CN216141936U - 一种车辆识别用便捷式道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆识别用便捷式道闸，涉及道闸装置技术领域。本实用新型包括固定箱体和道闸杆；固定箱体与道闸杆转动配合；曲面滑轨底面固定连接有伺服电机；伺服电机输出端固定连接有转动齿轮；转动齿轮与第一环形齿轮啮合配合；安装槽道内壁之间转动配合有螺纹杆；道闸杆侧面固定连接有转动电机；螺纹杆螺纹转动配合有角度调节装置；角度调节装置固定连接有摄像机。本实用新型通过启动伺服电机带动道闸杆的转动，实行道闸杆的放行与阻挡；通过正反启动转动电机带动螺纹杆的正反转动，带动角度调节装置沿着安装槽道往返运动，通过启动驱动电机带动第二环形齿轮进行转动，实现对摄像头进行角度调节，增大摄像头的摄像区域。

Description

一种车辆识别用便捷式道闸

技术领域

本实用新型属于道闸装置技术领域，特别是涉及一种车辆识别用便捷式道闸。

背景技术

道闸机是一种道路管理设备，用于管理车辆并规范车辆的出入，可用于各种场合的出入口，目前道闸机内一般都会设置有车牌识别系统与LED显示屏，其中车牌识别系统包括摄像头，摄像头用于采集车牌信息。

车辆是停在道闸杆前方进行摄像识别，但是摄像头通过固定支架固定位置后，不可进行二次调整，改变摄像头的摄像区域比较困难，导致摄像头识别不到车辆信息；同时现有道闸杆与固定箱体是在竖直方向上进行转动，实现道闸杆的放行与阻挡，此种转动方式，当发生故障时，道闸杆容易从高处落下，容易对车辆以及行人造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆识别用便捷式道闸，通过启动伺服电机带动道闸杆的转动，实行道闸杆的放行与阻挡；通过正反启动转动电机带动螺纹杆的正反转动，带动角度调节装置沿着安装槽道往返运动，通过启动驱动电机带动第二环形齿轮进行转动，实现对摄像头进行角度调节，增大摄像头的摄像区域。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车辆识别用便捷式道闸，包括固定箱体和道闸杆；所述固定箱体与道闸杆转动配合；所述固定箱体侧面从上往下依次固定连接有环形板和第一环形齿轮；所述道闸杆底面固定连接有曲面滑轨；所述曲面滑轨底面固定连接有伺服电机；所述伺服电机输出端固定连接有转动齿轮；所述转动齿轮与第一环形齿轮啮合配合；

所述道闸杆表面开有安装槽道；所述安装槽道内壁之间转动配合有螺纹杆；所述道闸杆侧面固定连接有转动电机；所述转动电机输出端与螺纹杆一端固定连接；

所述螺纹杆螺纹转动配合有角度调节装置；所述角度调节装置通过紧固螺栓固定连接有摄像机。

进一步地，所述固定箱体内部从上往下依次设置有显示部件和控制部件；所述控制部件与显示部件通过电连接；所述伺服电机、转动电机和角度调节装置分别与控制部件通过电连接。

进一步地，所述环形板表面开有环形槽道；所述环形槽道内壁两侧对称开有限位槽道；所述曲面滑轨两侧面对称固定连接有限位轨；所述限位轨与限位槽道滑动配合。

进一步地，所述角度调节装置包括滑动组件和转动组件；所述滑动组件与转动组件转动配合；所述滑动组件包括安装板；所述安装板表面对称固定连接有支撑板；所述支撑板表面固定连接有转动套筒；所述转动组件包括转轴；所述转轴与转动套筒转动配合。

进一步地，所述安装板侧面固定连接有L形安装架；所述L形安装架表面固定连接有驱动电机；所述驱动电机输出端固定连接有驱动齿轮；所述转轴周侧面固定连接有连接杆；所述连接杆一端固定连接有第二环形齿轮；所述驱动齿轮与第二环形齿轮啮合配合。

