CN216178203U - 汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电池加工设备，具体说是汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备。它的特点是包括机架，该机架上有压合装置。压合装置包括固定在机架上的底板，该底板上有两个并排布置的滑块，滑块与底板间均有驱动机构，其中一个滑块的顶部有第一限位块，另一个滑块的顶部有第二限位块。所述第一限位块的顶部有两个用于放置汽车电池水冷管道系统中、隔板水路分支器两个前管的凹槽，凹槽沿滑块活动方向布置，凹槽的一端位于靠近第二限位块的那个第一限位块侧壁上，使得凹槽的该端呈敞口状。所述第二限位块顶部有便于与隔板水路分支器两个后管相抵的台阶。采用该设备可大大减小人力的效率，工作效率较高。

Description

汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电池加工设备，具体说是用于对汽车电池水冷管道系统中的隔板水路进行压合、气密检测的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备。

背景技术

如图1所示，汽车电池水冷管道系统中的隔板水路分支器主要包括支撑体2，支撑体2的一侧有两个前管1，另一侧有两个后管3，一个前管1为直管，另一个前管1为弯管。隔板水路分支器的制备过程是，先分别加工出支撑体、前管和后管；然后，在支撑体、前管和后管的相连处涂覆胶水，并组装为分支器；之后，对分支器进行压合，使得支撑体、前管和后管合成一体；最后，对压合后的分支器进行气密性检测即可。

目前，汽车电池水冷管道系统中的隔板水路分支器的压合为人工手动操作，即工作人员利用身体对支撑体、前管和后管进行压合。然而，压合有一个连续保持的过程，工作人员借助身体压合，需要保持压合动作一段时间，消耗的人力较多。而且，人工手动操作，自动化程度较低，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，采用该设备可大大减小人力的效率，工作效率较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备的特点是包括机架，该机架上有压合装置。所述压合装置包括固定在机架上的底板，该底板上有两个并排布置的滑块，滑块与底板间均有第一驱动机构，以便驱动两个滑块相向、背向运动，其中一个滑块的顶部有第一限位块，另一个滑块的顶部有第二限位块。所述第一限位块的顶部有两个用于放置汽车电池水冷管道系统中、隔板水路分支器两个前管的凹槽，凹槽沿滑块活动方向布置，凹槽的一端位于靠近第二限位块的那个第一限位块侧壁上，使得凹槽的该端呈敞口状。所述第二限位块顶部有便于与隔板水路分支器两个后管相抵的台阶。

其中，所述第一驱动机构包括位于滑块后方的固定座，固定座上有水平布置的电机，电机的输出轴上同心固定有螺杆，螺杆沿滑块的滑动方向布置，螺杆对应的滑块上有螺纹孔，远离电机的螺杆一端位于对应的螺纹孔内。

所述滑块上沿其滑动方向加工有水平布置的通孔，通孔内同心固定有螺母，螺母的中心孔即为所述螺纹孔。

所述底板的上板面上有两个平行并排布置的滑轨，所述滑块均位于两个滑轨间，且滑块与滑轨间呈滑动状配合。

用于放置隔板水路分支器弯前管的那个凹槽一侧有压杆，压杆的一端位于用于放置隔板水路分支器弯前管的那个凹槽的上方，且压杆该端的底部有压头，压杆一端对应的第一限位块上固定有竖向布置的压紧缸，压紧缸的活塞杆外端与压杆相固连。

所述机架上有气密检测装置。所述气密检测装置包括支撑板，支撑板上板面上并排布置有固定块和活动块，活动块连接有用于驱动其向靠近、远离活动块一侧运动的第二驱动机构，固定块顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个前管外端的第一凹坑，第一凹坑的一侧位于靠近活动块的那个固定块侧壁上，使得第一凹坑的该侧呈敞开状，固定块内有气流通道，与敞口相对的那个第一侧壁上均有与气流通道向连通的连通孔，气流通道的一端位于固定块侧壁上。所述活动块顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个后管外端的第二凹坑，第二凹坑的一侧位于靠近固定块的那个活动块侧壁上，使得第二凹坑的该侧呈敞开状。

