CN216094620U - 一种中空玻璃涂胶夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于夹具的技术领域，公开了一种中空玻璃涂胶夹紧装置，包括机架，机架上设置有下夹紧梁以及上夹紧梁，下夹紧梁以及上夹紧梁相对设置，下夹紧梁以及上夹紧梁之间留有供中空玻璃插入的间隔，下夹紧梁以及上夹紧梁相对的侧壁上均设置有用于抵靠中空玻璃的抵紧块。本申请可方便对中空玻璃进行夹紧固定。

Description

一种中空玻璃涂胶夹紧装置

技术领域

本申请涉及夹具的技术领域，更具体地说，涉及一种中空玻璃涂胶夹紧装置。

背景技术

中空玻璃是由两片玻璃板通过密封胶粘接而成。在对中空玻璃进行加工制造时，通常是将两片玻璃板相对放置，在两片玻璃板之间放置铝条进行支撑，使两块玻璃板保持间隔，最后通过密封胶对铝条以及玻璃板进行密封，最终形成中空玻璃。一般的，在对中空玻璃进行胶封时，通常是人工对靠上的玻璃板施加按压力，使玻璃板与铝条保持贴合，以保证密封效果。

针对上述技术方案，发明人认为通过人工对中空玻璃进行压紧固定，很容易造成中空玻璃的受力不均，导致密封胶的密封不均匀，同时也增大了生产人员的劳动强度。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种中空玻璃涂胶夹紧装置。

本申请提供的一种中空玻璃涂胶夹紧装置采用如下的技术方案：

一种中空玻璃涂胶夹紧装置，包括机架，所述机架上设置有下夹紧梁以及上夹紧梁，所述下夹紧梁以及所述上夹紧梁相对设置，所述下夹紧梁以及所述上夹紧梁之间留有供中空玻璃插入的间隔，所述下夹紧梁以及所述上夹紧梁相对的侧壁上均设置有用于抵靠中空玻璃的抵紧块。

通过上述技术方案，在对中空玻璃进行夹紧固定时，生产人员将待胶封的中空玻璃放置在上夹紧梁以及下夹紧梁之间，通过上夹紧梁以及下夹紧梁之间的相对滑动，使抵紧块与中空玻璃的表面相抵紧，对中空玻璃进行自动的夹紧固定，中空玻璃固定完成后，对中空玻璃进行胶封。

进一步的，所述上夹紧梁与所述机架滑移连接，所述机架上设置有用于驱动所述上夹紧梁滑移的第一滑移组件，所述第一滑移组件包括第一驱动部，所述第一驱动部包括第一气缸，所述第一气缸与所述机架固定连接，所述上夹紧梁通过第一转接架与所述第一气缸的活塞杆端头相连。

通过上述技术方案，第一气缸通过活塞杆的伸缩为上夹紧梁的升降提供了驱动力，实现了上夹紧梁的自动压紧。

进一步的，所述第一滑移组件还包括传动部，所述传动部包括传动轴，所述传动轴与所述上夹紧梁转动连接，所述传动轴的两端均同轴固定连接有齿轮，所述机架上固定连接有齿条，所述齿轮与所述齿条相啮合。

通过上述技术方案，由于上夹紧梁本身具有一定长度，第一气缸启动后，通过活塞杆的伸出驱动上夹紧梁移动，上夹紧梁移动的过程中，由于齿轮与齿条相啮合，上夹紧梁移动的过程中，转动轴转动，转动轴两端的齿轮与齿条相啮合，可以保证上夹紧梁的两端升降更加同步。

进一步的，所述第一滑移组件还包括第一导向部，所述机架上固定连接有导轨，所述第一导向部包括滑块，所述滑块与所述第一转接架固定连接，所述滑块与所述导轨滑移连接。

通过上述技术方案，导轨以及滑块为上夹紧梁的升降提供了导向和限位，使上夹紧梁在升降的过程中更加稳定。

进一步的，所述机架上设置有用于驱动下夹紧梁滑动的第二滑移组件。

通过上述技术方案，第二滑移组件为下夹紧梁的升降提供了驱动力，当对同一厚度的中空玻璃进行夹紧固定时，下夹紧梁的高度位置不产生变化，对中空玻璃起支撑作用；当中空玻璃的厚度发生变化时，下夹紧梁在第二滑移组件的驱动下升降，以适应的对不同厚度的中空玻璃的夹紧固定，提高了设备的通用性。

