CN216432198U - 双温区互锁控制的冷藏运输机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双温区互锁控制的冷藏运输机组，包括制冷系统和用于控制制冷系统按照设定程序进行启停的控制系统；所述制冷系统包括气液分离器、压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、第一电磁阀、设置在仓一内部第一蒸发器、仓一回风温度传感器、第二电磁阀、设置在仓二内部第二蒸发器、仓二回风温度传感器；所述控制系统包括80C51系列单片机以及分别控制连接所述第一电磁阀、所述第二电磁阀的具有互锁功能的中间继电器。该冷藏运输机组能避免机组温度回升过大的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车领域，具体的说，涉及了一种双温区互锁控制的冷藏运输机组。
背景技术
目前，市场上的冷藏运输车辆在城市配送环节，配送的货物都是多温货物，需要将冷藏仓和冷冻仓分开，分别放置不同温度要求的货物，相应的也会有不同温度控制范围，如果两个仓的温度控制的不够精准，对货物的损害是不可逆的，也会造成资源的浪费。
在普通的双温区冷藏机组的系统中，都是采用简单的方式来实现，但是存在一个很明显的问题就是：每次当冷藏区的机组需要重新制冷时，冷冻区的温度都会上升，而且温度升的比较多，不利于货物存储和运输。目前通过更复杂的管路连接和增加制冷阀件的方式也能处理上述问题，但势必会增加成本，不利于产品的推广。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双温区互锁控制的冷藏运输机组，包括制冷系统和用于控制制冷系统按照设定程序进行启停的控制系统；
所述制冷系统包括气液分离器、压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、第一电磁阀、设置在仓一内部第一蒸发器、仓一回风温度传感器、第二电磁阀、设置在仓二内部第二蒸发器、仓二回风温度传感器；
所述压缩机的两端分别设置有压缩机低压回气管路和压缩机排气管路，
所述油分离器的进气口连通在压缩机排气管路上，所述油分离器的出气口与所述冷凝器的进口相连通；所述冷凝器的出口上设置有冷凝器管路，所述冷凝器管路上设置有所述储液器和所述干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口设置有连通所述第一蒸发器的第一蒸发器支路和连通所述第二蒸发器的第二蒸发器支路，所述第一蒸发器支路上设置有第一电磁阀，所述第二蒸发器支路上设置有第二电磁阀；
所述第一蒸发器的出口端和所述第二蒸发器的出口端均连通所述压缩机低压回气管路，所述压缩机低压回气管路上设置有气液分离器；
所述控制系统包括80C51系列单片机以及分别控制连接所述第一电磁阀、所述第二电磁阀具有互锁功能的中间继电器。
基于上述，为了能够清楚观察管道内的情况，所述冷凝器管路上还设置有视液镜。
基于上述，为了实现互锁功能，所述控制系统用于分别根据仓一回风温度传感器获得的温度数据来控制第一电磁阀的开启和关闭、根据仓二回风温度传感器获得的温度数据来控制第二电磁阀的开启和关闭、以及根据第一电磁阀的开闭状态来控制第二电磁阀动作。
具体地，该双温区互锁控制的冷藏运输机组在首次开启制冷时，仓一电磁阀一和仓二电磁阀二同时打开，分别制冷，定义仓一设定温度为4℃，仓二设定温度为-20℃，仓一肯定会首先到达温度停机，此时只有仓二在单独制冷。当仓一从停机状态需要转变成制冷状态时，无论仓二是否到达所需温度，仓二的电磁阀二必须关闭，形成互锁效应，当仓一的温度到达设定温度后，仓二的电磁阀二再根据回风温度反馈的状态，决定是否开启仓二的电磁阀二进入制冷状态。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的双温区互锁控制的冷藏运输机组，通过在仓一电磁阀一和仓二电磁阀二之间增加一个互锁功能，可以使得仓一和仓二首次同时制冷时，仓一首先到达温度，仓二其次到达设定温度。当仓一的温度进入循环启停状态时，仓二的电磁阀二要和仓一的电磁阀一形成互锁状态，避免了仓一的电磁阀一打开后，由于仓二的电磁阀未关闭引起的通过低压管路串气所述引起仓二的温度回升过大的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型提供的双温区互锁控制的冷藏运输机组连接关系示意图。
图2是本实用新型提供的双温区互锁控制的冷藏运输机组控制逻辑示意图。
图中：1、气液分离器；2、压缩机；3、油分离器；4、冷凝器；5、储液器；6、干燥过滤器；7、视液镜；8、第一蒸发器；9、第二蒸发器；10、第二电磁阀；11、仓二回风温度传感器；12、第一电磁阀；13、仓一回风温度传感器；14、压缩机排气管路；15、冷凝器管路；16、第二蒸发器支路；17、第一蒸发器支路；18、压缩机低压回气管路。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种双温区互锁控制的冷藏运输机组，如图1、图2所示，包括制冷系统和用于控制制冷系统按照设定程序进行启停的控制系统。
