CN216101550U - 一种集电器输电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集电器输电装置，所述集电器输电装置包括：基板，所述基板与车辆连接；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述基板转动连接；所述第一连接板的另一端与所述第二连接板转动连接；安装架，所述安装架与所述第二连接板连接；集电器，所述集电器安装在所述安装架上；电轨，所述电轨设于车辆附近，所述集电器的电刷片在所述电轨内滑动，将所述电轨的电能传导至所述车辆。由于第一连接板与基板能与基板转动连接，第二连接板与第一连接板转动连接，扩大了集电器的运行活动半径范围，使得集电器能随轨道弯曲半径变化而变化，从而不容易脱离电轨。

Description

一种集电器输电装置

技术领域

本实用新型涉及有轨电车领域，尤其涉及的是一种集电器输电装置。

背景技术

在电动道路行驶的车辆设置有集电器装置，该集电器装置的电刷片在电轨中滑动，从而将电力从位于路面轨道附近的电轨传输到车辆，驱动该车辆移动。

然而路面或轨道经常会有弯道，尤其在某些特殊场景中，比如在游乐场所的有电轨道，就会设置较多的弯道，在轨道弯曲急剧变化时，集电器无法随轨道半径的变化而变化，从而集电器很容易脱离电轨，严重时会因为位置空间狭小挤压坏集电器和电轨本身，从而无法稳定传输电能。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种集电器输电装置，旨在解决现有技术中集电器容易脱离电轨，无法稳定传输电能的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种集电器输电装置，包括：基板，所述基板与车辆连接；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述基板转动连接；所述第一连接板的另一端与所述第二连接板转动连接；以及集电装置，所述集电装置设置于所述第二连接板。

进一步的，所述集电装置包括：第一集电组件和第二集电组件，所述第一集电组件和所述第二集电组件分别设置于所述第二连接板的两端；其中，所述第一连接板与所述第二连接板的连接处位于所述第一集电组件和所述第二集电组件之间。

进一步的，所述第一集电组件包括：安装架，所述安装架与所述第二连接板连接；第一集电器和第二集电器，所述第一集电器和所述第二集电器设置于所述安装架；其中，所述第一集电器和所述第二集电器分别位于所述第二连接板的两侧。

进一步的，所述安装架包括：限位板，所述限位板与所述第二连接板可拆卸固定连接；第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和所述第二夹持板可拆卸安装在所述限位板上；其中，所述第一集电器可拆卸安装在所述第一夹持板上，所述第二集电器可拆卸安装在所述第二夹持板上。

进一步的，所述限位板上设有多个限位孔，所述第一夹持板和所述第二夹持板通过所述限位孔与所述限位板可拆卸固定连接。

进一步的，所述第一夹持板和所述第二夹持板均设置有多个腰形孔，所述第一集电器通过所述腰型孔与所述第一夹持板可拆卸固定连接，所述第二集电器通过所述腰型孔与所述第二夹持板可拆卸固定连接。

进一步的，所述第一连接板的一端与所述基板通过第一轴承转动连接。

进一步的，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板通过第二轴承转动连接。

进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板涂覆有非导电涂层。

本实用新型还涉及一种车辆，所述车辆包括如上文所述的集电器输电装置。

有益效果：由于本申请中集电器输电装置设置了第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述基板转动连接，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板转动连接，扩大了集电器的运行活动半径范围，使得车辆运行时集电器能够随轨道弯曲变化而变化，实现稳定取电。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于说明本申请的技术方案。

图1为本实用新型一种集电器输电装置的第一结构示意图；

图2为本实用新型一种集电器输电装置的第二结构示意图；

图3为本实用新型一种集电器输电装置的第三结构示意图；

图4为本实用新型一种集电器输电装置的第四结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图。

附图标记说明：

1、基板；2、第一连接板；3、第二连接板；4、集电装置；

5、滑触线电轨；6、安装架；10、第一轴承；20、第二轴承；

30、限位孔；40、腰型孔；41、第一集电组件；42、第二集电组件；

51、第一电轨；52、第二电轨；100、车辆底盘；411、第一集电器；

412、第二集电器；413、限位板；414、第一夹持板；415、第二夹持板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、"底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

请同时参阅图1-图5，本实用新型提供了一种集电器输电装置的一些实施例。

本实用新型的一种集电器输电装置包括：基板1，所述基板1与车辆(图中未示出)连接；第一连接板2和第二连接板3，所述第一连接板2的一端与所述基板1转动连接；所述第一连接板2的另一端与所述第二连接板3转动连接；以及集电装置4，所述集电装置4设置于所述第二连接板3。

其中车辆在轨道上行驶，轨道上设置有用于向车辆供应电流的电轨，集电装置4能够与电轨接触，从而将电轨的电力传输到车辆，实现车辆取电，该电轨可以是滑触线电轨5，该车辆可以是电动车辆或混合动力车辆。

