CN216138386U - 一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构,包括工作台，所述工作台的顶部外壁设置有调节机构，所述调节机构上安装有夹板，所述夹板呈对称分布，一个所述夹板的内部设置有对称分布的安装槽，所述安装槽的内部设置有固定块，所述固定块的一侧外壁固定连接有连接杆，所述连接杆延伸至夹板的外部，且连接杆的一端固定连接有接触板，所述连接杆的外壁套接有弹簧，且弹簧的两端分别与夹板和接触板固定连接。本实用新型当工件放置在两个夹板之间，就会挤压接触板，接触板就会带动连接杆上的固定块挤压常开开关，常开开关就会变成通路状态，进而使点焊机有电进行焊接作业，这样就不会漏装工件，防漏效果好。

Description

一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车零部件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾以及汽车零部件加工采购全球化。

在汽车零部件的生产过程中，我们需要对其进行点焊，而点焊需要夹具，现有的夹具功能单一，在焊接两个零部件时容易漏装其中一个，不能够很好的进行防漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括工作台，所述工作台的顶部外壁设置有调节机构，所述调节机构上安装有夹板，所述夹板呈对称分布，一个所述夹板的内部设置有对称分布的安装槽，所述安装槽的内部设置有固定块，所述固定块的一侧外壁固定连接有连接杆，所述连接杆延伸至夹板的外部，且连接杆的一端固定连接有接触板，所述连接杆的外壁套接有弹簧，且弹簧的两端分别与夹板和接触板固定连接，所述安装槽的一侧内壁设置有常开开关，所述常开开关与固定块的位置相对应，且常开开关与点焊机电性连接。

进一步的，所述调节机构包括固接于工作台的支撑板，所述支撑板呈对称分布，两个所述支撑板的相对一侧外壁通过轴承共同连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部通过螺纹连接有对称分布的安装块，所述安装块与夹板固定连接，一个所述支撑板的一侧外壁设置有动力部件，所述安装块的底部设置有限位机构。

进一步的，所述动力部件包括固接于支撑板的电机，所述电机的输出轴一端与双向丝杆的一端固定连接。

进一步的，所述限位机构包括固接于安装块底部的滑块，所述工作台的顶部设置有滑轨，所述滑块与滑轨形成滑动配合。

进一步的，一个所述夹板与接触板的相对一侧外壁共同固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆呈对称分布。

进一步的，所述固定块的外壁固定连接有限位块，所述安装槽的内部设置有限位槽，所述限位块与限位槽形成滑动配合。

进一步的，一个所述夹板的顶部外壁设置有对称分布的指示灯，所述所述指示灯与常开开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于汽车零部件点焊夹具的防漏结构的结构，通过设置有接触板，当工件放置在两个夹板之间，就会挤压接触板，接触板就会带动连接杆上的固定块挤压常开开关，常开开关就会变成通路状态，进而使点焊机有电进行焊接作业，这样就不会漏装工件，防漏效果好。

2、该用于汽车零部件点焊夹具的防漏结构的结构，通过设置有电机，电机带动双向丝杆转动，双向丝杆作用于安装块，进而使夹板相对或者向背移动，即可以调节夹板之间的间距，适合不同尺寸的工件进行夹持。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构的调节机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构的夹板内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；2、夹板；3、指示灯；4、电机；5、安装块；6、双向丝杆；7、支撑板；8、接触板；9、伸缩杆；10、连接杆；11、弹簧；12、滑块；13、滑轨；14、固定块；15、常开开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括工作台1，工作台1的顶部外壁设置有调节机构，调节机构上安装有夹板2，夹板2呈对称分布，一个夹板2的内部设置有对称分布的安装槽，安装槽的内部设置有固定块14，固定块14的一侧外壁固定连接有连接杆10，连接杆10延伸至夹板2的外部，且连接杆10的一端固定连接有接触板8，连接杆10的外壁套接有弹簧11，且弹簧11的两端分别与夹板2和接触板8固定连接，安装槽的一侧内壁设置有常开开关15，常开开关15与固定块14的位置相对应，且常开开关15与点焊机电性连接，当工件放置在两个夹板2之间，就会挤压接触板8，接触板8就会带动连接杆10上的固定块14挤压常开开关15，常开开关15就会变成通路状态，进而使点焊机有电进行焊接作业，这样就不会漏装工件，防漏效果好。

