CN216200257U - 离合器执行机构 - Google Patents
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Abstract
离合器执行机构，包括液压泵组件和为液压泵组件提供动力的驱动装置，驱动装置和液压泵组件在离合器壳体中连接，其特征在于：所述的驱动装置包括电动组件和与电动组件啮合传动的齿条，齿条安装在离合器壳体中与液压泵组件同轴连接，离合器壳体中安装为液压泵组件压出液压油提供助力的助力组件，助力组件与齿条连接，齿条随电动组件的驱动而带动液压泵组件运动，并带动助力组件运动为液压泵组件压出液压油提供助力。本实用新型使液压泵组件具有更大更稳定的推动力，有效提高整个执行机构的执行可靠性，提高整个执行机构的动力，满足大扭矩商用车离合器执行机构的动力需求，而且通过齿条来带动助力组件运动，结构简单，易于组装成型，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器执行机构，属于离合器技术领域。
背景技术
自动离合器执行机构作为AMT的核心部件，长期以来离合器如何精准执行分离、结合动作，是评价AMT变速箱工作性能好坏的关键。因此，这不仅要求离合器分离、结合快速、产生冲击小，还要求在寿命范围内准确、安全、可靠的工作。
目前，市面常见的AMT自动离合器执行机构主要采用电机控制，电机控制主要采用电机带丝杠转动，丝杠在驱动螺母做往复运动，通过推出液压泵中的液压油，使其进入液压分离轴承来实现离合器的分离与结合。但是，这种结构传动方式较为复杂，对零部件加工精度要求较高，通过丝杆驱动螺母往复运动不够平稳且推力小，容易在分离结合过程中产生较大冲击。此外，该种只靠减速增扭、无其他助力的离合方案难以适应大扭矩商用车领域。
实用新型内容
本实用新型提供的离合器执行机构，使液压泵组件具有更大更稳定的推动力，有效提高整个执行机构的执行可靠性，提高整个执行机构的动力，满足大扭矩商用车离合器执行机构的动力需求，而且通过齿条来带动助力组件运动，结构简单，易于组装成型，实用性强。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
离合器执行机构，包括液压泵组件和为液压泵组件提供动力的驱动装置，驱动装置和液压泵组件在离合器壳体中连接，其特征在于：所述的驱动装置包括电动组件和与电动组件啮合传动的齿条，齿条安装在离合器壳体中与液压泵组件同轴连接，离合器壳体中安装为液压泵组件压出液压油提供助力的助力组件，助力组件与齿条连接，齿条随电动组件的驱动而带动液压泵组件运动，并带动助力组件运动为液压泵组件压出液压油提供助力。
优选的，所述的电动组件包括与离合器壳体固定的电机、与电机输出轴连接蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮和同轴固定在蜗轮上的齿轮，蜗杆、蜗轮和齿轮均装在离合器壳体中，齿条与齿轮啮合，随齿轮的转动而前后往复运动。
优选的，所述的液压泵组件包括液压缸和一端伸入至液压缸中与活塞连接的液压杆，齿条与液压杆的自由端同轴连接，带动液压杆向前运动或向后回移，液压杆向前带动液压缸中的活塞向前运动将液压油压出液压缸注入至变速器分离轴承中。
优选的，所述的液压缸与离合器壳体固定，且液压缸和液压杆均伸入至离合器壳体中，并在液压缸上套装防尘罩，防尘罩固定在离合器壳体中，液压杆设置在防尘罩中。
优选的，所述的齿条为上下两面均具有锯齿的双面齿条，齿轮与齿条上表面的锯齿啮合，助力组件与齿条下表面的锯齿啮合，随齿条的运动而运动。
优选的，所述的助力组件包括装在离合壳体中弹簧和与弹簧铰接的扇形齿轮，扇形齿轮与齿条下表面的锯齿啮合，随齿条的向前运动而向前摆动，向后运动而向后摆动，弹簧随扇形齿轮的向后摆动而压缩，随扇形齿轮的向前摆动而回弹推动扇形齿轮摆动，为齿条的向前运动助力。
优选的，所述的扇形齿轮上装有用于测定扇形齿轮转动角度和速度的角度传感器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的离合器执行机构中通过电动组件带动齿条运动，通过齿条的运动来带动液压泵组件运动，使液压泵组件中压出液压油注入至变速器分离轴承中，在齿条上连接助力组件，为液压泵组件压出液压油提供助力，在不增加电动组件输出能耗的基础上使液压泵组件具有更大的推动力，提高整个执行机构的动力，满足大扭矩商用车离合器执行机构的动力需求，而且通过齿条来带动助力组件运动，结构简单，易于组装成型，实用性强。
