CN216119066U - 道路转弯处辅助司机观察的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道路转弯处辅助司机观察的装置。该装置包括：安装底座、支撑柱以及弯道驾驶辅助装置；弯道驾驶辅助装置包括顶盖、顶部箱体、第一显示屏、第二显示屏、摄像头装置、处理器、5G通信装置以及电机控制器；该装置可以设置在弯道路段的路侧，通过摄像头装置对正向车道和反向车道进行拍摄，通过第一显示屏、第二显示屏将对向车道视频信息展示给当前车道的车辆驾驶员，对驾驶员安全经过弯道起到辅助作用。通过内置的5G通信装置实现与远程控制室的通信连接，将视频信息通过5G网络传输至远程控制室，通过远程控制室向电机控制器发送相应的指令，控制摄像头装置的升降，实现对摄像头装置采集视野的调整。

Description

道路转弯处辅助司机观察的装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种道路转弯处辅助司机观察的装置。

背景技术

申请号CN201510378624.1的专利公开一种公路弯道安全装置，包括一个弯道，弯道外侧中央设置镜子，可以使车辆相对容易看到弯道路面，在弯道的两侧地表设置强力减速带，加大的摩擦能强制事车辆减速，强力减速带中设置重力感应模块感应汽车的重力，路面上的强力减速带为增大缓冲的耐摩擦设计；在道路左右侧设置提示模块，可以在车辆经过时发出提示信息，提示信息的方式为声音或LED灯光显示，有效防止弯道时车祸的发生，确保车辆过弯道时减速，减少车祸发生率。然而，上述公路弯道安全装置中，镜子的视角有限，在某些弯道上，驾驶员通过镜子并不能完整地观察到对向车辆状况，仍然存在一定的安全隐患，并且该公路弯道安全装置无法通过远程指挥中心进行控制，功能有限。因此，有必要提出一种道路转弯处辅助司机观察的装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路转弯处辅助司机观察的装置，以解决现有公路弯道安全装置中，镜子的视角有限，在某些弯道上，驾驶员通过镜子并不能完整地观察到对向车辆状况，仍然存在一定的安全隐患，并且该公路弯道安全装置无法通过远程指挥中心进行控制，功能有限的问题。

本实用新型提供一种道路转弯处辅助司机观察的装置，包括：安装底座、设置于所述安装底座上的支撑柱，以及设置于所述支撑柱顶部的弯道驾驶辅助装置；所述弯道驾驶辅助装置包括顶盖、顶部箱体、第一显示屏、第二显示屏、摄像头装置、处理器、5G 通信装置以及电机控制器；所述顶部箱体呈长方体状，所述顶部箱体外部的一条竖直边设置有长方体凹陷部；所述顶盖设置于所述顶部箱体顶部，所述第一显示屏、第二显示屏分别设置于所述顶部箱体上的所述长方体凹陷部两侧，所述第一显示屏和第二显示屏垂直；所述摄像头装置设置于所述长方体凹陷部内，所述摄像头装置包括第一摄像头、第二摄像头以及摄像头升降电机；所述摄像头升降电机设置于所述长方体凹陷部下方，所述摄像头升降电机具有竖直向上延伸的输出轴，所述第一摄像头和第二摄像头垂直连接为一体式结构并设置于所述输出轴顶部；所述处理器、5G通信装置以及电机控制器设置于所述顶部箱体内部，所述第一显示屏、第二显示屏、第一摄像头、第二摄像头、5G 通信装置以及电机控制器分别与所述处理器连接，所述电机控制器与所述摄像头升降电机连接。

进一步地，所述安装底座包括底部承载板、底部箱体以及电源装置，所述底部箱体设置于所述底部承载板上，所述电源装置设置于所述底部箱体内部，所述支撑柱设置于所述底部箱体的顶部，所述电源装置与所述弯道驾驶辅助装置连接。

进一步地，所述支撑柱的顶部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴与所述弯道驾驶辅助装置的底部连接，所述电机控制器与所述旋转电机连接。

