CN216198346U - 一种凸轮轴、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴、发动机及车辆，该凸轮轴中，多个凸轮组间隔且固设于轴本体，凸轮组包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮，多个轴颈间隔设置于轴本体，每个凸轮组均设置于相邻的两个轴颈之间，每个轴颈均沿圆周方向开设有上油槽，位于轴本体两端的两个轴颈上均设置有与上油槽连通的至少一个喷油槽，至少一个喷油槽位于上油槽的一侧，位于排气凸轮和进气凸轮之间的各轴颈上均设置有至少两个喷油槽，至少两个喷油槽一部分位于上油槽的一侧，另一部分位于上油槽的另一侧，喷油槽被配置为使润滑油从喷油槽喷出后能溅到进气凸轮或排气凸轮与挺柱的接触处。该凸轮轴既能对轴颈和机体的接触处润滑，又能对排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处润滑。

Description

一种凸轮轴、发动机及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种凸轮轴、发动机及车辆。

背景技术

凸轮轴设置于发动机内，凸轮轴的旋转运动通过挺柱、推杆等零部件转换成气门组件的上下运动，实现气门打开或关闭。凸轮轴上设置有凸轮，挺柱与凸轮接触，若发动机使用滚轮挺柱，凸轮与滚轮挺柱滚轮之间形成滚动摩擦副；若发动机使用液压挺柱，凸轮与液压挺柱之间形成滑动摩擦副。凸轮与挺柱之间的磨损会影响发动机的性能，因此发动机中设置有对凸轮与挺柱接触处润滑的润滑结构，现有技术中，在发动机的机体上设置回油孔，通过缸盖回油从回油孔喷出后飞溅润滑。然而，只通过回油孔向凸轮与挺柱接触处溅油，溅到凸轮与挺柱接触处的润滑油油量较少，可能导致凸轮与挺柱接触处摩擦产生的热量不能及时被带走，极易造成表面磨损，从而影响发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴、发动机及车辆，以解决只通过回油孔向凸轮与挺柱接触处溅油，溅到凸轮与挺柱接触处的润滑油油量较少，可能导致凸轮与挺柱接触处摩擦产生的热量不能及时被带走，极易造成表面磨损的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种凸轮轴，包括：

轴本体；

多个凸轮组，多个所述凸轮组间隔且固定设置于所述轴本体，所述凸轮组包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮；

多个轴颈，多个所述轴颈间隔设置于所述轴本体，每个所述凸轮组均设置于相邻的两个轴颈之间；

每个所述轴颈均沿圆周方向开设有上油槽，位于所述轴本体两端的两个轴颈上均设置有与所述上油槽连通的至少一个所述喷油槽，至少一个所述喷油槽位于所述上油槽的一侧，位于所述排气凸轮和所述进气凸轮之间的各所述轴颈上均设置有至少两个所述喷油槽，至少两个所述喷油槽一部分位于所述上油槽的一侧，另一部分位于所述上油槽的另一侧，所述喷油槽被配置为使润滑油从所述喷油槽喷出后能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱的接触处。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述喷油槽的底面为平面。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，至少部分所述喷油槽的中心线相位相比于与所述喷油槽对应的所述进气凸轮或所述排气凸轮的升程最高点相位提前角度θ，5°≤θ≤15°。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述上油槽居中设置于所述轴颈。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述上油槽为环形。

作为上述凸轮轴的一种优选方案，所述喷油槽沿所述轴本体的径向的深度为0.5mm。

一种发动机，包括上述的凸轮轴，还包括机体，所述凸轮轴转动设置于所述机体，所述机体设置有供油道，所述供油道与多个所述轴颈的所述上油槽连通。

作为上述发动机的一种优选方案，所述供油道包括主供油道和与所述主供油道连通的多个分供油道，多个所述分供油道分别与多个所述轴颈的所述上油槽连通。

作为上述发动机的一种优选方案，所述机体设置有回油孔，所述回油孔被配置为从所述回油孔喷出的润滑油能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱的接触处。

