CN216138462U - 一种铁路用螺丝机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及螺丝机技术领域，具体揭示了一种铁路用螺丝机，包括铁轨本体和螺丝机本体，该螺丝机本体包括柴油发电机、驱动电机和固定底板，所述柴油发电机和驱动电机之间通过连接柱连接，所述驱动电机有两个，两个所述驱动电机输出轴底端均固定连接有转杆，两根所述转杆底端均固定连接有拧头；本实用新型铁路用螺丝机，通过设置的连接板配合限位卡板和第二螺纹杆以及滚轮，使得在推动前可以通过滚轮扣接在铁轨本体上，并利用滚轮的设置，不会影响该螺丝机的推动，对工作人员起到一定的辅助支撑作用，使得其在推动时更加省力，同时利用设置的第一螺纹杆，进一步对限位卡板起到了固定的作用，使得其卡扣更加稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺丝机技术领域，具体为一种铁路用螺丝机。
背景技术
铁轨在进行安装固定时，一般会通过固定螺栓将其固定在轨枕上，以前都是通过工作人员手动将螺丝拧紧，而随着社会的进步和科技的发展，出现一种铁路用螺丝机，通过工作人员推动在铁轨上滑行，并通过驱动电机代替人工拧动，降低了工作人员的工作强度，提高了工作效率，但目前大部分的铁路螺丝机在使用时，其用于与铁轨对接的滚筒一般只是卡放在单一的铁轨上，在推行过程中容易出现向两侧倾斜的现象，需要工作人员用力掌握推杆，来防止其向两侧倾斜，极为耗费工作人员的体力，因此需要设计一种可以有效与铁轨进行扣接，且不会影响其推行的铁路用螺丝机。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路用螺丝机，具备可以有效与铁轨进行扣接，且不会影响其推行等优点，解决了传统的铁路用螺丝机的滚筒无法稳固的与铁轨扣接，导致推动时较为费力的问题。
本实用新型的一种铁路用螺丝机，包括铁轨本体和螺丝机本体，该螺丝机本体包括柴油发电机、驱动电机和固定底板，所述柴油发电机和驱动电机之间通过连接柱连接，所述驱动电机有两个，两个所述驱动电机输出轴底端均固定连接有转杆，两根所述转杆底端均固定连接有拧头；两根所述转杆分别位于铁轨本体的正面和背面，所述柴油发电机安装与固定底板顶部，所述固定底板下方的左右两侧均设置有滚筒，两个所述滚筒正面之间和背面之间均转动连接有连接板；两个所述连接板顶部的中央位置均固定连接有第一固定板，所述固定底板位于两个第一固定板之间且与两个第一固定板转动连接，两个所述连接板相互远离一侧的中央位置均设置有限位卡板。
通过上述技术方案设计，使得两个拧头可以同时对铁轨两侧的螺丝进行拧动，加快了工作效率。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述连接板相互远离一侧且靠近限位卡板左右两侧的位置均固定连接有第二固定板，所述限位卡板位于两个第二固定板之间且与两个第二固定板转动连接。
通过上述技术方案设计，使得限位卡板可以更好的进行转动，方便扣接在铁轨本体上。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述驱动电机相互远离的一侧均固定连接有推杆，所述推杆的握把处均固定连接有防滑橡胶垫。
通过上述技术方案设计，使得工作人员可以更好的进行推动。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述限位卡板相互远离一侧且靠近顶部的中央位置均螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹贯穿限位卡板螺纹连接于连接板内部。
通过上述技术方案设计，使得限位卡板可以与连接板连接更加稳固。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述连接板顶部之间且位于第一固定板左侧的位置固定连接有纵板，该纵板顶部与固定底板底部之间固定连接有多个弹簧。
通过上述技术方案设计，使得在下压时，利用弹簧起到一的缓冲和回弹效果。
作为本实用新型的进一步改进，所述限位卡板的侧视图形为L形，两个所述限位卡板底部相互靠近一侧的中央位置均螺纹连接有第二螺纹杆，两根所述第二螺纹杆顶端均通过轴承连接有第三固定板，两个所述第三固定板顶部均安装有多个滚轮，所述滚轮的滚动方向与滚筒一致。
通过上述技术方案设计，使得滚轮可以更加紧密的贴合在铁轨本体内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型铁路用螺丝机，通过设置的连接板配合限位卡板和第二螺纹杆以及滚轮，使得在推动前可以通过滚轮扣接在铁轨本体上，并利用滚轮的设置，不会影响该螺丝机的推动，对工作人员起到一定的辅助支撑作用，使得其在推动时更加省力，同时利用设置的第一螺纹杆，进一步对限位卡板起到了固定的作用，使得其卡扣更加稳固，解决了传统的铁路用螺丝机的滚筒无法稳固的与铁轨扣接，导致推动时较为费力的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型整体正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型限位卡板侧视结构示意图。
图中：01、铁轨本体；02、柴油发电机；03、连接柱；04、驱动电机；05、推杆；06、转杆；07、拧头；08、固定底板；09、滚筒；10、第一固定板；11、弹簧；12、连接板；13、限位卡板；14、第二固定板；15、第一螺纹杆；16、滚轮；17、第三固定板；18、第二螺纹杆。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1，本实用新型的一种铁路用螺丝机，包括铁轨本体01和螺丝机本体，该螺丝机本体包括柴油发电机02、驱动电机04和固定底板08，柴油发电机02和驱动电机04之间通过连接柱03连接，驱动电机04有两个，两个驱动电机04输出轴底端均固定连接有转杆06，两根转杆06底端均固定连接有拧头07；两根转杆06分别位于铁轨本体01的正面和背面，柴油发电机02安装与固定底板08顶部，固定底板08下方的左右两侧均设置有滚筒09，两个滚筒09正面之间和背面之间均转动连接有连接板12；两个连接板12顶部的中央位置均固定连接有第一固定板10，固定底板08位于两个第一固定板10之间且与两个第一固定板10转动连接，两个连接板12相互远离一侧的中央位置均设置有限位卡板13，该结构设置，使得两个拧头07可以同时对铁轨两侧的螺丝进行拧动，加快了工作效率。
