CN216194156U - 一种高速公路用便于调节的遮光器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高速公路技术领域，尤其为一种高速公路用便于调节的遮光器，包括第一遮光板，所述第一遮光板的内部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端螺纹连接有第二遮光板，所述第一遮光板的底部设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端设置有蜗轮，所述蜗轮的下方设置有圆盘。该高速公路用便于调节的遮光器，通过第一螺纹杆和伸缩套筒螺纹连接的方式调节第一遮光板的高度，通过第二锥齿轮和第三锥齿轮啮合的方式调节第一遮光板的倾斜角度，结构简单，操作方便，提高装置的实用性，满足人们的使用需求，解决了以往高速公路上的遮光器难以调节高度和倾斜角度的问题。

Description

一种高速公路用便于调节的遮光器

技术领域

本实用新型属于高速公路技术领域，具体涉及一种高速公路用便于调节的遮光器。

背景技术

高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

高速公路上都设置有遮光器，汽车前照灯这部分向上的光线如果不遮挡掉，它不但会造成迎面车辆司机的严重眩目，而且这些散乱光在雨天或雾天环境中还会在车前形成一个光幕，使得本车司机的能见度降低，现有的高速公路用的遮光器难以对高度以及角度进行调节。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路用便于调节的遮光器，解决了现有的高速公路用的遮光器难以对高度以及角度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用便于调节的遮光器，包括第一遮光板，所述第一遮光板的内部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端螺纹连接有第二遮光板，所述第一遮光板的底部设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端设置有蜗轮，所述蜗轮的下方设置有圆盘，所述圆盘的下方通过旋转轴活动连接有支撑柱，所述支撑柱的下方设置有安装座，所述圆盘与第一遮光板之间连接有缓冲柱，所述安装座的四角均匀设置有固定螺栓。

优选的，所述缓冲柱的一端通过旋转轴与第一遮光板相连，所述缓冲柱的另一端通过旋转轴与圆盘相连，所述缓冲柱的表面设置有弹簧。

优选的，所述蜗轮的一侧设置有蜗杆，所述蜗杆的一端设置有旋钮，所述蜗轮的数量为两个。

优选的，所述支撑柱的内部设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端与圆盘相连，所述第二锥齿轮的一侧设置有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的一端连接有转动杆，所述转动杆的一端设置有固定板，所述固定板的一端与安装座之间连接有固定螺栓。

优选的，所述第二螺纹杆的另一端设置有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的一侧设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一端设置有梅花螺栓，所述第四锥齿轮的数量为两个。

优选的，所述第二遮光板的表面设置有反光条，所述第一遮光板的表面均匀设置有条纹，所述第二遮光板的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高速公路用便于调节的遮光器，通过第一螺纹杆和伸缩套筒螺纹连接的方式调节第一遮光板的高度，通过第二锥齿轮和第三锥齿轮啮合的方式调节第一遮光板的倾斜角度，结构简单，操作方便，提高装置的实用性，满足人们的使用需求，解决了以往高速公路上的遮光器难以调节高度和倾斜角度的问题，而且在调节遮光器的高度时，利用缓冲柱对遮光板起到支撑作用，提高遮光板的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的第一遮光板剖视图；

图4为本实用新型的支撑柱剖视图。

图中：1第一遮光板；2第二遮光板；3反光条；4条纹；5梅花螺栓；6 伸缩套筒；7第一螺纹杆；8缓冲柱；9弹簧；10安装板；11固定螺栓；12 转动杆；13固定板；14第一锥齿轮；15圆盘；16支撑柱；17第二锥齿轮； 18第三锥齿轮；19第四锥齿轮；20第二螺纹杆；21蜗轮；22蜗杆；23旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路用便于调节的遮光器，包括第一遮光板1，第一遮光板1的内部设置有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的一端螺纹连接有第二遮光板2，第一遮光板1的底部设置有伸缩套筒6，伸缩套筒6的一端螺纹连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的一端设置有蜗轮21，蜗轮21的下方设置有圆盘15，圆盘15的下方通过旋转轴活动连接有支撑柱16，支撑柱16的下方设置有安装座10，圆盘15与第一遮光板1之间连接有缓冲柱8，安装座10的四角均匀设置有固定螺栓11。

