CN216102438U - 一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆，涉及特种车辆技术领域。该车载货箱整体式翻转护罩，包括车载货箱、左护罩、右护罩、护罩摆动驱动机构、左门板、右门板和门板摆动驱动机构。本实用新型的车载货箱整体式翻转护罩，应用于工程车辆，可以通过护罩及门板将车载货箱内的物料(如残阳极)遮盖，在搬运物料的过程中，避免物料洒落或产生扬尘；其左护罩、右护罩向上小开度开启，同时，带动左门板、右门板向两侧摆动，其左门板、右门板再向后小开度开启，如此，使护罩开启后不影响工程车辆的整体宽度和长度，适用于在电解铝企业的电解铝车间等狭窄空间进行阳极及残阳极的装卸作业。

Description

一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体地说是涉及一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆。

背景技术

随着国家对电解铝企业环保要求的提高以及电解铝企业自身环保意识的增强，在电解铝生产过程中，用于搬运阳极及残阳极的阳极搬运车，在其搬运残阳极时，要求避免残阳极碳灰渣洒落或产生扬尘。

公告号为CN205205242U的中国专利文献公开了一种带有防尘装置的阳极拖车，在车架上安装防尘装置，防尘装置包括弓形防尘罩，安装于防尘罩外的具有防护作用的栅格罩及安装于栅格罩上的防尘罩油缸，所述防尘罩由左右两块对称的弧形罩体组成，所述防尘罩油缸包括两个，分别安装于左右两个罩体上。该防尘装置为左右对称的两个防尘罩，两个防尘罩合上后可以实现运输工程中对残阳极的遮盖，但在装卸阳极及残阳极时，需要将两个防尘罩向外有较大的开度，而电解铝企业的电解铝车间设备较多巷道较狭窄，不便于阳极及残阳极的装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆，在搬运物料的过程中实现对物料的遮盖，也便于在狭窄空间进行物料的装卸作业。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种车载货箱整体式翻转护罩，包括车载货箱、左护罩、右护罩、护罩摆动驱动机构、左门板、右门板和门板摆动驱动机构；

