CN216180288U - 一种发动机通用分装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机通用分装台，包括支撑架、第一移动支撑组件和第二移动支撑组件，所述第一移动支撑组件和第二移动支撑组件相对设置，所述支撑架设于所述第一移动支撑组件和第二移动支撑组件同向的一侧，所述第一移动支撑组件包括第一直线动力件和搭载于所述第一直线动力件上的第一移动支撑部，所述第一直线动力件用于驱动所述第一移动支撑部向靠近或远离所述支撑架的方向移动，所述第二移动支撑组件包括第二直线动力件和搭载于所述第二直线动力件上的第二移动支撑部，所述第二直线动力件用于驱动所述第二移动支撑部向靠近或远离所述支撑架的方向移动。与现有技术相比，本实用新型通过设置位置可移动支撑臂，扩大了支撑臂的支撑范围，增加支撑兼容性的同时，减少了支撑臂的数量。

Description

一种发动机通用分装台

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种发动机通用分装台。

背景技术

发动机分装台对发动机提供稳定支撑，便于操作人员将发动机附件(各种支架管路等)进行安装。

理论上，需根据每种发动机分别设计不同的分装台，但是再实际使用中，随着车型种类的增加，所用的发动机种类和型号繁多，受场地和生产节拍限制，很难做到每种发动机都设计相应的分装台并在生产过程中根据需求更换不同的分装台。所以要求分装台能尽可能多的兼容不同种类的发动机。

现有技术中，发动机分装台以翻倒座为主要支撑部件，每种发动机有相对应的支撑臂组，在切换不同发动机型时，把相应的支撑臂支撑起来，其余支撑座放倒，达到兼容不同种类发动机的功能。每个支撑臂的下方固定，每兼容1种发动机，就需要一组至少3个支撑臂。

现有技术的不足在，当需要兼容更多种类的发动机时，需要更多的支撑臂来实现，每个支撑臂都需要占用安装空间，当支撑臂过多时，互相容易发生干涉，限制了支撑臂的布置，所以无法实现较多种类发动机的兼容。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机通用分装台，用以解决现有技术中的分装台存在支撑臂数量过多且无法同时支撑多种类别的发动机的缺陷，实现支撑多种类别的发动机的同时，减少了支撑臂的数量。

本实用新型提供一种发动机通用分装台，包括支撑架、第一移动支撑组件和第二移动支撑组件，所述第一移动支撑组件和第二移动支撑组件相对设置，所述支撑架设于所述第一移动支撑组件和第二移动支撑组件同向的一侧，所述第一移动支撑组件包括第一直线动力件和搭载于所述第一直线动力件上的第一移动支撑部，所述第一直线动力件用于驱动所述第一移动支撑部向靠近或远离所述支撑架的方向移动，所述第二移动支撑组件包括第二直线动力件和搭载于所述第二直线动力件上的第二移动支撑部，所述第二直线动力件用于驱动所述第二移动支撑部向靠近或远离所述支撑架的方向移动。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，第一直线动力件包括第一丝杠和与所述第一丝杠形成螺旋传动结构的第一滑轨，通过所述第一丝杠旋转驱动所述第一滑轨沿所述第一丝杠的轴线方向移动，所述第一移动支撑部搭载于所述第一滑轨上，第二直线动力件包括第二丝杠和与所述第二丝杠形成螺旋传动结构的第二滑轨，通过所述第二丝杠旋转驱动所述第二滑轨沿所述第二丝杠的轴线方向移动，所述第二移动支撑部搭载于所述第二滑轨上。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述第一移动支撑部包括固定于所述第一滑轨上的第一移动支撑座和与所述第一移动支撑座铰接相连的第一移动支撑臂，所述第一移动支撑臂能在竖直位置和水平位置之间转换，所述第二移动支撑部包括固定于所述第二滑轨上的第二移动支撑座和与所述第二移动支撑座铰接相连的第二移动支撑臂，所述第二移动支撑臂能在竖直位置和水平位置之间转换。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述第一直线动力件还包括第一支撑框架，所述第一丝杠安装于所述第一支撑框架上，所述第一支撑框架下部设有第一支撑板，所述第二直线动力件还包括第二支撑框架，所述第二丝杠安装于所述第二支撑框架上，所述第二支撑框架下部设有第二支撑板。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述发动机通用分装台还包括第一固定支撑部和第二固定支撑部，所述第一固定支撑部包括：固定于第一支撑板上且靠近所述第二支撑板的一侧的第一固定支撑座、与所述第一固定支撑座铰接相连的第一固定支撑臂，所述第一固定支撑臂能在竖直位置和水平位置之间转换，所述第二固定支撑部包括：固定于第二支撑板上且靠近所述第一支撑板的一侧的第二固定支撑座、与所述第二固定支撑座铰接相连的第二固定支撑臂，所述第二固定支撑臂能在竖直位置和水平位置之间转换。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述第一移动支撑组件和第二移动支撑组件相对设置且二者互为对称结构。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述第一固定支撑部和第二固定支撑部相对设置且二者互为对称结构。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述发动机通用分装台还包括底板和安装框架，所述第一支撑板和第二支撑板分别固定于所述安装框架上，通过螺纹连接件实现所述安装框架与所述底板的固定相连，通过螺纹连接件实现所述支撑架与所述底板的固定相连。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，通过手摇摇把或电机驱动所述第一丝杠旋转，通过手摇摇把或电机驱动所述第二丝杠旋转。

