CN216101521U - 油箱安装结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种油箱安装结构，包括支架、绑带夹持机构和油箱锁止机构，所述绑带夹持机构和所述油箱锁止机构均设置在所述支架上，所述支架用于支撑油箱，所述绑带夹持机构用于夹持所述油箱的绑带，所述油箱锁止机构用于将所述油箱锁止于所述支架上。通过上述技术方案，本公开的结构可以使得油箱以及油箱绑带的位置相对固定，便于油箱绑带与车身上绑带安装孔的位置对应起来，在油箱与车身装配时，只要确定其中一条绑带与车身上对应的安装孔的位置即可确定其它所有绑带与车身上安装孔的对应关系，可以节约整车装配环节中油箱安装的时间，提升油箱装配的便捷度，节约人力物力。

Description

油箱安装结构

技术领域

本公开涉及车辆组装领域，具体地，涉及一种油箱安装结构。

背景技术

车辆的燃油箱总成一般位于汽车底盘的中后端，目前，油箱的安装一般采用的是人工装配的方式，由于油箱体积和重量较大，需要多人协作才能完成装配。

在安装过程中，需要一人托举油箱，另一人将油箱的绑带固定在车身上，由于油箱和绑带的相对位置不固定，绑带的定位过程困难，整个安装过程耗时较长且有油箱脱落的风险。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油箱安装结构，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供了一种油箱安装结构，包括支架、绑带夹持机构和油箱锁止机构，所述绑带夹持机构和所述油箱锁止机构均设置在所述支架上，所述支架用于支撑油箱，所述绑带夹持机构用于夹持所述油箱的绑带，所述油箱锁止机构用于将所述油箱锁止于所述支架。

可选的，所述绑带夹持机构包括两个相对设置的夹持组件，每个所述夹持组件包括至少一个夹持件，两个所述夹持组件用于分别夹持位于所述油箱相对两侧的绑带。

可选的，所述夹持件包括相对的两个侧壁和位于两个所述侧壁之间的底壁，两个所述侧壁用于夹持所述绑带。

可选的，所述油箱安装结构还包括支撑柱，所述支撑柱的一端与所述支架连接，所述支撑柱的另一端与所述夹持件连接。

可选的，所述油箱锁止机构包括两个相对设置的限位组件，每个所述限位组件包括至少一个限位件，所述限位件可运动地安装在所述支架上；所述油箱锁止机构具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，一个所述限位组件的限位件与另一个所述限位组件的限位件相互靠近，以共同夹持所述油箱，在所述解锁状态，一个所述限位组件的限位件与另一个所述限位组件的限位件相互远离，以使所述限位件与所述油箱之间具有间隙。

可选的，所述支架上形成有螺纹孔，所述限位件与所述螺纹孔螺纹连接。

可选的，所述限位件包括安装段和限位段，所述安装段与所述螺纹孔螺纹连接，所述限位段用于抵顶在所述油箱的外表面上。

可选的，所述油箱安装结构还包括设置在所述支架上的绑带安装结构，所述绑带安装结构用于将所述绑带安装到车身的安装孔中。

可选的，所述油箱安装结构还包括操作手柄，所述操作手柄设置于所述支架上。

可选的，所述支架具有吊装部，所述吊装部用于与吊装系统配合。

通过上述技术方案，在使用上述油箱安装结构安装油箱时，绑带放置在支架上且绑带夹持机构夹持绑带，以固定绑带的位置，油箱放置在支架上，且绑带部分地位于油箱的下方，通过油箱锁止机构将油箱锁止在支架上，从而使油箱和绑带的位置相对固定，便于油箱和绑带装配到车身上。并且，由于油箱锁止机构将油箱锁止与支架，可以避免在油箱安装结构的挪动过程中油箱相对于支架滑动，避免油箱的掉落。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式的俯视视角的结构示意图；

图2是根据本公开的一种实施方式的侧视视角的结构示意图；

图3是根据本公开的一种实施方式的正视视角的结构示意图。

附图标记说明

1 支架 2 夹持组件

21 夹持件 211 侧壁

212 底壁 213 支撑柱

3 限位组件 31 限位件

311 限位段 312 安装段

4 绑带安装结构 5 操作手柄

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图3所示，本公开提供一种油箱安装结构，该油箱安装结构包括支架1、绑带夹持机构以及油箱锁止机构，绑带夹持机构和油箱锁止机构均设置在支架1上，支架1用于支撑油箱，绑带夹持机构用于夹持油箱的绑带，油箱锁止机构用于将油箱锁止于支架1。

