CN216184665U - 减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，包括座椅总成，所述座椅总成的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部对称固定连接有两个连接板，所述连接板的底部滑动连接有底座，所述底座与汽车驾驶舱底板固定连接，两个所述底座之间设置有气体发生机构，所述底座的内壁滑动连接有活塞块，所述活塞块的一端固定连接有顶杆，所述底座的内部位于活塞块的另一端处设置有充气腔，所述底座的外壁与充气腔的对应处贯穿设置有导气管；本实用新型能够在汽车发生碰撞使，驱动座椅总成向后移动，从而增大前排乘客与中控台及方向盘之间的间隔距离，从而降低前排乘客被困在座舱内的风险，减少了乘客受到的伤害，对乘客提供了额外的安全保障。

Description

减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体是减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅。

背景技术

随着社会快速发展，汽车使用量不断增加，交通事故发生率也在不断上升，生活中常看到汽车发生碰撞事故后由于车体变形导致驾乘人员被困在车内的现象。出现这种情况的原因之一在于汽车在碰撞发生时，尤其是前碰撞时，由于驾乘人员的座椅无法向后移动以与座椅前方的零部件(如仪表盘)拉开安全距离，致使驾乘人员在受到前方零部件挤压时无处避让，从而导致驾乘人员在车辆发生碰撞后被困或受伤，极大地威胁到驾乘人员的人身安全。

因此，亟需一种能够在车辆发生碰撞时主动向后移动的汽车座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，包括座椅总成，所述座椅总成的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部对称固定连接有两个连接板，所述连接板的底部滑动连接有底座，所述底座与汽车驾驶舱底板固定连接，两个所述底座之间设置有气体发生机构，所述底座的内壁滑动连接有活塞块，所述活塞块的一端固定连接有顶杆，所述底座的内部位于活塞块的另一端处设置有充气腔，所述底座的外壁与充气腔的对应处贯穿设置有导气管，所述导气管与气体发生机构连通，所述底座的内壁滑动连接有滑块，所述底座的外壁贯穿开设有活动槽，所述滑块的外壁固定连接有连接块，所述连接块由活动槽穿出后与对应的连接板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述气体发生机构包括药罐，所述药罐的外壁贯穿设置有点火器，所述药罐的内部设置有气体发生剂，两个所述导气管的进气端对称贯穿药罐的两侧外壁，所述药罐的内部与导气管的进气口的对应处设置有滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的外壁铰接有活动臂，所述活动臂的外壁贯穿设置有锁定孔，所述连接板的外壁与锁定孔的对应处固定连接有锁定块，所述锁定块位于锁定孔内，所述活动臂的外壁固定连接有限位块，所述底座的外壁与限位块的对应处贯穿设置有通孔，所述限位块由通孔穿入底座内，所述顶杆的外壁位于限位块的一侧固定套接有导向块，所述导向块与底座滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座与活动臂的铰接处设置有扭簧，所述扭簧作用于底座与活动臂之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的内壁一端处通过弹簧固定连接有缓冲板，所述缓冲板与底座滑动连接，所述滑块位于顶杆和缓冲板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述充气腔的内壁固定连接有限位环，所述限位环位于活塞块和导气管的出气口之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的底部固定连接有滑轨，所述底座的顶部与滑轨的对应处开设有滑槽，所述滑轨位于对应的滑槽内，且滑轨与滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够在汽车发生碰撞使，驱动座椅总成向后移动，从而增大前排乘客与中控台及方向盘之间的间隔距离，从而降低前排乘客被困在座舱内的风险，减少了乘客受到的伤害，对乘客提供了额外的安全保障。

2、本实用新型通过活动臂、锁定孔、锁定块的设置，利用锁定块的与锁定孔的配合，在车辆正常运行时，能够避免连接板在底座上移动，从而将座椅总成与底座进行定位，扭簧的设置，能够避免汽车正常行驶过程中产生的振动使活动臂产生移动，以保证锁定块始终位于锁定孔内。

3、本实用新型利用弹簧与缓冲板的设置，当滑块在顶杆的作用下持续移动时，其端部会与缓冲板接触，并对弹簧进行压缩，从而利用弹簧的形变吸收滑块的动能，以避免滑块在顶杆的推动下与底座的内壁发生剧烈碰撞。

