CN206599744U - 一种高速公路交通安全保障器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路交通安全保障器，包括保障器主体和测速仪主体，所述保障器主体的一侧通过支撑杆固定连接有测速仪主体，所述测速仪主体的顶部固定连接有遮雨板，所述遮雨板底部的一侧固定连接有位于测速仪主体侧面的平衡块。本实用新型能够对测速仪主体实现了垂直与水平的限位加固处理，增强测速仪主体与保障器主体之间的连接稳固性以及整体的稳定性，且简化了该保障器的安装步骤，降低该保障器安装难度的同时，使得该保障器能够与高速公路路面牢牢结合于一体，大幅度提高了该保障器整体的结构牢固性和稳定性，有效防止该保障器在使用时发生倒塌的情况。

Description

一种高速公路交通安全保障器

技术领域

本实用新型交通安全保障装置技术领域，具体为一种高速公路交通安全保障器。

背景技术

现如今，随着道路交通流量增长较快，由于一些交通参与者安全意识、法治意识不强，使得道路上的交通违法现象较为普遍，各个国家的道路交通安全形势越来越严峻，每年在高速公路上发生了相当大数量的交通事故，造成大量的人员伤亡和财产损失，从而市场上出现了高速公路交通安全保障器来提醒行驶在高速公路上的车辆驾驶员，进行车辆安全的驾驶，随着科技的发展，市场上出现了不同种类的高速公路交通安全保障器，高速公路交通安全保障器包括保障器主体和测速仪主体。

但是，目前市面上的高速公路交通安全保障器，测速仪主体与保障器主体之间的连接稳固性以及整体的稳定性差，测速仪主体容易发生倒塌的情况，且保障器整体的结构牢固性和稳定性差，在使用时容易发生倒塌的情况，难以满足市场以及人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路交通安全保障器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路交通安全保障器，包括保障器主体和测速仪主体，所述保障器主体的底部固定连接有的基座下表面间隔开设有齿块，所述基座的两侧均固定连接有凸耳内活动穿接有地脚螺栓，基座的顶部固定连接有的增稳块侧面与保障器主体外表面相连接，所述保障器主体的一侧通过支撑杆固定连接有测速仪主体，保障器主体的一侧与支撑杆处于同侧位置固定连接有加固块，所述支撑杆的底部和加固块顶部之间固定连接有的限位加固板一侧与保障器主体表面固定相连，所述限位加固板包括支板、加强杆和连杆，所述支板的一侧固定连接于保障器主体的表面，支板的另一侧固定连接有加强杆，所述加强杆的中部通过连杆与支板的中部固定相连。

所述测速仪主体的顶部固定连接有遮雨板，所述遮雨板底部的一侧固定连接有位于测速仪主体侧面的平衡块，所述平衡块的一侧通过紧固螺栓与测速仪主体侧面相连接，所述测速仪主体的一侧远离平衡块的位置通过连板连接有承载杆，所述承载杆的正面从左至右分别固定连接有限速警示牌和显示器，所述限速警示牌和显示器的顶部均与遮雨板底部固定相连。

优选的，所述显示器为液晶显示器，显示器的正面设有显示屏，且显示器的输入端与测速仪主体的输出端电性相连。

优选的，所述支板的截面外形呈L形结构，且支板的板体表面与保障器主体表面相接触位置涂覆有耐磨层。

优选的，所述测速仪主体为激光测速仪，且测速仪主体的外表面涂覆有防腐层。

优选的，所述加强杆的截面外形呈上拱弧形结构，且加强杆安设有至少两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够利用平衡块和紧固螺栓对测速仪主体进行水平方向的限位加固处理，能够利用限位加固板和加固块对测速仪主体进行垂直方向的限位加固处理，从而对测速仪主体实现了垂直与水平的限位加固处理，极大地增强了测速仪主体与保障器主体之间的连接稳固性以及整体的稳定性，使得测速仪主体在使用时始终处于二力平衡的状态，降低了该保障器在使用时测速仪主体发生倒塌的情况，并且在基座、齿块、凸耳、地脚螺栓和增稳块的配合下，能够迅速将该保障器安装在高速公路路面，简化了该保障器的安装步骤，降低该保障器安装难度的同时，使得该保障器能够与高速公路路面牢牢结合于一体，大幅度提高了该保障器整体的结构牢固性和稳定性，让该保障器在长期使用时始终保持于平衡稳固的状态，有效防止该保障器在使用时发生倒塌的情况，从而有利于该保障器长期安全的使用。