车载货箱的顶部开设顶部装卸口，车载货箱的后部开设后部装卸口；

车载货箱的顶部左侧经铰链铰接左护罩，车载货箱的顶部右侧经铰链铰接右护罩；

车载货箱的顶部左侧经护罩摆动驱动机构连接左护罩，车载货箱的顶部右侧经护罩摆动驱动机构连接右护罩，护罩摆动驱动机构可带动左护罩、右护罩摆动；

左护罩和右护罩均向靠近车载货箱的方向摆动时，左护罩和右护罩拼合，左护罩和右护罩共同遮盖所述顶部装卸口；

左护罩的后部经铰链铰接左门板，右护罩的后部经铰链铰接右门板；

左护罩的后部经门板摆动驱动机构连接左门板，右护罩的后部经门板摆动驱动机构连接右门板，门板摆动驱动机构可带动左门板、右门板摆动；

左门板和右门板均向靠近车载货箱的方向摆动时，左门板和右门板拼合，左门板和右门板共同遮盖所述后部装卸口。

优选的，所述护罩摆动驱动机构包括第一支座、护罩座和第一伸缩缸，车载货箱的顶部左侧及右侧均设置第一支座，左护罩及右护罩上均设置护罩座；

车载货箱的顶部左侧的第一支座铰接第一伸缩缸的缸体端，第一伸缩缸的伸缩杆末端铰接左护罩上的护罩座；

车载货箱的顶部右侧的第一支座铰接第一伸缩缸的缸体端，第一伸缩缸的伸缩杆末端铰接右护罩上的护罩座。

优选的，所述第一伸缩缸设置为液压缸。

优选的，车载货箱的顶部左侧及右侧均布置两个所述护罩摆动驱动机构。

优选的，左护罩的后部设置有左面板，左面板的右下边沿经铰链铰接左门板，左面板经门板摆动驱动机构连接左门板；

右护罩的后部设置有右面板，右面板的左下边沿经铰链铰接右门板，右面板经门板摆动驱动机构连接右门板。

优选的，所述门板摆动驱动机构包括第二支座、门板座和第二伸缩缸，左面板及右面板上均设置第二支座，左门板及右门板上均设置门板座；

左面板的第二支座铰接第二伸缩缸的缸体端，第二伸缩缸的伸缩杆末端铰接左门板上的门板座；

右面板的第二支座铰接第二伸缩缸的缸体端，第二伸缩缸的伸缩杆末端铰接右门板上的门板座。

优选的，所述第二伸缩缸设置为液压缸。

优选的，左门板、右门板均设置为直角梯形，左门板和右门板拼合时，左门板的直腰边与右门板的直腰边对接。

一种工程车辆，包括车底盘，所述车底盘上设置上述的车载货箱整体式翻转护罩。

优选的，所述工程车辆设置为阳极搬运车。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的一种车载货箱整体式翻转护罩，应用于工程车辆，可以通过护罩及门板将车载货箱内的物料(如残阳极)遮盖，在搬运物料的过程中，避免物料洒落或产生扬尘；其左护罩、右护罩向上小开度开启，同时，带动左门板、右门板向两侧摆动，其左门板、右门板再向后小开度开启，如此，使护罩开启后不影响工程车辆的整体宽度和长度，适用于在电解铝企业的电解铝车间等狭窄空间进行阳极及残阳极的装卸作业。

附图说明

图1为本实用新型实施例车载货箱整体式翻转护罩的剖面图；

图2为本实用新型实施例车载货箱整体式翻转护罩的部分结构立体图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种车载货箱整体式翻转护罩及工程车辆，请参考图1至图4所示。

一种车载货箱整体式翻转护罩，包括车载货箱1、左护罩21、右护罩22、护罩摆动驱动机构、左门板31、右门板32和门板摆动驱动机构等。

车载货箱1的顶部开设顶部装卸口，车载货箱1的后部开设后部装卸口。在左护罩21和右护罩22处于开启状态，左门板31和右门板32处于开启状态时，物料(如阳极或残阳极)的中下部从后部装卸口推入车载货箱1，物料的顶部从顶部装卸口露出。需要说明的是，当物料为阳极或残阳极时，物料的顶部为导杆，使导杆从顶部装卸口露出。

车载货箱1的顶部左侧经铰链铰接左护罩21，车载货箱1的顶部右侧经铰链铰接右护罩22。车载货箱1的顶部左侧经护罩摆动驱动机构连接左护罩21，车载货箱1的顶部右侧经护罩摆动驱动机构连接右护罩22，护罩摆动驱动机构可带动左护罩21摆动，护罩摆动驱动机构也可带动右护罩22摆动，以带动左护罩21和右护罩22处于拼合状态或处于开启状态。当左护罩21和右护罩22均向靠近车载货箱1的方向摆动时，左护罩21和右护罩22拼合，左护罩21和右护罩22共同遮盖车载货箱1的顶部装卸口。

左护罩21的末端开设左缺口211，右护罩22上对应左缺口211的位置开设右缺口221。这样，在左护罩21和右护罩22拼合时，使阳极或残阳极顶部的导杆从左缺口211、右缺口221露出。

具体的，上述护罩摆动驱动机构包括第一支座41、护罩座42和第一伸缩缸43，其中，第一伸缩缸43设置为液压缸。在车载货箱1的顶部左侧及右侧均布置两个护罩摆动驱动机构。在车载货箱1的顶部左侧及右侧均设置第一支座41，在左护罩21及右护罩22的外表面均设置护罩座42。车载货箱1的顶部左侧的第一支座41铰接第一伸缩缸43的缸体端，第一伸缩缸43的伸缩杆末端铰接左护罩21上的护罩座42；车载货箱1的顶部右侧的第一支座41铰接第一伸缩缸43的缸体端，第一伸缩缸43的伸缩杆末端铰接右护罩22上的护罩座42。通过第一伸缩缸43的伸缩杆相对于缸体端伸缩，以带动左护罩21、右护罩22摆动。

左护罩21的后部经铰链铰接左门板31，右护罩22的后部经铰链铰接右门板32。左护罩21的后部经门板摆动驱动机构连接左门板31，右护罩22的后部经门板摆动驱动机构连接右门板22。门板摆动驱动机构可带动左门板31摆动，门板摆动驱动机构也可带动右门板32摆动。左门板31和右门板32均向靠近车载货箱1的方向摆动时，左门板31和右门板32拼合，左门板31和右门板32共同遮盖车载货箱1的后部装卸口。

左护罩21的后部设置左面板212，左面板212的右下边沿经铰链铰接左门板31，左面板212经门板摆动驱动机构连接左门板31；右护罩22的后部设置右面板222，右面板222的左下边沿经铰链铰接右门板32，右面板222经门板摆动驱动机构连接右门板32。