所述支撑板呈倾斜布置，所述固定块位于支撑板高度低的那一侧；所述第二驱动机构为驱动缸，驱动缸固定在支撑板高度高的那一侧，驱动缸的活塞杆外端固定在活动块上。

所述气密检测装置有两个，它们并排布置在机架上，所述压合装置位于两个气密检测装置间。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备的机架上有压合装置，压合装置包括固定在机架上的底板，该底板上有两个并排布置的滑块，滑块与底板间均有第一驱动机构，其中一个滑块的顶部有第一限位块，另一个滑块的顶部有第二限位块，第一限位块的顶部有两个用于放置汽车电池水冷管道系统中、隔板水路分支器两个前管的凹槽，凹槽沿滑块活动方向布置，第二限位块顶部有便于与隔板水路分支器两个后管相抵的台阶。使用时，先将上好胶、组装后的分支器放入到第一限位块和第二限位块间，使两个前管分别位于对应的凹槽中，使得两个后管与台阶相抵；然后，启动第一驱动机构带动第一限位块和第二限位块相向运动特定的距离；接着，第一驱动机构停止运行，第一限位块和第二限位块保持位置，对组装后的分支器的进行压合；最后，待压合完成后，第一驱动机构带动第一限位块和第二限位块背向运动、复位，取下分支器即可完成压合。采用这种压装组合设备工作人员只需将组装完成的分支器放置到该设备中即可，人工操作的步骤较少，大大减小了人力的消耗。而且，压装过程为设备自动操作，自动化程度较高，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是背景技术中汽车电池水冷管道系统中的隔板水路分支器的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备的结构示意图；

图3是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备中压合装置的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备中压合装置的使用状态图；

图5是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备中气密检测装置的结构示意图；

图6是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备中固定块的剖视示意图；

图7是本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备中气密检测装置的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1～7所示，本实用新型的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备包括机架3，该机架3上有压合装置。所述压合装置包括固定在机架3上的底板13，所述底板13的上板面上有两个平行并排布置的滑轨14，滑轨14间有两个并排布置的滑块15，滑块15与滑轨14间呈滑动状配合，滑块15与底板13间均有第一驱动机构，以便驱动两个滑块15相向、背向运动，其中一个滑块15的顶部有第一限位块4，另一个滑块15的顶部有第二限位块24。所述第一限位块4的顶部有两个用于放置汽车电池水冷管道系统中、隔板水路分支器两个前管1的凹槽5，凹槽5沿滑块15活动方向布置，凹槽5的一端位于靠近第二限位块24的那个第一限位块4侧壁上，使得凹槽5的该端呈敞口状。所述第二限位块24顶部有便于与隔板水路分支器两个前管3相抵的台阶6。所述第一驱动机构包括位于滑块15后方的固定座16，固定座16上有水平布置的电机17，电机17的输出轴上同心固定有螺杆25，螺杆25沿滑块15的滑动方向布置，螺杆25对应的滑块15上有螺纹孔，远离电机17的螺杆25一端位于对应的螺纹孔内。所述滑块15上沿其滑动方向加工有水平布置的通孔，通孔内同心固定有螺母21，螺母21的中心孔即为所述螺纹孔。用于放置隔板水路分支器弯前管1的那个凹槽5一侧有压杆19，压杆19的一端位于用于放置隔板水路分支器弯前管1的那个凹槽5的上方，且压杆19该端的底部有压头20，压杆19一端对应的第一限位块4上固定有竖向布置的压紧缸18，压紧缸18的活塞杆外端与压杆19相固连。

所述机架3上有气密检测装置。所述气密检测装置包括支撑板8，支撑板8上板面上并排布置有固定块12和活动块9，活动块9连接有用于驱动其向靠近、远离活动块9一侧运动的第二驱动机构，固定块12顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个前管1外端的第一凹坑 11，第一凹坑11的一侧位于靠近活动块9的那个固定块12侧壁上，使得第一凹坑11的该侧呈敞开状，固定块12内有气流通道22，与敞口相对的那个第一侧壁上均有与气流通道22向连通的连通孔23，气流通道22的一端位于固定块12侧壁上。所述活动块9顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个前管3外端的第二凹坑10，第二凹坑10的一侧位于靠近固定块12的那个活动块9侧壁上，使得第二凹坑10的该侧呈敞开状。所述支撑板8呈倾斜布置，所述固定块12位于支撑板8高度低的那一侧。所述第二驱动机构为驱动缸7，驱动缸7固定在支撑板8高度高的那一侧，驱动缸7的活塞杆外端固定在活动块9上

