CN202608570U - 汽车自动控制离合器操纵机构 - Google Patents
汽车自动控制离合器操纵机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202608570U CN202608570U CN 201220136699 CN201220136699U CN202608570U CN 202608570 U CN202608570 U CN 202608570U CN 201220136699 CN201220136699 CN 201220136699 CN 201220136699 U CN201220136699 U CN 201220136699U CN 202608570 U CN202608570 U CN 202608570U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- worm gear
- car
- fixedly connected
- torsion spring
- worm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车自动控制离合器操纵机构，属于汽车自动控制技术领域。电动机与壳体固定连接，蜗杆通过联轴器与电动机固定连接，壳体的两端有支承轴承，蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗轮的轴与壳体固定连接，输出推杆与蜗轮铰接，扭转弹簧与蜗轮同心，扭转弹簧一端与壳体固定连接，另一端与蜗轮固定连接，蜗轮的轴外部与传感器固定连接。本实用新型的优点在于：结构新颖简单、成本低，能提高汽车的燃油经济性，扭转弹簧的助力力臂保持恒定不变，能够提供线性、稳定的助力效果。同时还可以极大地减小外形尺寸和重量，使整个总成在汽车上布置更方便、更合理，减轻了整车重量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车自动控制技术领域，尤其是指一种电控自动操纵装置。
背景技术
对于干摩擦式离合器，要使摩擦片分离以断开扭矩的传递，需要克服压紧摩擦片的膜片弹簧的压紧力。小型手动挡乘用车的这个压紧力一般接近2000牛顿，经杠杆传动比传递到离合器踏板上，仍接近100牛顿。手动挡汽车行驶的大部分工况，尤其是市区工况，都需要频繁踩踏离合器踏板，这极易造成驾驶员的疲劳。
自动挡汽车如AT、AMT、DCT和CVT技术都成功地解决了离合器的自动控制问题，但成本和油耗也相应增加。
在自动控制离合器操纵机构中，如果单纯使用电动机提供动力，需要采用输出功率较大的电动机，这将造成体积、噪音的增大，同时会带来较大的制动消耗和急停冲击等诸多难题，多采用弹簧助力装置。以往使用圆柱形螺旋弹簧提供助力的装置，需要较大安装空间，同时，因为输出部分是由电动机的旋转运动转化成的直线运动，输出部分的一端必然是绕着圆心的转动，这就使得圆柱螺旋弹簧的助力力臂不断变化，助力不稳定。
发明内容
本实用新型提供一种汽车自动控制离合器操纵机构，以解决现有操纵机构体积大、噪音大，助力不稳定的问题。
本实用新型的技术方案是：电动机与壳体固定连接，蜗杆通过联轴器与电动机固定连接，壳体的两端有支承轴承，蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗轮的轴与壳体固定连接，输出推杆与蜗轮铰接，扭转弹簧与蜗轮同心，扭转弹簧一端与壳体固定连接，另一端与蜗轮固定连接，蜗轮的轴外部与传感器固定连接。
本实用新型的优点在于：结构新颖简单、成本低，能提高汽车的燃油经济性，扭转弹簧的助力力臂保持恒定不变，能够提供线性、稳定的助力效果。同时还可以极大地减小外形尺寸和重量，使整个总成在汽车上布置更方便、更合理，减轻了整车重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
电动机1与壳体5固定连接，蜗杆2通过联轴器与电动机1固定连接，壳体5的两端有支承轴承，蜗杆2与蜗轮3啮合连接，蜗轮3的轴与壳体5固定连接，输出推杆4与蜗轮3铰接，扭转弹簧6与蜗轮3同心，扭转弹簧6一端与壳体5固定连接，另一端与蜗轮3固定连接，蜗轮3的轴外部与传感器7固定连接。
汽车自动控制离合器的操纵机构以电动机为主要动力源产生动力，经蜗轮蜗杆传动机构减速，并把旋转运动转化成直线运动，带动推杆做往复直线运动。由助力装置助力，产生能够克服膜片弹簧压紧力的动力，控制离合器摩擦片的分离与接合，实现离合器的自动控制。
采用扭转弹簧作为助力装置，扭转弹簧的一端与操纵机构的固定部分相连，另一端与旋转的电动机减速摩擦副相连。扭转弹簧的螺旋方向与蜗轮的旋转方向相同或相反，安装时使二者的轴线重合。当电动机反转时，膜片弹簧在自身弹性力作用下回位，扭转弹簧受到电动机作用力和膜片弹簧回弹力的作用产生压缩，贮存能量；当电动机正转时，扭转弹簧能量释放，对推杆产生推力，从而协助电动机推动膜片弹簧使离合器分离。
Claims (1)