一种车辆，包括上述的发动机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种凸轮轴、发动机及车辆，该凸轮轴中，凸轮轴的轴本体转动设置于发动机的机体，轴颈与发动机的机体滑动摩擦，在每个轴颈上均设置有一个上油槽，机体上会设置给上油槽供油的油道，润滑油进入上油槽，能对轴颈与机体之间进行润滑。分别位于凸轮轴两端的两个轴颈只与一个排气凸轮或进气凸轮相邻，在这两个轴颈上设置喷油槽位于上油槽的一侧，润滑油依次通过上油槽和喷油槽，从喷油槽喷出后会溅到与之相邻的排气凸轮或进气凸轮与挺柱的接触处，除了这两个轴颈外，其余的轴颈均一侧与进气凸轮相邻，另一侧与排气凸轮相邻，这些轴颈上设置的至少两个喷油槽，一部分位于上油槽的一侧，另一部分位于上油槽的另一侧，润滑油经过上油槽和位于其一侧的喷油槽喷溅到位于轴颈一侧的进气凸轮与挺柱的接触处，润滑油经过上油槽和位于其另一侧的喷油槽喷溅到位于轴颈另一侧的排气凸轮与挺柱的接触处，该凸轮轴上设置有上油槽和喷油槽，既能对轴颈和机体的接触处润滑，又能对排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处润滑，降低排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处的表面温度，减少高温磨损，能提高发动机运行可靠性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的凸轮轴的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例提供的凸轮轴的剖视图；

图3是本实用新型具体实施例提供的发动机沿第一视角的剖视图；

图4是本实用新型具体实施例提供的发动机沿第二视角的剖视图；

图5是本实用新型具体实施例提供的发动机沿第三视角的剖视图。

图中：

1、轴本体；2、凸轮组；3、轴颈；4、上油槽；5、喷油槽；6、机体；71、主供油道；72、分供油道；8、挺柱；9、回油孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种凸轮轴、发动机及车辆，该凸轮轴既能对轴颈和机体的接触处润滑，又能对排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处润滑，降低排气凸轮或进气凸轮与挺柱接触处的表面温度，减少高温磨损，能提高发动机运行可靠性。

如图1-3所示，该凸轮轴包括轴本体1、多个凸轮组2和多个轴颈3，多个凸轮组2间隔且固定设置于轴本体1，凸轮组2包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮，多个轴颈3间隔设置于轴本体1，每个凸轮组2均设置于相邻的两个轴颈3之间，每个轴颈3均沿圆周方向开设有上油槽4，位于轴本体1两端的两个轴颈3上均设置有与上油槽4连通的至少一个喷油槽5，至少一个喷油槽5位于上油槽4的一侧，位于排气凸轮和进气凸轮之间的各轴颈3上均设置有至少两个喷油槽5，至少两个喷油槽5一部分位于上油槽4的一侧，另一部分位于上油槽4的另一侧，喷油槽5被配置为使润滑油从喷油槽5喷出后能溅到进气凸轮或排气凸轮与挺柱8的接触处。该凸轮轴中，凸轮轴的轴本体1转动设置于发动机的机体6，轴颈3与发动机的机体6滑动摩擦，在每个轴颈3上均设置有一个上油槽4，机体6上会设置给上油槽4供油的油道，润滑油进入上油槽4，能对轴颈3与机体6之间进行润滑。分别位于凸轮轴两端的两个轴颈3只与一个排气凸轮或进气凸轮相邻，在这两个轴颈3上设置的喷油槽5位于上油槽4的一侧，润滑油依次通过上油槽4和喷油槽5，从喷油槽5喷出后会溅到与之相邻的排气凸轮或进气凸轮与挺柱8的接触处，除了这两个轴颈3外，其余的轴颈3均一侧与进气凸轮相邻，另一侧与排气凸轮相邻，这些轴颈3上设置的喷油槽5一部分位于上油槽4的一侧，另一侧位于上油槽4的另一侧，润滑油经过上油槽4和位于其一侧的喷油槽5喷溅到位于轴颈3一侧的进气凸轮与挺柱8的接触处，润滑油经过上油槽4和位于其另一侧的喷油槽5喷溅到位于轴颈3另一侧的排气凸轮与挺柱8的接触处，该凸轮轴上设置有上油槽4和喷油槽5，既能对轴颈3和机体6的接触处润滑，又能对排气凸轮或进气凸轮与挺柱8接触处润滑，降低排气凸轮或进气凸轮与挺柱8接触处的表面温度，减少高温磨损，能提高发动机运行可靠性。

