CN216409413U - 冷藏车加湿系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种冷藏车加湿系统，包括蒸发器、冷凝器、压缩机和控制蒸发器、冷凝器、压缩机启停的冷机控制器，压缩机的一端设置有低压回气管路，压缩机的另一端设置有压缩机排气管路；压缩机排气管路上依次设置有制冷管路电磁阀、冷凝器和节流装置，制冷管路电磁阀的两端还并联有加湿管路，加湿管路上设置有加湿水箱和加湿管路电磁阀，加湿水箱内设置有连通加湿管路的换热器盘管；低压回气管路上设置有蒸发器和吸气压力调节阀，蒸发器的进口端连通所述节流装置，蒸发器的进口端与压缩机排气管路之间还设置有除霜管路，除霜管路上设置有除霜电磁阀。该冷藏车加湿系统结构简单、货物的冷藏保鲜效果好。

Description

冷藏车加湿系统

技术领域

本实用新型涉及冷藏车领域，具体的说，涉及了一种冷藏车加湿系统。

背景技术

厢式冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于生物制剂、化学药品、冷冻食品、奶制品、蔬菜水果等货物运输，以保证货物在运输途中对温度和湿度环境的要求。而在冬季时，室外温度较低，加湿用水易结冰冻结，而对采用超声波雾化等原理的加湿装置，自身无加热功能，对加湿功能的正常运行造成阻碍。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种冷藏车加湿系统，包括蒸发器、冷凝器、压缩机和控制所述蒸发器、所述冷凝器、所述压缩机启停的冷机控制器，

所述压缩机的一端设置有低压回气管路，所述压缩机的另一端设置有压缩机排气管路；

所述压缩机排气管路上依次设置有制冷管路电磁阀、冷凝器和节流装置，所述制冷管路电磁阀的两端还并联有加湿管路，所述加湿管路上设置有加湿水箱和加湿管路电磁阀，所述加湿水箱内设置有连通加湿管路的换热器盘管；

所述低压回气管路上设置有蒸发器和吸气压力调节阀，所述蒸发器的进口端连通所述节流装置，所述蒸发器的进口端与所述压缩机排气管路之间还设置有除霜管路，所述除霜管路上设置有除霜电磁阀。

基于上述，所述压缩机排气管路上还设置有油分离器，所述油分离器上设置有两路出口，一路与所述除霜管路相连接、另一路与所述制冷管路电磁阀相连接。

基于上述，为了准确获取加湿水箱温度，所述加湿水箱内设置有温度传感器。

基于上述，所述冷机控制器分别控制连接所述加湿管路电磁阀、除霜电磁阀、制冷管路电磁阀和吸气压力调节阀。

其中，在加湿水箱内设置有用于检测加湿水箱内水温的温度传感器和由加湿管路电磁阀控制的换热器盘管，所述换热器盘管用于冬季对加湿用水的加热，防止冻结。冷机控制器可以用于控制加湿管路电磁阀的启闭。

其中，冷机控制器可选用80C51系列的单片机。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的冷藏车加湿系统，结构简单、货物的冷藏保鲜效果好。能够适时的对加湿水箱内水加热，保证加湿装置的正常使用，并且通过水箱换热能够进一步降低冷凝器的出口温度，提高制冷系统的过冷度，进而提高系统制冷量。

附图说明

图1是本实用新型提供的冷藏车加湿系统连接关系示意图。

图中：1、压缩机；2、油分离器；3、加湿管路电磁阀；4、加湿水箱；5、除霜电磁阀；6、制冷管路电磁阀；7、冷凝器；8、节流装置；9、蒸发器；10、吸气压力调节阀；11、低压回气管路；12、压缩机排气管路；13、除霜管路；14、加湿管路。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例