进一步的，所述第二滑移组件包括第二驱动部，所述第二驱动部包括第二气缸，所述第二气缸与所述机架固定连接，所述下夹紧梁通过第二转接架与所述第二气缸的活塞杆端头相连。

通过上述技术方案，第二气缸为下夹紧梁的升降提供了驱动力，实现了下夹紧梁的自动升降。

进一步的，所述第二气缸设置有两个，两个所述第二气缸关于所述机架长度方向的中心线对称设置。

通过上述技术方案，两个第二气缸与下夹紧梁的两端一一对应，同时为下夹紧梁的两端施加驱动力可以使下夹紧梁的升降更加平稳，以使下夹紧梁更好地对中空玻璃进行承托。

进一步的，所述第二滑移组件还包括第二导向部，所述第二导向部的结构与所述第一导向部的结构相同。

通过上述技术方案，第二导向部为下夹紧梁的升降提供了导向和限位，使下夹紧梁在升降的过程中更加稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

(1)在对中空玻璃进行夹紧固定时，生产人员将待胶封的中空玻璃放置在上夹紧梁以及下夹紧梁之间，通过上夹紧梁以及下夹紧梁之间的相对滑动，对中空玻璃进行自动的夹紧固定，中空玻璃固定完成后，对中空玻璃进行胶封；

(2)第一气缸通过活塞杆的伸缩为上夹紧梁的升降提供了驱动力，实现了上夹紧梁的自动压紧；

(3)第二滑移组件为下夹紧梁的升降提供了驱动力，当对同一厚度的中空玻璃进行夹紧固定时，下夹紧梁的高度位置不产生变化，对中空玻璃起支撑作用；当中空玻璃的厚度发生变化时，下夹紧梁在第二滑移组件的驱动下升降，以适应的对不同厚度的中空玻璃的夹紧固定，提高了设备的通用性。

附图说明

图1为本申请整体结构的示意图；

图2为本申请第一滑移组件结构的示意图；

图3为本申请第一滑移组件结构的示意图(另一视角)；

图4为本申请第二滑移组件结构的示意图。

图中标号说明：

1、机架；2、夹紧组件；21、上夹紧梁；22、下夹紧梁；23、抵紧块；3、第一滑移组件；31、第一气缸；32、延长杆；33、第一转接架；34、传动轴；35、齿轮；36、齿条；37、滑块；4、第二滑移组件；41、第二气缸；42、第二转接架；5、导轨。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种中空玻璃涂胶夹紧装置，请参阅图1，一种中空玻璃涂胶夹紧装置包括机架1以及夹紧组件2，夹紧组件2包括上夹紧梁21以及下夹紧梁22，上夹紧梁21以及下夹紧梁22的长度方向与机架1的长度方向一致，上夹紧梁21以及下夹紧梁22均与机架1滑移连接，上夹紧梁21位于下夹紧梁22的正上方且上夹紧梁21与下夹紧梁22相对设置，上夹紧梁21以及下夹紧梁22相对的侧壁上固定连接有若干个抵紧块23，若干个抵紧块23沿机架1的长度方向均匀间隔设置。

参照图1，机架1上设置有第一滑移组件3以及第二滑移组件4，第一滑移组件3用于驱动上夹紧梁21升降，第二滑移组件4用于驱动下夹紧梁22升降。

参照图1，生产人员将中空玻璃放置在上夹紧梁21与下夹紧梁22之间，下夹紧梁22对中空玻璃起承托作用，第一滑移组件3为上夹紧梁21提供驱动力，驱动上夹紧梁21移动，使抵紧块23对中空玻璃进行抵紧，实现了对中空玻璃的自动夹紧固定。

参照图2和图3，第一滑移组件3包括第一气缸31，第一气缸31与机架1固定连接且第一气缸31的活塞杆端头朝上设置，第一气缸31的活塞杆端头同轴固定连接有延长杆32，上夹紧梁21的两端均固定连接有第一转接架33，延长杆32的一端与第一气缸31的活塞杆端头固定连接，延长杆32的另一端与第一转接架33相铰接。

