CN216200334U - 一种平行轴斜齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机，具体涉及一种平行轴斜齿轮减速机，包括箱体、输入轴、输出轴和传动轴，传动轴设在输入轴和输出轴之间，输入轴上设主动齿轮，输出轴上设从动齿轮，传动轴上设与主动齿轮相啮合的第一传动齿轮和与从动齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮与传动轴、第二传动齿轮与传动轴均为键连接，第一传动齿轮紧靠第二传动齿轮且第一传动齿轮与第二传动齿轮之间设连接销，第一传动齿轮一侧设第一销孔，第二传动齿轮一侧设第二销孔，第一销孔和第二销孔数量相同，主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为斜齿轮。本实用新型结构设计合理，不仅能使传动过程更稳定，还能方便地更换齿轮调整传动比。

Description

一种平行轴斜齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种平行轴斜齿轮减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，选用减速机时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速机的外廓尺寸、传动效率、承载能力、质量、价格等，选择最适合的减速机，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成。平行轴斜齿轮减速机是硬齿面R,F,S,K四大系列减速机中的F系列减速机，其性能优越，应用广泛。

现有大部分平行轴斜齿轮减速机的传动环节结构设计通常都不够合理，导致传动不够稳定，易损坏，并且传动比也不方便进行调整，这样就不能很好地满足实际生产需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种平行轴斜齿轮减速机，结构设计合理，不仅能使传动过程更稳定，还能方便地更换齿轮调整传动比，进而就能更好地满足实际生产需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种平行轴斜齿轮减速机，包括有箱体及与所述箱体转动连接的输入轴、输出轴和传动轴，所述传动轴设在所述输入轴和输出轴之间，所述输入轴上设有主动齿轮，所述输出轴上设有从动齿轮，所述传动轴上设有与所述主动齿轮相啮合的第一传动齿轮和与所述从动齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮与传动轴、第二传动齿轮与传动轴均为键连接，第一传动齿轮紧靠第二传动齿轮且第一传动齿轮与第二传动齿轮之间安装有沿轴向设置的连接销，第二传动齿轮的一侧设有与所述连接销适配的第一销孔，第一传动齿轮的一侧设有与所述连接销适配的第二销孔，所述第一销孔和第二销孔数量相同，所述主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为斜齿轮。

优选的，所述传动轴的中部设有沿轴向的第一键槽，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮上均设有正对所述第一键槽的连接键槽，第二传动齿轮靠近第一传动齿轮的一侧设有第一环形凸台，第一环形凸台的侧平面上沿周向均匀地设有多个所述第一销孔，第二传动齿轮靠近第一传动齿轮的一侧沿周向均匀地设有多个所述第二销孔，所述连接销的两端分别卡入所述第一销孔和第二销孔。

优选的，所述传动轴的两端分别通过第一轴承与所述箱体转动连接，所述第一轴承的外侧设有第一孔用挡圈，第一孔用挡圈的外侧设有第一平油封，第一传动齿轮远离第二传动齿轮的一侧设有第二环形凸台，传动轴的一端设有分别抵触于所述第二传动齿轮和第一轴承的第一环形台阶，另一端套设有分别抵触于所述第二环形凸台和第一轴承的第一隔套。

优选的，所述输出轴与从动齿轮为键连接，所述输入轴与主动齿轮一体成型，输入轴的两端分别通过第二轴承与所述箱体转动连接，输入轴上主动齿轮的一侧设有第二环形台阶和向外突出的第一连接部，第一连接部上设有键槽，输入轴上主动齿轮的另一侧设有第三环形台阶，第二环形台阶和第三环形台阶的侧平面分别抵触于两侧的第二轴承，靠近所述第三环形台阶的第二轴承外侧设有第二孔用挡圈，第二孔用挡圈的外侧设有第二平油封，输入轴设置第一连接部的一端还设有支撑端盖，支撑端盖固设在所述箱体上，支撑端盖的内侧设有抵触于所述第二轴承的支撑台阶，支撑端盖的中部设有第一环形油封。

