CN216200342U - 一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，具体涉及传动机械设备领域，其包括：箱体、传动轴、轴承、透盖、隔套和垫片，所述箱体上设有箱体孔，所述传动轴的端部设有变径部，所述轴承安装在所述箱体孔内，所述透盖与所述箱体连接，所述隔套位于所述传动轴的轴肩和所述轴承之间，所述垫片位于所述轴承和所述透盖之间，所述变径部上安装有所述隔套或所述垫片。本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构在所述轴承的侧面加入了所述隔套或所述垫片，通过所述隔套或所述垫片的拆卸和安装，改变所述轴承在所述箱体孔内的安装位置即可完成维修，既能够节省维修时间，也可以充分利用箱体孔的内部空间，节约维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动机械设备领域，特别是涉及一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构。
背景技术
圆柱齿轮减速机作为一种动力传动机构，是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的装置。在动力传动机构中，圆柱齿轮减速机的应用范围非常广泛，例如，在火力发电厂的输煤系统中，输煤皮带、取样器、除木器等设备都安装有圆柱齿轮减速机，因此，圆柱齿轮减速机的正常运行至关重要。
圆柱齿轮减速机的传动轴与箱体之间是以轴承连接的，减速机长时间运行后，会因各种原因出现出现故障，导致减速机不能正常运行。传动轴与箱体之间的故障主要有三种情况，一是轴承内外环良好，滚珠脱落，导致轴承故障；二是轴承内环与传动轴的间隙增大，轴承不会跟随传动轴转动，导致故障；三是轴承外环与箱体孔磨损，轴承不能正常工作，导致故障。
针对以上故障，维修人员的处理方式如下：第一种故障，更换轴承即可；第二种故障，修补传动轴或更换传动轴即可；第三种故障，修补箱体孔或更换箱体。对于第三种故障的处理存在一定缺陷，由于箱体多为铸造件，修补箱体不仅工作量大，而且不能保证修补后的箱体的耐久性，而更换箱体的用时长、费用高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其能够有效降低箱体孔磨损后的维修难度，节省维修时间和费用。
为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，包括：
箱体，所述箱体上设有箱体孔；
传动轴，所述传动轴的端部为变径部，所述变径部的外径小于所述传动轴的外径，所述变径部穿过所述箱体孔；
轴承，所述轴承安装在所述箱体孔内，所述轴承的内环安装在所述变径部的外侧；
透盖，所述透盖与所述箱体连接，所述透盖上设有轴孔，所述变径部与所述轴孔转动连接，所述透盖的一端设有凸台，所述凸台安装在所述箱体孔内；
隔套，所述隔套安装在所述变径部的外侧，所述隔套位于所述传动轴的轴肩和所述轴承之间；
垫片，所述变径部上安装有所述隔套或所述垫片，所述垫片与所述变径部为转动连接，所述垫片位于所述轴承和所述透盖之间，所述垫片的一端与所述透盖连接，所述垫片的宽度与所述隔套的宽度相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述隔套为圆环形，所述隔套的内径与所述变径部的外径相等，所述隔套的外径与所述轴承内环的外径相等，所述隔套的宽度与所述轴承的宽度相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述垫片为圆环形，所述垫片的内径大于所述变径部的外径，所述垫片的外径与所述箱体孔的直径相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述垫片通过垫片螺栓与所述透盖连接。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述垫片上设有垫片螺栓安装孔，所述垫片螺栓安装在所述垫片螺栓安装孔内，所述透盖上设有垫片螺栓孔，所述垫片螺栓与所述垫片螺栓孔以螺纹连接。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述轴承外环的外径与所述箱体孔的直径相等，所述轴承内环的内径与所述变径部的外径相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述透盖通过透盖螺栓与所述箱体连接。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述透盖上设有透盖螺栓安装孔，所述透盖螺栓安装在所述透盖螺栓安装孔内，所述箱体上设有透盖螺栓孔，所述透盖螺栓与所述透盖螺栓孔以螺纹连接。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述透盖为圆形，所述轴孔设置在所透盖的中央，所述凸台为圆形，所述凸台的外径与所述箱体孔的直径相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述隔套和所述垫片的材质为不锈钢或合金钢。
本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构在所述轴承的侧面加入了所述隔套或所述垫片，通过所述隔套或所述垫片的拆卸和安装，就能够改变所述轴承在所述箱体孔内的安装位置，在所述箱体孔产生磨损故障时，通过将所述隔套拆卸，安装所述垫片，或将所述垫片拆卸，安装所述隔套，改变所述轴承的安装位置，从而避开所述箱体孔磨损的位置，即可完成维修，既能够节省维修时间，提高维修效率，也可以充分利用箱体孔的内部空间，延长箱体的使用寿命，节约维修成本。
附图说明
图1为本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构中安装有隔套的结构示意图；
图2为本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构中安装有垫片的结构示意图。
元件标号说明：
100 箱体
110 箱体孔
200 传动轴
210 变径部
300 轴承
400 透盖
410 轴孔
420 透盖螺栓
430 透盖螺栓安装孔
440 凸台
500 隔套
600 垫片
610 垫片螺栓
