CN216126557U - 一种高效减震数控车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及数控车床技术领域，特别是一种高效减震数控车床，包括底座，所述底座一侧的中部固定连接有第一空心立柱，所述第一空心立柱的内壁固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶端固定连接有第一缓冲柱，所述第一缓冲柱的顶端固定连接有圆形安装块。本实用新型的优点在于：通过所述第一缓冲弹簧、第一缓冲柱、圆形安装块、第二缓冲弹簧、连接块、滑块、第三缓冲弹簧、连接杆、第四缓冲弹簧、第二缓冲柱和缓冲垫的配合设置，能够对所述安装板上受到的力进行较为全面的缓冲，极大的减小了所述数控车床本体因震动而产生的噪音，更好的避免了因震动而导致的数控车床的部件损坏的情况，达到了保证该数控车床使用寿命的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控车床技术领域，特别是一种高效减震数控车床。
背景技术
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
数控车床在工作时会产生较大的震动，而现在的数控车床的减震效果较差，因此数控车床在工作时会产生噪音，并且震动可能会使数控车床的部件损坏，影响了数控车床的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高效减震数控车床，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高效减震数控车床，包括底座，所述底座一侧的中部固定连接有第一空心立柱，所述第一空心立柱的内壁固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶端固定连接有第一缓冲柱，所述第一缓冲柱的顶端固定连接有圆形安装块，所述圆形安装块靠近第一缓冲柱的一侧固定连接有第二缓冲弹簧，所述圆形安装块的外表面固定连接有四个连接块，所述底座的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内壁固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有第三缓冲弹簧，所述滑块的顶端铰接有连接杆。
可选的，所述底座一侧的四角处均固定连接有第二空心立柱，所述第二空心立柱的内壁固定连接有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧的顶端固定连接有第二缓冲柱。
可选的，所述圆形安装块远离第一缓冲柱的一侧固定安装有安装板，所述安装板远离圆形安装块的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧固定安装有数控车床本体。
可选的，所述第一缓冲弹簧的长度小于第一空心立柱的长度，所述第一缓冲柱的直径与第一空心立柱的内径相适配，所述第一缓冲柱与第一空心立柱滑动连接。
可选的，所述第一空心立柱和第一缓冲柱均位于第二缓冲弹簧的内部，所述第二缓冲弹簧远离圆形安装块的一端与底座固定连接。
可选的，所述滑块与导向槽滑动连接，所述滑块与导向槽的大小相适配，所述导向杆位于第三缓冲弹簧的内部，所述连接杆远离滑块的一端与连接块相铰接。
可选的，所述第四缓冲弹簧的长度小于第二空心立柱的长度，所述第二缓冲柱的直径与第二空心立柱的内径相适配，所述第二缓冲柱的顶端与安装板固定连接。
本实用新型具有以下优点：
1、该高效减震数控车床，通过所述第一缓冲弹簧、第一缓冲柱、圆形安装块、第二缓冲弹簧、连接块、滑块、第三缓冲弹簧、连接杆、第四缓冲弹簧、第二缓冲柱和缓冲垫的配合设置，当所述数控车床本体工作产生震动时，通过所述缓冲垫能够缓冲一部分震动力，震动力将会传导至安装板上，能够使所述圆形安装块移动，此时所述第二缓冲弹簧将会产生弹性形变，在所述第一缓冲柱的作用下使第一缓冲弹簧也产生弹性形变，随着所述圆形安装块的移动，在所述连接杆的作用下使滑块能够移动，进而使所述第三缓冲弹簧产生弹性形变，在所述第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧的反作用力下能够对圆形安装块和安装板上受到的力进行缓冲，并且随着所述安装板的震动，在所述第二缓冲柱的作用下使第四缓冲弹簧发生弹性形变，在所述第四缓冲弹簧的反作用力下能够对安装板受到的震动力进行缓冲，从而能够对所述安装板上受到的力进行较为全面的缓冲，从而保证了对所述数控车床本体的减震效果，极大的减小了所述数控车床本体因震动而产生的噪音，并且更好的避免了因震动而导致的数控车床的部件损坏的情况，达到了保证该数控车床使用寿命的效果。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
图3为本实用新型第二空心立柱及其连接构件的剖面结构示意图；
图4为本实用新型第一空心立柱及其连接构件的剖面结构示意图；
图5为本实用新型底座及其连接构件的结构示意图。
图中：1-底座，2-第一空心立柱，3-第一缓冲弹簧，4-第一缓冲柱，5-圆形安装块，6-第二缓冲弹簧，7-连接块，8-导向槽，9-导向杆，10-滑块，11-第三缓冲弹簧，12-连接杆，13-第二空心立柱，14-第四缓冲弹簧，15-第二缓冲柱，16-安装板，17-缓冲垫，18-数控车床本体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1到图5所示，本实用新型提供的一种高效减震数控车床，包括底座1，底座1一侧的中部固定连接有第一空心立柱2，第一空心立柱2的内壁固定连接有第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3的顶端固定连接有第一缓冲柱4，第一缓冲柱4的顶端固定连接有圆形安装块5，圆形安装块5靠近第一缓冲柱4的一侧固定连接有第二缓冲弹簧6，圆形安装块5的外表面固定连接有四个连接块7，底座1的一侧开设有导向槽8，导向槽8的内壁固定连接有导向杆9，导向杆9的外表面滑动连接有滑块10，滑块10的一侧固定连接有第三缓冲弹簧11，滑块10的顶端铰接有连接杆12。
作为本实用新型的一种可选技术方案：底座1一侧的四角处均固定连接有第二空心立柱13，第二空心立柱13的内壁固定连接有第四缓冲弹簧14，第四缓冲弹簧14的顶端固定连接有第二缓冲柱15。