根据本实用新型提供一种的发动机通用分装台，所述支撑架包括底架和设于所述底架上的顶撑板，所述顶撑板围成上部开口的锥形槽。

本实用新型提供的发动机通用分装台，通过设置位置可移动支撑臂，扩大了支撑臂的支撑范围，增加支撑兼容性的同时，减少使用的支撑臂的数量，克服了要搭载的发动机型过多的情况下，支撑臂数量过多导致互相干涉的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的发动机通用分装台的结构示意图；

图2是本实用新型提供的发动机通用分装台的一种状态的结构示意图；

图3是本实用新型提供的发动机通用分装台的一种使用状态的示意图；

图4是本实用新型提供的发动机通用分装台的另一种状态的结构示意图；

图5是本实用新型提供的发动机通用分装台的另一种使用状态的示意图。

附图标记：

1：支撑架； 2：第一移动支撑组件；3：第二移动支撑组件；

4：第一固定支撑部；5：第二固定支撑部；6：底板；

7：安装框架； 11：底架； 12：顶撑板；

21：第一直线动力件；22：第一移动支撑部；31：第二直线动力件；

32：第二移动支撑部；41：第一固定支撑座；42：第一固定支撑臂；

51：第二固定支撑座；52：第二固定支撑臂；211：第一丝杠；

212：第一滑轨； 213：第一支撑框架；214：第一支撑板；

221：第一移动支撑座； 222：第一移动支撑臂；311：第二丝杠；

312：第二滑轨； 313：第二支撑框架；314：第二支撑板；

321：第二移动支撑座； 322：第二移动支撑臂。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图5描述本实用新型的发动机通用分装台。

请重点参考附图1-2，一种发动机通用分装台，包括支撑架1、第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3，第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3相对设置，支撑架1设于第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3同向的一侧，第一移动支撑组件2包括第一直线动力件21和搭载于第一直线动力件21上的第一移动支撑部22，第一直线动力件21用于驱动第一移动支撑部22向靠近或远离支撑架1的方向移动，第二移动支撑组件3包括第二直线动力件31和搭载于第二直线动力件31上的第二移动支撑部32，第二直线动力件31用于驱动第二移动支撑部32向靠近或远离支撑架1的方向移动。

本实施方式中，支撑架1、第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3形成不在同一直线上的三点支撑，用于稳固支撑发动机。其中，支撑架1的位置固定，第一移动支撑部22在第一直线动力件21的作用下，可向靠近或远离支撑架1的方向移动，第二移动支撑部32在第二直线动力件31的作用下，可向靠近或远离支撑架1的方向移动。

即，本实施方式中，第一移动支撑部22和第二移动支撑部32均可移动，可大大增加第一移动支撑部22和第二移动支撑部32的支撑范围，如此，能够在不增加过多的支撑臂的情况下，提供足够的支撑点位，可支撑而更多种类的发动机。

根据本实用新型的具体实施方式，第一直线动力件21包括第一丝杠211和与第一丝杠211形成螺旋传动结构的第一滑轨212，通过第一丝杠211旋转驱动第一滑轨212沿第一丝杠211的轴线方向移动，第一移动支撑部22搭载于第一滑轨212上，第二直线动力件31包括第二丝杠311和与第二丝杠311形成螺旋传动结构的第二滑轨312，通过第二丝杠311旋转驱动第二滑轨312沿第二丝杠311的轴线方向移动，第二移动支撑部32搭载于第二滑轨312上。

本实施方式中，第一直线动力件21和第二直线动力件31为丝杠滑轨结构，通过丝杠旋转驱动滑轨做直线往复移动，从而实现第一移动支撑部22和第二移动支撑部32位置的调节。

需要说明的是，本实施方式中，第一直线动力件21和第二直线动力件31为丝杠滑轨结构，但除了丝杠滑轨结构外，第一直线动力件21和第二直线动力件31还可以为其它能提供直线伸缩动力的部件，比如为液压缸、气压缸。