1.一种汽车自动控制离合器操纵机构，其特征在于：电动机与壳体固定连接，蜗杆通过联轴器与电动机固定连接，壳体的两端有支承轴承，蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗轮的轴与壳体固定连接，输出推杆与蜗轮铰接，扭转弹簧与蜗轮同心，扭转弹簧一端与壳体固定连接，另一端与蜗轮固定连接，蜗轮的轴外部与传感器固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220136699 CN202608570U (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 汽车自动控制离合器操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220136699 CN202608570U (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 汽车自动控制离合器操纵机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202608570U true CN202608570U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47342295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220136699 Expired - Lifetime CN202608570U (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 汽车自动控制离合器操纵机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202608570U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104455087A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-03-25 | 同济大学 | 基于势能转换原理的低功耗车用离合器电动操纵机构 |
| CN106945653A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-07-14 | 上海同驭汽车科技有限公司 | 一种快速回位的传动机构和电子液压制动系统 |
| CN111946812A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-17 | 重庆宗申集研机电科技有限公司 | 一种两挡换挡机构及换挡变速系统 |
-
2012
- 2012-04-01 CN CN 201220136699 patent/CN202608570U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104455087A (zh) * | 2014-10-20 | 2015-03-25 | 同济大学 | 基于势能转换原理的低功耗车用离合器电动操纵机构 |
| CN106945653A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-07-14 | 上海同驭汽车科技有限公司 | 一种快速回位的传动机构和电子液压制动系统 |
| CN111946812A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-17 | 重庆宗申集研机电科技有限公司 | 一种两挡换挡机构及换挡变速系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2918462B1 (en) | Power assist device and brake system | |
| EP2644493A1 (en) | Clutch type driving mechanism for hybrid powered vehicle | |
| CN202608570U (zh) | 汽车自动控制离合器操纵机构 | |
| CN106004820B (zh) | 一种汽车制动能量回收与再利用装置 | |
| CN201827268U (zh) | Amt离合器执行机构 | |
| JP6221793B2 (ja) | 運動変換装置およびクラッチアクチュエータ | |
| CN212290182U (zh) | 中置电机驱动系统 | |
| CN201621254U (zh) | 带有双输出的减速齿轮箱 | |
| EP2628970B1 (en) | Clutch type driving mechanism for hybrid powered vehicle | |
| CN113911256A (zh) | 轮毂力矩传感器、工作方法及交通工具 | |
| CN103738155B (zh) | 一种电动卧式驱动轮总成 | |
| CN103280344A (zh) | 断路器手、电动一体化操作机构的传动装置 | |
| CN203332382U (zh) | 一种带制动器的离合双速船用齿轮箱 | |
| CN102445351A (zh) | 滑轮钢丝式汽车试验驾驶机器人 | |
| CN2931920Y (zh) | 车用离合器自动控制装置 | |
| CN202267606U (zh) | 线盘式汽车试验驾驶机器人 | |
| CN200999856Y (zh) | 拖拉机电液操纵分动箱 | |
| CN209781659U (zh) | 一种新型两挡变速用电机蜗轮蜗杆换挡机构 | |
| CN208295049U (zh) | 一种动力传输齿轮箱 | |
| CN108715162B (zh) | 一种电子刹车助力器 | |
| CN214146553U (zh) | 一种电控机械式换挡机构 | |
| CN202541309U (zh) | 电动车变挡差速装置 | |
| CN101050798B (zh) | 一种带有碟形弹簧助力机构的自动离合器执行器 | |
| CN212615127U (zh) | 一种起动电机单向器结构 | |
| CN2787925Y (zh) | 双动力输入蜗杆减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121219 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |