CN216102005U - 用于车辆的顶部气囊 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的顶部气囊。该顶部气囊包括：主缓冲件，位于车辆的顶板处，并被配置成在操作时从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分；副缓冲件，耦接到主缓冲件的侧表面并在主缓冲件外展开；以及充气机，位于车辆的顶板处，并连接到主缓冲件或副缓冲件，且被配置成将气体注入主缓冲件和副缓冲件中，以展开主缓冲件和副缓冲件。根据本申请的顶部气囊，在主缓冲件展开期间因主缓冲件收缩而产生的非保护区域被副缓冲件覆盖，从而可以降低了乘客受伤的概率。

Description

用于车辆的顶部气囊

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的顶部气囊，更具体地，涉及一种能够在发生车辆事故时防止乘客身体受伤或从车辆中弹出的顶部气囊。

背景技术

通常，车辆包括用于乘客安全的气囊装置。一般的气囊装置包括充气机和主缓冲件。当车辆受到超过预定程度的外部冲击时，充气机向主缓冲件内供气，使主缓冲件展开，从而保护乘客。

气囊装置可安装到车辆的预定部分，例如安装到仪表板的方向盘、手套箱的上部端部和车辆内部的侧部部分等，这取决于车辆的规格、要保护的物体等。

具体来说，顶部气囊是一种安装到车顶并展开在乘客上方以保护乘客的气囊装置。该顶部气囊在紧急情况下展开时遮挡设置在车辆上的天窗的开口，使得可以防止乘客通过天窗的开口被弹出，并且减少对乘客的冲击，乘客受到的伤害可能减少。

然而，当顶部气囊展开时，取决于顶部气囊中主缓冲件的形状，会产生非保护区域(非保护区域是当顶部气囊根据主缓冲件的形状收缩时产生的区域)，所以顶部气囊的保护不会到达非保护区域。

前述内容仅用于帮助理解本实用新型的背景，并不意味着本实用新型属于本领域技术人员已知的相关技术的范围。

实用新型内容

因此，考虑到相关技术中出现的上述问题做出本实用新型，并且本实用新型旨在提供用于车辆的顶部气囊，其中该顶部气囊被配置成使得从车顶展开的主缓冲件在展开的主缓冲件的相对端部处耦接到副缓冲件，以便通过副缓冲件保护在主缓冲件展开期间由于主缓冲件的收缩而不能保护乘客的非保护区域的乘客。

根据本实用新型，用于车辆的顶部气囊包括：主缓冲件，位于车辆的顶板处，并被配置成在操作时从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分；副缓冲件，耦接到主缓冲件的侧表面并在主缓冲件外展开；以及充气机，位于车辆的顶板处，并连接到主缓冲件或副缓冲件，且被配置成将气体注入主缓冲件和副缓冲件中，以展开主缓冲件和副缓冲件。

副缓冲件可在主缓冲件的展开方向上延伸并且被配置成在主缓冲件展开之后展开。

当副缓冲件朝向主缓冲件折叠时，副缓冲件的外部部分可临时连接到主缓冲件，并且当展开主缓冲件之后将气体注入副缓冲件中时，副缓冲件的临时连接部可被释放。

顶部气囊可包括：连通部分，主缓冲件和副缓冲件通过该连通部分彼此连通。

充气机可连接到主缓冲件的第一侧部分，并且连通部分可设置在主缓冲件的第二侧部分处，允许主缓冲件与副缓冲件彼此连通，使得可在主缓冲件展开后展开副缓冲件。

主缓冲件可包括接缝部分，主缓冲件的上表面和下表面通过接缝部分可连接，以引导注入主缓冲件中的气体的流动。

接缝部分可被配置成引导气体的流动，使得在主缓冲件从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分并且气体从主缓冲件的内部部分流向外部部分之后，气体被注射到主缓冲件的内部部分。

充气机可连接到第一支架和夹具，以耦接到顶板。

顶部气囊可包括：第二支架，其耦接到车辆的顶板的第一侧部分并耦接到主缓冲件和副缓冲件。

顶部气囊可包括：引导装置，其耦接到车辆的顶板，并连接到展开的主缓冲件的相对端部，且在主缓冲件的展开方向上延伸以引导主缓冲件从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分。

