CN218123836U - 一种减震型汽车固定线卡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震型汽车固定线卡，属于汽车零件技术领域；包括线卡主体，所述线卡主体的顶部一侧设置有管路小支架，所述管路小支架的一侧设置有便调组件，所述线卡主体的内部设置有隔板，所述隔板的内部两侧设置有限位组件；本实用新型通过设置限位组件，实现了对隔板移动后的固定限位，避免了隔板位置调节后容易上下移动的情况发生，通过对调节后的隔板进行固定限位，进而提高了汽车固定线卡对线路固定的稳定性，通过设置便调组件，实现了对管路小支架的便捷调节，避免了调节管路小支架时需要工具才能调节的情况发生，只需手动操作拉杆和定位齿轮即可对管路小支架进行调节，进而便于管路小支架的调节。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种减震型汽车固定线卡。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
现有技术存在以下问题：现有技术公开的一种用于汽车的线卡中，其在使用时隔板移动后缺乏限位机构，容易导致隔板上下移动，且管路小支架调节通过螺纹杆固定，调节方向时需要工具才能进行调节，较为麻烦。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减震型汽车固定线卡，具有防止隔板上下移动、便于管路小支架调节的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型汽车固定线卡，包括线卡主体，所述线卡主体的顶部一侧设置有管路小支架，所述管路小支架的一侧设置有便调组件，所述线卡主体的内部设置有隔板，所述隔板的内部两侧设置有限位组件。
优选的，所述限位组件包括滑块、限位板、移动块、转杆、连接杆、限位弹簧和滑座，其中，所述隔板的两侧设置有滑块，所述滑块的内部设置有限位板，所述限位板的一侧设置有移动块，所述移动块的两侧设置有转杆，所述转杆远离移动块的一端设置有滑座，所述滑座的一侧设置有连接杆，所述连接杆的表面设置有限位弹簧。
优选的，所述连接杆远离滑座的一端设置有连接块。
优选的，所述滑座的中部设置有限位槽，且限位槽的内部贯穿设置有限位杆。
优选的，所述便调组件包括定位齿轮、固定座、拉杆、定位弹簧和定位柱，其中，所述管路小支架的表面设置有定位齿轮，所述定位齿轮的一侧设置有固定座，所述固定座的内部设置有拉杆，所述拉杆的表面设置有定位弹簧，所述拉杆靠近定位齿轮的一端设置有定位柱。
优选的，所述定位柱的一侧设置有卡块，所述定位柱远离卡块的一侧设置有卡槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置限位组件，实现了对隔板移动后的固定限位，避免了隔板位置调节后容易上下移动的情况发生，通过对调节后的隔板进行固定限位，防止隔板上下移动，进而提高了汽车固定线卡对线路固定的稳定性；
2、本实用新型通过设置便调组件，实现了对管路小支架的便捷调节，避免了调节管路小支架时需要工具才能调节的情况发生，只需手动操作拉杆和定位齿轮即可对管路小支架进行调节，进而便于管路小支架的调节。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的便调组件结构示意图；
图4为本实用新型的俯视剖面局部结构示意图。
图中：1、线卡主体；2、管路小支架；3、便调组件；31、定位齿轮；32、固定座；33、拉杆；34、定位弹簧；35、定位柱；36、卡块；4、隔板；5、限位组件；51、滑块；52、限位板；53、移动块；54、转杆；55、连接块；56、连接杆；57、限位弹簧；58、滑座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种减震型汽车固定线卡，包括线卡主体1，线卡主体1的顶部一侧设置有管路小支架2，管路小支架2的一侧设置有便调组件3，线卡主体1的内部设置有隔板4，隔板4的内部两侧设置有限位组件5。
具体的，限位组件5包括滑块51、限位板52、移动块53、转杆54、连接杆56、限位弹簧57和滑座58，其中，隔板4的两侧设置有滑块51，滑块51的内部设置有限位板52，限位板52的一侧设置有移动块53，移动块53的两侧设置有转杆54，转杆54远离移动块53的一端设置有滑座58，滑座58的一侧设置有连接杆56，连接杆56的表面设置有限位弹簧57。
通过采用上述技术方案，通过拉动连接杆56带动滑座58移动并压缩限位弹簧57，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52远离线卡主体1，使得滑块51可以在线卡主体1上滑动，改变相邻隔板4之间的距离，调节隔板4位置后松开连接杆56，限位弹簧57伸张挤压滑座58移动，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52紧贴线卡主体1，对移动后的隔板4进行限位，防止隔板4上下移动。
具体的，连接杆56远离滑座58的一端设置有连接块55。
通过采用上述技术方案，通过连接杆56远离滑座58一端的连接块55，便于同时拉动两侧连接杆56移动。
具体的，滑座58的中部设置有限位槽，且限位槽的内部贯穿设置有限位杆。
通过采用上述技术方案，通过滑座58中部的限位槽和限位槽内部的限位杆，提高滑座58移动的稳定性。
