CN216163070U - 一种智能汽车天窗控制电路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能汽车天窗控制电路板，包括基板主体、外接插板和安装孔，基板主体一端的内部设置有连通导线丝，基板主体一侧的底端设置有外接插板，基板主体内部的两侧均设置有安装孔，安装孔的内部设置有安装防护结构，安装防护结构包括防护垫、防护管套和分割槽，防护垫设置于安装孔的一端。本实用新型通过设置有安装防护结构，在对该电路板进行安装时，将防护管套插入安装孔的内部后再向防护管套内部插入螺栓进行固定安装电路板，在螺栓与汽车天窗的电路板安装拧紧时，螺栓在拧紧时其外侧将与防护垫与防护管套紧贴，使螺栓不会直接与该电路板产生挤压，避免因螺栓安装而导致电路板的损伤，实现了对该电路板的安装防护。

Description

一种智能汽车天窗控制电路板

技术领域

本实用新型涉及智能汽车天窗控制电路板技术领域，特别涉及一种智能汽车天窗控制电路板。

背景技术

汽车作为常见的交通工具，在日常生活中随处可见，而在一些较为高档的智能汽车中会在汽车车顶处设置有汽车天窗，通过专用的控制电路板可对汽车天窗进行开关调控，使整个汽车的内部空气较为流通；

由于汽车在行驶过程中会出现一定程度上的抖动，为防止控制电路板松动往往会使用螺栓加固连接，但在螺栓连接时往往会因安装力度较大导致电路板出现一定的损坏现象致使电路板残缺。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种智能汽车天窗控制电路板，用以解决现有的控制电路板安装易损坏的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车天窗控制电路板，包括基板主体、外接插板和安装孔，所述基板主体一端的内部设置有连通导线丝，所述基板主体一侧的底端设置有外接插板，所述基板主体内部的两侧均设置有安装孔，所述基板主体的另一端设置有散热结构，所述基板主体的一端设置有隔离结构，所述外接插板的一端设置有外接导线丝，所述安装孔的内部设置有安装防护结构，所述安装防护结构包括防护垫、防护管套和分割槽，所述防护垫设置于安装孔的一端。

优选的，所述防护垫的一端固定连接有防护管套，所述防护管套外侧壁的内部设置有分割槽。

优选的，所述防护管套与安装孔内部之间呈镶嵌结构，所述分割槽在防护管套外侧壁的内部呈环形分布。

优选的，所述散热结构包括安装板、导热柱和散热翅片，所述安装板的一端与基板主体的另一端固定连接，所述安装板的另一端固定连接有导热柱，所述导热柱的外侧壁固定连接有散热翅片。

优选的，所述安装板与导热柱内部之间相互垂直，所述散热翅片在导热柱的外侧壁呈环形分布。

优选的，所述隔离结构包括陶瓷板、防护板和防腐漆，所述陶瓷板的一端与基板主体的一端固定连接，所述陶瓷板的另一端固定连接有防护板，所述防护板的一端涂抹有防腐漆。

优选的，所述陶瓷板的厚度与防护板的厚度相同，所述陶瓷板与基板主体处于同一垂直平面。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种智能汽车天窗控制电路板，其优点在于：通过设置有安装防护结构，在对该电路板进行安装时，将防护管套插入安装孔的内部后再向防护管套内部插入螺栓进行固定安装电路板，在螺栓与汽车天窗的电路板安装拧紧时，螺栓在拧紧时其外侧将与防护垫与防护管套紧贴，使螺栓不会直接与该电路板产生挤压，避免因螺栓安装而导致电路板的损伤，实现了对该电路板的安装防护；

通过设置有散热结构，由于该电路板另一端与安装板紧贴，使电路板在使用时散发的热量能够快速被安装板吸收，并将热量快速传递至导热柱与散热翅片，使该电路板运作而产生的热量快速被导热柱与散热翅片吸收并由散热翅片将吸收的热量快速排出，使该电路板在运转过程中保持正常温度，实现了提高该电路板的散热效果；

通过设置有隔离结构，由于该电路板安装在汽车天窗附近，为防止其出现潮湿、腐蚀等现象，在基板主体一端安装陶瓷板使基板主体一端内部的连通导线丝与外界隔离，避免水渍导致连通导线丝短路，同时隔离在外的防护板与防腐漆使该电路板不会出现氧化而缩短使用寿命的现象，实现了提高该电路板的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装防护结构三维结构示意图；

图5为本实用新型的散热结构后视结构示意图；

图6为本实用新型的隔离结构侧视局部剖面结构示意图。

图中：1、基板主体；2、连通导线丝；3、外接插板；4、外接导线丝；5、安装孔；6、安装防护结构；601、防护垫；602、防护管套；603、分割槽；7、散热结构；701、安装板；702、导热柱；703、散热翅片；8、隔离结构；801、陶瓷板；802、防护板；803、防腐漆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种智能汽车天窗控制电路板，包括基板主体1、外接插板3和安装孔5，基板主体1一端的内部设置有连通导线丝2，基板主体1一侧的底端设置有外接插板3，基板主体1内部的两侧均设置有安装孔5，外接插板3的一端设置有外接导线丝4，安装孔5的内部设置有安装防护结构6，安装防护结构6包括防护垫601、防护管套602和分割槽603，防护垫601设置于安装孔5的一端，防护垫601的一端固定连接有防护管套602，防护管套602外侧壁的内部设置有分割槽603，防护管套602与安装孔5内部之间呈镶嵌结构，分割槽603在防护管套602外侧壁的内部呈环形分布，以此使防护管套602在插入安装孔5的内部时较为顺畅；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该结构时，首先将防护管套602插入安装孔5的内部后再向防护管套602内部插入螺栓进行固定安装电路板，在螺栓与汽车天窗的电路板安装拧紧时，螺栓在拧紧时其外侧将与防护垫601与防护管套602紧贴，使螺栓不会直接与该电路板产生挤压，避免因螺栓安装而导致电路板的损伤；