引导装置可包括：安装到车辆的顶板并在主缓冲件的展开方向上延伸的线材；以及将主缓冲件连接到线材的连接部分。

根据本实用新型，用于车辆的顶部气囊被配置成使得主缓冲件从车辆车顶的第一侧部分展开到第二侧部分并且主缓冲件耦接到副缓冲件。因此，在主缓冲件展开期间因主缓冲件收缩而产生的非保护区域被副缓冲件覆盖，从而可以降低了乘客受伤的概率。

附图说明

结合附图，通过以下具体实施方式将更清楚地理解本实用新型的上述和其他目的、特征和其他优点，附图中：

图1是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的分解前视图；

图2是示出常规的用于车辆的顶部气囊的平面图。

图3是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的平面图；以及

图4是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的副缓冲件展开的过程的平面图。

具体实施方式

在以下描述中，根据本实用新型的构思对示例性实施例指定的结构或功能描述旨在描述示例性实施例，因此应当理解，本实用新型可以各种方式实施，而不是限于示例性实施例。

本文描述的实施例可以各种方式和各种形状改变，因此具体实施例在附图中示出并且将在本说明书中详细描述。然而，应当理解，根据本实用新型构思的示例性实施例不限于将在下文中参考附图描述的实施例，而是修改、等同物和替换中的全部均包括在本实用新型的范围和精神内。

应当理解，虽然术语第一和/或第二等在本文中可用于描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。例如，在不脱离本实用新型的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以称为第一元件。

应当理解，当一个元件被称为“连接到”或“耦接到”另一元件时，其可直接连接到或直接耦接到另一元件，或连接到或耦接到另一元件，有其它元件介于其间。另一方面，应当理解，当一个元件被称为“直接连接到”或“直接耦接到”另一个元件时，其可连接到或耦接到另一个元件，而没有另一个元件介于其间。此外，此处用于描述元件之间关系的术语，即“之间”、“直接之间”、“相邻”或“直接相邻”应以与上述相同的方式解释。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本实用新型。除非上下文另有明确指示，否则单数形式旨在包括复数形式。还应理解，本说明书中使用的术语“包括”或“具有”指定了所述特征、步骤、操作、部件、部分或它们的组合的存在，但不排除存在或添加一个或更多其它特征、数字、步骤、操作、部件、部分或它们的组合。

除非另有定义，本文使用的包括技术和科学术语在内的所有术语与本实用新型所属领域的技术人员通常理解的含义相同。必须理解的是，词典定义的术语与相关技术上下文中的含义相同，除非上下文另有明确规定，否则不应理想地或过度地对其进行正式定义。

下面将参考附图详细描述示例性实施例。附图中给出的相同附图标记指示相同部件。

图1是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的分解前视图。图2是示出用于常规的用于车辆的顶部气囊的平面图。图3是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的平面图。图4是示出根据本实用新型的实施例的用于车辆的顶部气囊的副缓冲件展开的过程的平面图。

在下文中，将参考图1至图4描述根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的顶部气囊。

如图2所示，在用于车辆的常规气囊中，主缓冲件100由于接缝部分110(其为主缓冲件100的上部部分和下部部分的连接部)而在与主缓冲件100的展开方向相交的方向上收缩以引导注入气囊中的气体。

结果，在展开的主缓冲件100的相对端部处，产生了乘客不受主缓冲件100保护的非保护区域。乘客可能会因非保护区而受伤。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶部气囊被设计成使由常规的用于车辆的顶部气囊产生的非保护区域最小化，以便减少对乘客的伤害。

根据本实用新型，用于车辆的顶部气囊包括：主缓冲件100，位于车辆的顶板处，并在操作时从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分；副缓冲件200，耦接到延伸的主缓冲件100的侧表面并在主缓冲件100外展开；以及充气机300，位于车辆的顶板处，并连接到主缓冲件100或副缓冲件200，且配置成将气体注入主缓冲件100和副缓冲件200中，以展开主缓冲件100和副缓冲件200。

如图1至图3所示，主缓冲件100位于车辆的顶板处并且可从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分。

