CN216230828U - 一种车灯壳体组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用涉及一种车灯壳体组装装置，包括下工装安装平台、上工装安装平台和驱动组件；驱动组件驱动上工装安装平台靠近下工装安装平台以贴合上工装和下工装；下工装安装平台的后侧设置有与下工装的后端适配的止抵块，左右两侧分别设置有与下工装的左右两端适配的导向块，前侧设置有与下工装的前侧适配的伸缩限位组件；本实用新型通过止抵块、导向块和伸缩定位组件固定下工装的四周，避免下工装晃动，将下工装完全固定在下工装安装平台上，并通过驱动组件驱动上工装安装平台上的上工装和下工装安装平台上的下工装相互贴合，从而有效地保护了定位精度和产品质量。

Description

一种车灯壳体组装装置

技术领域

本实用涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种车灯壳体组装装置。

背景技术

汽车是目前最常见的交通工具，车灯对于汽车是其中的重要部件，其提供行车时必要的照明，车灯壳体由灯座和面罩构成，目前通常通过人工进行手动组装灯座与面罩。

这样的组装方式存在较大的缺点，即灯座与固定工装之间十分容易产生晃动，使壳体与灯座之间难以对齐，定位精度较差，难以保证配合，影响面罩与灯座的连接质量。

实用新型内容

基于上述表述，本实用提供了一种车灯壳体组装装置，通过止抵块、导向块和伸缩定位组件从四周固定下工装，避免下工装晃动，从而有效地保护了定位精度和产品质量。

本实用解决上述技术问题的技术方案如下：一种车灯壳体组装装置，包括下工装安装平台、上工装安装平台和驱动组件；所述上工装安装平台设置于所述下工装安装平台的上方并与所述下工装安装平台相适配，所述驱动组件用于驱动所述上工装安装平台上下移动；

所述下工装安装平台的顶面后侧设置有止抵块，所述止抵块与下工装的后端适配；所述下工装安装平台的顶面左右两侧分别设置有导向块，所述导向块分别与所述下工装的左右两端适配；所述下工装安装平台的顶面前侧设置有伸缩限位组件，所述伸缩限位组件与所述下工装的前侧适配。

在上述技术方案的基础上，本实用还可以做如下改进。

进一步的，所述伸缩限位组件包括伸缩气缸和限位柱；所述伸缩气缸安装在所述下工装安装平台的下方，且所述伸缩气缸的输出轴竖直向上；所述限位柱竖直地固定于所述伸缩气缸的输出轴；所述伸缩气缸用于驱动所述限位柱的顶端向上伸至所述下工装安装平台的上方或收回至所述下工装安装平台的下方。

进一步的，所述下工装安装平台的顶面左右两侧分别设置有限位块，所述限位块靠近所述下工装的一侧均设置有与所述下工装适配的滑轮。

进一步的，所述限位块分别设置于同一侧的所述导向块的后方。

进一步的，所述止抵块的前侧顶端设置有与所述下工装的顶面适配的后卡勾。

进一步的，所述导向块靠近所述下工装的一侧顶端设置有与所述下工装的顶面适配的侧卡勾。

进一步的，所述导杆均与所述上工装安装平台滑动连接。

进一步的，所述驱动组件包括驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定于所述上工装安装平台。

进一步的，还所述包括机箱，所述下工装安装平台固定在所述机箱的顶端。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、本实用新型通过止抵块、导向块和伸缩定位组件固定下工装的四周，避免下工装晃动，将下工装完全固定在下工装安装平台上，并通过驱动组件驱动上工装安装平台上的上工装和下工装安装平台上的下工装相互贴合，从而有效地保护了定位精度和产品质量；

2、通过在下工装安装平台的两侧设置限位块，能够更快地将下工装通过导向块推进下工装安装平台。

附图说明

图1为本实用实施例提供的一种车灯壳体组装装置的结构示意图；

图2为图1中限位结构的俯视图；

图3为图3中止抵块的结构示意图；

图4为图3中导向块的结构示意图；

图5为图3中滑动块的结构示意图；

图6为图3中伸缩限位组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机箱；2、下工装安装平台；3、上工装安装平台；4、驱动组件；41、驱动气缸；42、导杆；5、止抵块；51、后卡勾；6、导向块；61、侧卡勾； 62、倒直角；7、滑动块；71、滑槽；72、滑轮；8、伸缩限位组件；81、伸缩气缸；82、限位柱。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在... 之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

一种车灯壳体组装装置，包括机箱1、下工装安装平台2、上工装安装平台3和驱动组件4。各种线路和电器均隐藏在机箱1内，防尘防雨，避免线路出问题。下工装安装平台固定在机箱1的顶端，用于安装下工装。上工装安装平台3位于下工装安装平台2的上方并于所述下工装安装平台2相适配，用于安装上工装。驱动组件4位于上工装安装平台3的上方，用于向下推动上工装安装平台3，使上工装安装平台3上的上工装和下工装安装平台 2上的下工装贴合，完成车灯壳体的组装。

其中，驱动组件4包括驱动气缸42，驱动气缸,41的输出端竖直向下并固定在上工装安装平台3上，通过驱动气缸41驱动上工装安装平台3上下移动。驱动组件4的底部还设置有至少一个导杆42，导杆42均竖直设置，且导杆42的顶端均固定于驱动组件4，底端均固定于下工装安装平面2，并且导杆12均与上工装安装平台3滑动连接。导杆42不仅能支撑驱动组件4，还能对上工装安装平台3的上下移动起导向作用，保证上工装安装平台3竖直移动，从而提高车灯壳体安装的准确度。