通过上述技术方案，在使用上述油箱安装结构安装油箱时，绑带放置在支架1上且绑带夹持机构夹持绑带，以固定绑带的位置，油箱放置在支架1上，且绑带部分地位于油箱的下方，通过油箱锁止机构将油箱锁止在支架1上，从而使油箱和绑带的位置相对固定，便于油箱和绑带装配到车身上。并且，由于油箱锁止机构将油箱锁止与支架1，可以避免在油箱安装结构的挪动过程中油箱相对于支架1滑动，避免油箱的掉落。

这里，需要说明的是，在油箱和绑带装配到油箱安装结构的过程中，可以先将绑带放置于支架1上，再将油箱放置到支架1上，将绑带与油箱连接起来；或者也可以先将油箱与绑带连接在一起，然后一同放到支架1上；支架1可以实现对于油箱的支撑，便于整车环节中油箱的装载。

另外，不同类型的油箱绑带的形式或者设计位置有所区别，本公开的绑带夹持机构可以根据实际情况的需要进行位置上的调整，需要注意的是，本公开的绑带夹持机构将所有需要与车身连接的绑带进行固定，并且应当使得固定位置与车身上对应的绑带安装孔一一对应。绑带夹持机构可以实现对于绑带位置的固定，便于更加明确绑带、油箱及车身上绑带安装孔的对应关系，便于油箱的装载。

绑带夹持机构可以位于支架1上任意适当的位置，只要能够对绑带进行夹持即可，本公开对此不作限定。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，绑带夹持机构包括两个相对设置的夹持组件2，每个夹持组件2包括至少一个夹持件21，每个夹持组件2包括至少一个夹持件21，两个夹持组件2用于分别夹持位于所述油箱相对两侧的绑带。相对设置的夹持组件2从油箱的相对两端将对应的绑带夹持固定，使得油箱所有需要与车身对接固定的绑带都被夹持组件2固定位置。

夹持件21可以具有任意适当的结构和形状，如图2所示，在一种示例性的实施方式中，夹持件21包括相对的两个侧壁211和位于两个侧壁211之间的底壁212，两个侧壁211用于夹持绑带。

上述实施方式中，绑带是被两个侧壁211夹持固定的。这里，两个侧壁211可以是固定的，两个侧壁211之间的距离设置为与绑带的尺寸相适配，从而使绑带能够被夹持在两个侧壁211之间。或者，两个侧壁211中的至少一个侧壁211可以是活动的，即，两个侧壁211之间的距离可调，通过调整活动的侧壁211来将绑带夹持在两个侧壁211之间。

在其他实施方式中，夹持件211也可以选用类似于夹爪或卡盘的定位结构，将绑带放置于夹爪或卡盘的卡接开口位置，利用驱动机构带动夹爪或卡盘上的活动卡爪或卡盘体的径向移动，把绑带夹紧和定位。对于夹持件21的结构形式本公开不作具体限定。

在设置夹持件21的基础之上，本公开的油箱安装结构还可以加装支撑柱213，支撑柱213的一端与支架1连接，支撑柱213的另一端与夹持件21连接。支撑柱213起着调节夹持件21高度的作用，由于不同油箱及对应车身上的绑带安装孔的位置是不尽相同的，可能有高度和相对位置的差别，故而，可以选择性的增设支撑柱213或者进一步将支撑柱213设置为可伸缩的结构，可以更方便地调整夹持件21的高度，以达到适用于不同型号的油箱的目的。

对于本公开的油箱锁止机构，可选地，油箱锁止机构可以包括两个相对设置的限位组件3，每个限位组件3包括至少一个限位件31，限位件31可运动地安装在支架1上；油箱锁止机构具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态，一个限位组件3的限位件31与另一个限位组件3的限位件31相互靠近，以共同夹持油箱，在所述解锁状态，一个限位组件3的限位件31与另一个限位组件3的限位件31相互远离，以使限位件31与油箱之间具有间隙。

由于限位件31是以可运动的方式安装在支架1上的，两个相对设置的限位件31可以朝向靠近油箱的方向移动，从而抵顶油箱的外表面，达到锁止油箱的目的。当油箱安装到车身上后，两个相对设置的限位件31可以相互远离，以使限位件31与油箱之间具有间隙，使得油箱处于可活动的状态，便于支架1与油箱分离。