所述制冷系统包括气液分离器1、压缩机2、油分离器3、冷凝器4、储液器5、干燥过滤器6、第一电磁阀12、设置在仓一内部第一蒸发器8、仓一回风温度传感器13、第二电磁阀10、设置在仓二内部第二蒸发器9、仓二回风温度传感器11。
所述压缩机2的两端分别设置有压缩机低压回气管路18和压缩机排气管路14。
所述油分离器3的进气口连通在压缩机排气管路14上，所述油分离器3的出气口与所述冷凝器4的进口相连通。
所述冷凝器4的出口上设置有冷凝器管路15。所述冷凝器管路15上设置有所述储液器5和所述干燥过滤器6。
所述干燥过滤器6的出口设置有连通所述第一蒸发器8的第一蒸发器支路17和连通所述第二蒸发器9的第二蒸发器支路16。
所述第一蒸发器支路17上设置有第一电磁阀12，所述第二蒸发器支路16上设置有第二电磁阀10。
所述第一蒸发器8的出口端和所述第二蒸发器9的出口端均连通所述压缩机低压回气管路18，所述压缩机低压回气管路18上设置有气液分离器1。
所述控制系统包括80C51系列单片机以及分别控制连接所述第一电磁阀12、所述第二电磁阀10的具有互锁功能的中间继电器。
其中，为了能够清楚观察管道内的情况，所述冷凝器管路上还设置有视液镜7。
为了实现互锁功能，所述控制系统用于分别根据仓一回风温度传感器获得的温度数据来控制第一电磁阀的开启和关闭、根据仓二回风温度传感器获得的温度数据来控制第二电磁阀的开启和关闭、以及根据第一电磁阀的开闭状态来控制第二电磁阀动作。
具体地，本实施例提供的双温区互锁控制的冷藏运输机组工作时，在仓一电磁阀一和仓二电磁阀二之间增加了一个互锁功能。当首次开启制冷时，仓一电磁阀一和仓二电磁阀二同时打开，分别制冷，定义仓一设定温度为4℃，仓二设定温度为-20℃，仓一肯定会首先到达温度停机，此时只有仓二在单独制冷。当仓一从停机状态需要转变成制冷状态时，无论仓二是否到达所需温度，仓二的电磁阀二必须关闭，形成互锁效应，当仓一的温度到达设定温度后，仓二的电磁阀二再根据回风温度反馈的状态，决定是否开启仓二的电磁阀二进入制冷状态。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (3)
1.一种双温区互锁控制的冷藏运输机组，其特征在于：包括制冷系统和用于控制制冷系统按照设定程序进行启停的控制系统；
所述制冷系统包括气液分离器、压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、第一电磁阀、设置在仓一内部第一蒸发器、仓一回风温度传感器、第二电磁阀、设置在仓二内部第二蒸发器、仓二回风温度传感器；
所述压缩机的两端分别设置有压缩机低压回气管路和压缩机排气管路，
所述油分离器的进气口连通在压缩机排气管路上，所述油分离器的出气口与所述冷凝器的进口相连通；所述冷凝器的出口上设置有冷凝器管路，所述冷凝器管路上设置有所述储液器和所述干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口设置有连通所述第一蒸发器的第一蒸发器支路和连通所述第二蒸发器的第二蒸发器支路，所述第一蒸发器支路上设置有第一电磁阀，所述第二蒸发器支路上设置有第二电磁阀；
所述第一蒸发器的出口端和所述第二蒸发器的出口端均连通所述压缩机低压回气管路，所述压缩机低压回气管路上设置有气液分离器；
所述控制系统包括80C51系列单片机以及分别控制连接所述第一电磁阀、所述第二电磁阀具有互锁功能的中间继电器。
2. 根据权利要求 1 所述的双温区互锁控制的冷藏运输机组，其特征在于：所述冷凝器管路上还设置有视液镜。
3.根据权利要求1或2所述的双温区互锁控制的冷藏运输机组，其特征在于：所述控制系统用于分别根据仓一回风温度传感器获得的温度数据来控制第一电磁阀的开启和关闭、根据仓二回风温度传感器获得的温度数据来控制第二电磁阀的开启和关闭、以及根据第一电磁阀的开闭状态来控制第二电磁阀动作。
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| CN202122574247.2U Active CN216432198U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 双温区互锁控制的冷藏运输机组 |
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2021
- 2021-10-26 CN CN202122574247.2U patent/CN216432198U/zh active Active
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