CN216101945U - 一种线束固定支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆线束固定装置领域，特别涉及一种线束固定支架及车辆。线束固定支架用于与车身侧围外板连接，线束固定支架包括支架本体和安装架，所述支架本体与所述安装架固定连接；所述支架本体包括底壁，所述底壁为所述支架本体朝向所述车身侧围外板的外壁；所述安装架包括支架安装部，所述支架安装部用于与所述车身侧围外板连接，所述支架安装部位于所述底壁远离所述支架本体的一侧，所述支架安装部与所述车身侧围外板连接后，所述支架本体与所述车身侧围外板之间具有间隙。该间隙能够降低支架本体和车身侧围外板之间的干涉风险，同时支架本体能够避开车身锐边，使得线束固定支架的寿命更长，可靠性更好。

Description

一种线束固定支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆线束固定装置领域，特别涉及一种线束固定支架及车辆。

背景技术

随着经济和技术的迅速发展，车辆已经被广泛的应用，且由于对于环境保护越来越重视，新能源汽车成为重要的研究方向。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。其中纯电动汽车采用电池包作为能量来源，电量从60kWh～100kWh不等，快充功能代替传统汽车加油的功能。为了提高纯电动汽车的充电速度，大功率充电势在必行，快充用线束为高压大电流线缆，安全要求高。而现有技术中用来固定线束的线束固定支架具有可靠性差的缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束固定支架，以解决或部分解决现有的线束固定支架具有可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种线束固定支架，用于与车身侧围外板连接，线束固定支架包括支架本体和安装架，所述支架本体与所述安装架固定连接；

所述支架本体包括底壁，所述底壁为所述支架本体朝向所述车身侧围外板的外壁；

所述安装架包括支架安装部，所述支架安装部用于与所述车身侧围外板连接，所述支架安装部位于所述底壁远离所述支架本体的一侧，所述支架安装部与所述车身侧围外板连接后，所述支架本体与所述车身侧围外板之间具有间隙。

进一步的，所述支架安装部和所述支架本体之间的所述安装架包括加强筋。

进一步的，所述支架安装部包括三个。

进一步的，所述支架本体包括弯折部，所述安装架包括第一安装架，所述第一安装架的两端与所述支架本体固定连接，所述固定连接位置位于所述弯折部两侧的所述支架本体。

进一步的，所述安装架还包括第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架位于所述支架本体延伸方向的两侧。

进一步的，所述支架安装部包括安装孔。

进一步的，所述支架本体包括所述底壁和侧壁，所述底壁的两端分别与两个所述侧壁连接围成U槽结构，所述侧壁远离所述底壁的端部包括侧壁弯折部，两个所述侧壁弯折部朝向相向的方向弯折，所述侧壁和所述底壁围成用于安装线束的安装空间。

进一步的，所述侧壁的高度小于所述底壁位于两个所述侧壁之间的宽度。

进一步的，所述支架本体和/或所述安装架为聚己二酰己二胺材料件。

相对于现有技术，本实用新型所述的线束固定支架具有以下优势：

本实用新型的线束固定支架包括支架本体和安装架，安装架包括支架安装部，支架本体通过支架安装部与车身侧围外板连接，由于支架安装部位于底壁远离支架本体的一侧，在支架安装部与车身侧围外板连接后，支架本体与车身侧围外板之间具有间隙，该间隙能够降低支架本体和车身侧围外板之间的干涉风险，同时支架本体能够避开车身锐边，使得线束固定支架的寿命更长，可靠性更好。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有车辆的线束固定支架具有可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括车身侧围外板和上述线束固定支架。

所述车辆与上述线束固定支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例所述的线束固定支架的结构示意图；

图2为本申请实施例所述的线束固定支架与车身侧围外板连接后的结构示意图一；

图3为本申请实施例所述的线束固定支架与车身侧围外板连接后的结构示意图二。

附图标记说明：

1-车身侧围外板；

2-支架本体；21-底壁；22-侧壁；221-侧壁弯折部；23-固定孔；

31-第一安装架；32-第二安装架；33-支架安装部；34-加强筋；

4-捆扎件；5-线束。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的前、后，是指相对车辆的前进方向的前方和后方。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1至图3所示，本申请实施例提供了一种线束固定支架，用于与车身侧围外板1连接，线束固定支架包括支架本体2和安装架，所述支架本体2与所述安装架固定连接；所述支架本体2包括底壁21，所述底壁21为所述支架本体2朝向所述车身侧围外板1的外壁；所述安装架包括支架安装部33，所述支架安装部33用于与所述车身侧围外板1连接，所述支架安装部33位于所述底壁21远离所述支架本体2的一侧，所述支架安装部33与所述车身侧围外板1连接后，所述支架本体2与所述车身侧围外板1之间具有间隙。