限位件31可以通过多种安装方式可运动地安装在支架1上，例如，在本公开提供的一种实施方式中，支架1上形成有螺纹孔，限位件31与螺纹孔螺纹连接。由于限位件31与螺纹孔螺纹连接，通过旋转限位件31，能够使限位件朝向靠近油箱或远离油箱的方向移动，从而锁止油箱。

此外，采用螺纹连接的方式安装限位件31，在油箱放置到支架1上或从支架1上拆卸的过程中，可以避免限位件31与油箱之间发生机械干涉，便于油箱的装卸。例如，在油箱放置到支架1上的过程中，若油箱在装运过程中与限位件31存在空间上的冲突，可以将限位件31拆下，在将油箱放置到支架1上后，再将限位件31安装在支架1上并对油箱进行锁止。

在其他实施方式中，限位件31与支架1可以采用其他可运动地方式相互连接，例如，支架上1上形成有滑槽，限位件31上形成有滑块，滑槽与滑块滑动连接。本公开限位件31与支架1之间的具体连接形式不做具体结构上的限定，只要能实现限位件31能够相对于支架1运动即可。

可选地，如图3所示，限位件31可以包括安装段312和限位段311，安装段312与支架1上的螺纹孔螺纹连接，限位段311用于抵顶在油箱的外表面上。在上述实施方式中，限位段311抵顶在油箱的外表面，可以根据实际需要，选择合适长度和宽度的限位段311，保证限位段311与油箱外表面的接触面积，从而保证抵接效果，以达到稳定油箱的目的。

此外，安装段312可以设置为L形，便于增大螺纹连接时的旋转力矩，可以用较小的力实现限位件31的手动连接，也可以将安装段312设置为一字形，利用拧紧工具进行连接，本公开对此不作具体的限定。

为便于将绑带固定到车身上，可选地，油箱安装结构还可以包括设置在支架1上的绑带安装结构4，绑带安装结构4用于将绑带安装到车身上对应的安装孔中。由于油箱安装结构安装在支架1上，在绑带与车身上的安装孔定位后，操作人员可以直接利用支架1上的油箱安装结构将绑带安装到车身上对应的安装孔中。

可选地，绑带安装结构4即是力矩打紧结构，由于不同车型的油箱的绑带打紧力矩值不同，故而，可以选择不同的风批套筒，以适应绑带打紧需要；需要说明的是，本公开的绑带安装结构4类似于电动扭力枪、气动螺丝刀，主要作用就是根据不同绑带的设计打紧力矩值，将绑带与车身上的安装孔固定连接，这些工具在本领域中应用十分广泛和成熟，本公开对此就不再赘述。

在一种示例性的实施方式中，油箱安装结构还包括操作手柄5，操作手柄5设置于支架1上。操作手柄5的主要作用就是便于操作人员借助把手调整油箱安装结构的空间位置，更加便于油箱安装结构与车身的对接。

在此之外，可以理解的是，可以根据车间的实际操作需要，设置操作手柄5的具体位置，如图1至图2所示，本公开采用的技术方案是将操作手柄5设置于支架1的侧边，本公开并未限定操作手柄5的具体位置，可以根据需要调整操作手柄5的位置，例如，在悬挂式流水线相对较高时，可以将操作手柄5设置于支架1的底部，便于操作人员使用；在悬挂式流水线相对较低时，可以将操作手柄5设置在支架1的中上部，并采用一定长度的延长设计，便于操作人员在支架1的侧边上即可完成绑带对准和油箱固定。

在一种示例性的实施方式中，支架1具有吊装部，吊装部用于与吊装系统配合。通过支架1上的吊装部，可以对本公开的油箱安装结构进行吊运作业，从而控制油箱安装结构的移动和/或转动，使油箱安装结构能够与车身对接。

这里，本公开并未限制吊装部具体结构，在不存在与本公开的机构存在冲突的基础上，可以采用现有技术中的任意吊装结构，例如，在强度和重心满足要求的情况下，可以采用在本公开上加装吊耳、吊环、吊链等常规吊装结构，也可以在本公开的结构上选取强度和重心满足要求的部分结构，直接连接吊装系统，进行吊装作业。

