CN216159371U - 低压停机的冷藏车制冷机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种低压停机的冷藏车制冷机组，包括制冷机组和冷机控制系统；制冷机组包括蒸发器、冷凝器和压缩机，蒸发器的一端设置有与压缩机相连通的低压回气管路，低压回气管路上设置有除霜温度传感器、低压压力传感器和连接支管；蒸发器的另一端连接有除霜管路和冷凝器管路，冷凝器管路的另一端与冷凝器相连通，冷凝器管路上设置有电子膨胀阀；电子膨胀阀与低压回气管路之间还连接有制冷剂回收管，压缩机上设置有压缩机排气管路，压缩机排气管路和连接支管均连接在油分离器上，油分离器其中一出口直接与除霜管路相连通、另一路出口通过截止阀与冷凝器相连通。该系统结构简单且能将低压回气管路中的制冷剂抽空、延长压缩机的使用寿命。

Description

低压停机的冷藏车制冷机组

技术领域

本实用新型涉及冷藏车领域，具体的说，涉及了一种低压停机的冷藏车制冷机组。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等的运输。冷藏车制冷机组常见的自动启停方式是通过依据冷机冷藏箱内的温度来控制冷机启停，这种方式称为自动停机。

即，当冷机达到设定温度或者手动关机后，会通过控制器关闭压缩机、液体截止阀、冷凝风机和蒸发风机。但是此时由于蒸发器和低压回气管路中仍然会滞留一部分制冷剂，在冷机下次启动的时候，压缩机很容易发生液压缩的情况，会直接影响压缩机的使用寿命，更甚至会直接损坏压缩机，造成冷机功能的瘫痪无法制冷，从而不仅会增加运输成本还会影响货物安全。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种低压停机的冷藏车制冷机组，包括制冷机组和控制冷机组启停的冷机控制系统，所述制冷机组包括蒸发器、冷凝器和压缩机，所述蒸发器的回风口处设置有库温温度传感器；所述蒸发器的一端设置有连通所述压缩机的低压回气管路，所述蒸发器的另一端设置有除霜管路；

所述低压回气管路上设置有除霜温度传感器和低压压力传感器，所述述除霜管路上设置有除霜电磁阀；

所述压缩机的排气口上设置有压缩机排气管路，所述压缩机排气管路出口端连接有油分离器，所述油分离器的下端设置有两路出口，一路出口直接与所述除霜管路相连通、另一路出口通过截止阀与所述冷凝器的进口端相连通；

所述冷凝器的出口端设置有连通所述蒸发器的冷凝器管路，所述冷凝器管路上设置有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀与所述低压回气管路之间还连通有制冷剂回收管；

所述库温温度传感器、除霜温度传感器、低压压力传感器分别与所述冷机控制系统通信连接。

基于上述，所述冷机控制系统分别控制连接电子膨胀阀、除霜电磁阀、截止阀和压缩机。

具体地，库温温度传感器用于检测回风温度，并将数值输送至冷机控制系统；压力传感器用于检测低压回气管路的压力，并将数值输送至所述控制器；冷机控制系统用于分析库温温度传感器的数值和低压回气管路中的压力值。当达到设定温度后，冷机控制系统先关闭风机、除霜电磁阀、截止阀，当低压回气管路中的压力值达到某一特定压力值时，冷机控制系统再发出指令关闭压缩机。

基于上述，所述冷机控制系统为80C51系列的单片机。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的低压停机的冷藏车制冷机组，结构简单，使用效果好，可以更加精准的控制冷藏车制冷系统的停机时刻，更加有效的将低压回气管路中的制冷剂抽空，降低制冷机组再次启动时压缩机液压缩情况的发生，尤其在环境温度过低的情况下，更加有效的保护压缩机，延长压缩机的使用周期。

附图说明

图1是本实用新型提供的低压停机的冷藏车制冷机组连接关系示意图。

图2是本实用新型提供的低压停机的冷藏车制冷机组控制逻辑示意图。

图中：1、电子膨胀阀；2、除霜电磁阀；3、蒸发器；4、冷凝器；5、截止阀；6、库温温度传感器；7、除霜温度传感器；8、低压压力传感器；9、低压回气管路；10、连接支管；11、压缩机排气管路；12、压缩机；13、除霜管路；14、油分离器；15、冷凝器管路；16、制冷剂回收管。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

