CN216227739U - 一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接的技术领域，特别是涉及一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其齿轮箱箱体在焊接修复时的高度和角度均可以调节，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高；包括底板、两个支柱、两个滑板、两个螺杆、两个顶板、支板、连接块、滚轮、支台、焊枪、滑块、丝杆、第一电机、两个固定板、两个转轴、工作台、第二电机和连接板，两个支柱均固定安装在底板的上端，两个支柱的内部均设置有腔室，两个支柱的上端均为开口，两个滑板分别上下滑动安装在两个支柱上，两个螺杆分别与两个支柱螺装，两个螺杆的内部分别位于两个支柱的腔室内，两个顶板分别固定安装在两个螺杆上，支板固定安装在两个滑板的上端。

Description

一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置

技术领域

本实用新型涉及焊接的技术领域，特别是涉及一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置。

背景技术

齿轮箱是轨道车辆中将牵引电机的输出扭矩传递给动车轮对的传动装置，是轨道车辆牵引传动装置中重要的传动部件，其运转状况直接关系到车辆的运行安全。齿轮箱一般安装在车辆的转向机构上，车辆在长期运行过程中产生的振动以及复杂的外部工作环境容易使齿轮箱的箱体产生疲劳裂纹。

目前修复齿轮箱箱体上疲劳裂纹的方式是，首先将齿轮箱箱体拆卸下来，然后使用焊接修复装置将疲劳裂纹处焊接上即可，现有的焊接修复装置在使用过程中发现，由于齿轮箱箱体上的疲劳裂纹分布在齿轮箱的不同高度上，而目前的齿轮箱修复装置无法调节齿轮箱箱体在焊接时的高度，导致工人在使用焊枪对齿轮箱箱体焊接修复时还需要弯腰来对齿轮箱箱体上不同高度上的疲劳裂纹进行焊接，无法自动旋转齿轮箱箱体，综合导致其使用不方便，使用局限性高，实用性和可靠性低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱箱体在焊接修复时的高度和角度均可以调节，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高的汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置。

本实用新型的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，包括底板、两个支柱、两个滑板、两个螺杆、两个顶板、支板、连接块、滚轮、支台、滑块、丝杆、第一电机、两个固定板、两个转轴、工作台、焊枪、第二电机和连接板，两个支柱均固定安装在底板的上端，两个支柱的内部均设置有腔室，两个支柱的上端均为开口，两个滑板分别上下滑动安装在两个支柱上，两个螺杆分别与两个支柱螺装，两个螺杆的内部分别位于两个支柱的腔室内，两个顶板分别固定安装在两个螺杆上，支板固定安装在两个滑板的上端，连接块固定安装在支板的下端，滚轮的上端与连接块的下端贴紧，滚轮转动安装在支台上，支台固定安装在滑块上端，滑块左右滑动安装在连接板上，连接板固定安装在两个支柱上，丝杆转动安装在连接板上，丝杆与滑块螺装，丝杆的左端与第一电机的输出端连接，第一电机固定安装在连接板上，两个固定板均固定安装在支板上端，两个转轴分别转动安装在两个固定板上，工作台固定安装在两个转轴上，两个转轴同轴，转轴的右端与第二电机的输出端连接，第二电机固定安装在固定板上，工作台上端设置有夹持装置，焊枪为独立配件，焊枪安放在底板上；首先将齿轮箱箱体通过工作台上端的夹持装置夹持固定，然后打开第一电机，第一电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动滑块由左向右移动，滑块通过支台和滚轮使连接块和支板上升，支板带动两个固定板上升，两个固定板通过两个转轴带动工作台和齿轮箱箱体上升，至齿轮箱箱体上升至便于焊接的高度，然后拧紧两个螺杆，使两个顶板顶紧两个滑板，然后打开第二电机，第二电机通过转轴带动工作台前后旋转，工作台带动齿轮箱箱体旋转到合适的角度，之后工人取下焊枪，然后将焊枪与外部电源连接，然后使用焊枪开始焊接修复齿轮箱箱体即可，由于齿轮箱箱体在焊接修复时的高度和角度均可以调节，所以齿轮箱箱体可以根据工人的需要调节到工人便于焊接的高度，不需要工人弯腰进行焊接修复作业，所以其方便了齿轮箱箱体的焊接和修复，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高。

优选的，还包括多个弹簧和垫板，多个弹簧均固定安装在底板上端，垫板固定安装在多个弹簧的上端；通过上述设置，防止了连接板在长时间使用后由于失控坠落而直接碰撞到底板上端，提高了使用过程中的可靠性。