附图说明

图1为减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅的结构示意图。

图2为减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅中顶杆的结构示意图。

图3为减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅中锁定块的结构示意图。

图4为图2中A处的放大图。

图5为减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅中气体发生机构结构示意图。

其中，座椅总成1、底座2、活塞块3、顶杆4、导向块5、滑块6、连接块7、活动槽8、连接板9、安装板10、活动臂11、锁定孔12、限位块13、通孔14、锁定块15、点火器16、药罐17、气体发生剂18、滤网19、导气管20、充气腔21、限位环22、滑轨23、弹簧24、缓冲板25。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，包括座椅总成1，所述座椅总成1的底部固定连接有安装板10，所述安装板10的底部对称固定连接有两个连接板9，所述连接板9的底部滑动连接有底座2，所述底座2与汽车驾驶舱底板固定连接，两个所述底座2之间设置有气体发生机构，所述底座2的内壁滑动连接有活塞块3，所述活塞块3的一端固定连接有顶杆4，所述底座2的内部位于活塞块3的另一端处设置有充气腔21，所述底座2的外壁与充气腔21的对应处贯穿设置有导气管20，所述导气管20与气体发生机构连通，所述底座2的内壁滑动连接有滑块6，所述底座2的外壁贯穿开设有活动槽8，所述滑块6的外壁固定连接有连接块7，所述连接块7由活动槽8穿出后与对应的连接板9固定连接。

所述气体发生机构包括药罐17，所述药罐17的外壁贯穿设置有点火器16，点火器16与汽车的行车电脑电连接，所述药罐17的内部设置有气体发生剂18，两个所述导气管20的进气端对称贯穿药罐17的两侧外壁，所述药罐17的内部与导气管20的进气口的对应处设置有滤网19。

在汽车的碰撞传感器检测到汽车发生碰撞，并启动安全气囊的同时，行车电脑控制点火器16启动，以通过气体发生剂18在药罐17内瞬间产生大量气体，并将气体经导气管20输入充气腔21内。

所述底座2的外壁铰接有活动臂11，所述活动臂11的外壁贯穿设置有锁定孔12，所述连接板9的外壁与锁定孔12的对应处固定连接有锁定块15，所述锁定块15位于锁定孔12内，所述活动臂11的外壁固定连接有限位块13，所述底座2的外壁与限位块13的对应处贯穿设置有通孔14，所述限位块13由通孔14穿入底座2内，所述顶杆4的外壁位于限位块13的一侧固定套接有导向块5，所述导向块5与底座2滑动连接。

通过锁定块15的与锁定孔12的配合，在车辆正常运行时，能够避免连接板9在底座2上移动，从而将座椅总成1与底座2进行定位，而在汽车遭受碰撞，气体发生机构激活后，进入充气腔21内的气体会推动活塞块3移动，从而带动顶杆4及导向块5移动，在顶杆4与滑块6接触前，导向块5会先与限位块13接触，并向外推动限位块13，以限位块13带动活动臂11转动，从而是锁定块15移出锁定孔12，从而对连接板9解除锁定，以使顶杆4的后续移动过程中，能够顺利的推动滑块6带动连接板9移动。

所述底座2与活动臂11的铰接处设置有扭簧，所述扭簧作用于底座2与活动臂11之间。

通过扭簧的设置，能够避免汽车正常行驶过程中产生的振动使活动臂11产生移动，以保证锁定块15始终位于锁定孔12内。

所述底座2的内壁一端处通过弹簧24固定连接有缓冲板25，所述缓冲板25与底座2滑动连接，所述滑块6位于顶杆4和缓冲板25之间。

利用弹簧24与缓冲板25的设置，当滑块6在顶杆4的作用下持续移动时，其端部会与缓冲板25接触，并对弹簧24进行压缩，从而利用弹簧24的形变吸收滑块6的动能，以避免滑块6在顶杆4的推动下与底座2的内壁发生剧烈碰撞。

所述充气腔21的内壁固定连接有限位环22，所述限位环22位于活塞块3和导气管20的出气口之间。

所述连接板9的底部固定连接有滑轨23，所述底座2的顶部与滑轨23的对应处开设有滑槽，所述滑轨23位于对应的滑槽内，且滑轨23与滑槽滑动连接。

利用滑轨23与滑槽的配合，能够提高连接板9移动的稳定性。

本实用新型的工作原理是：

在汽车的碰撞传感器检测到汽车发生碰撞，并启动安全气囊的同时，行车电脑控制点火器16启动，以通过气体发生剂18在药罐17内瞬间产生大量气体，并将气体经导气管20输入充气腔21内；

