CN216097392U - 一种电动车前叉生产用减震器装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车前叉生产用减震器装配装置，涉及电动车生产技术领域。该电动车前叉生产用减震器装配装置，包括支板、夹板、挡料组件和调节机构，所述支板的前侧设置有前叉本体和弹簧套杆，夹板的数量为四个且呈两两一组，一组夹板之间形成限位空间，弹簧套杆位于限位空间内，支板的前侧固定安装有液压杆。该电动车前叉生产用减震器装配装置，能够将前叉本体定位在支板上以便于后续的装配作业，还能够将待装配的弹簧套杆进行夹持固定，且便于将弹簧套杆内自动向前叉本体移动，相比于人工用力将其按压在一起进行安装，避免了频繁用力按压对工人造成的劳累感，进而提高了该装置的装配效率。

Description

一种电动车前叉生产用减震器装配装置

技术领域

本实用新型涉及电动车生产技术领域，特别涉及一种电动车前叉生产用减震器装配装置。

背景技术

电动车前叉的减震器主要是弹簧套杆和弹簧组成，在装配电动车前叉的减震器时，需要将弹簧安装于弹簧套杆内并与前叉连接，现有部分的安装方式，一般都是工作人员将弹簧安装在弹簧套杆内后与其前叉进行连接并按压一定位置后使用其他部件将其限位安装，但是人工按压的方式太过于劳累，间接造成了装配效率低的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电动车前叉生产用减震器装配装置，能够解决装配效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车前叉生产用减震器装配装置，包括支板、夹板、挡料组件和调节机构，所述支板的前侧设置有前叉本体和弹簧套杆，夹板的数量为四个且呈两两一组，一组夹板之间形成限位空间，弹簧套杆位于限位空间内，支板的前侧固定安装有液压杆；

所述挡料组件包括设置于支板前侧的架板、橡胶块和横板；

所述调节机构包括设置于立板上的滑块、双向丝杆和电机，调节机构可驱使一组夹板相对于限位空间同向移动。

优选的，所述架板和横板均固定安装于支板的前侧，横板上开设有前叉本体可穿过的定位圆孔，橡胶块固定安装于架板的底部，橡胶块与前叉本体相接触，使得前叉本体定位时具有一定的缓冲能力。

优选的，所述支板的前侧开设有滑腔，滑腔内滑动安装有垫块，垫块与立板的后侧固定连接，液压杆的自由端与立板固定连接。

优选的，所述立板前侧开设有滑槽，双向丝杆的数量为两组且均转动安装于滑槽内，两组双向丝杆固定连接，滑块滑动安装于滑槽内，滑块螺纹套设于双向丝杆的外壁。

优选的，所述夹板固定安装于滑块的前侧，电机固定安装于立板的一侧，电机的输出轴通过联轴器延伸至滑槽内并与双向丝杆固定连接，方便驱动双向丝杆的转动。

优选的，所述立板的一侧固定安装有壳体，壳体的前侧开设有通气口，通气口内设置有滤网，方便将电机防尘散热，夹板的外壁固定安装有橡胶垫，使得夹板使用时具有一定的缓冲效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该电动车前叉生产用减震器装配装置，通过架板、橡胶块和横板的配合使用，能够将前叉本体定位在支板上以便于后续的装配作业，通过夹板、滑块、双向丝杆、电机、垫块和液压杆的配合使用，能够同时将两组待装配的弹簧套杆进行夹持固定，还便于将弹簧安装在弹簧套杆内并向前叉本体移动，以便于将其进行连接安装，相比于人工用力将其按压在一起进行安装，避免了频繁用力按压对工人造成的劳累感，进而较为显著的提高了该装置的装配效率和实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹板的仰视图；

图3为本实用新型的主视图。

附图标记：支板1、架板2、橡胶块3、横板4、前叉本体5、立板6、夹板7、滑块8、双向丝杆9、电机10、垫块11、液压杆12、壳体13、橡胶垫14。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车前叉生产用减震器装配装置，包括支板1、夹板7、挡料组件和调节机构，支板1的前侧设置有前叉本体5和弹簧套杆，夹板7的数量为四个且呈两两一组，一组夹板7之间形成限位空间，弹簧套杆位于限位空间内，支板1的前侧固定安装有液压杆12，挡料组件包括设置于支板1前侧的架板2、橡胶块3和横板4，调节机构包括设置于立板6上的滑块8、双向丝杆9和电机10，调节机构可驱使一组夹板7相对于限位空间同向移动。