本实用新型中，调节机构包括固接于工作台1的支撑板7，支撑板7呈对称分布，两个支撑板7的相对一侧外壁通过轴承共同连接有双向丝杆6，双向丝杆6的外部通过螺纹连接有对称分布的安装块5，安装块5与夹板2固定连接，一个支撑板7的一侧外壁设置有动力部件，安装块5的底部设置有限位机构，调节机构可以调节夹板2之间的间距，适合不同尺寸的工件进行夹持。

本实用新型中，动力部件包括固接于支撑板7的电机4，电机4的输出轴一端与双向丝杆6的一端固定连接，电机4带动双向丝杆6进行转动。

本实用新型中，限位机构包括固接于安装块5底部的滑块12，工作台1的顶部设置有滑轨13，滑块12与滑轨13形成滑动配合，对安装块5进行限位，使其只能沿滑轨13的方向进行移动。

本实用新型中，一个夹板2与接触板8的相对一侧外壁共同固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9呈对称分布，增加接触板8的稳定性。

本实用新型中，固定块14的外壁固定连接有限位块，安装槽的内部设置有限位槽，限位块与限位槽形成滑动配合，增加固定块14移动的稳定性。

本实用新型中，一个夹板2的顶部外壁设置有对称分布的指示灯3，指示灯3与常开开关15电性连接，若是工件没有漏装，两个指示灯3就会亮起。

本实用新型的工作原理是：

把两个所需焊接的工件，放置在两个夹板2之间，就会挤压接触板8，接触板8就会带动连接杆10上的固定块14挤压常开开关15，常开开关15就会变成通路状态，就能使点焊机的电路连通，使其有电，若是漏装工件，有一个固定块14就不会挤压常开开关15，点焊机的电路就会处于开路，进而就会启动不了点焊机，此时工作人员就会知道漏装，进而把漏装的工件安装好，常开开关15，是指开关在没有外力作用的情况下处于断开状态的开关，当有人拨动开关按钮或由自动装置控制开关拨动时，开关转换为通路，电路就会有电；电机4带动双向丝杆6转动，双向丝杆6作用于安装块5，进而使夹板2相对或者向背移动，即可以调节夹板2之间的间距，适合不同尺寸的工件进行夹持。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部外壁设置有调节机构，所述调节机构上安装有夹板(2)，所述夹板(2)呈对称分布，一个所述夹板(2)的内部设置有对称分布的安装槽，所述安装槽的内部设置有固定块(14)，所述固定块(14)的一侧外壁固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)延伸至夹板(2)的外部，且连接杆(10)的一端固定连接有接触板(8)，所述连接杆(10)的外壁套接有弹簧(11)，且弹簧(11)的两端分别与夹板(2)和接触板(8)固定连接，所述安装槽的一侧内壁设置有常开开关(15)，所述常开开关(15)与固定块(14)的位置相对应，且常开开关(15)与点焊机电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，所述调节机构包括固接于工作台(1)的支撑板(7)，所述支撑板(7)呈对称分布，两个所述支撑板(7)的相对一侧外壁通过轴承共同连接有双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)的外部通过螺纹连接有对称分布的安装块(5)，所述安装块(5)与夹板(2)固定连接，一个所述支撑板(7)的一侧外壁设置有动力部件，所述安装块(5)的底部设置有限位机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，所述动力部件包括固接于支撑板(7)的电机(4)，所述电机(4)的输出轴一端与双向丝杆(6)的一端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，所述限位机构包括固接于安装块(5)底部的滑块(12)，所述工作台(1)的顶部设置有滑轨(13)，所述滑块(12)与滑轨(13)形成滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，一个所述夹板(2)与接触板(8)的相对一侧外壁共同固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，所述固定块(14)的外壁固定连接有限位块，所述安装槽的内部设置有限位槽，所述限位块与限位槽形成滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于，一个所述夹板(2)的顶部外壁设置有对称分布的指示灯(3)，所述指示灯(3)与常开开关(15)电性连接。

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