根据需要，转动旋钮23使蜗杆22转动，蜗杆22与蜗轮21啮合使第一螺纹杆7转动，从而使伸缩套筒6一端的第一遮光板1上升到合适的位置，然后利用梅花螺丝刀转动梅花螺栓5使第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14 与第四锥齿轮19啮合使第二螺纹杆20转动将第二遮光板2移动到合适的位置，然后通过转动转动杆12使第三锥齿轮18转动与第二锥齿轮17啮合从而使圆盘15上的第一遮光板1转动到合适的倾斜角度，然后通过固定螺栓11 将固定板13固定在安装座10上，最后通过安装座10四角的固定螺栓11将遮光器固定在高速公路的护栏上，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。

在本实施例的一个方面中，在第一遮光板1上升过程中，利用缓冲柱8 和弹簧9对第一遮光板1起到支撑作用，提高第一遮光板1的稳定性，避免在恶劣天气中导致第一遮光板1倾倒，从而能够延长第一遮光板1的使用寿命。

在本实施例的一个方面中，通过蜗杆21和蜗轮21啮合的方式调节第一遮光板1的高度，第二锥齿轮17和第三锥齿轮18啮合的方式调节第一遮光板1的倾斜角度，结构简单，操作方便，解决了以往高度公路用的遮光器难以调节高度和角度的问题。

在本实施例的一个方面中，通过设置第二遮光板2，主要是利用第二遮光板2表面的反光条3对驾驶人起到警示作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路用便于调节的遮光器，包括第一遮光板(1)，其特征在于：所述第一遮光板(1)的内部设置有第二螺纹杆(20)，所述第二螺纹杆(20)的一端螺纹连接有第二遮光板(2)，所述第一遮光板(1)的底部设置有伸缩套筒(6)，所述伸缩套筒(6)的一端螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的一端设置有蜗轮(21)，所述蜗轮(21)的下方设置有圆盘(15)，所述圆盘(15)的下方通过旋转轴活动连接有支撑柱(16)，所述支撑柱(16)的下方设置有安装座(10)，所述圆盘(15)与第一遮光板(1)之间连接有缓冲柱(8)，所述安装座(10)的四角均匀设置有固定螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用便于调节的遮光器，其特征在于：所述缓冲柱(8)的一端通过旋转轴与第一遮光板(1)相连，所述缓冲柱(8)的另一端通过旋转轴与圆盘(15)相连，所述缓冲柱(8)的表面设置有弹簧(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用便于调节的遮光器，其特征在于：所述蜗轮(21)的一侧设置有蜗杆(22)，所述蜗杆(22)的一端设置有旋钮(23)，所述蜗轮(21)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用便于调节的遮光器，其特征在于：所述支撑柱(16)的内部设置有第二锥齿轮(17)，所述第二锥齿轮(17)的一端与圆盘(15)相连，所述第二锥齿轮(17)的一侧设置有第三锥齿轮(18)，所述第三锥齿轮(18)的一端连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)的一端设置有固定板(13)，所述固定板(13)的一端与安装座(10)之间连接有固定螺栓(11)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路用便于调节的遮光器，其特征在于：所述第二螺纹杆(20)的另一端设置有第四锥齿轮(19)，所述第四锥齿轮(19)的一侧设置有第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14)的一端设置有梅花螺栓(5)，所述第四锥齿轮(19)的数量为两个。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路用便于调节的遮光器，其特征在于：所述第二遮光板(2)的表面设置有反光条(3)，所述第一遮光板(1)的表面均匀设置有条纹(4)，所述第二遮光板(2)的数量为两个。

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