优选的，所述输出轴的一端设有向外突出的第二连接部，第二连接部上设有键槽，输出轴的另一端端部设有内凹的齿槽，输出轴设置所述齿槽的一端还设有用于支撑安装的安装组件。

优选的，所述安装组件包括安装套、第三轴承、第三孔用挡圈和第二环形油封，所述输出轴上设有与所述从动齿轮适配的安装台阶，安装台阶上设有第二键槽，从动齿轮上设有正对所述第二键槽的连接键槽，输出轴上安装台阶的一侧设有支撑部，另一侧设有安装部，支撑部、安装台阶、安装部的直径依次增大，输出轴上安装部的端部设有所述齿槽，安装部的端部外侧设有第一台阶槽，所述安装套固设在所述箱体上，安装套的内侧设有第二台阶槽，所述第一台阶槽与第二台阶槽之间从内向外依次设有所述第三轴承、第三孔用挡圈和第二环形油封，所述支撑部通过第四轴承与所述箱体转动连接，第四轴承的外侧依次设有第四孔用挡圈和第三环形油封，第四轴承的内侧设有第二隔套，所述从动齿轮上还设有抵触于所述第二隔套的第三环形凸台。

优选的，所述输入轴、输出轴、传动轴和连接销的棱边部位均倒角，所述第一销孔和第二销孔的孔口部位均倒角。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1.传动轴上设置两个相互独立的第一传动齿轮和第二传动齿轮，不仅能方便地拆装维护，还能根据实际需求更好地调整传动比，第一传动齿轮通过键连接带动传动轴转动，传动轴通过键连接带动第二传动齿轮转动，第一传动齿轮还通过连接销直接带动第二传动齿轮一起转动，通过增设连接销能分散受力，不仅能使传动更稳定，还有利于减小键的磨损；

2.第一键槽内安装的键同时卡入第一传动齿轮与第二传动齿轮上的连接键槽内，可使传动轴、第一传动齿轮和第二传动齿轮更好地一起转动，多个第一销孔沿周向均匀排列，连接销两端分别卡入第一销孔和第二销孔后能很好地将第一传动齿轮与第二传动齿轮相连，可使第一传动齿轮通过连接销更好地直接带动第二传动齿轮一起转动；

3.输出轴为双端输出，一端通过设置具有键槽的第二连接部实现动力输出，另一端通过设置内凹的齿槽实现动力输出，可有利于更好地满足实际使用需求，输出轴较长可以更好地设置内凹的齿槽，通过增设安装组件则能很好地支撑安装较长的输出轴。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种内部结构示意图；

图2为本实用新型的一种外部示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图;

图5为图1中C处的局部放大图；

图中标记: 1-箱体，2-输入轴，3-输出轴，4-传动轴，5-主动齿轮，6-从动齿轮，7-第一传动齿轮，8-第二传动齿轮，9-连接销，10-第一销孔，11-第二销孔，12-第一键槽，13-第一环形凸台，14-第一轴承，15-第一孔用挡圈，16-第一平油封，17-第二环形凸台，18-第一环形台阶，19-第一隔套，20-第二轴承,21-第二环形台阶，22-第一连接部，23-第三环形台阶，24-第二孔用挡圈，25-第二平油封，26-支撑端盖，27-支撑台阶，28-第一环形油封，29-第二连接部，30-齿槽，31-安装套，32-第三轴承，33-第三孔用挡圈，34-第二环形油封，35-安装台阶，36-第二键槽，37-支撑部，38-安装部，39-第一台阶槽，40-第二台阶槽，41-第四轴承，42-第四孔用挡圈，43-第三环形油封，44-第二隔套，45-第三环形凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1至图5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图5所示，本实施例公开的一种平行轴斜齿轮减速机，包括有箱体1及与所述箱体1转动连接的输入轴2、输出轴3和传动轴4，所述传动轴4设在所述输入轴2和输出轴3之间，所述输入轴2上设有主动齿轮5，所述输出轴3上设有从动齿轮6，所述传动轴4上设有与所述主动齿轮5相啮合的第一传动齿轮7和与所述从动齿轮6相啮合的第二传动齿轮8，第一传动齿轮7与传动轴4、第二传动齿轮8与传动轴4均为键连接，第一传动齿轮7紧靠第二传动齿轮8且第一传动齿轮7与第二传动齿轮8之间安装有沿轴向设置的连接销9，第二传动齿轮8的一侧设有与所述连接销9适配的第一销孔10，第一传动齿轮7的一侧设有与所述连接销9适配的第二销孔11，所述第一销孔10和第二销孔11数量相同，所述主动齿轮5、从动齿轮6、第一传动齿轮7和第二传动齿轮8均为斜齿轮。在上述技术方案中，主动齿轮5、从动齿轮6、第一传动齿轮7和第二传动齿轮8均采用斜齿轮，啮合性能好、重合度大，不仅可以得到更为紧凑的机构，还有利于提升传动的稳定性，连接销9安装时其一端卡入第一销孔10，另一端卡入第二销孔11，驱动输入轴2转动时输入轴2会带动主动齿轮5一起转动，由于传动轴4的中部通过键连接安装有第一传动齿轮7和第二传动齿轮8，与第一传动齿轮7相啮合的主动齿轮5在转动时能带动第一传动齿轮7、第二传动齿轮8和传动轴4一起转动，与从动齿轮6相啮合的第二传动齿轮8在转动时能带动从动齿轮6和输出轴3一起转动，由此就能降低转速，增加转矩，上述的传动轴4、第一传动齿轮7和第二传动齿轮8共同构成了传动环节，传动轴4上设置两个相互独立的第一传动齿轮7和第二传动齿轮8，不仅能方便地拆装维护，还能根据实际需求更好地调整传动比，第一传动齿轮7通过键连接带动传动轴4转动，传动轴4通过键连接带动第二传动齿轮8转动，第一传动齿轮7还通过连接销9直接带动第二传动齿轮8一起转动，通过增设连接销9能分散受力，不仅能使传动更稳定，还有利于减小键的磨损，上述技术方案整体结构设计合理，不仅能使传动过程更稳定，还能方便地更换齿轮调整传动比，进而就能更好地满足实际生产需求。本实施例的连接销9为圆柱销，可方便实际的装配工作。所述的箱体1、键连接和斜齿轮均可参考现有技术，在此不做进一步说明。

