CN216100017U - 标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，主要包括盖板和模具腔体，盖板两侧加工有凸块，凸块上开有上下贯通的卡口，模具腔体两侧与盖板对应位置加工有相同的凸块及卡口，盖板和模具腔体通过螺栓固定连接，盖板下表面在与铁芯端面相接触的外侧固定有挡墙，挡墙至少包括两条平行边以及与两条平行边都垂直连接一条边，两条平行边之间的距离为铁芯端面的长或宽，挡墙的厚度不大于3mm，挡墙的高度不小于1.5mm，盖板上固定有磁铁，盖板开有注料口。本实用新型装置模具结构简单，操作方便，浇注成型后，铁芯端面与树脂面一平，减少了铁芯研磨的时间，缩短了生产周期，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电流互感器铁芯定位技术领域，特别涉及一种能够减少铁芯部位树脂研磨的时间的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具。
背景技术
标准动车组用开合式电流互感器用于25kV高压回路做电气测量用，安装于车顶，为户外装置。因为其采用开合式结构，安装使用比较方便。目前，标准动车组用开合式电流互感器制作过程中铁芯的定位方案是：在模具的吊装板上开定位槽，槽深1-2mm，通过强力磁铁使铁芯进入槽内来实现定位功能。通常这种工艺方案在实际操作过程中存在的一些弊端：1、将铁芯端面固定到定位槽里的过程中，无法观察铁芯端面是否完全进入槽底，容易造成铁芯端面与树脂面不在一个水平面的现象，增加了切削研磨的工作量；2、因为模具的吊装盖板设有深1-2mm的槽体，产品浇注成型后铁芯端面凸出树脂面1-2mm,需要把凸突出部分加工去除掉，才能保证树脂面和铁芯端面在一个平面上，这样就增加了工时和成本，造成产品的生产效率低劳动强度大。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题是提供了一种工艺简单、质量可靠的开合式电流互感器的分体浇注铁芯定位模具，解决了浇注后二次加工造成生产周期长、生产效率低劳动强度大的问题。
本实用新型采用的技术方案是：一种标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，主要包括盖板和模具腔体，所述盖板两侧加工有凸块，所述凸块上开有上下贯通的卡口，所述模具腔体两侧与盖板对应位置加工有相同的凸块及卡口，所述盖板和模具腔体通过螺栓固定连接，所述盖板下表面在与铁芯端面相接触的外侧固定有挡墙，所述挡墙至少包括两条平行边以及与两条平行边都垂直连接一条边，两条平行边之间的距离为铁芯端面的长或宽，所述挡墙的厚度不大于3mm，所述挡墙的高度不小于1.5mm，所述盖板上固定有磁铁，所述盖板开有注料口。
优选的，盖板盖于模具腔体顶部开口位置并通过模具腔体的定位销与盖板的销孔定位。
优选的，盖板下表面在与模具腔体接触位置加工有密封槽，所述密封槽内安装密封条。
优选的，磁铁位于铁芯端面的正上方，磁铁嵌入盖板内部或固定于盖板的上表面。
优选的，注料口为长圆通孔，所述注料口设置在铁芯与密封槽之间所围环形区域内。
优选的，盖板为轴对称结构，所述挡墙、磁铁和铁芯数量均为2个，分别位于对称轴两侧。
本实用新型的有益效果是：模具结构简单，采用铁芯端面与树脂面一平的方式，取消原有凹槽的结构，在铁芯端面外径和两个侧面增加挡墙，来保证铁芯定位的问题。模具操作方便，线圈浇注成型后，铁芯端面与树脂面一平，减少了铁芯研磨的时间，缩短了生产周期，提高了生产效率。
附图说明
图1为标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具结构示意图；
图2为盖板结构示意图。
附图标记：1-盖板，2-模具腔体，3-挡墙，4-磁铁，5-注料口，6-销孔，7-卡口，8-密封槽，9-铁芯。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，主要包括盖板1和模具腔体2，盖板1为长方体平板结构，盖板1的长度方向两侧边加工有凸块，凸块上开有上下贯通的卡口7，模具腔体2为中空槽体，顶部为开口，模具腔体2两侧与盖板1对应位置加工有相同的凸块及卡口，盖板1和模具腔体2通过螺栓螺母穿过两者的卡口将两者固定连接，盖板1下表面整体为水平面，盖板1下表面在与铁芯9端面相接触的外侧固定有挡墙3，挡墙3跟铁芯9紧密配合，挡墙3的一种形式为包括两条平行边以及与两条平行边都垂直连接一条边，两条平行边之间的距离为铁芯9端面的长或宽，两条平行边的长度小于与之接触的铁芯9端面边长，使得挡墙3包裹住铁芯9的两个直角；挡墙3的另一种形式为包括两组平行边，两组平行边中的两条边与铁芯9端面的两条邻边完全贴合且另外两条边与铁芯9端面的另外两条边部分重合，使得挡墙3包裹住铁芯9的三个直角。挡墙3的厚度和高度根据模具腔体2内部空间决定，挡墙3的厚度不大于3mm，挡墙3的高度不小于1.5mm，挡墙3的作用是限制铁芯9在水平面方向的移动。盖板1上固定有磁铁4，用于通过磁力吸引铁芯9，限制铁芯9在竖直方向的移动，盖板1开有注料口5。盖板1盖于模具腔体2顶部开口位置并通过模具腔体2的定位销与盖板1的销孔6定位。盖板1下表面在与模具腔体接触位置加工有密封槽8，密封槽8内安装密封条。