2、本实用新型采用的遮雨板，能够降低该保障器在下雨天时雨水对测速仪主体和保障器主体产生的侵蚀，从而延长了测速仪主体和保障器主体的使用寿命，进而延长了该保障器的使用寿命，利用的显示器能够迅速数字化显示出测速仪主体所测得的车辆行驶速度，便于驾驶员迅速直观的了解到车辆的速度，并且快速与限速警示牌的限定速度进行比对，有利于驾驶员迅速了解到车辆是否处于超速状态并迅速的调节车辆行驶的速度，使得该保障器起到极佳的高速公路交通安全作用。

3、本实用新型承载杆的使用，能够为显示器和限速警示牌提供支撑的空间，有利于快速稳固的安装显示器和限速警示牌。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1保障器主体、2基座、21齿块、3凸耳、4地脚螺栓、5增稳块、6支撑杆、7加固块、8限位加固板、81支板、82加强杆、83连杆、9测速仪主体、10遮雨板、11平衡块、111紧固螺栓、12连板、121承载杆、13显示器、131显示屏、14限速警示牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速公路交通安全保障器，包括保障器主体1和测速仪主体9，保障器主体1的底部固定连接有的基座2下表面间隔开设有齿块21，基座2的两侧均固定连接有凸耳3内活动穿接有地脚螺栓4，基座2的顶部固定连接有的增稳块5侧面与保障器主体1外表面相连接。

保障器主体1的一侧通过支撑杆6固定连接有测速仪主体9，保障器主体1的一侧与支撑杆6处于同侧位置固定连接有加固块7。

支撑杆6的底部和加固块7顶部之间固定连接有的限位加固板8一侧与保障器主体1表面固定相连，限位加固板8包括支板81、加强杆82和连杆83，支板81的截面外形呈L形结构，且支板81的板体表面与保障器主体1表面相接触位置涂覆有耐磨层，支板81的一侧固定连接于保障器主体1的表面，支板81的另一侧固定连接有加强杆82，加强杆82的截面外形呈上拱弧形结构，上拱弧形结构的设计能够提高加强杆82的整体承载力，有利于延长加强杆82的使用寿命，且加强杆82安设有至少两组，加强杆82的中部通过连杆83与支板81的中部固定相连。

测速仪主体9的顶部固定连接有遮雨板10，采用的遮雨板10，能够降低该保障器在下雨天时雨水对测速仪主体9和保障器主体1产生的侵蚀，从而延长了测速仪主体9和保障器主体1的使用寿命，进而延长了该保障器的使用寿命，测速仪主体9为激光测速仪，且测速仪主体9的外表面涂覆有防腐层，遮雨板10底部的一侧固定连接有位于测速仪主体9侧面的平衡块11，平衡块11的一侧通过紧固螺栓111与测速仪主体9侧面相连接。

测速仪主体9的工作原理：激光测速仪是采用激光测距的原理激光测距即电磁波其速度为30万公里/秒是通过对被测物体发射激光光束并接收该激光光束的反射波记录该时间差来确定被测物体与测试点的距离激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距取得在该一时段内被测物体的移动距离从而得到该被测物体的移动速度。

测速仪主体9的一侧远离平衡块11的位置通过连板12连接有承载杆121，承载杆121的使用，能够为显示器13和限速警示牌14提供支撑的空间，有利于快速稳固的安装显示器13和限速警示牌14，承载杆121的正面从左至右分别固定连接有限速警示牌14和显示器13，利用的显示器13能够迅速数字化显示出测速仪主体9所测得的车辆行驶速度，便于驾驶员迅速直观的了解到车辆的速度，并且快速与限速警示牌14的限定速度进行比对，有利于驾驶员迅速了解到车辆是否处于超速状态并迅速的调节车辆行驶的速度，使得该保障器起到极佳的高速公路交通安全作用，限速警示牌14和显示器13的顶部均与遮雨板10底部固定相连，显示器13为液晶显示器，显示器13的正面设有显示屏131，且显示器13的输入端与测速仪主体9的输出端电性相连。