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构中安装有隔套的结构示意图，图2为本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构中安装有垫片的结构示意图。本实用新型提供一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其包括箱体100、传动轴200、轴承300、透盖400、隔套500和垫片600。所述箱体100上设有箱体孔110，所述传动轴200的端部设有变径部210，所述变径部210的外径小于所述传动轴200的外径，所述变径部210穿过所述箱体孔110，所述轴承300安装在所述箱体孔110内，所述轴承300的内环安装在所述变径部210的外侧，所述透盖400与所述箱体100连接，所述透盖400上设有轴孔410，所述变径部210与所述轴孔410转动连接，所述透盖400的一端设有凸台440，所述凸台440安装在所述箱体孔110内。
所述隔套500安装在所述变径部210的外侧，所述隔套500位于所述传动轴200的轴肩和所述轴承300之间，所述变径部210上安装有所述隔套500或所述垫片600，所述垫片600与所述变径部210为转动连接，所述垫片600位于所述轴承300和所述透盖400之间，所述垫片600的一端与所述透盖400连接，所述垫片600的宽度与所述隔套500的宽度相等。
在所述轴承300的侧面加入了所述隔套500或所述垫片600，通过所述隔套500或所述垫片600的拆卸和安装，就能够改变所述轴承300在所述箱体孔110内的安装位置。在所述箱体孔110产生磨损故障时，通过将所述隔套500拆卸，安装所述垫片600，或将所述垫片600拆卸，安装所述隔套500，改变所述轴承300的安装位置，从而避开所述箱体孔110磨损的位置，使得所述轴承300能够正常运行，即可完成维修，既能够节省维修时间，提高维修效率，也可以充分利用所述箱体孔110的内部空间，延长所述箱体100的使用寿命，节约维修成本。
请参阅图1，在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述隔套500为圆环形，所述隔套500的内径与所述变径部210的外径相等，所述隔套500的外径与所述轴承300内环的外径相等，所述隔套500的宽度与所述轴承300的宽度相等。
所述轴承300、所述隔套500和所述垫片600的宽度相等，可以使得所述轴承300在所述箱体孔110内的安装位置完全避开产生磨损的位置，确保所述轴承300能够正常运行。
请参阅图1，在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述垫片600为圆环形，所述垫片600的内径大于所述变径部210的外径，所述垫片600的外径与所述箱体孔110的直径相等。为了保证所述传动轴200的正常转动，所述垫片600的内径应略大于所述变径部210的外径，从而使所述垫片600不会对所述变径部210产生磨损。
请参阅图1，在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述垫片600通过垫片螺栓610与所述透盖400连接。所述垫片600上设有垫片螺栓安装孔，所述垫片螺栓610安装在所述垫片螺栓安装孔内，所述透盖400上设有垫片螺栓孔，所述垫片螺栓610与所述垫片螺栓孔以螺纹连接。
请参阅图1，在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述轴承300外环的外径与所述箱体孔110的直径相等，所述轴承300内环的内径与所述变径部210的外径相等。
请参阅图1，在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述透盖400通过透盖螺栓420与所述箱体100连接。所述透盖400上设有透盖螺栓安装孔430，所述透盖螺栓420安装在所述透盖螺栓安装孔430内，所述箱体100上设有透盖螺栓孔，所述透盖螺栓420与所述透盖螺栓孔以螺纹连接。所述透盖400为圆形，所述轴孔410设置在所透盖400的中央，所述凸台440为圆形，所述凸台440的外径与所述箱体孔110的直径相等。
在本实用新型圆柱齿轮减速机箱体轴承结构一示例中，所述隔套500和所述垫片600的材质为不锈钢或合金钢。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体上设有箱体孔；
传动轴，所述传动轴的端部为变径部，所述变径部的外径小于所述传动轴的外径，所述变径部穿过所述箱体孔；
轴承，所述轴承安装在所述箱体孔内，所述轴承的内环安装在所述变径部的外侧；
透盖，所述透盖与所述箱体连接，所述透盖上设有轴孔，所述变径部与所述轴孔转动连接，所述透盖的一端设有凸台，所述凸台安装在所述箱体孔内；
隔套，所述隔套安装在所述变径部的外侧，所述隔套位于所述传动轴的轴肩和所述轴承之间；
垫片，所述变径部上安装有所述隔套或所述垫片，所述垫片与所述变径部为转动连接，所述垫片位于所述轴承和所述透盖之间，所述垫片的一端与所述透盖连接，所述垫片的宽度与所述隔套的宽度相等。
2.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述隔套为圆环形，所述隔套的内径与所述变径部的外径相等，所述隔套的外径与所述轴承内环的外径相等，所述隔套的宽度与所述轴承的宽度相等。
3.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述垫片为圆环形，所述垫片的内径大于所述变径部的外径，所述垫片的外径与所述箱体孔的直径相等。
4.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述垫片通过垫片螺栓与所述透盖连接。
5.如权利要求4所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述垫片上设有垫片螺栓安装孔，所述垫片螺栓安装在所述垫片螺栓安装孔内，所述透盖上设有垫片螺栓孔，所述垫片螺栓与所述垫片螺栓孔以螺纹连接。
6.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述轴承外环的外径与所述箱体孔的直径相等，所述轴承内环的内径与所述变径部的外径相等。
7.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述透盖通过透盖螺栓与所述箱体连接。
8.如权利要求7所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述透盖上设有透盖螺栓安装孔，所述透盖螺栓安装在所述透盖螺栓安装孔内，所述箱体上设有透盖螺栓孔，所述透盖螺栓与所述透盖螺栓孔以螺纹连接。
9.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述透盖为圆形，所述轴孔设置在所透盖的中央，所述凸台为圆形，所述凸台的外径与所述箱体孔的直径相等。
10.如权利要求1所述圆柱齿轮减速机箱体轴承结构，其特征在于，所述隔套和所述垫片的材质为不锈钢或合金钢。
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