CN216185736U - 一种减震自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震自行车，涉及自行车领域，针对现有的自行车存在的减震效果差，使用舒适度和安全性低，适用范围小的问题，现提出如下方案，其包括固定架、前轮和后轮，所述固定架一端设置有主梁，所述固定架顶端安装有限位柱，所述限位柱与固定架远离主梁的一端连接有对后轮进行减震的后减震结构，所述主梁远离固定架的一端底侧设置有对前轮进行减震的前减震结构，所述固定架与后轮连接有用于驱动自行车进行移动的驱动结构；所述后减震结构包括限位连接筒和减震后叉，所述限位连接筒与固定架连接。本实用新型结构新颖，且减震效果好，使用稳定性和舒适度高，可调节性强，适用范围广，使用安全性高，便于进行收纳。

Description

一种减震自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种减震自行车。

背景技术

自行车具有绿色环保、强身健体的特质，是常用的短途代步交通工具，目前市场所使用的自行车，在使用过程中仍存不足，折叠自行车稳定性差，且折叠难度大，且仅做单一减震，使用的减震效果差，导致使用舒适度降低，且缺少照明结构，难以在夜间进行使用，使用安全性低，导致适用范围缩小，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种减震自行车。

实用新型内容

本实用新型提出的一种减震自行车，解决了现有的自行车存在的减震效果差，使用舒适度和安全性低，适用范围小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震自行车，包括固定架、前轮和后轮，所述固定架一端设置有主梁，所述固定架顶端安装有限位柱，所述限位柱与固定架远离主梁的一端连接有对后轮进行减震的后减震结构，所述主梁远离固定架的一端底侧设置有对前轮进行减震的前减震结构，所述固定架与后轮连接有用于驱动自行车进行移动的驱动结构；

所述后减震结构包括限位连接筒和减震后叉，所述限位连接筒与固定架连接，所述减震后叉连接限位连接筒和限位柱，所述减震后叉呈Y型，所述限位连接筒设置有两个，且所述减震后叉内嵌于限位连接筒；

所述前减震结构包括限位连接杆和减震弹簧，所述限位连接杆设置有两个连接主梁与前轮，且所述主梁靠近前减震结构的一端呈Y型，所述限位连接杆内嵌于主梁，且所述限位连接杆与减震弹簧连接有减震弹簧。

优选的，所述驱动结构包括齿轮转动盘、驱动齿轮盘、驱动链条、曲柄和脚踏板，所述齿轮转动盘和驱动齿轮盘均与固定架转动连接，且所述驱动齿轮盘与后轮连接，所述齿轮转动盘和驱动齿轮盘连接有驱动链条，所述齿轮转动盘两侧均安装有曲柄，所述曲柄远离齿轮转动盘的一侧均安装有脚踏板。

优选的，所述限位柱顶端设置有座椅调节杆，所述座椅调节杆远离限位柱安装有坐垫，且所述座椅调节杆贯穿限位柱。

优选的，两个所述限位连接杆之间安装有前轮，且所述前轮与限位连接杆呈转动连接。

优选的，所述主梁远离固定架的一端顶部安装有固定杆，所述固定杆远离主梁的一端安装有龙头，所述龙头内嵌于固定杆。

优选的，所述限位柱和固定杆分别靠近座椅调节杆和龙头的一端均安装有限位锁套，且所述限位锁套对座椅调节杆和龙头进行限位。

优选的，所述主梁内侧设有蓄电池，所述主梁前端安装有照明灯，所述照明灯与蓄电池呈电性连接。

优选的，所述主梁与固定架和固定杆均通过折叠自锁扣进行连接，且通过所述折叠自锁扣对主梁与固定架和固定杆进行折叠。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置后减震结构对后轮的运行进行减震，增加坐垫的稳定性，通过设置前减震结构对前轮的运行进行减震，增加龙头的稳定性，双重减震优化自行车的减震效果，提高自行车骑行的稳定性和舒适度。

