CN212400798U - 一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，包括充气连接端口、充气主体接头、滚珠和圆形可移动框架，所述充气连接端口的下部设有固定套筒，所述固定套筒的内侧设有可移动框架，所述圆形可移动框架的内部连接有滚珠，且充气连接端口的内部设有充气主体接头，所述充气主体接头的中部设有固定凸起，所述固定凸起的上部设有密封圈，所述充气主体接头的下部固定连接有金属底座，所述金属底座的下侧设有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的下部连接有六角螺母，本实用新型利用滚珠和固定凸起相配合，可以直接将充气连接端口固定在轮胎充气主体接头的上部，既可以提高对轮胎充气口的安装速度，还可以防止充气主体接头连接处漏气的现象。

Description

一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎充气技术领域，具体是一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构。

背景技术

随着摩托车工业的发展，轮胎的制造技术以及性能在不断地改进提高，轮胎与地面接触的唯一部件，对车辆行驶安全的重要不言而喻，气嘴是用于充放轮胎内气体，并能保持胎内气压的单向阀门，因此对于轮胎充气口的结构需使用更加高效便捷，通过轮胎气嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎进行充气和放气,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需要的压力，传统的轮胎充气口在进行充气时，很容易造成漏气现象，不方便进行安装，降低了轮胎充气的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，以解决传统技术中轮胎充气口在进行充气时，很容易造成漏气现象，不方便进行安装，降低了轮胎充气的效率问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，包括充气连接端口、充气主体接头、滚珠、固定凸起和圆形可移动框架，所述充气连接端口的下部设有固定套筒，所述固定套筒的内侧设有可移动框架，所述圆形可移动框架的内部连接有滚珠，且充气连接端口的内部设有充气主体接头，所述充气主体接头的中部设有固定凸起，所述固定凸起的上部设有密封圈，所述充气主体接头的下部固定连接有金属底座，所述金属底座的下侧设有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈的下部连接有六角螺母。

优选的，所述充气主体接头的上部设有外螺纹，利用外螺纹便于将气门螺帽进行固定。

优选的，所述圆形可移动框架均由上侧框架和下侧框架组成，且圆形可移动框架的外侧设有连接弹簧，使圆形可移动框架固定在固定凸起的上部。

优选的，所述固定套筒的外侧设有防滑槽，且固定套筒的直径和固定凸起的直径相同，可以将固定套筒固定在固定凸起的上部。

优选的，所述橡胶垫圈的中部设有凹槽，利用橡胶垫圈可以减小充气口与轮胎之间的摩擦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用滚珠和固定凸起相配合，可以直接将充气连接端口固定在轮胎充气主体接头的上部，既可以提高对轮胎充气口的安装速度，还可以防止充气主体接头连接处漏气的现象，从而能够提高对轮胎充气的效率，并且利用密封圈可以减小滚珠连接处的缝隙，可以实现快速将轮胎内部充满气。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型分离式结构示意图。

图3为本实用新型充气连接端口剖视结构示意图。

图中：1-充气连接端口、2-充气主体接头、3-固定凸起、4-密封圈、5-金属底座、6-橡胶垫圈、7-六角螺母、8-圆形可移动框架、9-固定套筒、10-滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，包括充气连接端口1、充气主体接头2、滚珠10、固定凸起3和圆形可移动框架8，所述充气连接端口1的下部设有固定套筒9，固定套筒9可以与固定凸起3相配合，所述固定套筒9的内侧设有圆形可移动框架8，圆形可移动框架8具有限制滚珠10的作用，所述圆形可移动框架8的内部连接有滚珠10，滚珠10可以实现快速连接的目的，且充气连接端口1的内部设有充气主体接头2，充气主体接头2可以将外部的气体冲入轮胎内部，还容纳并保护气门芯，所述充气主体接头2的中部设有固定凸起3，所述固定凸起3的上部设有密封圈4，密封圈4可以减小内侧连接处的间隙，所述充气主体接头2的下部固定连接有金属底座5，金属底座5具有固定充气主体接头2的作用，所述金属底座5的下侧设有橡胶垫圈6，橡胶垫圈6可以在轮圈内侧起到密封防止漏气的作用，所述橡胶垫圈6的下部连接有六角螺母7，六角螺母7可以将橡胶垫圈6进行固定。

所述充气主体接头2的上部设有外螺纹，利用外螺纹便于将气门螺帽进行固定。

所述圆形可移动框架8均由上侧框架和下侧框架组成，且圆形可移动框架8的外侧设有连接弹簧，使圆形可移动框架8固定在固定凸起3的上部。

所述固定套筒9的外侧设有防滑槽，且固定套筒9的直径和固定凸起3的直径相同，可以将固定套筒9固定在固定凸起3的上部。

所述橡胶垫圈6的中部设有凹槽，利用橡胶垫圈6可以减小充气口与轮胎之间的摩擦。

本实用新型的工作原理是：该充气口在使用时，利用橡胶垫圈6和六角螺母7可以将充气口的底部固定在轮胎的上部，并且通过橡胶垫圈6可以减小与轮胎之间的摩擦力，需要对轮胎进行充气时，可以将圆形可移动框架8直接按压在固定凸起3的上部，使滚珠10可以沿着固定凸起3的侧面进行移动，能够提高充气连接端口1安装的速度，并利用密封圈4将充气连接端口1的内侧进行密封，防止对轮胎充气时发生漏气的现象，使气体能够顺利注入轮胎的内部，从而实现快速充气的目的，充气完成后，利用固定套筒9可以使滚珠10进行移动，使圆形可移动框架8和固定凸起3分离，可直接将充气连接端口1从充气主体接头2的上部取下，实现对轮胎高效充气的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此只在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，包括充气连接端口(1)、充气主体接头(2)、滚珠(10)、固定凸起(3)和圆形可移动框架(8)，其特征在于：所述充气连接端口(1)的下部设有固定套筒(9)，所述固定套筒(9)的内侧设有圆形可移动框架(8)，所述圆形可移动框架(8)的内部连接有滚珠(10)，且充气连接端口(1)的内部设有充气主体接头(2)，所述充气主体接头(2)的中部设有固定凸起(3)，所述固定凸起(3)的上部设有密封圈(4)，所述充气主体接头(2)的下部固定连接有金属底座(5)，所述金属底座(5)的下侧设有橡胶垫圈(6)，所述橡胶垫圈(6)的下部连接有六角螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，其特征在于：所述充气主体接头(2)的上部设有外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，其特征在于：所述圆形可移动框架(8)均由上侧框架和下侧框架组成，且圆形可移动框架(8)的外侧设有连接弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，其特征在于：所述固定套筒(9)的外侧设有防滑槽，且固定套筒(9)的直径和固定凸起(3)的直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种高效充气的摩托车轮胎用充气口结构，其特征在于：所述橡胶垫圈(6)的中部设有凹槽。

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