进一步地，所述长方体凹陷部底部设置有电机保护壳体，所述摄像头升降电机设置于所述电机保护壳体内。

进一步地，所述长方体凹陷部的两侧壁设置有竖直延伸的导轨，所述摄像头装置与所述竖直延伸的导轨滑动连接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种道路转弯处辅助司机观察的装置，包括：安装底座、设置于所述安装底座上的支撑柱，以及设置于所述支撑柱顶部的弯道驾驶辅助装置；所述弯道驾驶辅助装置包括顶盖、顶部箱体、第一显示屏、第二显示屏、摄像头装置、处理器、5G通信装置以及电机控制器；该道路转弯处辅助司机观察的装置可以设置在弯道路段的路侧，并通过摄像头装置分别对正向车道和反向车道进行拍摄，并分别通过第一显示屏、第二显示屏将对向车道视频信息展示给当前车道的车辆驾驶员，以对驾驶员安全经过弯道起到辅助作用，此外，可通过道路转弯处辅助司机观察的装置内置的5G通信装置实现与远程控制室的通信连接，可将视频信息通过5G网络传输至远程控制室，并且可以通过远程控制室向电机控制器发送相应的指令，以控制摄像头装置的升降，以实现对摄像头装置采集视野的调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型提供的道路转弯处辅助司机观察的装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的道路转弯处辅助司机观察的装置的安装底座结构示意图。

图3为本实用新型提供的道路转弯处辅助司机观察的装置的弯道驾驶辅助装置结构示意图。

图4为本实用新型提供的道路转弯处辅助司机观察的装置的弯道驾驶辅助装置内部结构示意图。

图5为本实用新型提供的道路转弯处辅助司机观察的装置的原理图。

图示说明：1-安装底座；2-支撑柱；3-弯道驾驶辅助装置；31-顶盖；32-顶部箱体；34-第一显示屏；33-第二显示屏；35-摄像头装置；36-处理器；37-5G通信装置；38-电机控制器；321-长方体凹陷部；351-第一摄像头；352-第二摄像头；353-摄像头升降电机； 3531-输出轴；11-底部承载板；12-底部箱体；13-电源装置；21-旋转电机；354-电机保护壳体；3211-导轨。

具体实施方式

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种道路转弯处辅助司机观察的装置，包括：安装底座1、设置于安装底座1上的支撑柱2，以及设置于支撑柱2顶部的弯道驾驶辅助装置3。

具体地，安装底座1包括底部承载板11、底部箱体12以及电源装置13，底部箱体 12设置于底部承载板11上，电源装置13设置于底部箱体12内部，支撑柱2设置于底部箱体12的顶部，电源装置13与弯道驾驶辅助装置3连接。

底部承载板11可采用钢板制成，并通过地脚螺栓固定在弯道路段的路侧，底部箱体 12采用金属箱体。支撑柱2采用空心铸铁管制成，便于走线，固定在底部箱体12顶部。电源装置13设置在底部箱体12内部，用于为弯道驾驶辅助装置3提供电源。

其中，弯道驾驶辅助装置3包括顶盖31、顶部箱体32、第一显示屏34、第二显示屏33、摄像头装置35、处理器36、5G通信装置37以及电机控制器38。顶部箱体32为金属箱体，顶部箱体32呈长方体状，顶部箱体32外部的一条竖直边设置有长方体凹陷部321，顶盖31设置于顶部箱体32顶部。

具体地，第一显示屏34、第二显示屏33分别设置于顶部箱体32上的长方体凹陷部321两侧，第一显示屏34和第二显示屏33垂直，第一显示屏34、第二显示屏33可分别监控相反两车道的路况。

摄像头装置35设置于长方体凹陷部321内，摄像头装置35具体可以包括第一摄像头351、第二摄像头352以及摄像头升降电机353。摄像头升降电机353设置于长方体凹陷部321下方，摄像头升降电机353具有竖直向上延伸的输出轴3531，第一摄像头351 和第二摄像头352垂直连接为一体式结构并设置于输出轴3531顶部。处理器36、5G通信装置37以及电机控制器38设置于顶部箱体32内部，第一显示屏34、第二显示屏33、第一摄像头351、第二摄像头352、5G通信装置37以及电机控制器38分别与处理器36 连接，电机控制器38与摄像头升降电机353连接。

第一摄像头351、第二摄像头352采集视频数据后传输至处理器36，处理器36经过处理转换、解码等操作后传输至第一显示屏34和第一显示屏34进行播放，具体可采用现有技术实现。第一摄像头351采集的路况可以通过第一显示屏34展示给对象车道驾驶员，第二摄像头352采集的路况可以通过第二显示屏33展示给对象车道驾驶员，以对驾驶员安全经过弯道起到辅助作用，尤其对于直角弯路口存在较大视觉盲区，可向即将驶入弯道的驾驶员提供辅助信息，避免驾驶员在对向有来车的情况下变道超车导致发生交通事故。

此外，可通过内置的5G通信装置37实现与远程控制室的通信连接，可将视频信息通过5G网络传输至远程控制室，并且可以通过远程控制室向电机控制器38发送相应的指令，以控制摄像头装置35的升降，以实现对摄像头装置35所采集视野的调整。