为了节省空间，所述气密检测装置有两个，它们并排布置在机架3上，所述压合装置位于两个气密检测装置间。

使用时，先将气流通过的外端与气体发生装置的出气口相连。工作时，先将上好胶、组装后的分支器放入到第一限位块4和第二限位块24间，使两个前管1分别位于对应的凹槽5 中，使得两个前管3与台阶6相抵。然后，启动第一驱动机构带动第一限位块4和第二限位块24相向运动特定的距离，同时，压紧缸18的活塞杆下行，使压头20压紧在前弯管上。接着，第一驱动机构停止运行，第一限位块4和第二限位块24保持位置，对组装后的分支器的进行压合。之后，待压合完成后，第一驱动机构带动第一限位块4和第二限位块24背向运动、复位，取下分支器即可完成压合。之后，将压合完成的分支器放置到气密检测装置的固定块 12与活动块9间，使得分支器两个前管1的外端位于固定块12的两个第一凹坑11中，使分支器两个前管3的外端位于活动块9的第二凹槽5中。再然后，启动驱动缸7带动活动块9向靠近固定块12的位置运动一段距离，分支器两个前管1的外端与第一凹槽5的侧壁相抵，分支器两个前管1的外端与第二凹坑10的侧壁相抵，分支器两个前管1与第一凹坑11侧壁间呈密封状配合，分支器两个前管3与第二凹坑10侧壁间呈密封状配合，此时，分支器前端与对应的连通孔23相连通。再然后，启动气体发生装置相气流通道22中送入流道气体，利用气密检测装置对分支器进行气门检测。最后，待气密检测完成后，驱动缸7带动活动块9 复位，取下分支器即可。

Claims (8)

1.汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于包括机架(3)，该机架(3)上有压合装置；所述压合装置包括固定在机架(3)上的底板(13)，该底板(13)上有两个并排布置的滑块(15)，滑块(15)与底板(13)间均有第一驱动机构，以便驱动两个滑块(15)相向、背向运动，其中一个滑块(15)的顶部有第一限位块(4)，另一个滑块(15)的顶部有第二限位块(24)；所述第一限位块(4)的顶部有两个用于放置汽车电池水冷管道系统中、隔板水路分支器两个前管的凹槽(5)，凹槽(5)沿滑块(15)活动方向布置，凹槽(5)的一端位于靠近第二限位块(24)的那个第一限位块(4)侧壁上，使得凹槽(5)的该端呈敞口状；所述第二限位块(24)顶部有便于与隔板水路分支器两个后管相抵的台阶(6)。

2.如权利要求1所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述第一驱动机构包括位于滑块(15)后方的固定座(16)，固定座(16)上有水平布置的电机(17)，电机(17)的输出轴上同心固定有螺杆(25)，螺杆(25)沿滑块(15)的滑动方向布置，螺杆(25)对应的滑块(15)上有螺纹孔，远离电机(17)的螺杆(25)一端位于对应的螺纹孔内。

3.如权利要求2所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述滑块(15)上沿其滑动方向加工有水平布置的通孔，通孔内同心固定有螺母(21)，螺母(21)的中心孔即为所述螺纹孔。

4.如权利要求1所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述底板(13)的上板面上有两个平行并排布置的滑轨(14)，所述滑块(15)均位于两个滑轨(14)间，且滑块(15)与滑轨(14)间呈滑动状配合。

5.如权利要求1所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于用于放置隔板水路分支器弯前管的那个凹槽(5)一侧有压杆(19)，压杆(19)的一端位于用于放置隔板水路分支器弯前管的那个凹槽(5)的上方，且压杆(19)该端的底部有压头(20)，压杆(19)一端对应的第一限位块(4)上固定有竖向布置的压紧缸(18)，压紧缸(18)的活塞杆外端与压杆(19)相固连。

6.如权利要求1～5中任一项所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述机架(3)上有气密检测装置；所述气密检测装置包括支撑板(8)，支撑板(8)上板面上并排布置有固定块(12)和活动块(9)，活动块(9)连接有用于驱动其向靠近、远离活动块(9)一侧运动的第二驱动机构，固定块(12)顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个前管外端的第一凹坑(11)，第一凹坑(11)的一侧位于靠近活动块(9)的那个固定块(12)侧壁上，使得第一凹坑(11)的该侧呈敞开状，固定块(12)内有气流通道(22)，与敞口相对的那个第一侧壁上均有与气流通道(22)向连通的连通孔(23)，气流通道(22)的一端位于固定块(12)侧壁上；所述活动块(9)顶部有两个便于放置隔板水路分支器两个后管外端的第二凹坑(10)，第二凹坑(10)的一侧位于靠近固定块(12)的那个活动块(9)侧壁上，使得第二凹坑(10)的该侧呈敞开状。

7.如权利要求6所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述支撑板(8)呈倾斜布置，所述固定块(12)位于支撑板(8)高度低的那一侧；所述第二驱动机构为驱动缸(7)，驱动缸(7)固定在支撑板(8)高度高的那一侧，驱动缸(7)的活塞杆外端固定在活动块(9)上。

8.如权利要求7所述的汽车电池水冷管道系统数控压装组合设备，其特征在于所述气密检测装置有两个，它们并排布置在机架(3)上，所述压合装置位于两个气密检测装置间。

Images