本实施例提供一种冷藏车加湿系统，如图1所示，包括蒸发器9、冷凝器7、压缩机1和控制所述蒸发器9、所述冷凝器7、所述压缩机1启停的冷机控制器。

所述压缩机1的一端设置有低压回气管路11，所述压缩机1的另一端设置有压缩机排气管路12。

所述压缩机排气管路12上依次设置有制冷管路电磁阀6、冷凝器7和节流装置8。所述制冷管路电磁阀6的两端还并联有加湿管路14。

所述加湿管路14上设置有加湿水箱4和加湿管路电磁阀3。所述加湿水箱4内设置有连通加湿管路的换热器盘管。

所述低压回气管路11上设置有蒸发器9和吸气压力调节阀10。所述蒸发器9的进口端连通所述节流装置8。所述蒸发器9的进口端与所述压缩机排气管路12之间还设置有除霜管路13，所述除霜管路13上设置有除霜电磁阀5。

具体地，所述压缩机排气管路12上还设置有油分离器2，所述油分离器2上设置有两路出口，一路与所述除霜管路13相连接、另一路与所述制冷管路电磁阀6相连接。

为了准确获取加湿水箱温度，所述加湿水箱4内设置有温度传感器。

所述冷机控制器分别控制连接所述加湿管路电磁阀3、除霜电磁阀5、制冷管路电磁阀6和吸气压力调节阀10。

具体地，本实施例提供的冷藏车加湿系统具体工作过程如下：

冷机正常运转过程：高温高压的制冷剂蒸汽由压缩机1排出进入油分离器2，除霜电磁阀5常闭状态，制冷管路电磁阀6常开状态，加湿管路电磁阀3常闭状态。

此时，油分离后通过回油管路进入压缩机1，高温高压制冷剂气体进入冷凝器7冷凝放热，冷凝后的高温高压制冷剂液体通过节流装置8节流降压成为低温低压制冷剂液体，低温低压制冷剂液体通过蒸发器9吸热蒸发，吸热后的低压制冷剂气体通过吸气压力调节阀进入压缩机1。

当室外气温较低，水箱4内的温度传感器检测到水温低于2℃，加湿管路电磁阀3打开，制冷管路电磁阀6关闭；此时，高温高压的制冷剂气体先通过水箱内换热器盘管散热加热水箱内冷水，降温后的制冷剂通过冷凝器7冷凝放热，进一步放热冷凝；此循环方式相比于正常运转管路，可防止水箱内水结冰影响加湿器运行，同时经过两次放热过程，提高制冷系统的过冷度进而提高系统的制冷量和能效比。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种冷藏车加湿系统，其特征在于：包括蒸发器、冷凝器、压缩机和控制所述蒸发器、所述冷凝器、所述压缩机启停的冷机控制器，

所述压缩机的一端设置有低压回气管路，所述压缩机的另一端设置有压缩机排气管路；

所述压缩机排气管路上依次设置有制冷管路电磁阀、冷凝器和节流装置，所述制冷管路电磁阀的两端还并联有加湿管路，所述加湿管路上设置有加湿水箱和加湿管路电磁阀，所述加湿水箱内设置有连通加湿管路的换热器盘管；

所述低压回气管路上设置有蒸发器和吸气压力调节阀，所述蒸发器的进口端连通所述节流装置，所述蒸发器的进口端与所述压缩机排气管路之间还设置有除霜管路，所述除霜管路上设置有除霜电磁阀。

2. 根据权利要求 1 所述的冷藏车加湿系统，其特征在于：所述压缩机排气管路上还设置有油分离器，所述油分离器上设置有两路出口，一路与所述除霜管路相连接、另一路与所述制冷管路电磁阀相连接。

3.根据权利要求1或2所述的冷藏车加湿系统，其特征在于：所述加湿水箱内设置有温度传感器。

4. 根据权利要求3 所述的冷藏车加湿系统，其特征在于：所述冷机控制器分别控制连接所述加湿管路电磁阀、除霜电磁阀、制冷管路电磁阀和吸气压力调节阀。

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