驱动装置中通过蜗杆与蜗轮的配合、蜗轮与齿轮的固定、齿轮与齿条的啮合，将蜗杆的转动转换为齿条的直线往复运动，液压杆与齿条同轴连接使齿条与液压杆同步前后往复运动，提高液压杆的运动稳定性，使液压泵组件具有更大更稳定的推动力，有效提高整个执行机构的执行可靠性。
助力组件包括弹簧和扇形齿轮，利用液压杆向后运动为空载的运动特点，在液压杆和齿条向后运动时带动扇形齿条向后摆动压缩弹簧，当液压杆和齿条向前运动时通过弹簧的回弹力推动扇形齿轮向前摆动，从而推动齿条向前运动，为齿条的运动增加助推力，提升齿条的动力，以提升液压杆推压液压缸中活塞的运力，提高油液压出效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1对本实用新型的实施例做详细说明。
离合器执行机构，包括液压泵组件1和为液压泵组件1提供动力的驱动装置2，驱动装置2和液压泵组件1在离合器壳体3中连接，其特征在于：所述的驱动装置2包括电动组件4和与电动组件4啮合传动的齿条5，齿条5安装在离合器壳体3中与液压泵组件1同轴连接，离合器壳体3中安装为液压泵组件压出液压油提供助力的助力组件6，助力组件6与齿条5连接，齿条2随电动组件4的驱动而带动液压泵组件1运动，并带动助力组件3运动为液压泵组件1压出液压油提供助力。
以上所述的离合器执行机构中通过电动组件4带动齿条5运动，通过齿条5的运动来带动液压泵组件4运动，使液压泵组件1中压出液压油注入至变速器分离轴承中，在齿条5上连接助力组件6，为液压泵组件1压出液压油提供助力，在不增加电动组件4输出能耗的基础上使液压泵组件1具有更大的推动力，提高整个执行机构的动力，满足大扭矩商用车离合器执行机构的动力需求，而且通过齿条5来带动助力组件6运动，结构简单，易于组装成型，实用性强。
其中，所述的电动组件4包括与离合器壳体固定的电机41、与电机输出轴连接蜗杆42、与蜗杆42啮合的蜗轮43和同轴固定在蜗轮43上的齿轮44，蜗杆42、蜗轮43和齿轮44均装在离合器壳体3中，齿条5与齿轮44啮合，随齿轮44的转动而前后往复运动。通过蜗杆42与蜗轮43的配合、蜗轮43与齿轮44的固定、齿轮44与齿条5的啮合，将蜗杆42的转动转换为齿条5的直线往复运动，使液压泵组件具有更大更稳定的推动力，有效提高整个执行机构的执行可靠性。
其中，所述的液压泵组件1包括液压缸11和一端伸入至液压缸11中与活塞连接的液压杆12，齿条5与液压杆12的自由端同轴连接，带动液压杆12向前运动或向后回移，液压杆12向前带动液压缸中的活塞向前运动将液压油压出液压缸11注入至变速器分离轴承中。液压杆12与齿条5同轴连接使齿条与液压杆12同步前后往复运动，当齿条5带动液压杆12向前运动时，液压杆12推动液压缸11中的活塞向前运动，推动油液向前运动从液压缸11的自由端中流出注入至变速器分离轴承中，当齿条5带动液压杆12向后运动时，液压缸11中的活塞为空载运动，不受力。
其中，所述的液压缸11与离合器壳体3固定，且液压缸11和液压杆12均伸入至离合器壳体3中，并在液压缸11上套装防尘罩13，防尘罩13固定在离合器壳体3中，液压杆12设置在防尘罩13中。通过防尘罩13减少灰尘进入至液压缸11中，延长液压泵组件1的使用寿命。
其中，所述的齿条5为上下两面均具有锯齿的双面齿条，齿轮44与齿条5上表面的锯齿啮合，助力组件6与齿条5下表面的锯齿啮合，随齿条5的运动而运动。蜗杆42转动带动蜗轮43和齿轮44转动，从而带动齿轮5前后移动，齿轮5移动带动助力组件6同步运动。
其中，所述的助力组件6包括装在离合壳体3中弹簧61和与弹簧61铰接的扇形齿轮62，扇形齿轮62与齿条5下表面的锯齿啮合，随齿条5的向前运动而向前摆动，向后运动而向后摆动，弹簧61随扇形齿轮62的向后摆动而压缩，随扇形齿轮62的向前摆动而回弹推动扇形齿轮62摆动，为齿条5的向前运动助力。利用液压杆12向后运动为空载的运动特点，在液压杆12和齿条5向后运动时带动扇形齿条62向后摆动压缩弹簧61，当液压杆12和齿条5向前运动时通过弹簧61的回弹力推动扇形齿轮62向前摆动，从而推动齿条5向前运动，为齿条5的运动增加助推力，提升齿条5的动力，以提升液压杆12推压液压缸11中活塞的运力，提高油液压出效率。
