限位块、导气筒、结构强化箍和内嵌压紧芯组成，所述膨胀限位块设置在所述导气筒的端部，所述导气筒的另一侧设置有所述结构强化箍，所述结构强化箍另一侧设置有所述内嵌压紧芯，所述防护帽总成由弹性压扣栓和定位凸块组成，所述定位凸块设置在所述弹性压扣栓的中心处。
2.根据权利要求1所述的压紧式气门嘴总成，其特征在于：所述气门嘴体与所述密封垫挤压抵触连接，所述密封垫与所述内结挤压抵触连接。
3.根据权利要求1所述的压紧式气门嘴总成，其特征在于：所述膨胀限位块与所述导气筒一体化注塑成型，所述结构强化箍与所述内嵌压紧芯连通。
4.根据权利要求1所述的压紧式气门嘴总成，其特征在于：所述内结与所述六角螺母通过螺纹装配连接，所述气门嘴体与所述气门芯总成连通。
5.根据权利要求1所述的压紧式气门嘴总成，其特征在于：所述防护帽总成与所述气门芯总成卡扣嵌套连接。
6.根据权利要求1所述的压紧式气门嘴总成，其特征在于：所述定位凸块成型在所述弹性压扣栓的中心处。
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