根据本实用新型的实施例，用于车辆的顶部气囊的主缓冲件100设计为安装在顶板的前部并向后展开。然而，主缓冲件可从顶板的后部向前展开。

主缓冲件100可防止乘客在车辆翻倒时通过天窗从车辆内部弹出，或可保护乘客免于因与顶板接触而受伤。

副缓冲件200可在与主缓冲件100的展开方向相交的方向上从展开的主缓冲件100的相对端部展开。

因此，当主缓冲件100展开时，副缓冲件200在与主缓冲件100的展开方向相交的方向上展开，使得副缓冲件200可在乘客不受主缓冲件保护的非保护区域处保护乘客。

因此，在车辆发生碰撞或翻车事故期间，由于主缓冲件100和副缓冲件200在车辆的车顶侧展开，因此可以保护乘客的上部部分。

充气机300位于顶板处并连接到主缓冲件100。主缓冲件100与副缓冲件200连通，因此可将气体注入主缓冲件100和副缓冲件200中以在车辆发生事故期间展开主缓冲件100。

副缓冲件200在主缓冲件100的展开方向上延伸并且可在主缓冲件100展开之后展开。

副缓冲件200在主缓冲件100的展开方向上延伸。副缓冲件200位于展开的主缓冲件100的相对端部处，并在与主缓冲件100的展开方向相交的方向上展开。先展开主缓冲件100后，再展开副缓冲件200。

因此，首先展开覆盖顶板的中央部分的主缓冲件100，在该中央部分乘客在车辆的碰撞或翻车事故中受伤的可能性高。然后，副缓冲件200展开以保护由于主缓冲件100的收缩而不保护乘客的非保护区域。

处于朝向主缓冲件100折叠的状态的副缓冲件200耦接到主缓冲件100，使得其外部部分临时连接到主缓冲件100并且在主缓冲件100展开且气体被注入到副缓冲件200中之后可释放临时连接部210。

副缓冲件200朝向主缓冲件100折叠并位于顶板处，并且可在主缓冲件100展开后释放副缓冲件200的折叠时展开。

当副缓冲件200朝向主缓冲件100折叠时，副缓冲件200可临时连接到主缓冲件100并且临时连接部210可释放从充气机300注入的气体的压力。

因此，主缓冲件100首先展开以覆盖顶板的中央部分，并且副缓冲件200展开以保护其中乘客不受主缓冲件100保护的非保护区域。

连通部分120可形成为允许主缓冲件100和副缓冲件200彼此连通。

主缓冲件100和副缓冲件200通过连通部分120彼此连通。充气机300连接到主缓冲件100以将气体注入主缓冲件100中，并且注入主缓冲件100中的气体可通过连通部分120注入副缓冲件200中。

对于一个充气机300，主缓冲件100和副缓冲件200二者均可展开，并且主缓冲件100和副缓冲件200可依次展开。

充气机300连接到主缓冲件100的第一侧部分，并且连通部分120形成在主缓冲件100的第二侧部分处，以允许主缓冲件100和副缓冲件200彼此连通，借此，在主缓冲件100展开之后，副缓冲件200也展开。

充气机300连接到主缓冲件100的第一侧部分以将气体注入主缓冲件100的第一侧部分中，使得主缓冲件100从其第一侧部分展开到第二侧部分。连通部分120形成在主缓冲件100的第二侧部分处，因此在主缓冲件100完全展开到其第二侧部分之后，气体可通过连通部分120注入副缓冲件200中。

由于连通部120位于主缓冲件100的第二侧部分处，因此在主缓冲件100从其第一侧部分到第二侧部分完全展开之后，副缓冲件200可以展开。

主缓冲件100可包括接缝部分110。接缝部分110连接主缓冲件100的上表面和下表面以引导注入主缓冲件100中的气体的流动。

接缝部分110可将主缓冲件100的上表面和下表面彼此连接以引导从充气机300注入到主缓冲件100中的气体的流动方向。气体可从主缓冲件100的第一侧部分到第二侧部分均匀地流过接缝部分并且主缓冲件100可快速展开。

接缝部分110引导气流，使得主缓冲件100从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分，并且气体流到主缓冲件100内部的外部部分并且然后注入主缓冲件100的内部部分。

如图3所示，设置多个U形接缝部分110，并且形成为使得一个接缝部分的U形开口部分定位成面对主缓冲件100的第二侧部分，另一接缝部分110的U形开口部分可定位成面向主缓冲件100的第一侧部分。

因此，注入主缓冲件100的气体首先注入主缓冲件100的外部部分，因为气体通过第一接缝部分110从第一侧部分到第二侧部分注入主缓冲件内部。然后，气流可通过第二接缝部分110被引导到主缓冲件100的中心部分。