其中，所述的扇形齿轮62上装有用于测定扇形齿轮转动角度和速度的角度传感器63，对扇形齿轮62的运动进行实时监测。
以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.离合器执行机构，包括液压泵组件和为液压泵组件提供动力的驱动装置，驱动装置和液压泵组件在离合器壳体中连接，其特征在于：所述的驱动装置包括电动组件和与电动组件啮合传动的齿条，齿条安装在离合器壳体中与液压泵组件同轴连接，离合器壳体中安装为液压泵组件压出液压油提供助力的助力组件，助力组件与齿条连接，齿条随电动组件的驱动而带动液压泵组件运动，并带动助力组件运动为液压泵组件压出液压油提供助力。
2.根据权利要求1所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的电动组件包括与离合器壳体固定的电机、与电机输出轴连接蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮和同轴固定在蜗轮上的齿轮，蜗杆、蜗轮和齿轮均装在离合器壳体中，齿条与齿轮啮合，随齿轮的转动而前后往复运动。
3.根据权利要求2所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的液压泵组件包括液压缸和一端伸入至液压缸中与活塞连接的液压杆，齿条与液压杆的自由端同轴连接，带动液压杆向前运动或向后回移，液压杆向前带动液压缸中的活塞向前运动将液压油压出液压缸注入至变速器分离轴承中。
4.根据权利要求3所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的液压缸与离合器壳体固定，且液压缸和液压杆均伸入至离合器壳体中，并在液压缸上套装防尘罩，防尘罩固定在离合器壳体中，液压杆设置在防尘罩中。
5.根据权利要求3所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的齿条为上下两面均具有锯齿的双面齿条，齿轮与齿条上表面的锯齿啮合，助力组件与齿条下表面的锯齿啮合，随齿条的运动而运动。
6.根据权利要求5所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的助力组件包括装在离合壳体中弹簧和与弹簧铰接的扇形齿轮，扇形齿轮与齿条下表面的锯齿啮合，随齿条的向前运动而向前摆动，向后运动而向后摆动，弹簧随扇形齿轮的向后摆动而压缩，随扇形齿轮的向前摆动而回弹推动扇形齿轮摆动，为齿条的向前运动助力。
7.根据权利要求6所述的离合器执行机构，其特征在于：所述的扇形齿轮上装有用于测定扇形齿轮转动角度和速度的角度传感器。
Priority Applications (1)
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| CN202122535947.0U CN216200257U (zh) | 2021-10-21 | 2021-10-21 | 离合器执行机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN216200257U true CN216200257U (zh) | 2022-04-05 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122535947.0U Active CN216200257U (zh) | 2021-10-21 | 2021-10-21 | 离合器执行机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-10-21 CN CN202122535947.0U patent/CN216200257U/zh active Active
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