如图2所示，图中虚线为铁芯9端面形状，磁铁4位于铁芯9端面的正上方，磁铁4嵌入盖板1内部或固定于盖板1的上表面。注料口5为长圆通孔，注料口5设置在铁芯9与密封槽8之间所围环形区域内，注料口5的数量可以为多个分布于环形区域内的通孔。
如图2所示，是本实用新型的其中一种盖板1形式，盖板1为轴对称结构，挡墙3、磁铁4和铁芯9数量均为2个，分别位于盖板1对称轴的两侧。
使用时，将绕制好的二次线圈两个铁芯9端面对准图2所示虚线位置，铁芯9卡在挡墙3的内侧，由盖板1上的磁铁4吸住，可以通过侧面观察铁芯9端面是否和盖板1结合牢靠无空隙，如果有空隙可以适当调整铁芯9位置，消除空隙。然后将盖板1与模具腔体2对位固定连接，将浇注液体通过注料口5进行浇注。浇注完成定型后，将盖板1拆除，由于挡墙3的存在，浇注后的产品会在铁芯9外侧挡墙3位置形成一个凹槽，可以根据不同客户要求，选择将凹槽用树脂填平或保留凹槽。
以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，任何基于本实用新型技术方案基础上的任何修改、等效变换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：主要包括盖板(1)和模具腔体(2)，所述盖板(1)两侧加工有凸块，所述凸块上开有上下贯通的卡口(7)，所述模具腔体(2)两侧与盖板(1)对应位置加工有相同的凸块及卡口，所述盖板(1)和模具腔体(2)通过螺栓固定连接，所述盖板(1)下表面在与铁芯(9)端面相接触的外侧固定有挡墙(3)，所述挡墙(3)至少包括两条平行边以及与两条平行边都垂直连接一条边，两条平行边之间的距离为铁芯(9)端面的长或宽，所述挡墙(3)的厚度不大于3mm，所述挡墙(3)的高度不小于1.5mm，所述盖板(1)上固定有磁铁(4)，所述盖板(1)开有注料口(5)。
2.根据权利要求1所述的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：所述盖板(1)盖于模具腔体(2)顶部开口位置并通过模具腔体(2)的定位销与盖板(1)的销孔(6)定位。
3.根据权利要求1所述的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：所述盖板(1)下表面在与模具腔体(2)接触位置加工有密封槽(8)，所述密封槽(8)内安装密封条。
4.根据权利要求1所述的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：所述磁铁(4)位于铁芯(9)端面的正上方，磁铁(4)嵌入盖板(1)内部或固定于盖板(1)的上表面。
5.根据权利要求3所述的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：所述注料口(5)为长圆通孔，所述注料口(5)设置在铁芯(9)与密封槽(8)之间所围环形区域内。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具，其特征在于：所述盖板(1)为轴对称结构，所述挡墙(3)、磁铁(4)和铁芯(9)数量均为2个，分别位于对称轴两侧。
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| CN202121584433.8U CN216100017U (zh) | 2021-07-13 | 2021-07-13 | 标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具 |
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| CN202121584433.8U Active CN216100017U (zh) | 2021-07-13 | 2021-07-13 | 标准动车组用开合式电流互感器分体浇注铁芯定位模具 |
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2021
- 2021-07-13 CN CN202121584433.8U patent/CN216100017U/zh active Active
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