具体的，基板1将集电器输电装置连接并附接到车辆底盘100上，为了方便集电器输电装置的拆卸与安装，基板1与车辆底盘100使用螺栓可拆卸的固定连接在一起。第一连接板2与基板1之间可相对转动，第二连接板3与第一连接板2之间可以相对转动，集电装置4上安装有集电器，集电器上的电刷片在滑触线电轨5凹槽内滑动，从而实现车辆取电。为避免集电器输电装置过重，第一连接板2、第二连接板3、集电装置4可以由轻质且坚固的材料制成，例如铝制成。

值得说明的是，本方案中第一连接板2的转动平面与第二连接板3的转动平面互为平行平面或者处于同一个平面，从而增加集电器输电装置的自由度，由于第一连接板2基板1能够自由转动，第二连接板3相对第一连接板2也能够自由转动，增加了整个集电器输电装置的灵活性，扩大了集电器的运行活动半径范围，因此车辆在弯曲轨道行驶时，集电器能随着轨道弯曲变化而灵活变化，使得集电器不会脱离滑触线电轨5，实现稳定取电。

在本实用新型的一个较佳实施例中，如图1～2所示，所述集电装置4包括：第一集电组件41和第二集电组件42，所述第一集电组件41和所述第二集电组件42分别设置于所述第二连接板3的两端；其中，所述第一连接板2与所述第二连接板3的连接处位于所述第一集电组件41和所述第二集电组件42之间。

进一步的，第一集电组件41和第二集电组件42处于同一水平高度，第一集电组件41和第二集电组件42相互平行，第一连接板2通过第二连接板3的中间位置与第二连接板3转动连接，第一集电组件41和第二集电组件42相对于第二连接板3中间轴线对称的设置，使得集电器输电装置有着更好的平衡性能。第一集电组件41和第二集电组件42均安装了集电器，因此，即使有一个集电器发生故障，也不影响车辆的稳定取电。

由于集电装置4包括第一集电组件41和第二集电组件42，而第一集电组件41和第二集电组件42是结构相同，其作用和功能均一致，故现以第一集电组件41为例进行阐述：

所述第一集电组件41包括：安装架6，所述安装架6与所述第二连接板3连接；第一集电器411和第二集电器412，所述第一集电器411和所述第二集电器412设置于所述安装架6；其中，所述第一集电器411和所述第二集电器412分别位于所述第二连接板3的两侧。

具体的，本实施例中，滑触线电轨5为平行设置的双电轨，分别为第一电轨51和第二电轨52，第一集电器411和第二集电器412位于第二连接板3的两侧，第一集电器411的电刷片与第一电轨51的凹槽内滑动，第二集电器412在第二电轨52的凹槽内滑动，当轨道车转弯时，第一连接板2与基板1之间可相对转动，第二连接板3与第一连接板2之间可以相对转动，以避免轨道车转弯时轨道半径变化较大，导致轨道车速度变化较大，从而导致轨道车惯性力太大损坏集电器电刷片和滑触线电轨5，使得集电器能够始终在滑触线电轨5的凹槽内平稳滑动，同时，由于第一连接板2与第二连接板3的转动点的连线方向与滑触线方向始终有一个角度，此角度让轨道车的牵引力产生一个沿轨道车法相的分力，该分力使得集电器电刷片在滑触线电轨5内紧密贴合。并且，由于设置了第一集电组件41和第二集电组件42，使得集电器输电装置的固定更为稳定。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装架6包括：限位板413，所述限位板413与所述第二连接板3可拆卸固定连接；第一夹持板414和第二夹持板415，所述第一夹持板414和所述第二夹持板415可拆卸安装在所述限位板413上；其中，所述第一集电器411可拆卸安装在所述第一夹持板414上，所述第二集电器412可拆卸安装在所述第二夹持板415上。

进一步的，如图1～5所示，安装架6包括限位板413和第一夹持板414和第二夹持板415，第一夹持板414和第二夹持板415与限位板413可拆卸固定连接，具体的，第一夹持板414和第二夹持板415与限位板413连接方式有多种，在一个优选的连接方式中，第一夹持板414和第二夹持板415通过螺钉与限位板413可拆卸固定连接，当通过螺钉把第一夹持板414和第二夹持板415组装到限位板413后，第一夹持板414和第二夹持板415和限位板413共同组成U型结构，第一夹持板414和第二夹持板415的内侧分别可拆卸安装有第一集电器411和第二集电器412，滑触线电轨5位于第一集电器411和第二集电器412之间，且第一集电器411和第二集电器412相对于滑触线电轨5对称设置，起到更好的平衡作用。

值得注意的是，本实施例中第一夹持板414和第二夹持板415与限位板413均为可拆卸连接，且集电器可拆卸的固定在夹持板上，因此，方便拆卸与更换。

进一步的，所述限位板413上设有多个限位孔30，所述第一夹持板414和所述第二夹持板415通过所述限位孔30与所述限位板413可拆卸固定连接。

在本实用新型的一个较佳实施例中，限位板413上设有多个限位孔30，具体的，限位孔30可以沿限位板413的长度方向和/或宽度方向依次设置，因此，在安装集电器时，可以通过限位孔30来调节集电器的安装位置，本领域技术人员应当知晓，附图中限位孔30的数量和设置位置应当根据实际需求而定，其不作为对本申请中技术方案的限定。