作为优选的一种技术方案，所述传动轴4的中部设有沿轴向的第一键槽12，所述第一传动齿轮7与第二传动齿轮8上均设有正对所述第一键槽12的连接键槽，第二传动齿轮8靠近第一传动齿轮7的一侧设有第一环形凸台13，第一环形凸台13的侧平面上沿周向均匀地设有多个所述第一销孔10，第二传动齿轮8靠近第一传动齿轮7的一侧沿周向均匀地设有多个所述第二销孔11，所述连接销9的两端分别卡入所述第一销孔10和第二销孔11。在本实施例中，第一键槽12内安装的键同时卡入第一传动齿轮7与第二传动齿轮8上的连接键槽内，可使传动轴4、第一传动齿轮7和第二传动齿轮8更好地一起转动，通过设置第一环形凸台13能使第一传动齿轮7与第二传动齿轮8上的斜齿之间形成一定的间距，可有利于加快散热，多个第一销孔10沿周向均匀排列，连接销9两端分别卡入第一销孔10和第二销孔11后能很好地将第一传动齿轮7与第二传动齿轮8相连，可使第一传动齿轮7通过连接销9更好地直接带动第二传动齿轮8一起转动。本实施例中设置四个连接销9进行连接，能取得较好的连接效果，具体实施时连接销9的数量还可根据实际需求进行调整。

作为优选的一种技术方案，所述传动轴4的两端分别通过第一轴承14与所述箱体1转动连接，所述第一轴承14的外侧设有第一孔用挡圈15，第一孔用挡圈15的外侧设有第一平油封16，第一传动齿轮7远离第二传动齿轮8的一侧设有第二环形凸台17，传动轴4的一端设有分别抵触于所述第二传动齿轮8和第一轴承14的第一环形台阶18，另一端套设有分别抵触于所述第二环形凸台17和第一轴承14的第一隔套19。在本实施例中，传动轴4较短且安装在箱体1内部，传动轴4上设置第一环形台阶18能很好地起到限位支撑作用，设置第一隔套19能很好地抵触支撑第一传动齿轮7上的第二环形凸台17，第一隔套19起到轴向限位作用，能防止第一传动齿轮7和第二传动齿轮8出现轴向窜动，两侧设置第一轴承14进行支撑能使传动轴4很好地在箱体1上转动，第一孔用挡圈15对第一轴承14起到限位支撑作用，第一平油封16能形成良好的密封，可防止出现漏油现象。

