CN216101410U - 一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，在使用时将外衬套放入对应位置的弹簧卷耳内部，所述外衬套共前后两组配合使用，且所述外衬套内部贯穿放置有用于车辆整体连接的金属制内衬芯，并且所述内衬芯具有较高的刚性，包括螺纹柱，安装在所述内衬芯前后两侧顶端，防松垫片，可拆卸的安装在所述外衬套外表面，膨胀片，均匀设置在所述外衬套侧面外表面。该工程车用钢板弹簧橡胶衬套，采用新型的结构设计，将衬套分为4个相同部分组成，并且在更换时通过戳气囊来使其回缩，减小与弹簧卷耳之间的摩擦力，从而方便将其取下进行更换，同时通过膨胀片的挤压作用使得防松条产生较大的摩擦力，可以防止在使用时受力而出现移位。

Description

一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及工程车钢板弹簧衬套技术领域，具体为一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，在对钢板弹簧安装的过程中需要使用橡胶衬套进行衬垫，防止相对活动较大。

现有技术中，授权公告号为CN202952789U的中国专利公开了一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽，本实用新型的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。

但是在实际的使用过程中，钢板弹簧的衬套在长期使用之后会粘粘在弹簧卷耳的内表面，对后续的更换操作带来一定的麻烦，并且在衬套受到较大的外力作用下容易出现相对移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，以解决上述背景技术中提出不便于后期对其进行更换、受较大外力易出现相对移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，在使用时将外衬套放入对应位置的弹簧卷耳内部，所述外衬套共前后两组配合使用，且所述外衬套内部贯穿放置有用于车辆整体连接的金属制内衬芯，并且所述内衬芯具有较高的刚性，包括：

螺纹柱，安装在所述内衬芯前后两侧顶端，所述螺纹柱的外表面直径等于所述内衬芯外表面直径；

固定螺母，与所述螺纹柱相互匹配螺纹安装在所述内衬芯前后两端；

防松垫片，可拆卸的安装在所述外衬套外表面，所述防松垫片上表面延伸至所述外衬套外部，并且所述防松垫片与所述固定螺母内侧表面贴合；

膨胀片，均匀设置在所述外衬套侧面外表面，所述膨胀片与所述外衬套侧面连接但可相对活动；

耐磨条，固定等间距均匀内嵌安装在所述外衬套内表面，所述耐磨条由可达到耐磨效果的硬质金属材料制成；

防滑纹理，固定设置在所述外衬套内侧表面前端位置，所述防滑纹理呈可增加摩擦力的凸起状三角形排列结构。

优选的，前后2组所述外衬套之间存在可应对热胀冷缩的空隙结构，且每组所述外衬套中心对称分为相互独立的4瓣，前后2组外衬套之间的空隙可以在发生热胀冷缩时可以保持一定的距离，从而避免之间产生挤压，同时分为4瓣个亿方便后续对其进行更换。

优选的，所述外衬套内部等间距均匀开设有呈条形结构的放置槽，且所述放置槽的位置与所述膨胀片的位置内外相互对应，通过放置槽内部充入空气的气囊可以将对应位置的膨胀片向外侧挤压。

优选的，所述放置槽内部放置有可增大整体体积的耐压型气囊，且所述膨胀片外表面设置有防松条，受到挤压的膨胀片与弹簧卷耳内壁之间产生较大的挤压力，从而使得防松条具有较大的摩擦力。

优选的，所述防松条呈由内向外的倾斜状结构，且所述防松条在所述膨胀片外表面等间距均匀排列，由内向外的倾斜状结构可以防止外衬套在受力时向外发生相对位移。

优选的，所述外衬套侧部外表面设置有可承受较高温度的耐热层，且所述耐热层与所述外衬套内部开设有可加快散热的透气孔，外衬套外表面的耐热层可以防止在高温时其出现熔化而与弹簧卷耳之间出现粘黏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该工程车用钢板弹簧橡胶衬套，采用新型的结构设计，将衬套分为4个相同部分组成，并且在更换时通过戳气囊来使其回缩，减小与弹簧卷耳之间的摩擦力，从而方便将其取下进行更换，同时通过膨胀片的挤压作用使得防松条产生较大的摩擦力，可以防止在使用时受力而出现移位。

1.气囊、膨胀片和防松条之间的配合使用，通过内部充气的气囊将外部与之对应的膨胀片向外侧挤压，从而使得膨胀片与弹簧卷耳之间产生较大的挤压力，利用防松条与卷耳内壁产生巨大摩擦力，防止在使用的过程中受到外力而出现移位的情况。

2.耐热层、透气孔、气囊和耐磨条之间的配合使用，在使用的过程中利用衬套外表面的耐热层可以承受较高的温度，防止衬套外表面熔化而粘粘在弹簧卷耳的表面，对后续的更换造成麻烦，并且在更换时可以通过放出气囊中的空气使得膨胀片向内收缩，从而减小摩擦力，使得衬套更加容易被取下进行更换。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型外衬套俯视结构示意图；

图4为本实用新型外衬套正视结构示意图；

图5为本实用新型外衬套正视剖面结构示意图。

图中：1、弹簧卷耳；2、外衬套；3、内衬芯；4、螺纹柱；5、固定螺母；6、防松垫片；7、膨胀片；8、耐磨条；9、防滑纹理；10、放置槽；11、气囊；12、防松条；13、耐热层；14、透气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，在使用时将外衬套2放入对应位置的弹簧卷耳1内部，外衬套2共前后两组配合使用，且外衬套2内部贯穿放置有用于车辆整体连接的金属制内衬芯3，并且内衬芯3具有较高的刚性，包括：