根据本实用新型的具体实施方式，第一移动支撑部22包括固定于第一滑轨212上的第一移动支撑座221和与第一移动支撑座221铰接相连的第一移动支撑臂222，第一移动支撑臂222能在竖直位置和水平位置之间转换，第二移动支撑部32包括固定于第二滑轨312上的第二移动支撑座321和与第二移动支撑座321铰接相连的第二移动支撑臂322，第二移动支撑臂322能在竖直位置和水平位置之间转换。

本实施方式中，第一移动支撑部22中，第一移动支撑臂222与第一移动支撑座221铰接，第一移动支撑臂222可绕铰接点旋转，使第一移动支撑臂222能在竖直位置和水平位置之间转换，第二移动支撑部32的结构可参考第一移动支撑部22的结构，通过第一移动支撑臂222和第二移动支撑臂322位置的转换，可实现其在支撑状态和避让状态之间的切换。如图2所示，第一移动支撑臂222和第二移动支撑臂322均处于竖直位置，如图4所示，第一移动支撑臂222和第二移动支撑臂322均处于水平位置。

根据本实用新型的具体实施方式，第一直线动力件21还包括第一支撑框架213，第一丝杠211安装于第一支撑框架213上，第一支撑框架213下部设有第一支撑板214，第二直线动力件31还包括第二支撑框架313，第二丝杠311安装于第二支撑框架313上，第二支撑框架313下部设有第二支撑板314。本实施方式中，通过将丝杠安装于支撑框架上，利于提高丝杠滑轨机构传动的稳定性。在支撑框架下方设置支撑板，利于支撑和固定支撑框架。

根据本实用新型的具体实施方式，发动机通用分装台还包括第一固定支撑部4和第二固定支撑部5，第一固定支撑部4包括：固定于第一支撑板214上且靠近第二支撑板314的一侧的第一固定支撑座41、与第一固定支撑座41铰接相连的第一固定支撑臂42，第一固定支撑臂42能在竖直位置和水平位置之间转换，第二固定支撑部5包括：固定于第二支撑板314上且靠近第一支撑板214的一侧的第二固定支撑座51、与第二固定支撑座51铰接相连的第二固定支撑臂52，第二固定支撑臂52能在竖直位置和水平位置之间转换。

本实施方式中，增加了第一固定支撑部4和第二固定支撑部5，第一固定支撑部4和第二固定支撑部5之间的距离小于第一移动支撑部22到第二移动支撑部32的距离。因此，第一固定支撑部4和第二固定支撑部5提供了两个较近的支撑点位，适用于支撑特殊款型的发动机(整体宽度较窄)。使用时，参考图4-5，将第一移动支撑臂222和第二移动支撑臂322放倒(处于水平位置)，翻起第一固定支撑臂42和第二固定支撑臂52(处于竖直位置)，即可支撑这种特殊款型的发动机，进一步扩大了本实用新型一种发动机通用分装台的应用范围。

参考图2-3，利用第一移动支撑部22和第二移动支撑部32支撑发动机时，需放倒第一固定支撑臂42和第二固定支撑臂52(处于水平位置)，翻起第一移动支撑臂222和第二移动支撑臂322(处于竖直位置)。

根据本实用新型的具体实施方式，第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3相对设置且二者互为对称结构。第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3设置为对称结构，第一固定支撑部4和第二固定支撑部5为对称结构，通过该设置，利于零件的标准化，降低了生产及装配的成本。

根据本实用新型的具体实施方式，发动机通用分装台还包括底板6和安装框架7，第一支撑板214和第二支撑板314分别固定于安装框架7上，通过螺纹连接件实现安装框架7与底板6的固定相连，通过螺纹连接件实现支撑架1与底板6的固定相连。本实施方式中，安装框架7用于支撑固定第一移动支撑组件2和第二移动支撑组件3，底板6用于安装支撑架1和安装框架7。通过上述结构，形成模块化结构，可使本实用新型一种发动机通用分装台，分组件进行装配和拆卸，利于生产与维修。

根据本实用新型的具体实施方式，通过手摇摇把驱动第一丝杠211旋转，通过手摇摇把驱动第二丝杠311旋转。本实施方式中，采用手摇摇把旋转丝杠的结构，当然，还可采用电机驱动第一丝杠211和第二丝杠311旋转的结构。

根据本实用新型的具体实施方式，支撑架1包括底架11和设于底架11上的顶撑板12，顶撑板12围成上部开口的锥形槽。本实施方式中，通过锥形槽结构，利于平稳支撑发动机。