进一步地，所述安装板底面固定连接有滑板；所述滑板侧面开有螺纹孔；所述滑板与安装槽道滑动配合；所述螺纹孔与螺纹杆螺纹转动配合。

进一步地，所述转轴周侧面对称固定连接有固定板；所述固定板侧面开有安装孔；所述固定板与摄像机通过紧固螺栓固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过启动伺服电机带动道闸杆的转动，使得道闸杆与固定箱体是在水平方向上进行转动，实行道闸杆的放行与阻挡，避免因发生故障，道闸杆落下砸伤车辆和行人。

2、本实用新型通过控制部件控制转动电机的正反启动，带动螺纹杆的正反转动，带动角度调节装置沿着安装槽道往返运动，使得摄像头移动至较为合适位置进行拍摄，通过控制部件控制驱动电机的启动，带动第二环形齿轮进行转动，对摄像头进行拍摄角度的调节，增大摄像头的摄像区域，便于快速识别车辆信息。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种车辆识别用便捷式道闸的结构示意图。

图2为本实用新型的固定箱体。

图3为本实用新型的道闸杆。

图4为本实用新型的角度调节装置。

图5为本实用新型的滑动组件。

图6为本实用新型的转动组件。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定箱体，2-道闸杆，3-环形板，4-第一环形齿轮，5-曲面滑轨，6-伺服电机，7-安装槽道，8-螺纹杆，9-转动电机，10-角度调节装置，11-摄像机，12-显示部件，13-控制部件，14-环形槽道，15-限位槽道，16-限位轨，17-滑动组件，18-转动组件，19-安装板，20-支撑板，21-转动套筒，22-转轴，23-L形安装架，24-驱动电机，25-驱动齿轮，26-连接杆，27-第二环形齿轮，28-滑板，29-螺纹孔，30-固定板，31-安装孔,32-转动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种车辆识别用便捷式道闸，包括固定箱体1和道闸杆2；固定箱体1与道闸杆2转动配合；固定箱体1侧面从上往下依次固定连接有环形板3和第一环形齿轮4；螺纹杆8螺纹转动配合有角度调节装置10；角度调节装置10通过紧固螺栓固定连接有摄像机11；固定箱体1内部从上往下依次设置有显示部件12和控制部件13；控制部件13与显示部件12通过电连接；伺服电机6、转动电机9和角度调节装置10分别与控制部件13通过电连接；通过控制部件13控制伺服电机6、转动电机9和角度调节装置10的相应动作，实现对摄像机11拍摄角度的调节，增大摄像头的摄像区域，通过显示部件12显示车辆信息，便于快速识别车辆信息。

道闸杆2底面固定连接有曲面滑轨5；曲面滑轨5底面固定连接有伺服电机6；伺服电机6输出端固定连接有转动齿轮32；转动齿轮32与第一环形齿轮4啮合配合；环形板3表面开有环形槽道14；环形槽道14内壁两侧对称开有限位槽道15；曲面滑轨5两侧面对称固定连接有限位轨16；限位轨16与限位槽道15滑动配合；通过控制部件13控制伺服电机6的正反转，带动转动齿轮32的转动，使得道闸杆2沿着环形槽道14转动，使得道闸杆2与固定箱体1是在水平方向上进行转动，实行道闸杆2的放行与阻挡。

其中，角度调节装置10包括滑动组件17和转动组件18；滑动组件17与转动组件18转动配合；滑动组件17包括安装板19；安装板19表面对称固定连接有支撑板20；支撑板20表面固定连接有转动套筒21；转动组件18包括转轴22；转轴22与转动套筒21转动配合；安装板19侧面固定连接有L形安装架23；L形安装架23表面固定连接有驱动电机24；驱动电机24输出端固定连接有驱动齿轮25；转轴22周侧面固定连接有连接杆26；连接杆26一端固定连接有第二环形齿轮27；驱动齿轮25与第二环形齿轮27啮合配合；通过控制部件13控制驱动电机24的正反转，带动驱动齿轮25的转动，从而带动第二环形齿轮27的转动，实现转动组件18连同摄像机11做摄像角度的调节，增大摄像头11的摄像区域，便于快速识别车辆信息。