工作原理：使用时，在安装该保障器时，首先将测速仪主体9安装在保障器主体1上，通过加固块7和限位加固板8将测速仪主体9进行加固处理，并且在测速仪主体9上固定连接有遮雨板10，利用平衡块11和紧固螺栓111对测速仪主体9进一步进行加固处理，而后保障器主体1的底部固定连接基座2，将基座2通过地脚螺栓4安装在高速公路路面上，在保障器主体1安装在路面之前，需要在高速公路路面上开设有坑槽，并将基座2埋入坑槽后浇筑上混凝土等物进行夯实处理，测速仪主体9将行驶在高速公路路面上的车辆进行测速操作，所测得的结果在显示器13的显示屏131上进行数字化显示，便于驾驶员观察显示屏131上的数据是否大于与限速警示牌14上的限定速度，便于驾驶员迅速调节车辆的行驶速度即可。

综上所述：本实用新型能够利用平衡块11和紧固螺栓111对测速仪主体9进行水平方向的限位加固处理，能够利用限位加固板8和加固块7对测速仪主体9进行垂直方向的限位加固处理，从而对测速仪主体9实现了垂直与水平的限位加固处理，极大地增强了测速仪主体9与保障器主体1之间的连接稳固性以及整体的稳定性，使得测速仪主体9在使用时始终处于二力平衡的状态，降低了该保障器在使用时测速仪主体9发生倒塌的情况，并且在基座2、齿块21、凸耳3、地脚螺栓4和增稳块5的配合下，能够迅速将该保障器安装在高速公路路面，简化了该保障器的安装步骤，降低该保障器安装难度的同时，使得该保障器能够与高速公路路面牢牢结合于一体，大幅度提高了该保障器整体的结构牢固性和稳定性，让该保障器在长期使用时始终保持于平衡稳固的状态，有效防止该保障器在使用时发生倒塌的情况，从而有利于该保障器长期安全的使用，解决了测速仪主体9容易发生倒塌的情况，且保障器整体的结构牢固性和稳定性差，在使用时容易发生倒塌的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路交通安全保障器，包括保障器主体（1）和测速仪主体（9），其特征在于：所述保障器主体（1）的底部固定连接有的基座（2）下表面间隔开设有齿块（21），所述基座（2）的两侧均固定连接有凸耳（3）内活动穿接有地脚螺栓（4），基座（2）的顶部固定连接有的增稳块（5）侧面与保障器主体（1）外表面相连接，所述保障器主体（1）的一侧通过支撑杆（6）固定连接有测速仪主体（9），保障器主体（1）的一侧与支撑杆（6）处于同侧位置固定连接有加固块（7），所述支撑杆（6）的底部和加固块（7）顶部之间固定连接有的限位加固板（8）一侧与保障器主体（1）表面固定相连，所述限位加固板（8）包括支板（81）、加强杆（82）和连杆（83），所述支板（81）的一侧固定连接于保障器主体（1）的表面，支板（81）的另一侧固定连接有加强杆（82），所述加强杆（82）的中部通过连杆（83）与支板（81）的中部固定相连；

所述测速仪主体（9）的顶部固定连接有遮雨板（10），所述遮雨板（10）底部的一侧固定连接有位于测速仪主体（9）侧面的平衡块（11），所述平衡块（11）的一侧通过紧固螺栓（111）与测速仪主体（9）侧面相连接，所述测速仪主体（9）的一侧远离平衡块（11）的位置通过连板（12）连接有承载杆（121），所述承载杆（121）的正面从左至右分别固定连接有限速警示牌（14）和显示器（13），所述限速警示牌（14）和显示器（13）的顶部均与遮雨板（10）底部固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路交通安全保障器，其特征在于：所述显示器（13）为液晶显示器，显示器（13）的正面设有显示屏（131），且显示器（13）的输入端与测速仪主体（9）的输出端电性相连。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路交通安全保障器，其特征在于：所述支板（81）的截面外形呈L形结构，且支板（81）的板体表面与保障器主体（1）表面相接触位置涂覆有耐磨层。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路交通安全保障器，其特征在于：所述测速仪主体（9）为激光测速仪，且测速仪主体（9）的外表面涂覆有防腐层。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路交通安全保障器，其特征在于：所述加强杆（82）的截面外形呈上拱弧形结构，且加强杆（82）安设有至少两组。