优选的，还包括支撑板、进气管、漏斗和气泵，支撑板固定安装在两个固定板上，进气管安装在支撑板上，漏斗固定安装在进气管下端，进气管的输出端与气泵的输入端连接，气泵固定安装在支撑板上；首先将气泵的输出端与外部的气体处理装置连接，然后打开气泵，使焊接过程中产生的有毒有害气体通过漏斗和进气管进入气体处理装置中进行处理即可，提高了使用过程中的环保性。

优选的，还包括两个把手，两个把手分别固定安装在两个螺杆上；通过上述设置，方便了对两个螺杆的旋转，提高了使用过程中的便利性。

优选的，还包括底座，底座固定安装在底板的下端；通过上述设置，提高了底板在使用过程中的稳定性。

优选的，还包括两个加强板，两个加强板的上端均固定安装在支撑板下端，两个加强板的另一端分别固定安装在两个固定板上；通过上述设置，提高了支撑板和两个固定板在使用过程中的牢固度。

优选的，支柱的外层设置有防锈涂层；通过上述设置，延缓了支柱的生锈，提高了支柱的使用寿命。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将齿轮箱箱体通过工作台上端的夹持装置夹持固定，然后打开第一电机，第一电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动滑块由左向右移动，滑块通过支台和滚轮使连接块和支板上升，支板带动两个固定板上升，两个固定板通过两个转轴带动工作台和齿轮箱箱体上升，至齿轮箱箱体上升至便于焊接的高度，然后拧紧两个螺杆，使两个顶板顶紧两个滑板，然后打开第二电机，第二电机通过转轴带动工作台前后旋转，工作台带动齿轮箱箱体旋转到合适的角度，之后工人取下焊枪，然后将焊枪与外部电源连接，然后使用焊枪开始焊接修复齿轮箱箱体即可；由于齿轮箱箱体在焊接修复时的高度和角度均可以调节，所以齿轮箱箱体可以根据工人的需要调节到工人便于焊接的高度，不需要工人弯腰进行焊接修复作业，所以其方便了齿轮箱箱体的焊接和修复，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是支柱、滑板和螺杆的结构示意图；

图3是支台、连接块和支板的结构示意图；

图4是转轴、工作台和第二电机的结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、支柱；3、滑板；4、螺杆；5、顶板；6、支板；7、连接块；8、滚轮；9、支台；10、滑块；11、丝杆；12、第一电机；13、固定板；14、转轴；15、工作台；16、第二电机；17、连接板；18、弹簧；19、垫板；20、支撑板；21、进气管；22、漏斗；23、气泵；24、把手；25、底座；26、加强板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

两个支柱2均固定安装在底板1的上端，两个支柱2的内部均设置有腔室，两个支柱2的上端均为开口，两个滑板3分别上下滑动安装在两个支柱2上，两个螺杆4分别与两个支柱2螺装，两个螺杆4的内部分别位于两个支柱2的腔室内，两个顶板5分别固定安装在两个螺杆4上，支板6固定安装在两个滑板3的上端，连接块7固定安装在支板6的下端，滚轮8的上端与连接块7的下端贴紧，滚轮8转动安装在支台9上，支台9固定安装在滑块10上端，滑块10左右滑动安装在连接板17上，连接板17固定安装在两个支柱2上，丝杆11转动安装在连接板17上，丝杆11与滑块10螺装，丝杆11的左端与第一电机12的输出端连接，第一电机12固定安装在连接板17上，两个固定板13均固定安装在支板6上端，两个转轴14分别转动安装在两个固定板13上，工作台15固定安装在两个转轴14上，两个转轴14同轴，转轴14的右端与第二电机16的输出端连接，第二电机16固定安装在固定板13上，工作台15上端设置有夹持装置，焊枪为独立配件，焊枪安放在底板1上，多个弹簧18均固定安装在底板1上端，垫板19固定安装在多个弹簧18的上端，支撑板20固定安装在两个固定板13上，进气管21安装在支撑板20上，漏斗22固定安装在进气管21下端，进气管21的输出端与气泵23的输入端连接，气泵23固定安装在支撑板20上，两个把手24分别固定安装在两个螺杆4上，底座25固定安装在底板1的下端，两个加强板26的上端均固定安装在支撑板20下端，两个加强板26的另一端分别固定安装在两个固定板13上；首先将齿轮箱箱体通过工作台15上端的夹持装置夹持固定，然后打开第一电机12，第一电机12带动丝杆11旋转，旋转的丝杆11带动滑块10由左向右移动，滑块10通过支台9和滚轮8使连接块7和支板6上升，支板6带动两个固定板13上升，两个固定板13通过两个转轴14带动工作台15和齿轮箱箱体上升，至齿轮箱箱体上升至便于焊接的高度，然后拧紧两个螺杆4，使两个顶板5顶紧两个滑板3，然后打开第二电机16，第二电机16通过转轴14带动工作台15前后旋转，工作台15带动齿轮箱箱体旋转到合适的角度，之后工人取下焊枪，然后将焊枪与外部电源连接，然后使用焊枪开始焊接修复齿轮箱箱体即可，由于齿轮箱箱体在焊接修复时的高度和角度均可以调节，所以齿轮箱箱体可以根据工人的需要调节到工人便于焊接的高度，不需要工人弯腰进行焊接修复作业，所以其方便了齿轮箱箱体的焊接和修复，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其在工作时，首先将齿轮箱箱体通过工作台15上端的夹持装置夹持固定，然后打开第一电机12，第一电机12带动丝杆11旋转，旋转的丝杆11带动滑块10由左向右移动，滑块10通过支台9和滚轮8使连接块7和支板6上升，支板6带动两个固定板13上升，两个固定板13通过两个转轴14带动工作台15和齿轮箱箱体上升，至齿轮箱箱体上升至便于焊接的高度，然后拧紧两个螺杆4，使两个顶板5顶紧两个滑板3，然后打开第二电机16，第二电机16通过转轴14带动工作台15前后旋转，工作台15带动齿轮箱箱体旋转到合适的角度，之后工人取下焊枪，之后将焊枪与外部电源连接，然后使用焊枪开始焊接修复齿轮箱箱体即可。