2、通过设置蓄电池进行蓄电，为照明灯提供能源，通过照明灯进行光照，增加夜间行驶便捷度，提高使用安全度。

3、通过设置限位锁套对座椅调节杆和龙头的高度进行调节，增强该自行车使用的可调节性，适用于不同身高体型人员，扩大适用范围。

4、通过设置折叠自锁扣对该自行车进行折叠，缩小储放体积，便于进行收纳。

综上所述，该自行车减震效果好，使用稳定性和舒适度高，可调节性强，适用范围广，使用安全性高，便于进行收纳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的高度调整后的结构示意图。

图中标号：1、固定架；2、主梁；3、限位柱；4、后减震结构；401、限位连接筒；402、减震后叉；5、前减震结构；501、限位连接杆；502、减震弹簧；6、座椅调节杆；7、坐垫；8、驱动结构；801、齿轮转动盘；802、驱动齿轮盘；803、驱动链条；804、曲柄；805、脚踏板；9、固定杆；10、龙头；11、限位锁套；12、折叠自锁扣；13、照明灯；14、前轮；15、后轮；16、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种减震自行车，包括固定架1、前轮14和后轮15，所述固定架1一端设置有主梁2，所述固定架1顶端安装有限位柱3，所述限位柱3与固定架1远离主梁2的一端连接有对后轮15进行减震的后减震结构4，所述主梁2远离固定架1的一端底侧设置有对前轮14进行减震的前减震结构5，所述固定架1与后轮15连接有用于驱动自行车进行移动的驱动结构8；

所述后减震结构4包括限位连接筒401和减震后叉402，所述限位连接筒401与固定架1连接，所述减震后叉402连接限位连接筒401和限位柱3，所述减震后叉402呈Y型，所述限位连接筒401设置有两个，且所述减震后叉402内嵌于限位连接筒401；

所述前减震结构5包括限位连接杆501和减震弹簧502，所述限位连接杆501设置有两个连接主梁2与前轮14，且所述主梁2靠近前减震结构5的一端呈Y型，所述限位连接杆501内嵌于主梁2，且所述限位连接杆501与减震弹簧502连接有减震弹簧502，通过设置后减震结构4对后轮15的运行进行减震，增加坐垫7的稳定性，通过设置前减震结构5对前轮14的运行进行减震，增加龙头10的稳定性，双重减震优化自行车的减震效果，提高自行车骑行的稳定性和舒适度。

由图2可知，所述驱动结构8包括齿轮转动盘801、驱动齿轮盘802、驱动链条803、曲柄804和脚踏板805，所述齿轮转动盘801和驱动齿轮盘802均与固定架1转动连接，且所述驱动齿轮盘802与后轮15连接，所述齿轮转动盘801和驱动齿轮盘802连接有驱动链条803，所述齿轮转动盘801两侧均安装有曲柄804，所述曲柄804远离齿轮转动盘801的一侧均安装有脚踏板805。

由图2和图3可知，所述限位柱3顶端设置有座椅调节杆6，所述座椅调节杆6远离限位柱3安装有坐垫7，且所述座椅调节杆6贯穿限位柱3，所述主梁2远离固定架1的一端顶部安装有固定杆9，所述固定杆9远离主梁2的一端安装有龙头10，所述龙头10内嵌于固定杆9，所述限位柱3和固定杆9分别靠近座椅调节杆6和龙头10的一端均安装有限位锁套11，且所述限位锁套11对座椅调节杆6和龙头10进行限位，通过设置限位锁套11对座椅调节杆6和龙头10的高度进行调节，增强该自行车使用的可调节性，适用于不同身高体型人员，扩大适用范围。

由图1和图2可知，两个所述限位连接杆501之间安装有前轮14，且所述前轮14与限位连接杆501呈转动连接，所述主梁2内侧设有蓄电池16，所述主梁2前端安装有照明灯13，所述照明灯13与蓄电池16呈电性连接，所述主梁2与固定架1和固定杆9均通过折叠自锁扣12进行连接，且通过所述折叠自锁扣12对主梁2与固定架1和固定杆9进行折叠，通过设置蓄电池16进行蓄电，为照明灯13提供能源，通过照明灯13进行光照，增加夜间行驶便捷度，提高使用安全度，通过设置折叠自锁扣12对该自行车进行折叠，缩小储放体积，便于进行收纳。