充气机300可连接到第一支架310和夹具320，以被连接到顶板。

如图1所示，充气机300通过夹具320固定到第一支架310，并且第一支架310耦接到顶板，从而将充气机300定位在顶板处。

因此，充气机300可以最短距离连接到位于顶板处的主缓冲件100。

顶部气囊包括第二支架400，第二支架400耦接到车辆的顶板的第一侧部分并耦接到主缓冲件100和副缓冲件200二者。

主缓冲件100和副缓冲件200耦接到第二支架400以被定位在车辆的顶板处。第二支架400耦接到顶板的第一侧部分以定位主缓冲件100和副缓冲件200，使得主缓冲件100从顶板的第一侧部分展开到第二侧部分并且然后副缓冲件200展开。

顶部气囊包括引导装置500。引导装置500耦接到车辆的顶板，连接到展开的主缓冲件100的相对端部，在主缓冲件100的展开方向上延伸以引导主缓冲件100从顶板的第一侧部分向第二侧部分展开。

如图1所示，引导装置500将展开的主缓冲件100的相对端部连接到顶板。因此，主缓冲件100可位于与顶板的延伸平面平行的平面中。在具有天窗的车辆的情况下，当主缓冲件100展开时，引导装置500可引导主缓冲件100以展开到对应于天窗的位置。

引导装置500可包括：线材510，其安装到车辆的顶板并在主缓冲件100的展开方向上延伸；以及连接部分520，其将主缓冲件100连接到线材510。

如图1所示，引导装置500包括：连接到顶板并在纵向方向上延伸的线材510；以及将线材510连接到主缓冲件100的连接部分520。连接部分520可在线材510的延伸方向上沿线材510移动，并且连接部分520可在主缓冲件100展开时引导主缓冲件100在线材510的延伸方向上的展开。

因此，主缓冲件100可沿线材510快速展开到其精确位置。

尽管出于说明的目的描述了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所附权利要求中公开的本实用新型的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。

Claims (11)

1.一种用于车辆的顶部气囊，其特征在于，所述顶部气囊包括：

主缓冲件，位于所述车辆的顶板处，并被配置成在操作时从所述顶板的第一侧部分展开到第二侧部分；

副缓冲件，耦接到所述主缓冲件的侧表面并在所述主缓冲件外展开；以及

充气机，位于所述车辆的所述顶板处，并连接到所述主缓冲件或所述副缓冲件，且被配置成将气体注入所述主缓冲件和所述副缓冲件中，以展开所述主缓冲件和所述副缓冲件。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

所述副缓冲件在所述主缓冲件的展开方向上延伸并且被配置成在所述主缓冲件展开之后展开。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

当所述副缓冲件朝向所述主缓冲件折叠时，所述副缓冲件的外部部分临时连接到所述主缓冲件，并且当展开所述主缓冲件之后将所述气体注入所述副缓冲件中时，所述副缓冲件的临时连接部被释放。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，还包括：

连通部分，所述主缓冲件和所述副缓冲件通过所述连通部分彼此连通。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

所述充气机连接到所述主缓冲件的第一侧部分，并且

所述连通部分设置在所述主缓冲件的第二侧部分处，允许所述主缓冲件与所述副缓冲件彼此连通，使得在所述主缓冲件展开后展开所述副缓冲件。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

所述主缓冲件包括接缝部分，所述主缓冲件的上表面和下表面通过所述接缝部分连接，以引导注入所述主缓冲件中的气体的流动。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

所述接缝部分被配置成引导所述气体的流动，使得在所述主缓冲件从所述顶板的第一侧部分展开到第二侧部分并且所述气体从所述主缓冲件的内部部分流向外部部分之后，所述气体被注射到所述主缓冲件的内部部分。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，

所述充气机连接到第一支架和夹具，以耦接到所述顶板。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，还包括：

第二支架，耦接到所述车辆的所述顶板的第一侧部分并耦接到所述主缓冲件和所述副缓冲件。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，还包括：

引导装置，耦接到所述车辆的所述顶板，并连接到展开的所述主缓冲件的相对端部，并在所述主缓冲件的展开方向上延伸，以引导所述主缓冲件从所述顶板的第一侧部分展开到第二侧部分。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的顶部气囊，其特征在于，所述引导装置包括：

线材，安装到所述车辆的所述顶板并在所述主缓冲件的展开方向上延伸；以及

连接部分，将所述主缓冲件连接到所述线材。

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