上工装安装平台2的顶面上设置有限位结构，用于对上工装的四周进行限位。限位结构包括止抵块5、导向块6、限位块7和伸缩限位组件8。

本实施例中，两个止抵块5安装在下工装安装平面2的顶面后侧，止抵块3与下工装，用于限制下工装推入下工装安装平台2的最大距离。并且止抵块5的前侧顶部均设置有与下工装的顶面适配的后卡勾51。

下工装安装平台2的顶面左右两侧各安装有一个导向块6，两个导向块 6分别与下工装的左右两侧适配，用于在下工装推入下工装安装平台2的过程中对下工装起导向的作用，并在下工装安装在下工装安装平台2时对下工装的左右两侧限位，避免下工装左右晃动。导向块6靠近下工装的一侧顶部均设置有与下工装顶面适配的侧卡勾61。导向块6靠近下工装的一侧前端还设置有倒直角62，对下工装起导向作用，便于下工装进入两个导向块6之间。

下工装安装平台2的顶面左右两侧还个安装有一个限位块7，两个限位块7分别设置于同一侧的导向块6的后方。限位块7靠近下工装的一侧均设置有滑槽71，滑槽71内均可转动的安装有滑轮72，滑轮72分别与下工装的左右两侧适配。本实施例中，每个限位块7上均设置有三个滑槽71和与三个滑槽71一一对应的滑轮72。限位块7也能起到对下工装左右两侧限位的作用，进一步避免下工装左右晃动，并且通过限位块7和下工装的滑动配合，能够更快地将下工装通过导向块6推进下工装安装平台2。

下工装安装平台2的顶面前侧安装有两个伸缩限位组件8，伸缩限位组件8均与下工装的前侧面适配。伸缩限位组件8均包括伸缩气缸81和限位柱82，伸缩气缸81安装在下工装安装平台2下方的机箱1内，伸缩气缸81 的输出轴竖直向上，且限位柱82竖直设置地固定在伸缩气缸81的输出轴上。

在将下工装推入下工装安装平台2的过程中，伸缩气缸81将限位柱82 的顶端向下移动至下工装安装平台2的下方，使下工装从限位柱82的上方顺利通过。在下工装的后侧被止抵块5挡住后，伸缩气缸82驱动限位柱82 的顶端升起至下工装安装平台2的上方，使限位柱82抵住下工装的前侧，从而从前后方向上对下工装进行限位，避免下工装前后晃动。

本实用新型通过止抵块5、导向块6、限位块7和伸缩定位组件8固定下工装的四周，避免下工装晃动，将下工装完全固定在下工装安装平台2上，并通过驱动组件4驱动上工装安装平台3上的上工装和下工装安装平台2上的下工装相互贴合，从而有效地保护了定位精度和产品质量。

以上所述仅为本实用的较佳实施例，并不用以限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车灯壳体组装装置，其特征在于，包括下工装安装平台(2)、上工装安装平台(3)和驱动组件(4)；所述上工装安装平台(3)设置于所述下工装安装平台(2)的上方并与所述下工装安装平台(2)相适配，所述驱动组件(4)用于驱动所述上工装安装平台(3)上下移动；

所述下工装安装平台(2)的顶面后侧设置有止抵块(5)，所述止抵块(5)与下工装的后端适配；所述下工装安装平台(2)的顶面左右两侧分别设置有导向块(6)，所述导向块(6)分别与所述下工装的左右两端适配；所述下工装安装平台(2)的顶面前侧设置有伸缩限位组件(8)，所述伸缩限位组件(8)与所述下工装的前侧适配。

2.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述伸缩限位组件(8)包括伸缩气缸(81)和限位柱(82)；所述伸缩气缸(81)安装在所述下工装安装平台(2)的下方，且所述伸缩气缸(81)的输出轴竖直向上；所述限位柱(82)竖直地固定于所述伸缩气缸(81)的输出轴；所述伸缩气缸(81)用于驱动所述限位柱(82)的顶端向上伸至所述下工装安装平台(2)的上方或收回至所述下工装安装平台(2)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述下工装安装平台(2)的顶面左右两侧分别设置有限位块(7)，所述限位块(7)靠近所述下工装的一侧均设置有与所述下工装适配的滑轮(72)。

4.根据权利要求3所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述限位块(7)分别设置于同一侧的所述导向块(6)的后方。

5.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述止抵块(5)的前侧顶端设置有与所述下工装的顶面适配的后卡勾(51)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述导向块(6)靠近所述下工装的一侧顶端设置有与所述下工装的顶面适配的侧卡勾(61)。

7.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述驱动组件(4)和所述下工装安装平台(2)通过至少一个竖直设置的导杆(42)相连接；所述导杆(42)均与所述上工装安装平台(3)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，所述驱动组件(4)包括驱动气缸(41)，所述驱动气缸(41)的输出端固定于所述上工装安装平台(3)。

9.根据权利要求1所述的一种车灯壳体组装装置，其特征在于，还包括机箱，所述下工装安装平台(2)固定在所述机箱(1)的顶端。

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