工作原理：该减震自行车在进行使用时，根据使用需求，松开限位锁套11，对座椅调节杆6和龙头10的高度进行调节，调节至需求的骑行高度，然后锁紧限位锁套11，对座椅调节杆6和龙头10进行限位固定，随即根据骑行需求，通过驱动结构8带动后轮15和前轮14进行转动，从而进行骑行即可；

驱动结构8通过脚踏板805带动曲柄804进行移动，使曲柄804带动齿轮转动盘801转动，齿轮转动盘801通过驱动链条803带动驱动齿轮盘802转动，驱动齿轮盘802带动后轮15转动，从而对该减震自行车进行驱动，且通过手持龙头10对该减震自行车的方向进行控制；

在对该减震自行车进行骑行时，后减震结构4对坐垫7和后轮15进行减震，前减震结构5对龙头10和前轮14进行减震；

后减震结构4通过减震后叉402对限位柱3和固定架1之间的震动进行吸附和抑制，前减震结构5通过减震弹簧502对限位连接杆501的运动进行吸附，且限位连接杆501对减震弹簧502的运动进行抑制，从而对该自行车进行减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震自行车，包括固定架(1)、前轮(14)和后轮(15)，其特征在于，所述固定架(1)一端设置有主梁(2)，所述固定架(1)顶端安装有限位柱(3)，所述限位柱(3)与固定架(1)远离主梁(2)的一端连接有对后轮(15)进行减震的后减震结构(4)，所述主梁(2)远离固定架(1)的一端底侧设置有对前轮(14)进行减震的前减震结构(5)，所述固定架(1)与后轮(15)连接有用于驱动自行车进行移动的驱动结构(8)；

所述后减震结构(4)包括限位连接筒(401)和减震后叉(402)，所述限位连接筒(401)与固定架(1)连接，所述减震后叉(402)连接限位连接筒(401)和限位柱(3)，所述减震后叉(402)呈Y型，所述限位连接筒(401)设置有两个，且所述减震后叉(402)内嵌于限位连接筒(401)；

所述前减震结构(5)包括限位连接杆(501)和减震弹簧(502)，所述限位连接杆(501)设置有两个连接主梁(2)与前轮(14)，且所述主梁(2)靠近前减震结构(5)的一端呈Y型，所述限位连接杆(501)内嵌于主梁(2)，且所述限位连接杆(501)与减震弹簧(502)连接有减震弹簧(502)。

2.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述驱动结构(8)包括齿轮转动盘(801)、驱动齿轮盘(802)、驱动链条(803)、曲柄(804)和脚踏板(805)，所述齿轮转动盘(801)和驱动齿轮盘(802)均与固定架(1)转动连接，且所述驱动齿轮盘(802)与后轮(15)连接，所述齿轮转动盘(801)和驱动齿轮盘(802)连接有驱动链条(803)，所述齿轮转动盘(801)两侧均安装有曲柄(804)，所述曲柄(804)远离齿轮转动盘(801)的一侧均安装有脚踏板(805)。

3.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述限位柱(3)顶端设置有座椅调节杆(6)，所述座椅调节杆(6)远离限位柱(3)安装有坐垫(7)，且所述座椅调节杆(6)贯穿限位柱(3)。

4.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，两个所述限位连接杆(501)之间安装有前轮(14)，且所述前轮(14)与限位连接杆(501)呈转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述主梁(2)远离固定架(1)的一端顶部安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)远离主梁(2)的一端安装有龙头(10)，所述龙头(10)内嵌于固定杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述限位柱(3)和固定杆(9)分别靠近座椅调节杆(6)和龙头(10)的一端均安装有限位锁套(11)，且所述限位锁套(11)对座椅调节杆(6)和龙头(10)进行限位。

7.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述主梁(2)内侧设有蓄电池(16)，所述主梁(2)前端安装有照明灯(13)，所述照明灯(13)与蓄电池(16)呈电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于，所述主梁(2)与固定架(1)和固定杆(9)均通过折叠自锁扣(12)进行连接，且通过所述折叠自锁扣(12)对主梁(2)与固定架(1)和固定杆(9)进行折叠。

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