本实用新型的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置的夹持装置、焊枪、螺杆4、滚轮8、丝杆11、漏斗22和气泵23为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，包括底板（1）、两个支柱（2）、两个滑板（3）、两个螺杆（4）、两个顶板（5）、支板（6）、连接块（7）、滚轮（8）、支台（9）、滑块（10）、丝杆（11）、第一电机（12）、两个固定板（13）、两个转轴（14）、工作台（15）、焊枪、第二电机（16）和连接板（17），两个支柱（2）均固定安装在底板（1）的上端，两个支柱（2）的内部均设置有腔室，两个支柱（2）的上端均为开口，两个滑板（3）分别上下滑动安装在两个支柱（2）上，两个螺杆（4）分别与两个支柱（2）螺装，两个螺杆（4）的内部分别位于两个支柱（2）的腔室内，两个顶板（5）分别固定安装在两个螺杆（4）上，支板（6）固定安装在两个滑板（3）的上端，连接块（7）固定安装在支板（6）的下端，滚轮（8）的上端与连接块（7）的下端贴紧，滚轮（8）转动安装在支台（9）上，支台（9）固定安装在滑块（10）上端，滑块（10）左右滑动安装在连接板（17）上，连接板（17）固定安装在两个支柱（2）上，丝杆（11）转动安装在连接板（17）上，丝杆（11）与滑块（10）螺装，丝杆（11）的左端与第一电机（12）的输出端连接，第一电机（12）固定安装在连接板（17）上，两个固定板（13）均固定安装在支板（6）上端，两个转轴（14）分别转动安装在两个固定板（13）上，工作台（15）固定安装在两个转轴（14）上，两个转轴（14）同轴，转轴（14）的右端与第二电机（16）的输出端连接，第二电机（16）固定安装在固定板（13）上，工作台（15）上端设置有夹持装置，焊枪为独立配件，焊枪安放在底板（1）上。

2.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，还包括多个弹簧（18）和垫板（19），多个弹簧（18）均固定安装在底板（1）上端，垫板（19）固定安装在多个弹簧（18）的上端。

3.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，还包括支撑板（20）、进气管（21）、漏斗（22）和气泵（23），支撑板（20）固定安装在两个固定板（13）上，进气管（21）安装在支撑板（20）上，漏斗（22）固定安装在进气管（21）下端，进气管（21）的输出端与气泵（23）的输入端连接，气泵（23）固定安装在支撑板（20）上。

4.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，还包括两个把手（24），两个把手（24）分别固定安装在两个螺杆（4）上。

5.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，还包括底座（25），底座（25）固定安装在底板（1）的下端。

6.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，还包括两个加强板（26），两个加强板（26）的上端均固定安装在支撑板（20）下端，两个加强板（26）的另一端分别固定安装在两个固定板（13）上。

7.如权利要求1所述的一种汽车转向传动齿轮箱箱体修复装置，其特征在于，支柱（2）的外层设置有防锈涂层。

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