CN216141870U - 一种公路工程用道路裂缝修补结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用道路裂缝修补结构，包括底座，所述底座下端左部和下端右部均安装有两个活动轮，所述底座上端左部安装有混合箱体，所述混合箱体左端安装有混合装置，所述混合箱体上端安装有入料口，所述混合箱体右端下部安装有出料口，所述底座上端前部和上端后部均开有滑槽，两个所述滑槽上端共同安装有压平装置，所述底座上端前部和上端后部均安装有推动装置，两个所述推动装置位于压平装置的左端。本实用新型所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，通过混合装置对填补的材料进行混合，从而提高了填补材料的混合效果和混合效率，通过压平装置将填补材料压入路面的裂缝中，不仅提高了路面的修补效果，还减少了资源的浪费。

Description

一种公路工程用道路裂缝修补结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，特别涉及一种公路工程用道路裂缝修补结构。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。其包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。然而公路工程施工过程中路面有开裂时，就需要对开裂的路面进行修补处理。1、在道路裂缝修补前，需要将修补的水泥石沙等材料进行混合，再将其填补在开裂的路面上，然而水泥石沙等材料往往是人工手动混合，不仅混合效率低下，而且人工混合的效果也较差；2、在填补材料混合完成铺设在开裂的路面上，对于填补材料没有一个很好的压平处理，填补材料难以渗透入裂缝中，不仅影响了路面的修补效果，还造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种公路工程用道路裂缝修补结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路工程用道路裂缝修补结构，包括底座，所述底座下端左部和下端右部均安装有两个活动轮，所述底座上端左部安装有混合箱体，所述混合箱体左端安装有混合装置，所述混合箱体上端安装有入料口，所述混合箱体右端下部安装有出料口，所述底座上端前部和上端后部均开有滑槽，两个所述滑槽上端共同安装有压平装置，所述底座上端前部和上端后部均安装有推动装置，两个所述推动装置位于压平装置的左端。

优选的，所述混合装置包括一号电机和二号电机，所述一号电机和二号电机右端均安装有转动柱，两个所述转动柱外表面均安装有一组搅拌架体，每组搅拌架体设置有三个且呈等距离分布，两个所述转动柱均安装在混合箱体左端内壁和右端内壁之间，所述一号电机和二号电机均安装在混合箱体左端。

优选的，所述压平装置包括支撑板，所述支撑板设置有两个，两个所述支撑板上端均安装有一号液压缸，两个所述一号液压缸下端共同安装有连接柱，所述连接柱外表面安装有压平辊，两个所述支撑板下端均安装有滑块，两个所述支撑板均通过滑块分别安装在两个滑槽上。

优选的，所述推动装置包括二号液压缸，所述二号液压缸输出端固定安装有液压推杆，所述液压推杆右端安装有推动块，所述推动块安装在支撑板上，所述二号液压缸安装在底座上端前部。

优选的，两组所述搅拌架体相互交错分布。

优选的，所述压平装置收缩时，压平辊下端面高于活动轮下端面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构通过入料口将填补的材料投入混合箱体内，再由混合装置上的一号电机和二号电机带动转动柱进行转动，转动柱从而带动其外表面的搅拌架体进行转动，从而对填补的材料进行混合，而且两个转动柱外表面的搅拌架体交错分布，提高了填补材料的混合效果，同时通过装置进行混合，也提高了填补材料的混合效率。

2、本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构在填补材料铺设在裂缝路面上后，通过压平装置上的两个一号液压缸带动连接柱向下，连接柱从而带动压平辊至裂缝路面上，接着再通过推动装置上的二号液压缸带动液压推杆，液压推杆带动推动块，推动块带动支撑板通过滑块在滑槽上左右滑动，从而带动下端的压平辊进行活动，从而将填补材料压入路面的裂缝中，不仅提高了路面的修补效果，还减少了资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构的混合装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构的压平装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种公路工程用道路裂缝修补结构的推动装置的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、混合装置；3、压平装置；4、推动装置；5、活动轮；6、滑槽；7、混合箱体；8、入料口；9、出料口；20、一号电机；21、二号电机；22、转动柱；23、搅拌架体；30、支撑板；31、一号液压缸；32、连接柱；33、压平辊；34、滑块；40、二号液压缸；41、液压推杆；42、推动块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种公路工程用道路裂缝修补结构，包括底座1，底座1下端左部和下端右部均安装有两个活动轮5，底座1上端左部安装有混合箱体7，混合箱体7左端安装有混合装置2，混合箱体7上端安装有入料口8，混合箱体7右端下部安装有出料口9，底座1上端前部和上端后部均开有滑槽6，两个滑槽6上端共同安装有压平装置3，底座1上端前部和上端后部均安装有推动装置4，两个推动装置4位于压平装置3的左端。