请参阅图1，两个连接板12相互远离一侧且靠近限位卡板13左右两侧的位置均固定连接有第二固定板14，限位卡板13位于两个第二固定板14之间且与两个第二固定板14转动连接，该结构设置，使得限位卡板13可以更好的进行转动，方便扣接在铁轨本体01上。
请参阅图1，两个驱动电机04相互远离的一侧均固定连接有推杆05，推杆05的握把处均固定连接有防滑橡胶垫，该结构设置，使得工作人员可以更好的进行推动。
请参阅图2，两个限位卡板13相互远离一侧且靠近顶部的中央位置均螺纹连接有第一螺纹杆15，第一螺纹杆15螺纹贯穿限位卡板13螺纹连接于连接板12内部，该结构设置，使得限位卡板13可以与连接板12连接更加稳固。
请参阅图1，两个连接板12顶部之间且位于第一固定板10左侧的位置固定连接有纵板，该纵板顶部与固定底板08底部之间固定连接有多个弹簧11，该结构设置，使得在下压时，利用弹簧11起到一的缓冲和回弹效果。
请参阅图2，限位卡板13的侧视图形为L形，两个限位卡板13底部相互靠近一侧的中央位置均螺纹连接有第二螺纹杆18，两根第二螺纹杆18顶端均通过轴承连接有第三固定板17，两个第三固定板17顶部均安装有多个滚轮16，滚轮16的滚动方向与滚筒09一致，该结构设置，使得滚轮16可以更加紧密的贴合在铁轨本体01内侧。
在使用本实用新型时：先将该装置整体抬放在铁轨本体01上，并使得两个滚筒09与铁轨本体01卡合，再将两个限位卡板13利用第二固定板14扣接在铁轨本体01的两侧，并抓住第二螺纹杆18转动，带动第三固定板17和多个滚轮16移动，使得滚轮16顶部抵住铁轨本体01，再将第一螺纹杆15拧入，使得限位卡板13与连接板12固定，此时工作人员即可抓住推杆05，推动该装置移动，同时启动柴油发电机02发电，为两个驱动电机04提供电力，启动驱动电机04，利用驱动电机04带动转杆06和拧头07转动，当移动到需要拧动的螺丝处时，向下按压推杆05，带动整体以第一固定板10处为轴心向左侧偏移，并压缩弹簧11，使得拧头07套接在螺丝上，从而利用驱动电机04对螺丝进行拧紧。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路用螺丝机，包括铁轨本体(01)和螺丝机本体，该螺丝机本体包括柴油发电机(02)、驱动电机(04)和固定底板(08)，其特征在于：所述柴油发电机(02)和驱动电机(04)之间通过连接柱(03)连接，所述驱动电机(04)有两个，两个所述驱动电机(04)输出轴底端均固定连接有转杆(06)，两根所述转杆(06)底端均固定连接有拧头(07)；
两根所述转杆(06)分别位于铁轨本体(01)的正面和背面，所述柴油发电机(02)安装与固定底板(08)顶部，所述固定底板(08)下方的左右两侧均设置有滚筒(09)，两个所述滚筒(09)正面之间和背面之间均转动连接有连接板(12)；
两个所述连接板(12)顶部的中央位置均固定连接有第一固定板(10)，所述固定底板(08)位于两个第一固定板(10)之间且与两个第一固定板(10)转动连接，两个所述连接板(12)相互远离一侧的中央位置均设置有限位卡板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用螺丝机，其特征在于：两个所述连接板(12)相互远离一侧且靠近限位卡板(13)左右两侧的位置均固定连接有第二固定板(14)，所述限位卡板(13)位于两个第二固定板(14)之间且与两个第二固定板(14)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用螺丝机，其特征在于：两个所述驱动电机(04)相互远离的一侧均固定连接有推杆(05)，所述推杆(05)的握把处均固定连接有防滑橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用螺丝机，其特征在于：两个所述限位卡板(13)相互远离一侧且靠近顶部的中央位置均螺纹连接有第一螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(15)螺纹贯穿限位卡板(13)螺纹连接于连接板(12)内部。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用螺丝机，其特征在于：两个所述连接板(12)顶部之间且位于第一固定板(10)左侧的位置固定连接有纵板，该纵板顶部与固定底板(08)底部之间固定连接有多个弹簧(11)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路用螺丝机，其特征在于：所述限位卡板(13)的侧视图形为L形，两个所述限位卡板(13)底部相互靠近一侧的中央位置均螺纹连接有第二螺纹杆(18)，两根所述第二螺纹杆(18)顶端均通过轴承连接有第三固定板(17)，两个所述第三固定板(17)顶部均安装有多个滚轮(16)，所述滚轮(16)的滚动方向与滚筒(09)一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122136173.4U CN216138462U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 一种铁路用螺丝机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216138462U true CN216138462U (zh) | 2022-03-29 |
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ID=80811757
Family Applications (1)
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| CN202122136173.4U Active CN216138462U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 一种铁路用螺丝机 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-06 CN CN202122136173.4U patent/CN216138462U/zh active Active
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