CN216102066U - 一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，包括站台，所述站台上安装有踩踏机构；所述踩踏机构包括：若干个限位柱、踏板、压力传感器以及防护结构；若干个所述限位柱分别纵向安装在站台的内部，所述踏板套装在若干个所述限位柱上，所述压力传感器安装在站台的内部，所述防护结构安装在站台的内部，通过驱动电机、调动座、防护板以及压力传感器的作用下，使得防护板可延伸出站台，使得防护板处于轨道交通车辆以及屏蔽门之间，对乘客进行防护，有效的防止了乘客踏空以及崴脚情况的发生，同时，有效的减小乘客的个人物品掉落到轨道上的几率，提高了安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置。
背景技术
现如今，在城市轨道交通站台中，在轨道交通车辆与站台之间存在较宽的缝隙，在乘客进入车辆的时候，易踩入缝隙内，造成踏空现象，严重影响了乘客的安全，同时，乘客所携带的物品，掉落到轨道的几率较高，安全系数较低。
实用新型内容
为解决以上问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，包括站台，所述站台上安装有踩踏机构；
所述踩踏机构包括：若干个限位柱、踏板、压力传感器以及防护结构；
若干个所述限位柱分别纵向安装在站台的内部，所述踏板套装在若干个所述限位柱上，所述压力传感器安装在站台的内部，所述防护结构安装在站台的内部。
优选的，所述踏板的顶端安装有踩踏脚垫。
优选的，所述防护结构包括：驱动电机、若干个调节螺杆、若干个调动座以及防护组件；
所述驱动电机嵌装在站台的内部，若干个所述调节螺杆分别安装可旋转的安装在站台的内部，且其中一个调节螺杆连接于驱动电机的驱动端上，若干个所述调动座螺接在若干个所述调节螺杆的外壁外侧，所述防护组件安装在若干个所述调动座上。
优选的，若干个所述调节螺杆之间通过链条、链轮以及辅助轮连接。
优选的，所述防护组件包括：若干个限止杆以及防护板；
若干个所述限止杆的两端分别安装在站台的内部，所述防护板套装在若干个所述限止杆上且底端连接于若干个所述调动座的顶端。
优选的，若干个所述调动座的两端分别安装有限位滑条。
有益效果
本实用新型提供了一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，具备以下有益效果：通过驱动电机、调动座、防护板以及压力传感器的作用下，使得防护板可延伸出站台，使得防护板处于轨道交通车辆以及屏蔽门之间，对乘客进行防护，有效的防止了乘客踏空以及崴脚情况的发生，同时，有效的减小乘客的个人物品掉落到轨道上的几率，提高了安全系数。
附图说明
图1为本实用新型一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置的主视结构示意图。
图2为本实用新型一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置的局部放大结构示意图。
图3为本实用新型一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置的防护板俯视结构示意图。
图4为本实用新型一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置的俯视结构示意图。
图中：1、站台，2、限位柱，3、踏板，4、压力传感器，5、踩踏脚垫， 6、驱动电机，7、调节螺杆，8、调动座，9、限止杆，10、防护板，11、限位滑条。
具体实施方式
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅附图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，包括站台1，站台1上安装有踩踏机构；
踩踏机构包括：若干个限位柱2、踏板3、压力传感器4以及防护结构；
若干个限位柱2分别纵向安装在站台1的内部，踏板3套装在若干个限位柱2上，压力传感器4安装在站台1的内部，防护结构安装在站台1的内部。
作为优选的，更进一步的，踏板3的顶端安装有踩踏脚垫5。
在具体实施过程中，需要说明的是，在使用时，乘客在上车或者下车的时候，对踏板3进行踩踏，踏板3在限位柱2的作用下，随之下将较小的距离，当踏板3下降，踏板3的底端则与站台1上的压力传感器4相接触，踩踏脚垫5用于增加乘客脚底与踏板3之间的摩擦力，防止滑倒情况的发生，当压力传感器4检测到压力时，防护结构开始运行，有效的防止了乘客踏空以及崴脚情况的发生，提高了安全性。
作为优选的，更进一步的，防护结构包括：驱动电机6、若干个调节螺杆 7、若干个调动座8以及防护组件；
驱动电机6嵌装在站台1的内部，若干个调节螺杆7分别安装可旋转的安装在站台1的内部，且其中一个调节螺杆7连接于驱动电机6的驱动端上，若干个调动座8螺接在若干个调节7螺杆的外壁外侧，防护组件安装在若干个调动座8上。
作为优选的，更进一步的，若干个调节螺杆7之间通过链条、链轮以及辅助轮连接。
在具体实施过程中，需要说明的是，当压力传感器4检测到压力时，驱动电机6开始旋转，由于调节螺杆7之间通过链条、链轮以及辅助轮连接，调节螺杆7均开始进行旋转，调动座8随之在站台1上进行移动，此时，在调动座8移动的作用下，防护组件延伸出站台1，实现防护效果。
作为优选的，更进一步的，防护组件包括：若干个限止杆9以及防护板10；
若干个限止杆9的两端分别安装在站台1的内部，防护板10套装在若干个限止杆9上且底端连接于若干个调动座8的顶端。
在具体实施过程中，需要说明的是，当调动座8做向前运动时，由于防护板10与调动座8连接，则防护板10延伸出站台1，处于屏蔽门与轨道交通车辆之间，对乘客进行防护，限止杆9用于对防护板10进行导向限位的作用。
作为优选的，更进一步的，若干个调动座8的两端分别安装有限位滑条 11。
在具体实施过程中，需要说明的是，限位滑道用于保证了调动座8的平稳运行，保证了本装置的可实施性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，包括站台，其特征在于，所述站台上安装有踩踏机构；
所述踩踏机构包括：若干个限位柱、踏板、压力传感器以及防护结构；
若干个所述限位柱分别纵向安装在站台的内部，所述踏板套装在若干个所述限位柱上，所述压力传感器安装在站台的内部，所述防护结构安装在站台的内部。
2.根据权利要求1所述的一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，其特征在于，所述踏板的顶端安装有踩踏脚垫。
3.根据权利要求1所述的一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，其特征在于，所述防护结构包括：驱动电机、若干个调节螺杆、若干个调动座以及防护组件；
所述驱动电机嵌装在站台的内部，若干个所述调节螺杆分别安装可旋转的安装在站台的内部，且其中一个调节螺杆连接于驱动电机的驱动端上，若干个所述调动座螺接在若干个所述调节螺杆的外壁外侧，所述防护组件安装在若干个所述调动座上。
4.根据权利要求3所述的一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，其特征在于，若干个所述调节螺杆之间通过链条、链轮以及辅助轮连接。
5.根据权利要求3所述的一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，其特征在于，所述防护组件包括：若干个限止杆以及防护板；
若干个所述限止杆的两端分别安装在站台的内部，所述防护板套装在若干个所述限止杆上且底端连接于若干个所述调动座的顶端。
6.根据权利要求3所述的一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置，其特征在于，若干个所述调动座的两端分别安装有限位滑条。
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| CN202122857621.XU CN216102066U (zh) | 2021-11-22 | 2021-11-22 | 一种应用于城市轨道交通站台的伸缩防护装置 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-22 CN CN202122857621.XU patent/CN216102066U/zh active Active
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