混合装置2包括一号电机20和二号电机21，一号电机20和二号电机21右端均安装有转动柱22，两个转动柱22外表面均安装有一组搅拌架体23，每组搅拌架体23设置有三个且呈等距离分布，两个转动柱22均安装在混合箱体7左端内壁和右端内壁之间，一号电机20和二号电机21均安装在混合箱体7左端，通过一号电机20和二号电机21带动转动柱22进行转动，转动柱22从而带动其外表面的搅拌架体23进行转动，从而对填补的材料进行混合；压平装置3包括支撑板30，支撑板30设置有两个，两个支撑板30上端均安装有一号液压缸31，两个一号液压缸31下端共同安装有连接柱32，连接柱32外表面安装有压平辊33，两个支撑板30下端均安装有滑块34，两个支撑板30均通过滑块34分别安装在两个滑槽6上，通过两个一号液压缸31带动连接柱32向下，连接柱32从而带动压平辊33至裂缝路面上，从而将填补材料压入路面的裂缝中；推动装置4包括二号液压缸40，二号液压缸40输出端固定安装有液压推杆41，液压推杆41右端安装有推动块42，推动块42安装在支撑板30上，二号液压缸40安装在底座1上端前部，通过二号液压缸40带动液压推杆41，液压推杆41带动推动块42，推动块42最终带动压平装置3在两个滑槽6上进行滑动，以对路面更好地压平；两组搅拌架体23相互交错分布；压平装置3收缩时，压平辊33下端面高于活动轮5下端面。

需要说明的是，本实用新型为一种公路工程用道路裂缝修补结构，首先通过四个活动轮5将装置移动至填补位置，接着通过入料口8将填补的材料投入混合箱体7内，再由混合装置2上的一号电机20和二号电机21带动转动柱22进行转动，转动柱22从而带动其外表面的搅拌架体23进行转动，从而对填补的材料进行混合，同时两个转动柱22外表面的搅拌架体23交错分布，从而提高了填补材料的混合效果，同时通过装置进行混合，也提高了填补材料的混合效率，接着材料通过出料口9倒在路面裂缝出，再由压平装置3上的两个一号液压缸31带动连接柱32向下，连接柱32从而带动压平辊33至裂缝路面上，再通过推动装置4上的二号液压缸40带动液压推杆41，液压推杆41带动推动块42，推动块42带动支撑板30通过滑块34在滑槽6上左右滑动，从而带动压平装置3上的压平辊33进行活动，从而将填补材料压入路面的裂缝中，不仅提高了路面的修补效果，还减少了资源的浪费。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路工程用道路裂缝修补结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端左部和下端右部均安装有两个活动轮(5)，所述底座(1)上端左部安装有混合箱体(7)，所述混合箱体(7)左端安装有混合装置(2)，所述混合箱体(7)上端安装有入料口(8)，所述混合箱体(7)右端下部安装有出料口(9)，所述底座(1)上端前部和上端后部均开有滑槽(6)，两个所述滑槽(6)上端共同安装有压平装置(3)，所述底座(1)上端前部和上端后部均安装有推动装置(4)，两个所述推动装置(4)位于压平装置(3)的左端。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，其特征在于：所述混合装置(2)包括一号电机(20)和二号电机(21)，所述一号电机(20)和二号电机(21)右端均安装有转动柱(22)，两个所述转动柱(22)外表面均安装有一组搅拌架体(23)，每组搅拌架体(23)设置有三个且呈等距离分布，两个所述转动柱(22)均安装在混合箱体(7)左端内壁和右端内壁之间，所述一号电机(20)和二号电机(21)均安装在混合箱体(7)左端。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，其特征在于：所述压平装置(3)包括支撑板(30)，所述支撑板(30)设置有两个，两个所述支撑板(30)上端均安装有一号液压缸(31)，两个所述一号液压缸(31)下端共同安装有连接柱(32)，所述连接柱(32)外表面安装有压平辊(33)，两个所述支撑板(30)下端均安装有滑块(34)，两个所述支撑板(30)均通过滑块(34)分别安装在两个滑槽(6)上。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，其特征在于：所述推动装置(4)包括二号液压缸(40)，所述二号液压缸(40)输出端固定安装有液压推杆(41)，所述液压推杆(41)右端安装有推动块(42)，所述推动块(42)安装在支撑板(30)上，所述二号液压缸(40)安装在底座(1)上端前部。

5.根据权利要求2所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，其特征在于：两组所述搅拌架体(23)相互交错分布。

6.根据权利要求3所述的一种公路工程用道路裂缝修补结构，其特征在于：所述压平装置(3)收缩时，压平辊(33)下端面高于活动轮(5)下端面。

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