其中，道闸杆2表面开有安装槽道7；安装槽道7内壁之间转动配合有螺纹杆8；道闸杆2侧面固定连接有转动电机9；转动电机9输出端与螺纹杆8一端固定连接；安装板19底面固定连接有滑板28；滑板28侧面开有螺纹孔29；滑板28与安装槽道7滑动配合；螺纹孔29与螺纹杆8螺纹转动配合；通过控制部件13控制转动电机9的正反转，带动螺纹杆8的转动，使得角度调节装置11连同摄像机11一同沿着安装槽道7做往返运动，移动至较为合适位置进行拍摄。

其中，转轴22周侧面对称固定连接有固定板30；固定板30侧面开有安装孔31；固定板30与摄像机11通过紧固螺栓固定连接。

本实用新型的具体工作原理为：

通过控制部件13控制转动电机9的正反转，带动螺纹杆8的转动，使得角度调节装置11连同摄像机11一同沿着安装槽道7做往返运动，移动至较为合适位置进行拍摄；通过控制部件13控制驱动电机24的正反转，带动驱动齿轮25的转动，从而带动第二环形齿轮27的转动，实现转动组件18连同摄像机11做摄像角度的调节，增大摄像头11的摄像区域，便于快速识别车辆信息；通过控制部件13控制伺服电机6的正反转，带动转动齿轮32的转动，使得道闸杆2沿着环形槽道14转动，使得道闸杆2与固定箱体1是在水平方向上进行转动，实行道闸杆2的放行与阻挡。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种车辆识别用便捷式道闸，包括固定箱体(1)和道闸杆(2)；所述固定箱体(1)与道闸杆(2)转动配合；

其特征在于：

所述固定箱体(1)侧面从上往下依次固定连接有环形板(3)和第一环形齿轮(4)；所述道闸杆(2)底面固定连接有曲面滑轨(5)；所述曲面滑轨(5)底面固定连接有伺服电机(6)；所述伺服电机(6)输出端固定连接有转动齿轮(32)；所述转动齿轮(32)与第一环形齿轮(4)啮合配合；

所述道闸杆(2)表面开有安装槽道(7)；所述安装槽道(7)内壁之间转动配合有螺纹杆(8)；所述道闸杆(2)侧面固定连接有转动电机(9)；所述转动电机(9)输出端与螺纹杆(8)一端固定连接；

所述螺纹杆(8)螺纹转动配合有角度调节装置(10)；所述角度调节装置(10)通过紧固螺栓固定连接有摄像机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述固定箱体(1)内部从上往下依次设置有显示部件(12)和控制部件(13)；所述控制部件(13)与显示部件(12)通过电连接；所述伺服电机(6)、转动电机(9)和角度调节装置(10)分别与控制部件(13)通过电连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述环形板(3)表面开有环形槽道(14)；所述环形槽道(14)内壁两侧对称开有限位槽道(15)；所述曲面滑轨(5)两侧面对称固定连接有限位轨(16)；所述限位轨(16)与限位槽道(15)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述角度调节装置(10)包括滑动组件(17)和转动组件(18)；所述滑动组件(17)与转动组件(18)转动配合；所述滑动组件(17)包括安装板(19)；所述安装板(19)表面对称固定连接有支撑板(20)；所述支撑板(20)表面固定连接有转动套筒(21)；所述转动组件(18)包括转轴(22)；所述转轴(22)与转动套筒(21)转动配合。

5.根据权利要求4所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述安装板(19)侧面固定连接有L形安装架(23)；所述L形安装架(23)表面固定连接有驱动电机(24)；所述驱动电机(24)输出端固定连接有驱动齿轮(25)；所述转轴(22)周侧面固定连接有连接杆(26)；所述连接杆(26)一端固定连接有第二环形齿轮(27)；所述驱动齿轮(25)与第二环形齿轮(27)啮合配合。

6.根据权利要求4所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述安装板(19)底面固定连接有滑板(28)；所述滑板(28)侧面开有螺纹孔(29)；所述滑板(28)与安装槽道(7)滑动配合；所述螺纹孔(29)与螺纹杆(8)螺纹转动配合。

7.根据权利要求4所述的一种车辆识别用便捷式道闸，其特征在于，所述转轴(22)周侧面对称固定连接有固定板(30)；所述固定板(30)侧面开有安装孔(31)；所述固定板(30)与摄像机(11)通过紧固螺栓固定连接。

Images