具体的，上述门板摆动驱动机构包括第二支座51、门板座52和第二伸缩缸53，其中，第二伸缩缸53设置为液压缸。在左面板212及右面板222上均设置第二支座51，在左门板31及右门板32上均设置门板座52。左面板212的第二支座51铰接第二伸缩缸53的缸体端，第二伸缩缸53的伸缩杆末端铰接左门板31上的门板座52；右面板222的第二支座51铰接第二伸缩缸53的缸体端，第二伸缩缸53的伸缩杆末端铰接右门板32上的门板座52。通过第二伸缩缸53的伸缩杆相对于缸体端伸缩，以带动左门板31、右门板32摆动。其中，左门板31、右门板32均设置为直角梯形，左门板31和右门板32拼合时，左门板31的直腰边与右门板32的直腰边对接。

一种工程车辆，该工程车辆设置为阳极搬运车，阳极搬运车包括车底盘，其车底盘上设置本实施例上述的车载货箱整体式翻转护罩。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种车载货箱整体式翻转护罩有了清楚的认识。本实用新型的一种车载货箱整体式翻转护罩，应用于工程车辆，可以通过护罩(左护罩21、右护罩22)及门板(左门板31、右门板32)将车载货箱1内的物料(如残阳极)遮盖，在搬运物料的过程中，避免物料洒落或产生扬尘；其左护罩21、右护罩22向上小开度开启，同时，带动左门板31、右门板32向两侧摆动，其左门板31、右门板32再向后小开度开启，如此，使护罩开启后不影响工程车辆的整体宽度和长度，适用于在电解铝企业的电解铝车间等狭窄空间进行阳极及残阳极的装卸作业。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：包括车载货箱、左护罩、右护罩、护罩摆动驱动机构、左门板、右门板和门板摆动驱动机构；

车载货箱的顶部开设顶部装卸口，车载货箱的后部开设后部装卸口；

车载货箱的顶部左侧经铰链铰接左护罩，车载货箱的顶部右侧经铰链铰接右护罩；

车载货箱的顶部左侧经护罩摆动驱动机构连接左护罩，车载货箱的顶部右侧经护罩摆动驱动机构连接右护罩，护罩摆动驱动机构可带动左护罩、右护罩摆动；

左护罩和右护罩均向靠近车载货箱的方向摆动时，左护罩和右护罩拼合，左护罩和右护罩共同遮盖所述顶部装卸口；

左护罩的后部经铰链铰接左门板，右护罩的后部经铰链铰接右门板；

左护罩的后部经门板摆动驱动机构连接左门板，右护罩的后部经门板摆动驱动机构连接右门板，门板摆动驱动机构可带动左门板、右门板摆动；

左门板和右门板均向靠近车载货箱的方向摆动时，左门板和右门板拼合，左门板和右门板共同遮盖所述后部装卸口。

2.根据权利要求1所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：所述护罩摆动驱动机构包括第一支座、护罩座和第一伸缩缸，车载货箱的顶部左侧及右侧均设置第一支座，左护罩及右护罩上均设置护罩座；

车载货箱的顶部左侧的第一支座铰接第一伸缩缸的缸体端，第一伸缩缸的伸缩杆末端铰接左护罩上的护罩座；

车载货箱的顶部右侧的第一支座铰接第一伸缩缸的缸体端，第一伸缩缸的伸缩杆末端铰接右护罩上的护罩座。

3.根据权利要求2所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：所述第一伸缩缸设置为液压缸。

4.根据权利要求2所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：车载货箱的顶部左侧及右侧均布置两个所述护罩摆动驱动机构。

5.根据权利要求1所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：左护罩的后部设置有左面板，左面板的右下边沿经铰链铰接左门板，左面板经门板摆动驱动机构连接左门板；

右护罩的后部设置有右面板，右面板的左下边沿经铰链铰接右门板，右面板经门板摆动驱动机构连接右门板。

6.根据权利要求5所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：所述门板摆动驱动机构包括第二支座、门板座和第二伸缩缸，左面板及右面板上均设置第二支座，左门板及右门板上均设置门板座；

左面板的第二支座铰接第二伸缩缸的缸体端，第二伸缩缸的伸缩杆末端铰接左门板上的门板座；

右面板的第二支座铰接第二伸缩缸的缸体端，第二伸缩缸的伸缩杆末端铰接右门板上的门板座。

7.根据权利要求6所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：所述第二伸缩缸设置为液压缸。

8.根据权利要求5所述的一种车载货箱整体式翻转护罩，其特征在于：左门板、右门板均设置为直角梯形，左门板和右门板拼合时，左门板的直腰边与右门板的直腰边对接。

9.一种工程车辆，包括车底盘，其特征在于：所述车底盘上设置权利要求1至8任一项所述的车载货箱整体式翻转护罩。

10.根据权利要求9所述的一种工程车辆，其特征在于：所述工程车辆设置为阳极搬运车。

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