本实施例提供一种低压停机的冷藏车制冷机组，如图1、图2所示，包括制冷机组和用于控制所述制冷机组的冷机控制系统。

所述制冷机组包括蒸发器3、冷凝器4和压缩机12，所述蒸发器3的回风口处设置有库温温度传感器6。所述蒸发器3的一端设置有低压回气管路9。所述低压回气管路9与所述压缩机12相连通，所述低压回气管路9上设置有除霜温度传感器7、低压压力传感器8和连接支管10。

所述蒸发器3的另一端连接有除霜管路13和冷凝器管路15，所述冷凝器管路15的另一端与所述冷凝器4相连通，所述冷凝器管路15上设置有电子膨胀阀1。所述除霜管路13上设置有除霜电磁阀2。

所述电子膨胀阀1与所述低压回气管路9之间还连接有制冷剂回收管16，所述电子膨胀阀1通过所述制冷剂回收管16直接连通所述低压回气管路9。

所述压缩机12上设置有压缩机出液管路11，所述压缩机排气管路11的一端和所述连接支管10的一端均连接在油分离器14上，所述油分离器14的下端设置有两路出口，一路出口与所述除霜管路13相连通、另一路出口通过截止阀5与所述冷凝器4相连通。

所述库温温度传感器6、除霜温度传感器7、低压压力传感器8分别与所述冷机控制系统通信连接。

其中，所述冷机控制系统分别控制连接电子膨胀阀1、除霜电磁阀2和截止阀5。

其中，冷机控制系统可选用80C51系列的单片机。

具体地，本实施例提供的低压停机的冷藏车制冷机组具体工作流程如下：

首先，所述库温温度传感器检测回风温度，并将数值输送至所述控制器；所述压力传感器检测低压回气管路上的压力值，并将数值传送至控制器；

然后，控制器分析库温温度传感器的数值，当温度达到制冷机组的设定温度值，冷机控制器控制蒸发风机、冷凝风机、液体截至阀关闭，此时压缩机仍在运行。

当低压回气管路中的压力值达到某一特定压力值时，压力传感器将这一数值发送给控制器，控制器发出指令关闭压缩机，至此冷机到温停机，冷机控制系统进入制冷等待模式。

因此，该低压停机的冷藏车制冷机组可以更加精准的控制冷藏车制冷系统的停机时刻，更加有效的将蒸发器和制冷系统低压管路中的制冷剂大部分都收集到冷凝器和储液器中，降低制冷机组再次启动时压缩机液压缩情况的发生，尤其在环境温度过低的情况下，更加有效的保护压缩机，延长压缩机的使用周期。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种低压停机的冷藏车制冷机组，包括制冷机组和控制冷机组启停的冷机控制系统，所述制冷机组包括蒸发器、冷凝器和压缩机，所述蒸发器的回风口处设置有库温温度传感器，其特征在于：

所述蒸发器的一端设置有连通所述压缩机的低压回气管路，所述蒸发器的另一端设置有除霜管路；

所述低压回气管路上设置有除霜温度传感器和低压压力传感器，所述述除霜管路上设置有除霜电磁阀；

所述压缩机的排气口上设置有压缩机排气管路，所述压缩机排气管路出口端连接有油分离器，所述油分离器的下端设置有两路出口，一路出口直接与所述除霜管路相连通、另一路出口通过截止阀与所述冷凝器的进口端相连通；

所述冷凝器的出口端设置有连通所述蒸发器的冷凝器管路，所述冷凝器管路上设置有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀与所述低压回气管路之间还连通有制冷剂回收管。

2. 根据权利要求 1 所述的低压停机的冷藏车制冷机组，其特征在于：所述冷机控制系统用于控制连接电子膨胀阀、除霜电磁阀、截止阀和压缩机的启停。

3. 根据权利要求 1或2 所述的低压停机的冷藏车制冷机组，其特征在于：所述冷机控制系统为80C51系列的单片机。

4. 根据权利要求3 所述的低压停机的冷藏车制冷机组，其特征在于：所述油分离器的进口端与所述低压回气管路之间连通有连接支管。

Images