作为一种可选的实施方式，支撑柱2的顶部设置有旋转电机21，旋转电机21的输出轴与弯道驾驶辅助装置3的底部连接，电机控制器38与旋转电机21连接。可以通过远程控制室向电机控制器38发送相应的指令，以控制旋转电机21的转动，以实现对摄像头装置35角度的调整，电机控制器38可根据现有技术实现。

具体地，长方体凹陷部321底部设置有电机保护壳体354，摄像头升降电机353设置于电机保护壳体354内，以实现对摄像头升降电机353的保护。

进一步地，长方体凹陷部321的两侧壁设置有竖直延伸的导轨3211，摄像头装置35与竖直延伸的导轨3211滑动连接，以实现通过摄像头升降电机353带动第一摄像头351、第二摄像头352平稳升降。

综上所述，本实用新型提供的一种道路转弯处辅助司机观察的装置，可以设置在弯道路段的路侧，并通过摄像头装置分别对正向车道和反向车道进行拍摄，并分别通过第一显示屏、第二显示屏将对向车道视频信息展示给当前车道的车辆驾驶员，以对驾驶员安全经过弯道起到辅助作用，此外，可通过道路转弯处辅助司机观察的装置内置的5G通信装置实现与远程控制室的通信连接，可将视频信息通过5G网络传输至远程控制室，并且可以通过远程控制室向电机控制器发送相应的指令，以控制摄像头装置的升降，以实现对摄像头装置采集视野的调整。

Claims (5)

1.一种道路转弯处辅助司机观察的装置，其特征在于，包括：安装底座(1)、设置于所述安装底座(1)上的支撑柱(2)，以及设置于所述支撑柱(2)顶部的弯道驾驶辅助装置(3)；

所述弯道驾驶辅助装置(3)包括顶盖(31)、顶部箱体(32)、第一显示屏(34)、第二显示屏(33)、摄像头装置(35)、处理器(36)、5G通信装置(37)以及电机控制器(38)；所述顶部箱体(32)呈长方体状，所述顶部箱体(32)外部的一条竖直边设置有长方体凹陷部(321)；所述顶盖(31)设置于所述顶部箱体(32)顶部，所述第一显示屏(34)、第二显示屏(33)分别设置于所述顶部箱体(32)上的所述长方体凹陷部(321)两侧，所述第一显示屏(34)和第二显示屏(33)垂直；所述摄像头装置(35)设置于所述长方体凹陷部(321)内，所述摄像头装置(35)包括第一摄像头(351)、第二摄像头(352)以及摄像头升降电机(353)；所述摄像头升降电机(353)设置于所述长方体凹陷部(321)下方，所述摄像头升降电机(353)具有竖直向上延伸的输出轴(3531)，所述第一摄像头(351)和第二摄像头(352)垂直连接为一体式结构并设置于所述输出轴(3531)顶部；

所述处理器(36)、5G通信装置(37)以及电机控制器(38)设置于所述顶部箱体(32)内部，所述第一显示屏(34)、第二显示屏(33)、第一摄像头(351)、第二摄像头(352)、5G通信装置(37)以及电机控制器(38)分别与所述处理器(36)连接，所述电机控制器(38)与所述摄像头升降电机(353)连接。

2.根据权利要求1所述的道路转弯处辅助司机观察的装置，其特征在于，所述安装底座(1)包括底部承载板(11)、底部箱体(12)以及电源装置(13)，所述底部箱体(12)设置于所述底部承载板(11)上，所述电源装置(13)设置于所述底部箱体(12)内部，所述支撑柱(2)设置于所述底部箱体(12)的顶部，所述电源装置(13)与所述弯道驾驶辅助装置(3)连接。

3.根据权利要求2所述的道路转弯处辅助司机观察的装置，其特征在于，所述支撑柱(2)的顶部设置有旋转电机(21)，所述旋转电机(21)的输出轴与所述弯道驾驶辅助装置(3)的底部连接，所述电机控制器(38)与所述旋转电机(21)连接。

4.根据权利要求3所述的道路转弯处辅助司机观察的装置，其特征在于，所述长方体凹陷部(321)底部设置有电机保护壳体(354)，所述摄像头升降电机(353)设置于所述电机保护壳体(354)内。

5.根据权利要求4所述的道路转弯处辅助司机观察的装置，其特征在于，所述长方体凹陷部(321)的两侧壁设置有竖直延伸的导轨(3211)，所述摄像头装置(35)与所述竖直延伸的导轨(3211)滑动连接。

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