螺纹柱4，安装在内衬芯3前后两侧顶端，螺纹柱4的外表面直径等于内衬芯3外表面直径；

固定螺母5，与螺纹柱4相互匹配螺纹安装在内衬芯3前后两端；

防松垫片6，可拆卸的安装在外衬套2外表面，防松垫片6上表面延伸至外衬套2外部，并且防松垫片6与固定螺母5内侧表面贴合；

膨胀片7，均匀设置在外衬套2侧面外表面，膨胀片7与外衬套2侧面连接但可相对活动；

耐磨条8，固定等间距均匀内嵌安装在外衬套2内表面，耐磨条8由可达到耐磨效果的硬质金属材料制成；

防滑纹理9，固定设置在外衬套2内侧表面前端位置，防滑纹理9呈可增加摩擦力的凸起状三角形排列结构。

前后2组外衬套2之间存在可应对热胀冷缩的空隙结构，且每组外衬套2中心对称分为相互独立的4瓣，外衬套2内部等间距均匀开设有呈条形结构的放置槽10，且放置槽10的位置与膨胀片7的位置内外相互对应，放置槽10内部放置有可增大整体体积的耐压型气囊11，且膨胀片7外表面设置有防松条12，防松条12呈由内向外的倾斜状结构，且防松条12在膨胀片7外表面等间距均匀排列，外衬套2侧部外表面设置有可承受较高温度的耐热层13，且耐热层13与外衬套2内部开设有可加快散热的透气孔14。

在使用装置时，首先将八瓣外衬套2组合呈两组完整的个体，之后从弹簧卷耳1的前后侧面分别将两组外衬套2放入其内部，此时前后两组外衬套2之间存在一定的间隙，可以防止热胀冷缩对装置的影响，之后将内衬芯3贯穿放入外衬套2内部并利用固定螺母5与螺纹柱4之间的螺纹安装对内衬芯3进行固定安装，之后将工程车的悬挂利用内衬芯3与钢板弹簧连接，从而完成安装，在安装完成之后，利用内部放置槽10内的气囊11对外表面的膨胀片7产生挤压，使其与弹簧卷耳1的内壁产生较大的挤压力，从而膨胀片7外表面的防松条12产生巨大的摩擦力，防止在使用的过程中出现移位的情况，并且在使用的过程中利用外衬套2内壁的耐磨条8可以减少其与内衬芯3之间的摩擦，从而减小损耗，同时利用外衬套2外表面的耐热层13可以防止在工作时温度过高而使其熔化与弹簧卷耳1内壁之间产生粘黏。

在达到使用年限需要对其进行更换时，首先戳破放置槽10内部的气囊11，此时膨胀片7不再受到挤压力而向内回缩，减少与弹簧卷耳1内壁的挤压力，从而减少摩擦力，方便将外衬套2取下进行更换。

工作原理：使用本装置时，根据图1-图5中所示的结构，首先利用外衬套2外表面膨胀片7外部的防松条12可以增大其与弹簧卷耳1内壁之间的摩擦力，防止在使用的过程中出现移位的情况，并且在更换时通过戳破气囊11使得膨胀片7回缩，从而减小摩擦力，方便将其取下进行更换，这就是该工程车用钢板弹簧橡胶衬套的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，在使用时将外衬套放入对应位置的弹簧卷耳内部，所述外衬套共前后两组配合使用，且所述外衬套内部贯穿放置有用于车辆整体连接的金属制内衬芯，并且所述内衬芯具有较高的刚性，其特征在于，包括：

螺纹柱，安装在所述内衬芯前后两侧顶端，所述螺纹柱的外表面直径等于所述内衬芯外表面直径；

固定螺母，与所述螺纹柱相互匹配螺纹安装在所述内衬芯前后两端；

防松垫片，可拆卸的安装在所述外衬套外表面，所述防松垫片上表面延伸至所述外衬套外部，并且所述防松垫片与所述固定螺母内侧表面贴合；

膨胀片，均匀设置在所述外衬套侧面外表面，所述膨胀片与所述外衬套侧面连接但可相对活动；

耐磨条，固定等间距均匀内嵌安装在所述外衬套内表面，所述耐磨条由可达到耐磨效果的硬质金属材料制成；

防滑纹理，固定设置在所述外衬套内侧表面前端位置，所述防滑纹理呈可增加摩擦力的凸起状三角形排列结构。

2.根据权利要求1所述的一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：前后2组所述外衬套之间存在可应对热胀冷缩的空隙结构，且每组所述外衬套中心对称分为相互独立的4瓣。

3.根据权利要求2所述的一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：所述外衬套内部等间距均匀开设有呈条形结构的放置槽，且所述放置槽的位置与所述膨胀片的位置内外相互对应。

4.根据权利要求3所述的一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：所述放置槽内部放置有可增大整体体积的耐压型气囊，且所述膨胀片外表面设置有防松条。

5.根据权利要求4所述的一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：所述防松条呈由内向外的倾斜状结构，且所述防松条在所述膨胀片外表面等间距均匀排列。

6.根据权利要求1所述的一种工程车用钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：所述外衬套侧部外表面设置有可承受较高温度的耐热层，且所述耐热层与所述外衬套内部开设有可加快散热的透气孔。

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