CN216108028U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩，支撑墩上固定连接有固定座，固定座上开设有固定槽，固定槽内滑动连接有限位板，限位板的一端固定连接有多个缓冲簧，并且限位板的另一端固定连接有稳定柱，稳定柱的一端贯穿固定座并延伸至外部，并且稳定柱的一端固定连接有桥面，桥面上开设有多个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块上固定连接有受力簧和第一连接块，第一连接块上通过轴转动连接有受力杆，固定座上固定连接有多个第二连接块，各受力杆与相应的第二连接块均通过轴转动连接，具有可以减小车辆对桥梁的震动，增加桥梁的使用寿命的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
众所周知，目前，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
现实生活中，桥梁上方有车辆通过时，会使桥梁本身上下震动，很容易对桥梁的本身造成伤害，所以急需要一种公路桥梁用抗震装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，其可以减小车辆对桥梁的震动，增加桥梁的使用寿命。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩，所述支撑墩上固定连接有固定座，固定座上开设有固定槽，固定槽内滑动连接有限位板，限位板的一端固定连接有多个缓冲簧，并且限位板的另一端固定连接有稳定柱，稳定柱的一端贯穿固定座并延伸至外部，并且稳定柱的一端固定连接有桥面，桥面上开设有多个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块上固定连接有受力簧和第一连接块，第一连接块上通过轴转动连接有受力杆，固定座上固定连接有多个第二连接块，各受力杆与相应的第二连接块均通过轴转动连接。
优选的，所述支撑墩上安装有多个气弹簧，各气弹簧的输出端均与桥面固定连接。
进一步的，所述稳定柱通过缓冲层与桥面固定连接。
再进一步的，各所述受力簧的一端均与相应的滑槽内壁固定连接。
作为本方案进一步的方案，所述缓冲簧的材质为碳素弹簧钢。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备以下有益效果：
该公路桥梁用抗震装置，通过缓冲簧的弹性，可当车辆经过时，使桥面得到缓冲力，减小桥面的震动，并且通过限位板，可使每个缓冲簧均匀受力，增加缓冲簧的使用寿命，并且通过滑块、受力簧、第一连接块、受力杆和第二连接块的配合，可进一步增加桥面的缓震性，并且减小桥面的震动幅度，进而可以减小车辆对桥梁的震动，增加桥梁的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B处的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型中固定座、第二连接块和受力杆的右视剖面结构示意图。
图中：1、支撑墩；2、固定座；3、限位板；4、缓冲簧；5、稳定柱；6、桥面；7、滑块；8、受力簧；9、第一连接块；10、受力杆；11、第二连接块；12、气弹簧；13、缓冲层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩1，所述支撑墩1上固定连接有固定座2，固定座2上开设有固定槽，固定槽内滑动连接有限位板3，限位板3的一端固定连接有多个缓冲簧4，并且限位板3的另一端固定连接有稳定柱5，稳定柱5的一端贯穿固定座2并延伸至外部，并且稳定柱5的一端固定连接有桥面6，所述稳定柱5通过缓冲层13与桥面6固定连接，通过缓冲层13可增加桥面6的缓震性，并且增加桥面6的使用寿命，所述支撑墩1上安装有多个气弹簧12，各气弹簧12的输出端均与桥面6固定连接，通过气弹簧12可增加桥面6的缓震性，并且可增加桥面6的稳定性，桥面6上开设有多个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块7，滑块7上固定连接有受力簧8和第一连接块9，各所述受力簧8的一端均与相应的滑槽内壁固定连接，可增加受力簧8的稳定性，所述缓冲簧4的材质为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢的特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强，第一连接块9上通过轴转动连接有受力杆10，固定座2上固定连接有多个第二连接块11，各受力杆10与相应的第二连接块11均通过轴转动连接，通过缓冲簧4的弹性，可当车辆经过时，使桥面6得到缓冲力，减小桥面6的震动，并且通过限位板3，可使每个缓冲簧4均匀受力，增加缓冲簧4的使用寿命，并且通过滑块7、受力簧8、第一连接块9、受力杆10和第二连接块11的配合，可进一步增加桥面6的缓震性，并且减小桥面6的震动幅度，进而可以减小车辆对桥梁的震动，增加桥梁的使用寿命。
综上所述，该公路桥梁用抗震装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该公路桥梁用抗震装置放置在所需使用的地点，当桥面6上方有车辆经过时，车辆的重力会压动桥面6移动，桥面6挤压缓冲层13收缩，缓冲层13带动稳定柱5移动，稳定柱5带动限位板3移动，限位板3挤压缓冲簧4收缩变形，通过缓冲簧4的弹性可减少桥面6的部分震动，并且桥面6会带动滑块7移动挤压受力簧8，使受力簧8变形，并且受力杆10可提供给桥面6一定的支撑力，进而可进一步的缓解桥面6的震动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑墩(1)，其特征在于：所述支撑墩(1)上固定连接有固定座(2)，固定座(2)上开设有固定槽，固定槽内滑动连接有限位板(3)，限位板(3)的一端固定连接有多个缓冲簧(4)，并且限位板(3)的另一端固定连接有稳定柱(5)，稳定柱(5)的一端贯穿固定座(2)并延伸至外部，并且稳定柱(5)的一端固定连接有桥面(6)，桥面(6)上开设有多个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块(7)，滑块(7)上固定连接有受力簧(8)和第一连接块(9)，第一连接块(9)上通过轴转动连接有受力杆(10)，固定座(2)上固定连接有多个第二连接块(11)，各受力杆(10)与相应的第二连接块(11)均通过轴转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述支撑墩(1)上安装有多个气弹簧(12)，各气弹簧(12)的输出端均与桥面(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述稳定柱(5)通过缓冲层(13)与桥面(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：各所述受力簧(8)的一端均与相应的滑槽内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述缓冲簧(4)的材质为碳素弹簧钢。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122223788.0U CN216108028U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种公路桥梁用抗震装置 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-14 CN CN202122223788.0U patent/CN216108028U/zh active Active
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