进一步的，架板2和横板4均固定安装于支板1的前侧，横板4上开设有前叉本体5可穿过的定位圆孔，橡胶块3固定安装于架板2的底部，橡胶块3与前叉本体5相接触，能够将前叉本体5定位在支板1上以便于后续的装配作业。

更进一步的，立板6前侧开设有滑槽，双向丝杆9的数量为两组且均转动安装于滑槽内，两组双向丝杆9固定连接，滑块8滑动安装于滑槽内，滑块8螺纹套设于双向丝杆9的外壁。

再进一步的，立板6的一侧固定安装有壳体13，壳体13的前侧开设有通气口，通气口内设置有滤网，夹板7的外壁固定安装有橡胶垫14。

实施例二：

请参阅图1-3，在实施例一的基础上，支板1的前侧开设有滑腔，滑腔内滑动安装有垫块11，垫块11与立板6的后侧固定连接，液压杆12的自由端与立板6固定连接。

进一步的，夹板7固定安装于滑块8的前侧，电机10固定安装于立板6的一侧，电机10的输出轴通过联轴器延伸至滑槽内并与双向丝杆9固定连接，控制电机10的启动，电机10带动双向丝杆9的转动，双向丝杆9带动两组夹板7的移动并将弹簧套杆夹持固定，然后控制液压杆12的自由端向上移动并将弹簧套杆套设在前叉本体5上，能够同时将两组待装配的弹簧套杆进行夹持固定，还便于将弹簧安装在弹簧套杆内并向前叉本体5移动，以便于将其进行连接安装，相比于人工用力将其按压在一起进行安装，避免了频繁用力按压对工人造成的劳累感，进而较为显著的提高了该装置的装配效率和实用性。

工作原理：将弹簧装在弹簧套杆内，然后将弹簧套杆放置于限位空间内，控制电机10的启动，电机10带动双向丝杆9的转动，双向丝杆9带动两组夹板7的移动并将弹簧套杆夹持固定，然后控制液压杆12的自由端向上移动并将弹簧套杆套设在前叉本体5上，然后使用工具将其连接即可。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种电动车前叉生产用减震器装配装置，包括支板（1）、夹板（7）、挡料组件和调节机构，其特征在于：所述支板（1）的前侧设置有前叉本体（5）和弹簧套杆，夹板（7）的数量为四个且呈两两一组，一组夹板（7）之间形成限位空间，弹簧套杆位于限位空间内，支板（1）的前侧固定安装有液压杆（12）；

所述挡料组件包括设置于支板（1）前侧的架板（2）、橡胶块（3）和横板（4）；

所述调节机构包括设置于立板（6）上的滑块（8）、双向丝杆（9）和电机（10），调节机构可驱使一组夹板（7）相对于限位空间同向移动。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前叉生产用减震器装配装置，其特征在于：所述架板（2）和横板（4）均固定安装于支板（1）的前侧，横板（4）上开设有前叉本体（5）可穿过的定位圆孔，橡胶块（3）固定安装于架板（2）的底部，橡胶块（3）与前叉本体（5）相接触。

3.根据权利要求2所述的一种电动车前叉生产用减震器装配装置，其特征在于：所述支板（1）的前侧开设有滑腔，滑腔内滑动安装有垫块（11），垫块（11）与立板（6）的后侧固定连接，液压杆（12）的自由端与立板（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车前叉生产用减震器装配装置，其特征在于：所述立板（6）前侧开设有滑槽，双向丝杆（9）的数量为两组且均转动安装于滑槽内，两组双向丝杆（9）固定连接，滑块（8）滑动安装于滑槽内，滑块（8）螺纹套设于双向丝杆（9）的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种电动车前叉生产用减震器装配装置，其特征在于：所述夹板（7）固定安装于滑块（8）的前侧，电机（10）固定安装于立板（6）的一侧，电机（10）的输出轴通过联轴器延伸至滑槽内并与双向丝杆（9）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车前叉生产用减震器装配装置，其特征在于：所述立板（6）的一侧固定安装有壳体（13），壳体（13）的前侧开设有通气口，通气口内设置有滤网，夹板（7）的外壁固定安装有橡胶垫（14）。

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