当然，也可以通过其他的方式来调节集电器的安装位置，比如还可以通过限位槽，限位齿条等。从而能够调节夹持板的安装位置来精准的控制集电器的安装位置，因此，即使在滑触线电轨5安装位置精度不高或者第一电轨和第二电轨之间的间隙不一致时，也可以通过限位孔30来调节集电器的安装位置，使得集电器的电刷片均能与滑触线电轨5的凹槽相贴合。

进一步的，所述第一夹持板414和所述第二夹持板415均设置有多个腰形孔，所述第一集电器411通过所述腰型孔40与所述第一夹持板414可拆卸固定连接，所述第二集电器412通过所述腰型孔40与所述第二夹持板415可拆卸固定连接。

在本实用新型的一个较佳实施例中，第一夹持板414和第二夹持板415竖直方向上设有多个腰型孔40，第一集电器411和第二集电器412可以通过腰型孔40调节第一集电器411和第二集电器412的竖直方向的位置，因此，即使在滑触线电轨5的安装高度误差较大的情况下，也能通过第一夹持板414和第二夹持板415上的腰型孔40来调节到合适的位置，使集电器电刷片与滑触线电轨5保持良好接触。

进一步的，所述第一连接板2的一端与所述基板1通过第一轴承10转动连接，所述第一连接板2的另一端与所述第二连接板3通过第二轴承20转动连接。

在本实用新型的一个较佳实施例中，为进一步减少第一连接板2和第二连接板3的转动灵活性，因此，第一连接板2和基板1通过第一轴承10连接，第二连接板3与第一连接板2通过第二轴承20连接，以减少连接处的摩擦力，使得集电器输电装置整体上的灵活性更佳。当然，为了方便轴承的安装，第一轴承10和第二轴承20可以均选用带座轴承。

进一步的，所述第一连接板2、所述第二连接板3和所述集电装置4涂覆有非导电涂层。

在本实用新型的一个较佳实施例中，第一连接板2、第二连接板3和集电装置4表面还涂有非导电涂层(图中未指出)，使得集电器输电装置能长期在各种恶劣的环境中使用，该涂层优选为电气隔离的，并且该图层可以是疏水的疏油的，以便于去除第一连接杆、第二连接杆和集电装置4表面的污染物。

进一步的，本实用新型还涉及一种车辆，该车辆包括上文所提到的集电器输电装置，该车辆可以为游乐场轨道车，也可以是公共汽车，卡车等，本实用信息不限定特定车辆。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种集电器输电装置，其特征在于，包括：

基板，所述基板与车辆连接；

第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述基板转动连接；所述第一连接板的另一端与所述第二连接板转动连接；以及

集电装置，所述集电装置设置于所述第二连接板。

2.根据权利要求1所述的集电器输电装置，其特征在于，所述集电装置包括：

第一集电组件和第二集电组件，所述第一集电组件和所述第二集电组件分别设置于所述第二连接板的两端；

其中，所述第一连接板与所述第二连接板的连接处位于所述第一集电组件和所述第二集电组件之间。

3.根据权利要求2所述的集电器输电装置，其特征在于，所述第一集电组件包括：

安装架，所述安装架与所述第二连接板连接；

第一集电器和第二集电器，所述第一集电器和所述第二集电器设置于所述安装架；

其中，所述第一集电器和所述第二集电器分别位于所述第二连接板的两侧。

4.根据权利要求3所述的集电器输电装置，其特征在于，所述安装架包括：

限位板，所述限位板与所述第二连接板可拆卸固定连接；

第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和所述第二夹持板可拆卸安装在所述限位板上；

其中，所述第一集电器可拆卸安装在所述第一夹持板上，所述第二集电器可拆卸安装在所述第二夹持板上。

5.根据权利要求4所述的集电器输电装置，其特征在于，

所述限位板上设有多个限位孔，所述第一夹持板和所述第二夹持板通过所述限位孔与所述限位板可拆卸固定连接。

6.根据权利要求4所述的集电器输电装置，其特征在于，

所述第一夹持板和所述第二夹持板均设置有多个腰形孔，所述第一集电器通过所述腰型孔与所述第一夹持板可拆卸固定连接，所述第二集电器通过所述腰型孔与所述第二夹持板可拆卸固定连接。

7.根据权利要求1所述的集电器输电装置，其特征在于，

所述第一连接板的一端与所述基板通过第一轴承转动连接。

8.根据权利要求1所述的集电器输电装置，其特征在于，

所述第一连接板的另一端与所述第二连接板通过第二轴承转动连接。

9.根据权利要求1所述的集电器输电装置，其特征在于，

所述第一连接板、所述第二连接板、所述集电装置涂覆有非导电涂层。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

根据如权利要求1-9中任一项所述的集电器输电装置。

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