具体而言，车身侧围外板1是车身结构件，车身侧围外板1的外侧包括车身的外侧，车身侧围外板1的内侧包括车身的内侧。

线束5是为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束。线束5具有可靠的优点，广泛的应用在车辆中。

支架本体2包括底壁21，线束固定支架与车身侧围外板1连接后，支架本体2中底壁21与车身侧围外板1的距离最近。

本申请实施例中的线束固定支架包括支架本体2和安装架，安装架包括支架安装部33，支架本体2通过支架安装部33与车身侧围外板1连接，由于支架安装部33位于底壁21远离支架本体2的一侧，在支架安装部33与车身侧围外板1连接后，支架本体2与车身侧围外板1之间具有间隙，该间隙能够降低支架本体2和车身侧围外板1之间的干涉风险，同时支架本体2能够避开车身锐边，使得线束固定支架的寿命更长，可靠性更好。

参照图1所示，在一实施例中，所述支架安装部33和所述支架本体2之间的所述安装架包括加强筋34。

加强筋34能够增加安装架的强度，保证安装架的强度可靠，以使得线束固定支架的强度可靠。

参照图1所示，在一实施例中，所述支架安装部33包括三个。

三个支架安装部33与车身侧围外板1连接，形成三角形的连接结构，三角形具有稳定、坚固、耐压的特点，保证安装便利性和线束固定支架的结构强度，为线束5导向提供可靠支撑。

参照图1和图3所示，在一实施例中，所述支架本体2包括弯折部，所述安装架包括第一安装架31，所述第一安装架31的两端与所述支架本体2固定连接，所述固定连接位置位于所述弯折部两侧的所述支架本体2。

线束固定支架为与车身侧围外板1连接的随形件，以有效贴合车身侧围外板1与其他车身钣金，节约空间。其中弯折部的设置能够使支架本体2由车身侧围外板1的一侧伸入到车身侧围外板1的另一侧，即由车身侧围外板1的外侧向内侧伸入，或是由车身侧围外板1的内侧向外侧伸入，且由于支架本体2与车身侧围外板1之间具有间隙，该间隙还能避开锐边，避免出现线束5与锐边发生干涉风险，造成线束5的损坏。

第一安装架31的两端与弯折部两侧的支架本体2固定连接，使得线束固定支架的结构稳定。

在一实施例中，参照图1所示，第一安装架31为板状结构，第一安装架31包括两个支架安装部33，其中位于图1中上侧的支架安装部33与支架本体2之间的第一安装架31包括三个加强筋34，位于图1中下侧的支架安装部33与支架本体2之间的第一安装架31包括两个加强筋34。

参照图1所示，在一实施例中，所述安装架还包括第二安装架32，所述第一安装架31和所述第二安装架32位于所述支架本体2延伸方向的两侧。

第一安装架31的支架安装部33和第二安装架32的支架安装部33均位于底壁21远离支架本体2的一侧，且第一安装架31和第二安装架32位于支架本体2延伸方向的两侧，第一安装架31和第二安装架32与车身侧围外板1连接后，底壁21与车身侧围外板1对应设置，且底壁21与车身侧围外板1之间具有间隙。

在一实施例中，第二安装架32为板状结构，包括一个支架安装部33，且该支架安装部33位于第二安装架32远离支架本体2的端部。参照图1所示，第二安装架32也为板状结构，该支架安装部33与支架本体2之间的第二安装架32包括三个加强筋34。

参照图1所示，在一实施例中，所述支架安装部33包括安装孔。

支架安装部33包括安装孔，安装孔可用于穿过螺栓、螺钉等连接，方便安装架与车身侧围外板1的固定连接。

可以理解的是，在实际应用中，为了适应不同的结构、安装方式等，支架安装部33可以做相应调整，本申请实施例对此不做限定。

参照图1和图3所示，在一实施例中，所述支架本体2包括所述底壁21和侧壁22，所述底壁21的两端分别与两个所述侧壁22连接围成U槽结构，所述侧壁22远离所述底壁21的端部包括侧壁弯折部221，两个所述侧壁弯折部221朝向相向的方向弯折，所述侧壁22和所述底壁21围成用于安装线束5的安装空间。

侧壁22远离底壁21的端部包括侧壁弯折部221，两个侧壁弯折部221朝向相向的方向弯折，封盖部分安装空间，以更好的保护位于安装空间内的线束5，以及为线束5导向提供有力约束。