作为优选的一种技术方案，所述输出轴3与从动齿轮6为键连接，所述输入轴2与主动齿轮5一体成型，输入轴2的两端分别通过第二轴承20与所述箱体1转动连接，输入轴2上主动齿轮5的一侧设有第二环形台阶21和向外突出的第一连接部22，第一连接部22上设有键槽，输入轴2上主动齿轮5的另一侧设有第三环形台阶23，第二环形台阶21和第三环形台阶23的侧平面分别抵触于两侧的第二轴承20，靠近所述第三环形台阶23的第二轴承20外侧设有第二孔用挡圈24，第二孔用挡圈24的外侧设有第二平油封25，输入轴2设置第一连接部22的一端还设有支撑端盖26，支撑端盖26固设在所述箱体1上，支撑端盖26的内侧设有抵触于所述第二轴承20的支撑台阶27，支撑端盖26的中部设有第一环形油封28。在本实施例中，输入轴2与主动齿轮5一体成型，输出轴3与从动齿轮6为键连接，通过更换第二传动齿轮8和从动齿轮6就能方便地调整传动比，输入轴2上向外突出的第一连接部22连接驱动电机，用于动力输入，第一连接部22上设置键槽可方便键连接，输入轴2上设置第二环形台阶21和第三环形台阶23能很好地起到限位支撑作用，可很好地抵触支撑第二轴承20，第二孔用挡圈24对相应侧的第二轴承20起到限位支撑作用，第二平油封25能形成良好的密封，可防止出现漏油现象，设置支撑端盖26能很好地支撑安装输入轴2的输入端，支撑端盖26上的支撑台阶27呈环形，支撑台阶27对相应侧的第二轴承20能很好地起到限位支撑作用，第一环形油封28位于输入轴2与支撑端盖26之间，其能形成良好的密封，可防止出现漏油现象。

作为优选的一种技术方案，所述输出轴3的一端设有向外突出的第二连接部29，第二连接部29上设有键槽，输出轴3的另一端端部设有内凹的齿槽30，输出轴3设置所述齿槽30的一端还设有用于支撑安装的安装组件。在本实施例中，输出轴3为双端输出，一端通过设置具有键槽的第二连接部29实现动力输出，另一端通过设置内凹的齿槽30实现动力输出，可有利于更好地满足实际使用需求，本实施例输出轴3较长，这样可以更好地设置内凹的齿槽30，通过增设安装组件则能很好地支撑安装较长的输出轴3。所述的齿槽30可参考现有技术，在此不做进一步说明。

作为优选的一种技术方案，所述安装组件包括安装套31、第三轴承32、第三孔用挡圈33和第二环形油封34，所述输出轴3上设有与所述从动齿轮6适配的安装台阶35，安装台阶35上设有第二键槽36，从动齿轮6上设有正对所述第二键槽36的连接键槽，输出轴3上安装台阶35的一侧设有支撑部37，另一侧设有安装部38，支撑部37、安装台阶35、安装部38的直径依次增大，输出轴3上安装部38的端部设有所述齿槽30，安装部38的端部外侧设有第一台阶槽39，所述安装套31固设在所述箱体1上，安装套31的内侧设有第二台阶槽40，所述第一台阶槽39与第二台阶槽40之间从内向外依次设有所述第三轴承32、第三孔用挡圈33和第二环形油封34，所述支撑部37通过第四轴承41与所述箱体1转动连接，第四轴承41的外侧依次设有第四孔用挡圈42和第三环形油封43，第四轴承41的内侧设有第二隔套44，所述从动齿轮6上还设有抵触于所述第二隔套44的第三环形凸台45。在本实施例中，设置安装台阶35能便于安装从动齿轮6，安装台阶35与从动齿轮6之间采用键连接，可方便拆装从动齿轮6，进而能更好地调整传动比，安装台阶35与安装部38之间形成的台阶能很好地对从动齿轮6进行轴向限位，设置第二隔套44能很好地抵触支撑从动齿轮6上的第三环形凸台45，第二隔套44起到轴向限位作用，能防止从动齿轮6出现轴向窜动，安装部38的直径大于安装台阶35的直径，能有利于更好地在安装部38的端部设置直径尺寸合适的齿槽30，第四孔用挡圈42对第四轴承41能很好地起到限位支撑作用，第三环形油封43位于支撑部37与箱体1之间，其能形成良好的密封，可防止出现漏油现象，安装套31固定在箱体1的外侧，设置安装套31能更好地支撑安装加长的输出轴3，第一台阶槽39正对第二台阶槽40且两者之间能很好地形成安装腔，安装腔内从内向外依次设有第三轴承32、第三孔用挡圈33和第二环形油封34，第三轴承32能很好地支撑输出轴3转动，第三孔用挡圈33对第三轴承32能很好地起到限位支撑作用，第二环形油封34能形成良好的密封，可防止出现漏油现象。

