CN216178569U - 一种飞机发动机叶片夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机叶片夹持装置，包括工作台与转动盘，所述转动盘安装在工作台的顶部中心处，所述转动盘的外周面分别安装有水平设置的移动机构，所述转动盘的顶端安装有竖直向上的调节机构，所述移动机构包括有安装在转动盘外周面的导轨，所述导轨的顶部开设有竖直向下的滑槽，且所述滑槽呈“凸”形槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有竖直向上的固定板。该一种飞机发动机叶片夹持装置，通过设置的夹具可以夹持叶片，并且在夹持两端不同坡度的叶片时通过弹性棉的弹力以及压板的压力配合使得夹具可以夹持不同坡度的叶片，并且可以通过调节固定板的位置适用于夹持不同尺寸的叶片，具有较强的实用性。

Description

一种飞机发动机叶片夹持装置

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体为一种飞机发动机叶片夹持装置。

背景技术

飞机发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机叶片是发动机高效作业的重要零部件，所以工业领域对发动机叶片的要求也越来越高。

现有的一种飞机发动机叶片夹持装置，对于不同尺寸的叶片夹持时需要用到不同夹持工具较为繁琐，并且在夹持时由于叶片两端曲面坡度不同，导致固定起来可能出现松动现象。

因此，有必要提供一种飞机发动机叶片夹持装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机叶片夹持装置，以解决现有技术不方便根据病人需求调节身体角度进行排便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机叶片夹持装置，包括工作台与转动盘，所述转动盘安装在工作台的顶部中心处，所述转动盘的外周面分别安装有水平设置的移动机构，所述转动盘的顶端安装有竖直向上的调节机构。

优选的，所述移动机构包括有安装在转动盘外周面的导轨，所述导轨的顶部开设有竖直向下的滑槽，且所述滑槽呈“凸”形槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有竖直向上的固定板，所述固定板面向转动盘的一侧顶端固定连接有夹具，通过设置的夹具可以夹持叶片两端不同坡度时可以使得叶片两端不会发生松动现象，并且可以通过调节固定板的位置适用于夹持不同尺寸的叶片，具有较强的实用性。

优选的，所述导轨的顶部等距开设有竖直向下贯穿至滑槽内侧的第一卡孔，所述滑块的面向第一卡孔的凸出端开设有等尺寸的第二卡孔，所述第一卡孔与第二卡孔的内侧通过设置有插杆进行配合固定，在夹持不同尺寸调节固定板的位置后通过第一卡孔与第二卡孔设置的插杆将滑块固定在滑槽内部。

优选的，所述夹具包括有固定安装在固定板面向转动盘一侧的C形板，所述C形板的内侧底部固定安装有弹性棉，所述C形板的内侧顶部通过攻丝开设有螺纹槽螺纹连接螺纹杆，所述螺纹杆的底部通过法兰轴承转动连接有压板，在使用夹具夹持叶片时，通过设置的弹性棉与压板可以配合使用固定不同坡度的叶片。

优选的，所述调节机构包括有安装在转动盘顶部中心的连接柱，所述连接柱的顶部安装有环绕开设有通孔的支撑板，所述转动盘的顶部围绕连接柱外周面安装有四组电动杆，所述电动杆的顶部均安装有真空吸盘，通过真空吸盘可以将叶片的中心处吸附固定，通过电动杆可以调节叶片的高度。

优选的，所述真空吸盘通过电动杆可自由升降调节，通过连接柱外周面安装有四组电动杆配合调节会使得叶片的中心处相对于支撑板整体平行，便于后续夹具对不同坡度的叶片进行夹持。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种飞机发动机叶片夹持装置，通过设置的夹具可以夹持叶片，并且在夹持两端不同坡度的叶片时通过弹性棉的弹力以及压板的压力配合使得夹具可以夹持不同坡度的叶片，并且可以通过调节固定板的位置适用于夹持不同尺寸的叶片，具有较强的实用性。

2、该一种飞机发动机叶片夹持装置，通过设置的真空吸盘可以将叶片吸附固定，固定结束后由于叶片具有一定坡度的曲面，此时通过连接柱外周面安装的四组电动杆配合升降调节会使得叶片的中心处相对于支撑板整体平行，便于后续夹具可以更好的夹持固定叶片。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型图2的A-A面剖视图；

图4为本实用新型图3中A处放大图；

图5为本实用新型中移动机构的爆炸分离图；

图6为本实用新型中调节机构的爆炸分离图。

图中：1、工作台；2、转动盘；3、移动机构；301、导轨；302、滑槽；303、滑块；304、固定板；4、调节机构；401、连接柱；402、支撑板；403、电动杆；404、真空吸盘；5、夹具；501、C形板；502、弹性棉；503、螺纹杆；504、压板；6、第一卡孔；7、第二卡孔；8、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机发动机叶片夹持装置，包括工作台1与转动盘2，转动盘2安装在工作台1的顶部中心处，转动盘2的外周面分别安装有水平设置的移动机构3，转动盘2的顶端安装有竖直向上的调节机构4，工作台1的底部安装有为转动盘2提供动力的电机，通过设置的移动机构3可以用于夹持不同尺寸的叶片，通过设置的调节机构4可以将叶片的中心处相对水平，便于后续可以夹持不同坡面叶片。