在实际应用中，线束5的直径根据使用需求选择，如选择直径为18mm-22mm的线束5。

参照图1至图3所示，在一实施例中，所述侧壁22的高度小于所述底壁21位于两个所述侧壁22之间的宽度。

侧壁22的高度小于底壁21位于两个侧壁22之间的宽度，支架本体2为扁平设计，有效利用空间，结构小，能够降低支架本体2与车身侧围外板1的干涉风险，以及与支架本体2周围部件的干涉风险。

在一实施例中，所述支架本体2和/或安装架为聚己二酰己二胺材料件。

聚己二酰己二胺，俗称尼龙-66，是一种热塑性树脂，机械强度和硬度很高，刚性很大。可用作工程塑料，机械附件，并满足整车轻量化指标要求。

参照图2和图3所示，在一实施例中，支架本体2还包括多个固定孔23，固定孔23用于穿设困扎件，捆扎件用于捆扎固定线束5。也即，线束5通过困扎件固定在安装空间内，捆扎件固定线束5后从固定孔23穿出，并在底壁21的外侧与支架本体2固定连接。该种固定线束5的方式简单、牢靠，且成本低。

参照图2和图3所示，在一可选实施例中，固定孔23分别位于支架本体2的两端，以及位于支架本体2的中部，且参照2所示，位于两端的固定孔23布置在底壁21，参照3所示，位于中部的固定孔23布置在侧壁22。

在一实施例中，支架本体2还包括分隔筋，分隔筋沿支架本体2的延伸方向设置，分隔筋将安装空间分割为至少两个走线槽，线束5布置在对应的走线槽内，方便线束5的固定和规定线束5的走向。

在一实施例中，所述支架本体2也包括多个加强筋34，以增加支架本体2的结构强度，以更好的保护线束5。

线束固定支架安装简单、固定可靠、可有效避让车身锐边，且能够保护线束5、固定线束5和规定线束5走向，具有集成化功能，为线束5提供稳定支撑，并降低与车身侧围外板1及其他部件之间的干涉风险。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，具体可以包括车身侧围外板1和上述实施例中的线束固定支架。

在一实施例中，线束固定支架通过安装架的三个支架安装部33固定在车身侧围外板1的延伸板底部，延伸板底部内部植焊螺母，安装时通过螺栓紧固形式固定，确保线束5的可靠安装，且安装方式简单。

在一实施例中，车辆为纯电动汽车时，由于纯电动汽车采用电池包作为能量来源，电量从60kWh～100kWh不等，快充功能代替传统汽车加油的功能。实现大功率充电时，需要提升对充电连接线缆的载流能力，快充用线束5为高压大电流线缆时，安全要求高。使用线束固定支架能够紧凑、稳定、可靠、安全的固定线束5，实现集成化、轻量化设置，能够为新能源高压电器工作稳定性提供有力保证。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束固定支架，用于与车身侧围外板(1)连接，其特征在于，包括支架本体(2)和安装架，所述支架本体(2)与所述安装架固定连接；

所述支架本体(2)包括底壁(21)，所述底壁(21)为所述支架本体(2)朝向所述车身侧围外板(1)的外壁；

所述安装架包括支架安装部(33)，所述支架安装部(33)用于与所述车身侧围外板(1)连接，所述支架安装部(33)位于所述底壁(21)远离所述支架本体(2)的一侧，所述支架安装部(33)与所述车身侧围外板(1)连接后，所述支架本体(2)与所述车身侧围外板(1)之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架安装部(33)和所述支架本体(2)之间的所述安装架包括加强筋(34)。

3.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架安装部(33)包括三个。

4.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(2)包括弯折部，所述安装架包括第一安装架(31)，所述第一安装架(31)的两端与所述支架本体(2)固定连接，所述固定连接位置位于所述弯折部两侧的所述支架本体(2)。

5.根据权利要求4所述的线束固定支架，其特征在于，所述安装架还包括第二安装架(32)，所述第一安装架(31)和所述第二安装架(32)位于所述支架本体(2)延伸方向的两侧。

6.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架安装部(33)包括安装孔。

7.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(2)包括所述底壁(21)和侧壁(22)，所述底壁(21)的两端分别与两个所述侧壁(22)连接围成U槽结构，所述侧壁(22)远离所述底壁(21)的端部包括侧壁弯折部(221)，两个所述侧壁弯折部(221)朝向相向的方向弯折，所述侧壁(22)和所述底壁(21)围成用于安装线束(5)的安装空间。

8.根据权利要求7所述的线束固定支架，其特征在于，所述侧壁(22)的高度小于所述底壁(21)位于两个所述侧壁(22)之间的宽度。

9.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(2)和/或所述安装架为聚己二酰己二胺材料件。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身侧围外板(1)和权利要求1至9任一项所述的线束固定支架。

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