需要说明的是，吊装系统为现有技术中的常用吊装系统，但是，由于油箱的装运过程可能需要进行竖直方向上、水平方向上移动以及一定角度的旋转作业，故而，本公开的吊装系统可以具有水平移动、竖直提升、水平转动的功能，才能适用于本公开油箱的装运。

以下结合附图简要描述本公开的一种实施方式的油箱安装的工作原理。

如图1所示，先利用吊装系统将安装好的绑带油箱装载到支架1上，操作人员利用支架1上的四个夹持件21对绑带进行固定，再利用相对设置的对应限位件31相对靠近，直到限位件31的限位段311紧密贴合到油箱的外表面上，实现对于油箱位置的锁定，随后利用吊装系统将整个油箱安装结构移动到待对接的车身下，由操作人员调整油箱安装结构的对接位置，将任意一个绑带及车身上对应的绑带安装孔对准，然后利用吊装系统提升整个油箱安装结构，利用油箱安装结构上的绑带安装结构4完成所有绑带的固定，此时，油箱与车身的对接工作即完成，随后利用夹持件21释放绑带，解除油箱安装结构对于绑带的固定，利用吊装系统将油箱安装结构退出安装区域，完成油箱安装结构与油箱的脱离，随后便可利用此油箱安装结构进行下一个油箱的安装工作。

本公开适用于油箱安装于车身过程，解决现有技术中油箱与车身对接不便的问题，采用的方式是将油箱定位到油箱安装结构上，然后油箱安装结构将油箱上所有绑带的位置限定，以减少操作人员对接难度和节约对接时间；即是通过油箱安装结构使得油箱、油箱绑带与车身的之间匹配关系发生一一对应起来，关联关系更加明确，增加匹配度，更加高效地保证油箱在油箱安装环节上的安装位置控制。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种油箱安装结构，其特征在于，包括支架(1)、绑带夹持机构和油箱锁止机构，所述绑带夹持机构和所述油箱锁止机构均设置在所述支架(1)上，所述支架(1)用于支撑油箱，所述绑带夹持机构用于夹持所述油箱的绑带，所述油箱锁止机构用于将所述油箱锁止于所述支架(1)。

2.根据权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于，所述绑带夹持机构包括两个相对设置的夹持组件(2)，每个所述夹持组件(2)包括至少一个夹持件(21)，两个所述夹持组件(2)用于分别夹持位于所述油箱相对两侧的绑带。

3.根据权利要求2所述的油箱安装结构，其特征在于，所述夹持件(21)包括相对的两个侧壁(211)和位于两个所述侧壁(211)之间的底壁(212)，两个所述侧壁(211)用于夹持所述绑带。

4.根据权利要求2所述的油箱安装结构，其特征在于，所述油箱安装结构还包括支撑柱(213)，所述支撑柱(213)的一端与所述支架(1)连接，所述支撑柱(213)的另一端与所述夹持件(21)连接。

5.根据权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于，所述油箱锁止机构包括两个相对设置的限位组件(3)，每个所述限位组件(3)包括至少一个限位件(31)，所述限位件(31)可运动地安装在所述支架(1)上；所述油箱锁止机构具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，一个所述限位组件(3)的限位件(31)与另一个所述限位组件(3)的限位件(31)相互靠近，以共同夹持所述油箱，在所述解锁状态，一个所述限位组件(3)的限位件(31)与另一个所述限位组件(3)的限位件(31)相互远离，以使所述限位件(31)与所述油箱之间具有间隙。

6.根据权利要求5所述的油箱安装结构，其特征在于，所述支架(1)上形成有螺纹孔，所述限位件(31)与所述螺纹孔螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的油箱安装结构，其特征在于，所述限位件(31)包括安装段(312)和限位段(311)，所述安装段(312)与所述螺纹孔螺纹连接，所述限位段(311)用于抵顶在所述油箱的外表面上。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的油箱安装结构，其特征在于，所述油箱安装结构还包括设置在所述支架(1)上的绑带安装结构(4)，所述绑带安装结构(4)用于将所述绑带安装到车身的安装孔中。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的油箱安装结构，其特征在于，所述油箱安装结构还包括操作手柄(5)，所述操作手柄(5)设置于所述支架(1)上。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的油箱安装结构，其特征在于，所述支架(1)具有吊装部，所述吊装部用于与吊装系统配合。

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