上述实施方式中，第一移动支撑臂222的底部、第二移动支撑臂322的底部、第一固定支撑臂42的底部和第二固定支撑臂52的底部均为上大下小的圆锥形。即，本实施方式中，第一移动支撑臂222和第一移动支撑座221之间、第二移动支撑臂322和第二移动支撑座321之间、第一固定支撑臂42和第一固定支撑座41之间、第二固定支撑臂52和第二固定支撑座51之间均采用圆锥面接触支撑，采用该结构，可消除晃动间隙，提高支撑的稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改；或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换；并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种发动机通用分装台，其特征在于，包括支撑架(1)、第一移动支撑组件(2)和第二移动支撑组件(3)，所述第一移动支撑组件(2)和第二移动支撑组件(3)相对设置，所述支撑架(1)设于所述第一移动支撑组件(2)和第二移动支撑组件(3)同向的一侧，所述第一移动支撑组件(2)包括第一直线动力件(21)和搭载于所述第一直线动力件(21)上的第一移动支撑部(22)，所述第一直线动力件(21)用于驱动所述第一移动支撑部(22)向靠近或远离所述支撑架(1)的方向移动，所述第二移动支撑组件(3)包括第二直线动力件(31)和搭载于所述第二直线动力件(31)上的第二移动支撑部(32)，所述第二直线动力件(31)用于驱动所述第二移动支撑部(32)向靠近或远离所述支撑架(1)的方向移动。

2.根据权利要求1所述的发动机通用分装台，其特征在于，第一直线动力件(21)包括第一丝杠(211)和与所述第一丝杠(211)形成螺旋传动结构的第一滑轨(212)，通过所述第一丝杠(211)旋转驱动所述第一滑轨(212)沿所述第一丝杠(211)的轴线方向移动，所述第一移动支撑部(22)搭载于所述第一滑轨(212)上，第二直线动力件(31)包括第二丝杠(311)和与所述第二丝杠(311)形成螺旋传动结构的第二滑轨(312)，通过所述第二丝杠(311)旋转驱动所述第二滑轨(312)沿所述第二丝杠(311)的轴线方向移动，所述第二移动支撑部(32)搭载于所述第二滑轨(312)上。

3.根据权利要求2所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述第一移动支撑部(22)包括固定于所述第一滑轨(212)上的第一移动支撑座(221)和与所述第一移动支撑座(221)铰接相连的第一移动支撑臂(222)，所述第一移动支撑臂(222)能在竖直位置和水平位置之间转换，所述第二移动支撑部(32)包括固定于所述第二滑轨(312)上的第二移动支撑座(321)和与所述第二移动支撑座(321) 铰接相连的第二移动支撑臂(322)，所述第二移动支撑臂(322)能在竖直位置和水平位置之间转换。

4.根据权利要求3所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述第一直线动力件(21)还包括第一支撑框架(213)，所述第一丝杠(211)安装于所述第一支撑框架(213)上，所述第一支撑框架(213)下部设有第一支撑板(214)，所述第二直线动力件(31)还包括第二支撑框架(313)，所述第二丝杠(311)安装于所述第二支撑框架(313)上，所述第二支撑框架(313)下部设有第二支撑板(314)。

5.根据权利要求4所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述发动机通用分装台还包括第一固定支撑部(4)和第二固定支撑部(5)，所述第一固定支撑部(4)包括：固定于第一支撑板(214)上且靠近所述第二支撑板(314)的一侧的第一固定支撑座(41)、与所述第一固定支撑座(41)铰接相连的第一固定支撑臂(42)，所述第一固定支撑臂(42)能在竖直位置和水平位置之间转换，所述第二固定支撑部(5)包括：固定于第二支撑板(314)上且靠近所述第一支撑板(214)的一侧的第二固定支撑座(51)、与所述第二固定支撑座(51)铰接相连的第二固定支撑臂(52)，所述第二固定支撑臂(52)能在竖直位置和水平位置之间转换。

6.根据权利要求1所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述第一移动支撑组件(2)和第二移动支撑组件(3)相对设置且二者互为对称结构。

7.根据权利要求5所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述第一固定支撑部(4)和第二固定支撑部(5)相对设置且二者互为对称结构。

8.根据权利要求4或5或7所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述发动机通用分装台还包括底板(6)和安装框架(7)，所述第一支撑板(214)和第二支撑板(314)分别固定于所述安装框架(7) 上，通过螺纹连接件实现所述安装框架(7)与所述底板(6)的固定相连，通过螺纹连接件实现所述支撑架(1)与所述底板(6)的固定相连。

9.根据权利要求2或3或4或5或7所述的发动机通用分装台，其特征在于，通过手摇摇把或电机驱动所述第一丝杠(211)旋转，通过手摇摇把或电机驱动所述第二丝杠(311)旋转。

10.根据权利要求1-7任一项所述的发动机通用分装台，其特征在于，所述支撑架(1)包括底架(11)和设于所述底架(11)上的顶撑板(12)，所述顶撑板(12)围成上部开口的锥形槽。

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