可选地，如图2所示，至少部分喷油槽5的中心线相位相比于与喷油槽5对应的进气凸轮或排气凸轮的升程最高点相位提前角度θ，5°≤θ≤15°。进气凸轮或排气凸轮的升程最高点与挺柱8之间的接触应力最大，最容易磨损，将喷油槽5的中心线相位相比于进气凸轮或排气凸轮的升程最高点相位提前5°-15°，随着凸轮轴的转动，润滑油从喷油槽5喷出后能溅到进气凸轮或排气凸轮的升程最高点与挺柱8的接触处，以对排气凸轮和进气凸轮上最容易磨损的位置进行润滑。

可选地，喷油槽5的底面为平面。加工方便。

可选地，上油槽4居中设置于轴颈3。能使位于上油槽4两侧的喷油槽5喷出的润滑油油量均匀，以使对位于轴颈3两侧的进气凸轮和排气凸轮的润滑程度相同。

可选地，上油槽4为环形。加工方便，且给上油槽4供油方便。

可选地，喷油槽5沿轴本体1的径向的深度为0.5mm。能保证喷出足够的润滑油到排气凸轮或进气凸轮与挺柱8接触处。

本实用新型还提供一种发动机，如图3-5所示，该发动机包括上述的凸轮轴，还包括机体6，凸轮轴转动设置于机体6，机体6设置有供油道，供油道与多个轴颈3的上油槽4连通。通过机体6上的供油道给多个上油槽4供油。

可选地，供油道包括主供油道71和与主供油道71连通的多个分供油道72，多个分供油道72分别与多个轴颈3的上油槽4连通。

可选地，机体6设置有回油孔9，回油孔9被配置为从回油孔9喷出的润滑油能溅到进气凸轮或排气凸轮与挺柱8的接触处。能加强对排气凸轮与进气凸轮与挺柱8的接触处的润滑。

本实用新型又提供一种车辆，该车辆包括上述的发动机。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种凸轮轴，其特征在于，包括：

轴本体(1)；

多个凸轮组(2)，多个所述凸轮组(2)间隔且固定设置于所述轴本体(1)，所述凸轮组(2)包括间隔设置的进气凸轮和排气凸轮；

多个轴颈(3)，多个所述轴颈(3)间隔设置于所述轴本体(1)，每个所述凸轮组(2)均设置于相邻的两个轴颈(3)之间；

每个所述轴颈(3)均沿圆周方向开设有上油槽(4)，位于所述轴本体(1)两端的两个轴颈(3)上均设置有与所述上油槽(4)连通的至少一个喷油槽(5)，至少一个所述喷油槽(5)位于所述上油槽(4)的一侧，位于所述排气凸轮和所述进气凸轮之间的各所述轴颈(3)上均设置有至少两个所述喷油槽(5)，至少两个所述喷油槽(5)一部分位于所述上油槽(4)的一侧，另一部分位于所述上油槽(4)的另一侧，所述喷油槽(5)被配置为使润滑油从所述喷油槽(5)喷出后能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱(8)的接触处。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述喷油槽(5)的底面为平面。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，至少部分所述喷油槽(5)的中心线相位相比于与所述喷油槽(5)对应的所述进气凸轮或所述排气凸轮的升程最高点相位提前角度θ，5°≤θ≤15°。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述上油槽(4)居中设置于所述轴颈(3)。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述上油槽(4)为环形。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述喷油槽(5)沿所述轴本体(1)的径向的深度为0.5mm。

7.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的凸轮轴，还包括机体(6)，所述凸轮轴转动设置于所述机体(6)，所述机体(6)设置有供油道，所述供油道与多个所述轴颈(3)的所述上油槽(4)连通。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述供油道包括主供油道(71)和与所述主供油道(71)连通的多个分供油道(72)，多个所述分供油道(72)分别与多个所述轴颈(3)的所述上油槽(4)连通。

9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述机体(6)设置有回油孔(9)，所述回油孔(9)被配置为从所述回油孔(9)喷出的润滑油能溅到所述进气凸轮或所述排气凸轮与挺柱(8)的接触处。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7-9任一项所述的发动机。

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