基板主体1的另一端设置有散热结构7，散热结构7包括安装板701、导热柱702和散热翅片703，安装板701的一端与基板主体1的另一端固定连接，安装板701的另一端固定连接有导热柱702，导热柱702的外侧壁固定连接有散热翅片703，安装板701与导热柱702内部之间相互垂直，散热翅片703在导热柱702的外侧壁呈环形分布，以此使散热翅片703的散热效果提升；

具体地，如图2和图4所示，使用该结构时，首先电路板在使用时散发的热量能够快速被安装板701吸收，并将热量快速传递至导热柱702与散热翅片703，使该电路板运作而产生的热量快速被导热柱702与散热翅片703吸收并由散热翅片703将吸收的热量快速排出；

基板主体1的一端设置有隔离结构8，隔离结构8包括陶瓷板801、防护板802和防腐漆803，陶瓷板801的一端与基板主体1的一端固定连接，陶瓷板801的另一端固定连接有防护板802，防护板802的一端涂抹有防腐漆803，陶瓷板801的厚度与防护板802的厚度相同，陶瓷板801与基板主体1处于同一垂直平面，以此使陶瓷板801紧贴基板主体1的一端；

具体地，如图2、图3和图6所示，使用该结构时，首先为防止其出现潮湿、腐蚀等现象，在基板主体1一端安装陶瓷板801使基板主体1一端内部的连通导线丝2与外界隔离，避免水渍导致连通导线丝2短路，同时隔离在外的防护板802与防腐漆803使该电路板不会出现氧化而缩短使用寿命的现象。

工作原理：使用时，首先在需要使用该电路板对汽车天窗进行调控时，将该电路板安装在汽车天窗电路板预留安装处，并将防护管套602插入安装孔5的内部，随后将螺栓插入防护管套602内部，随后将螺栓拧紧，在此过程中螺栓将与防护垫601、防护管套602紧贴，使螺栓在安装过程中不会与安装孔5进行直接接触；

其次当该电路板安装完毕后开始进行使用，使控制信号通过外接导线丝4输送至连通导线丝2，以此控制各个电器端，从而进行对汽车天窗进行开关控制，在此过程中该电路板逐渐开始产生热量，并使热量快速被安装板701所吸收，使热量经过安装板701传递至导热柱702与散热翅片703，并由散热翅片703将吸收的热量快速向外散出，使该电路板整体温度降低；

最后随着汽车的长时间使用该电路板逐步受到一定的潮湿侵蚀与腐蚀，此时固定在基板主体1一端的陶瓷板801将其一端与外界隔离，避免水渍侵蚀进入该电路板内部，同时在防护板802与防腐漆803的隔离下使外界具有腐蚀的各种因素与该电路板的一端相隔离，最终完成该智能汽车天窗控制电路板的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种智能汽车天窗控制电路板，包括基板主体(1)、外接插板(3)和安装孔(5)，其特征在于：所述基板主体(1)一端的内部设置有连通导线丝(2)，所述基板主体(1)一侧的底端设置有外接插板(3)，所述基板主体(1)内部的两侧均设置有安装孔(5)，所述基板主体(1)的另一端设置有散热结构(7)，所述基板主体(1)的一端设置有隔离结构(8)；

所述外接插板(3)的一端设置有外接导线丝(4)；

所述安装孔(5)的内部设置有安装防护结构(6)，所述安装防护结构(6)包括防护垫(601)、防护管套(602)和分割槽(603)，所述防护垫(601)设置于安装孔(5)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述防护垫(601)的一端固定连接有防护管套(602)，所述防护管套(602)外侧壁的内部设置有分割槽(603)。

3.根据权利要求1所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述防护管套(602)与安装孔(5)内部之间呈镶嵌结构，所述分割槽(603)在防护管套(602)外侧壁的内部呈环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述散热结构(7)包括安装板(701)、导热柱(702)和散热翅片(703)，所述安装板(701)的一端与基板主体(1)的另一端固定连接，所述安装板(701)的另一端固定连接有导热柱(702)，所述导热柱(702)的外侧壁固定连接有散热翅片(703)。

5.根据权利要求4所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述安装板(701)与导热柱(702)内部之间相互垂直，所述散热翅片(703)在导热柱(702)的外侧壁呈环形分布。

6.根据权利要求1所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述隔离结构(8)包括陶瓷板(801)、防护板(802)和防腐漆(803)，所述陶瓷板(801)的一端与基板主体(1)的一端固定连接，所述陶瓷板(801)的另一端固定连接有防护板(802)，所述防护板(802)的一端涂抹有防腐漆(803)。

7.根据权利要求6所述的一种智能汽车天窗控制电路板，其特征在于：所述陶瓷板(801)的厚度与防护板(802)的厚度相同，所述陶瓷板(801)与基板主体(1)处于同一垂直平面。

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