本实施例在使用时：需要调节隔板4位置时，通过拉动连接块55带动连接杆56移动，连接杆56移动带动滑座58移动并压缩限位弹簧57，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52远离线卡主体1，使得滑块51可以在线卡主体1上滑动，改变隔板4的位置，调节隔板4位置后松开连接块55，限位弹簧57伸张挤压滑座58移动，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52紧贴线卡主体1，对移动后的隔板4进行限位，防止隔板4上下移动。
实施例2
本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，便调组件3包括定位齿轮31、固定座32、拉杆33、定位弹簧34和定位柱35，其中，管路小支架2的表面设置有定位齿轮31，定位齿轮31的一侧设置有固定座32，固定座32的内部设置有拉杆33，拉杆33的表面设置有定位弹簧34，拉杆33靠近定位齿轮31的一端设置有定位柱35。
通过采用上述技术方案，通过拉动拉杆33带动定位柱35脱离定位齿轮31，并压缩定位弹簧34，然后调节管路小支架2的方向，方向调节后定位弹簧34伸张挤压定位柱35卡紧定位齿轮31，对调节后的管路小支架2固定，整个过程简单快捷，无需使用工具即可完成管路小支架2的调节工作，便于管路小支架2的调节。
具体的，定位柱35的一侧设置有卡块36，定位柱35远离卡块36的一侧设置有卡槽。
通过采用上述技术方案，通过定位柱35一侧的卡块36和定位柱35远离卡块36一侧的卡槽，防止定位柱35脱离定位齿轮31后回弹。
本实施例在使用时：需要对管路小支架2调节方向时，通过拉动拉杆33带动定位柱35脱离定位齿轮31，并压缩定位弹簧34，然后转动拉杆33带动定位柱35转动，定位柱35转动带动卡块36卡进卡槽，防止定位柱35脱离定位齿轮31后回弹，接着调节管路小支架2的方向，方向调节后转动卡块36脱离卡槽，使得定位弹簧34伸张挤压定位柱35卡紧定位齿轮31，对调节后的管路小支架2固定，整个过程简单快捷，无需使用工具即可完成管路小支架2的调节工作，便于管路小支架2的调节。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型汽车固定线卡工作时，先将汽车线路穿入线卡主体1内的通槽，然后根据线路的大小情况，调节隔板4的位置，当对隔板4位置进行调节时，拉动连接块55带动连接杆56移动，连接杆56移动带动滑座58移动并压缩限位弹簧57，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52远离线卡主体1，使得滑块51可以在线卡主体1上滑动，改变隔板4的位置，对线路进行固定，调节隔板4位置后松开连接块55，限位弹簧57伸张挤压滑座58移动，滑座58移动带动两侧的转杆54移动，转杆54移动带动移动块53移动，移动块53移动带动限位板52紧贴线卡主体1，对移动后的隔板4进行限位，防止隔板4上下移动，然后将通过管路小支架2支撑管路，需要对管路小支架2调节方向时，通过拉动拉杆33带动定位柱35脱离定位齿轮31，并压缩定位弹簧34，然后转动拉杆33带动定位柱35转动，定位柱35转动带动卡块36卡进卡槽，防止定位柱35脱离定位齿轮31后回弹，接着调节管路小支架2的方向，方向调节后转动卡块36脱离卡槽，使得定位弹簧34伸张挤压定位柱35卡紧定位齿轮31，对调节后的管路小支架2固定，整个过程简单快捷，无需使用工具即可完成管路小支架2的调节工作，便于管路小支架2的调节，线卡主体1、隔板4以及管路小支架2均为聚氨酯材料制成，减震缓冲性能较佳。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震型汽车固定线卡，包括线卡主体(1)，其特征在于：所述线卡主体(1)的顶部一侧设置有管路小支架(2)，所述管路小支架(2)的一侧设置有便调组件(3)，所述线卡主体(1)的内部设置有隔板(4)，所述隔板(4)的内部两侧设置有限位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车固定线卡，其特征在于：所述限位组件(5)包括滑块(51)、限位板(52)、移动块(53)、转杆(54)、连接杆(56)、限位弹簧(57)和滑座(58)，其中，所述隔板(4)的两侧设置有滑块(51)，所述滑块(51)的内部设置有限位板(52)，所述限位板(52)的一侧设置有移动块(53)，所述移动块(53)的两侧设置有转杆(54)，所述转杆(54)远离移动块(53)的一端设置有滑座(58)，所述滑座(58)的一侧设置有连接杆(56)，所述连接杆(56)的表面设置有限位弹簧(57)。
3.根据权利要求2所述的一种减震型汽车固定线卡，其特征在于：所述连接杆(56)远离滑座(58)的一端设置有连接块(55)。
4.根据权利要求2所述的一种减震型汽车固定线卡，其特征在于：所述滑座(58)的中部设置有限位槽，且限位槽的内部贯穿设置有限位杆。
5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车固定线卡，其特征在于：所述便调组件(3)包括定位齿轮(31)、固定座(32)、拉杆(33)、定位弹簧(34)和定位柱(35)，其中，所述管路小支架(2)的表面设置有定位齿轮(31)，所述定位齿轮(31)的一侧设置有固定座(32)，所述固定座(32)的内部设置有拉杆(33)，所述拉杆(33)的表面设置有定位弹簧(34)，所述拉杆(33)靠近定位齿轮(31)的一端设置有定位柱(35)。
6.根据权利要求5所述的一种减震型汽车固定线卡，其特征在于：所述定位柱(35)的一侧设置有卡块(36)，所述定位柱(35)远离卡块(36)的一侧设置有卡槽。
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