作为优选的一种技术方案，所述输入轴2、输出轴3、传动轴4和连接销9的棱边部位均倒角，所述第一销孔10和第二销孔11的孔口部位均倒角。在本实施例中，输入轴2、输出轴3、传动轴4和连接销9的棱边部位均倒角，不仅能有效地消除锋利的棱边，提升使用的安全性，还能更好地方便实际的装配工作，第一销孔10和第二销孔11的孔口部位均倒角，这样能更好地插入连接销9，可便于装配。

所述的轴承、孔用挡圈、隔套、油封和平油封均可参考现有技术，在此不做进一步说明。

本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。

本实施例中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此不做进一步说明。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：包括有箱体及与所述箱体转动连接的输入轴、输出轴和传动轴，所述传动轴设在所述输入轴和输出轴之间，所述输入轴上设有主动齿轮，所述输出轴上设有从动齿轮，所述传动轴上设有与所述主动齿轮相啮合的第一传动齿轮和与所述从动齿轮相啮合的第二传动齿轮，第一传动齿轮与传动轴、第二传动齿轮与传动轴均为键连接，第一传动齿轮紧靠第二传动齿轮且第一传动齿轮与第二传动齿轮之间安装有沿轴向设置的连接销，第二传动齿轮的一侧设有与所述连接销适配的第一销孔，第一传动齿轮的一侧设有与所述连接销适配的第二销孔，所述第一销孔和第二销孔数量相同，所述主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为斜齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述传动轴的中部设有沿轴向的第一键槽，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮上均设有正对所述第一键槽的连接键槽，第二传动齿轮靠近第一传动齿轮的一侧设有第一环形凸台，第一环形凸台的侧平面上沿周向均匀地设有多个所述第一销孔，第二传动齿轮靠近第一传动齿轮的一侧沿周向均匀地设有多个所述第二销孔，所述连接销的两端分别卡入所述第一销孔和第二销孔。

3.根据权利要求2所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述传动轴的两端分别通过第一轴承与所述箱体转动连接，所述第一轴承的外侧设有第一孔用挡圈，第一孔用挡圈的外侧设有第一平油封，第一传动齿轮远离第二传动齿轮的一侧设有第二环形凸台，传动轴的一端设有分别抵触于所述第二传动齿轮和第一轴承的第一环形台阶，另一端套设有分别抵触于所述第二环形凸台和第一轴承的第一隔套。

4.根据权利要求3所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述输出轴与从动齿轮为键连接，所述输入轴与主动齿轮一体成型，输入轴的两端分别通过第二轴承与所述箱体转动连接，输入轴上主动齿轮的一侧设有第二环形台阶和向外突出的第一连接部，第一连接部上设有键槽，输入轴上主动齿轮的另一侧设有第三环形台阶，第二环形台阶和第三环形台阶的侧平面分别抵触于两侧的第二轴承，靠近所述第三环形台阶的第二轴承外侧设有第二孔用挡圈，第二孔用挡圈的外侧设有第二平油封，输入轴设置第一连接部的一端还设有支撑端盖，支撑端盖固设在所述箱体上，支撑端盖的内侧设有抵触于所述第二轴承的支撑台阶，支撑端盖的中部设有第一环形油封。

5.根据权利要求4所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述输出轴的一端设有向外突出的第二连接部，第二连接部上设有键槽，输出轴的另一端端部设有内凹的齿槽，输出轴设置所述齿槽的一端还设有用于支撑安装的安装组件。

6.根据权利要求5所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述安装组件包括安装套、第三轴承、第三孔用挡圈和第二环形油封，所述输出轴上设有与所述从动齿轮适配的安装台阶，安装台阶上设有第二键槽，从动齿轮上设有正对所述第二键槽的连接键槽，输出轴上安装台阶的一侧设有支撑部，另一侧设有安装部，支撑部、安装台阶、安装部的直径依次增大，输出轴上安装部的端部设有所述齿槽，安装部的端部外侧设有第一台阶槽，所述安装套固设在所述箱体上，安装套的内侧设有第二台阶槽，所述第一台阶槽与第二台阶槽之间从内向外依次设有所述第三轴承、第三孔用挡圈和第二环形油封，所述支撑部通过第四轴承与所述箱体转动连接，第四轴承的外侧依次设有第四孔用挡圈和第三环形油封，第四轴承的内侧设有第二隔套，所述从动齿轮上还设有抵触于所述第二隔套的第三环形凸台。

7.根据权利要求6所述的一种平行轴斜齿轮减速机，其特征在于：所述输入轴、输出轴、传动轴和连接销的棱边部位均倒角，所述第一销孔和第二销孔的孔口部位均倒角。

Images