如图1和图5所示，移动机构3包括有安装在转动盘2外周面的导轨301，导轨301的顶部开设有竖直向下的滑槽302，且滑槽302呈“凸”形槽，滑槽302的内部活动连接有滑块303，滑块303的顶部固定安装有竖直向上的固定板304，固定板304面向转动盘2的一侧顶端固定连接有夹具5，通过设置的移动机构3可以调节夹具5的位置从而适用于夹持不同尺寸的叶片。

如图5所示，导轨301的顶部等距开设有竖直向下贯穿至滑槽302内侧的第一卡孔6，滑块303的面向第一卡孔6的凸出端开设有等尺寸的第二卡孔7，第一卡孔6与第二卡孔7的内侧通过设置有插杆8进行配合固定，当需要夹持叶片时，将第一卡孔6与第二卡孔7内部的插杆8拔出，插杆8拔出后工作人员用手对固定板304施加推力使得滑块303在滑槽302内部滑动，当叶片的两端位于C形板501的开口内侧时停止滑动，在将插杆8插入对应的第一卡孔6与第二卡孔7将滑块303固定。

如图1和图5所示，夹具5包括有固定安装在固定板304面向转动盘2一侧的C形板501，C形板501的内侧底部固定安装有弹性棉502，C形板501的内侧顶部通过攻丝开设有螺纹槽螺纹连接螺纹杆503，螺纹杆503的底部通过法兰轴承转动连接有压板504，叶片高度调节结束后工作人员旋转螺纹杆503使得压板504向下移动压住叶片，通过弹性棉502的弹力以及压板504的压力配合使得夹具5可以夹持不同坡度的叶片。

如图3和图6所示，调节机构4包括有安装在转动盘2顶部中心的连接柱401，连接柱401的顶部安装有环绕开设有通孔的支撑板402，转动盘2的顶部围绕连接柱401外周面安装有四组电动杆403，电动杆403的顶部均安装有真空吸盘404，使用时，首先将叶片的中心处放置在支撑板402顶部，然后在通过真空吸盘404将叶片吸附固定，固定结束后由于叶片具有一定坡度的曲面。

如图6所示，真空吸盘404通过电动杆403可自由升降调节，叶片通过真空吸盘404固定后，通过连接柱401外周面安装的四组电动杆403配合升降调节会使得叶片的中心处相对于支撑板402整体平行，此时叶片与支撑板402不接触由电动杆403提供支撑力。

工作原理：使用时，首先将叶片的中心处放置在支撑板402顶部，然后在通过真空吸盘404将叶片吸附固定，固定结束后由于叶片具有一定坡度的曲面，此时通过连接柱401外周面安装的四组电动杆403配合升降调节会使得叶片的中心处相对于支撑板402整体平行，此时叶片与支撑板402不接触由电动杆403提供支撑力，然后在将第一卡孔6与第二卡孔7内部的插杆8拔出，插杆8拔出后工作人员用手对固定板304施加推力使得滑块303在滑槽302内部滑动，当叶片的两端位于C形板501的开口内侧时停止滑动，在将插杆8插入对应的第一卡孔6与第二卡孔7将滑块303固定，可以用来夹持不同尺寸的叶片，然后同时启动电动杆403升降同等高度使得叶片的底端贴合在弹性棉502顶部，叶片调节结束后工作人员旋转螺纹杆503使得压板504向下移动压住叶片，通过弹性棉502的弹力以及压板504的压力配合使得夹具5可以夹持不同坡度的叶片。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种飞机发动机叶片夹持装置，包括工作台(1)与转动盘(2)，其特征在于：所述转动盘(2)安装在工作台(1)的顶部中心处，所述转动盘(2)的外周面分别安装有水平设置的移动机构(3)，所述转动盘(2)的顶端安装有竖直向上的调节机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括有安装在转动盘(2)外周面的导轨(301)，所述导轨(301)的顶部开设有竖直向下的滑槽(302)，且所述滑槽(302)呈“凸”形槽，所述滑槽(302)的内部活动连接有滑块(303)，所述滑块(303)的顶部固定安装有竖直向上的固定板(304)，所述固定板(304)面向转动盘(2)的一侧顶端固定连接有夹具(5)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述导轨(301)的顶部等距开设有竖直向下贯穿至滑槽(302)内侧的第一卡孔(6)，所述滑块(303)的面向第一卡孔(6)的凸出端开设有等尺寸的第二卡孔(7)，所述第一卡孔(6)与第二卡孔(7)的内侧通过设置有插杆(8)进行配合固定。

4.根据权利要求2所述的一种飞机发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述夹具(5)包括有固定安装在固定板(304)面向转动盘(2)一侧的C形板(501)，所述C形板(501)的内侧底部固定安装有弹性棉(502)，所述C形板(501)的内侧顶部通过攻丝开设有螺纹槽螺纹连接螺纹杆(503)，所述螺纹杆(503)的底部通过法兰轴承转动连接有压板(504)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括有安装在转动盘(2)顶部中心的连接柱(401)，所述连接柱(401)的顶部安装有环绕开设有通孔的支撑板(402)，所述转动盘(2)的顶部围绕连接柱(401)外周面安装有四组电动杆(403)，所述电动杆(403)的顶部均安装有真空吸盘(404)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机发动机叶片夹持装置，其特征在于：所述真空吸盘(404)通过电动杆(403)可自由升降调节。

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