作为本实用新型的一种可选技术方案：圆形安装块5远离第一缓冲柱4的一侧固定安装有安装板16，安装板16远离圆形安装块5的一侧固定连接有缓冲垫17，缓冲垫17的一侧固定安装有数控车床本体18。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一缓冲弹簧3的长度小于第一空心立柱2的长度，第一缓冲柱4的直径与第一空心立柱2的内径相适配，第一缓冲柱4与第一空心立柱2滑动连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一空心立柱2和第一缓冲柱4均位于第二缓冲弹簧6的内部，第二缓冲弹簧6远离圆形安装块5的一端与底座1固定连接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：滑块10与导向槽8滑动连接，滑块10与导向槽8的大小相适配，导向杆9位于第三缓冲弹簧11的内部，连接杆12远离滑块10的一端与连接块7相铰接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第四缓冲弹簧14的长度小于第二空心立柱13的长度，第二缓冲柱15的直径与第二空心立柱13的内径相适配，第二缓冲柱15的顶端与安装板16固定连接。
综上所述：该高效减震数控车床，通过第一缓冲弹簧3、第一缓冲柱4、圆形安装块5、第二缓冲弹簧6、连接块7、滑块10、第三缓冲弹簧11、连接杆12、第四缓冲弹簧14、第二缓冲柱15和缓冲垫17的配合设置，当数控车床本体19工作产生震动时，通过缓冲垫17能够缓冲一部分震动力，在第一缓冲弹簧3、第二缓冲弹簧6和第三缓冲弹簧11的反作用力下能够对圆形安装块5和安装板16上受到的力进行缓冲，在第四缓冲弹簧14的反作用力下能够对安装板16受到的震动力进行缓冲，从而能够对安装板16上受到的力进行较为全面的缓冲，从而保证了对数控车床本体18的减震效果，极大的减小了数控车床本体18因震动而产生的噪音，并且更好的避免了因震动而导致的数控车床的部件损坏的情况，达到了保证该数控车床使用寿命的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高效减震数控车床，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)一侧的中部固定连接有第一空心立柱(2)，所述第一空心立柱(2)的内壁固定连接有第一缓冲弹簧(3)，所述第一缓冲弹簧(3)的顶端固定连接有第一缓冲柱(4)，所述第一缓冲柱(4)的顶端固定连接有圆形安装块(5)，所述圆形安装块(5)靠近第一缓冲柱(4)的一侧固定连接有第二缓冲弹簧(6)，所述圆形安装块(5)的外表面固定连接有四个连接块(7)，所述底座(1)的一侧开设有导向槽(8)，所述导向槽(8)的内壁固定连接有导向杆(9)，所述导向杆(9)的外表面滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的一侧固定连接有第三缓冲弹簧(11)，所述滑块(10)的顶端铰接有连接杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述底座(1)一侧的四角处均固定连接有第二空心立柱(13)，所述第二空心立柱(13)的内壁固定连接有第四缓冲弹簧(14)，所述第四缓冲弹簧(14)的顶端固定连接有第二缓冲柱(15)。
3.根据权利要求1所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述圆形安装块(5)远离第一缓冲柱(4)的一侧固定安装有安装板(16)，所述安装板(16)远离圆形安装块(5)的一侧固定连接有缓冲垫(17)，所述缓冲垫(17)的一侧固定安装有数控车床本体(18)。
4.根据权利要求1所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(3)的长度小于第一空心立柱(2)的长度，所述第一缓冲柱(4)的直径与第一空心立柱(2)的内径相适配，所述第一缓冲柱(4)与第一空心立柱(2)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述第一空心立柱(2)和第一缓冲柱(4)均位于第二缓冲弹簧(6)的内部，所述第二缓冲弹簧(6)远离圆形安装块(5)的一端与底座(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述滑块(10)与导向槽(8)滑动连接，所述滑块(10)与导向槽(8)的大小相适配，所述导向杆(9)位于第三缓冲弹簧(11)的内部，所述连接杆(12)远离滑块(10)的一端与连接块(7)相铰接。
7.根据权利要求2所述的一种高效减震数控车床，其特征在于：所述第四缓冲弹簧(14)的长度小于第二空心立柱(13)的长度，所述第二缓冲柱(15)的直径与第二空心立柱(13)的内径相适配，所述第二缓冲柱(15)的顶端与安装板(16)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122121554.5U CN216126557U (zh) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | 一种高效减震数控车床 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216126557U true CN216126557U (zh) | 2022-03-25 |
Family
ID=80772534
Family Applications (1)
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| CN202122121554.5U Active CN216126557U (zh) | 2021-09-03 | 2021-09-03 | 一种高效减震数控车床 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216126557U (zh) |
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2021
- 2021-09-03 CN CN202122121554.5U patent/CN216126557U/zh active Active
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