参照图2和图3，上夹紧梁21内同轴设置有传动轴34，传动轴34与上夹紧梁21转动连接，传动轴34的两端均同轴固定连接有齿轮35，机架1上对应齿轮35的位置设置有齿条36，齿条36竖直设置且与机架1固定连接，齿轮35与齿条36相啮合。

参照图2和图3，机架1上固定连接有两条与齿条36相平行的导轨5，第一转接架33上对应导轨5的位置固定连接有滑块37，滑块37与导轨5滑移连接。

参照图2和图3，第一气缸31启动，为上夹紧梁21的升降提供驱动力，由于齿轮35与齿条36相啮合，上夹紧梁21在升降的过程中传动轴34转动，实现了上夹紧梁21整体升降的同步性，同时，上夹紧梁21在导轨5及滑块37的导向限位作用下升降的更加平稳。

参照图4，第二滑移组件4包括第二气缸41，第二气缸41设置有两个，两个气缸关于机架1长度方向的中心线对称设置，第二气缸41的活塞杆朝上设置且第二气缸41与机架1固定连接，两个第二气缸41与下夹紧梁22的两端一一对应，下夹紧梁22的端头通过第二转接架42与第二气缸41的活塞杆端头相连，第二转接架42与第二气缸41的活塞杆端头固定连接，下夹紧梁22与第二转接架42固定连接，第二转接架42上也设置有滑块37，滑块37与导轨5滑移连接。

参照图4，第二气缸41为下夹紧梁22的升降提供了驱动力，当对同一厚度的中空玻璃进行夹紧固定时，下夹紧梁22的高度位置不产生变化，对中空玻璃起支撑作用；当中空玻璃的厚度发生变化时，下夹紧梁22在第二滑移组件4的驱动下升降，以适应的对不同厚度的中空玻璃的夹紧固定，提高了设备的通用性。

本申请实施例一种中空玻璃涂胶夹紧装置的实施原理为：生产人员将待胶封的中空玻璃放置在下夹紧梁22上，下夹紧梁22对中空玻璃进行支撑。第一气缸31启动，驱动上夹紧梁21向下移动，使抵紧块23与中空玻璃相抵紧，实现对中空玻璃的夹紧固定。

均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)上设置有下夹紧梁(22)以及上夹紧梁(21)，所述下夹紧梁(22)以及所述上夹紧梁(21)相对设置，所述下夹紧梁(22)以及所述上夹紧梁(21)之间留有供中空玻璃插入的间隔，所述下夹紧梁(22)以及所述上夹紧梁(21)相对的侧壁上均设置有用于抵靠中空玻璃的抵紧块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述上夹紧梁(21)与所述机架(1)滑移连接，所述机架(1)上设置有用于驱动所述上夹紧梁(21)滑移的第一滑移组件(3)，所述第一滑移组件(3)包括第一驱动部，所述第一驱动部包括第一气缸(31)，所述第一气缸(31)与所述机架(1)固定连接，所述上夹紧梁(21)通过第一转接架(33)与所述第一气缸(31)的活塞杆端头相连。

3.根据权利要求2所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述第一滑移组件(3)还包括传动部，所述传动部包括传动轴(34)，所述传动轴(34)与所述上夹紧梁(21)转动连接，所述传动轴(34)的两端均同轴固定连接有齿轮(35)，所述机架(1)上固定连接有齿条(36)，所述齿轮(35)与所述齿条(36)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述第一滑移组件(3)还包括第一导向部，所述机架(1)上固定连接有导轨(5)，所述第一导向部包括滑块(37)，所述滑块(37)与所述第一转接架(33)固定连接，所述滑块(37)与所述导轨(5)滑移连接。

5.根据权利要求4所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述机架(1)上设置有用于驱动下夹紧梁(22)滑动的第二滑移组件(4)。

6.根据权利要求5所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述第二滑移组件(4)包括第二驱动部，所述第二驱动部包括第二气缸(41)，所述第二气缸(41)与所述机架(1)固定连接，所述下夹紧梁(22)通过第二转接架(42)与所述第二气缸(41)的活塞杆端头相连。

7.根据权利要求6所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述第二气缸(41)设置有两个，两个所述第二气缸(41)关于所述机架(1)长度方向的中心线对称设置。

8.根据权利要求7所述的一种中空玻璃涂胶夹紧装置，其特征在于：所述第二滑移组件(4)还包括第二导向部，所述第二导向部的结构与所述第一导向部的结构相同。

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