气体进入充气腔21后会通过活塞块3推动顶杆4及导向块5移动，在顶杆4与滑块6接触前，导向块5会优先与限位块13移动，并通过限位块13推动活动臂11转动，以使锁定块15脱离锁定孔12，以使滑块6能够移动；

顶杆4与滑块6接触后，导向块5与限位块13脱离接触，使的限位块13在扭簧的作用下复位，同时顶杆4会持续推动滑块6向缓冲板25处移动，使滑块6与缓冲板25接触，并对弹簧24进行压缩，从而利用弹簧24的形变吸收滑块6的动能，以避免滑块6在顶杆4的推动下与底座2的内壁发生剧烈碰撞；

在弹簧24被压缩的同时，活塞块3会与限位块13接触以推动导向块5，再脱离限位块13，使限位块13再次在扭簧的作用下复位，此时充气腔21通过通孔14与外界空气连通，其内部的高压气体会由通孔14处泄出，以避免底座2发生爆炸，同时因活塞块3失去动力，滑块6、顶杆4、活塞块3等会在弹簧24的作用下反向移动，从而使活塞块3的端面抵在限位块13的外壁上，利用限位块13对活塞块3等进行限位，从而防止座椅总成1持续向前移动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：包括座椅总成(1)，所述座椅总成(1)的底部固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的底部对称固定连接有两个连接板(9)，所述连接板(9)的底部滑动连接有底座(2)，所述底座(2)与汽车驾驶舱底板固定连接，两个所述底座(2)之间设置有气体发生机构，所述底座(2)的内壁滑动连接有活塞块(3)，所述活塞块(3)的一端固定连接有顶杆(4)，所述底座(2)的内部位于活塞块(3)的另一端处设置有充气腔(21)，所述底座(2)的外壁与充气腔(21)的对应处贯穿设置有导气管(20)，所述导气管(20)与气体发生机构连通，所述底座(2)的内壁滑动连接有滑块(6)，所述底座(2)的外壁贯穿开设有活动槽(8)，所述滑块(6)的外壁固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)由活动槽(8)穿出后与对应的连接板(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述气体发生机构包括药罐(17)，所述药罐(17)的外壁贯穿设置有点火器(16)，所述药罐(17)的内部设置有气体发生剂(18)，两个所述导气管(20)的进气端对称贯穿药罐(17)的两侧外壁，所述药罐(17)的内部与导气管(20)的进气口的对应处设置有滤网(19)。

3.根据权利要求1所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述底座(2)的外壁铰接有活动臂(11)，所述活动臂(11)的外壁贯穿设置有锁定孔(12)，所述连接板(9)的外壁与锁定孔(12)的对应处固定连接有锁定块(15)，所述锁定块(15)位于锁定孔(12)内，所述活动臂(11)的外壁固定连接有限位块(13)，所述底座(2)的外壁与限位块(13)的对应处贯穿设置有通孔(14)，所述限位块(13)由通孔(14)穿入底座(2)内，所述顶杆(4)的外壁位于限位块(13)的一侧固定套接有导向块(5)，所述导向块(5)与底座(2)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述底座(2)与活动臂(11)的铰接处设置有扭簧，所述扭簧作用于底座(2)与活动臂(11)之间。

5.根据权利要求1所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述底座(2)的内壁一端处通过弹簧(24)固定连接有缓冲板(25)，所述缓冲板(25)与底座(2)滑动连接，所述滑块(6)位于顶杆(4)和缓冲板(25)之间。

6.根据权利要求1所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述充气腔(21)的内壁固定连接有限位环(22)，所述限位环(22)位于活塞块(3)和导气管(20)的出气口之间。

7.根据权利要求1所述的减少伤害保障生命安全的汽车移动座椅，其特征在于：所述连接板(9)的底部固定连接有滑轨(23)，所述底座(2)的顶部与滑轨(23)的对应处开设有滑槽，所述滑轨(23)位于对应的滑槽内，且滑轨(23)与滑槽滑动连接。

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