CN216078294U - 一种汽车变速箱用档杆油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱用档杆油封，包括骨架、撑块、T形安装槽、螺纹调节杆、橡胶密封圈、螺纹槽、转轴、限位销、限位槽、调节座和卡座。本实用新型通过转动转轴，使转轴带动调节座转动，使调节座带动限位销与限位槽分离，再拉动转轴，使转轴带动卡座与T形卡槽分离，再转动螺纹调节杆，使螺纹调节杆与螺纹槽分离，再将螺纹调节杆取出，从而取消螺纹调节杆对橡胶密封圈的支撑，这样一来可以更好的对橡胶密封圈进行支撑，从而使橡胶密封圈进行稳固，从而极大的提高了稳定性，从而更好的保证了橡胶密封圈的密封性，而且可以更好的对螺纹调节杆进行防护，极大的提高了工作效率，同时也极大的提高了实用性。

Description

一种汽车变速箱用档杆油封

技术领域

本实用新型涉及一种档杆油封，具体是一种汽车变速箱用档杆油封，属于汽车变速箱技术领域。

背景技术

变速箱是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速箱。

现有的与油封由骨架和橡胶密封圈组成，由于橡胶密封圈比较柔软，这样一来很容易使橡胶密封圈发生偏移，极大的降低了密封性，从而极大的降低了工作效率。因此，针对上述问题提出一种汽车变速箱用档杆油封。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车变速箱用档杆油封。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车变速箱用档杆油封，包括骨架，所述骨架顶端粘接有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈外壁开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的螺纹槽，所述骨架表面开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的T形安装槽，每个所述T形安装槽与一个螺纹槽连通，所述T形安装槽内侧设有螺纹调节杆，且螺纹调节杆与螺纹槽螺纹连接，所述T形安装槽端口卡接配合有卡座，所述卡座一端固定连接有与螺纹调节杆接触的撑块，所述卡座内侧安装有对卡座进行限位的限位组件。

优选的，所述限位组件由转轴、调节座以及限位销组成，所述转轴转动配合在拉座内侧壁上，所述调节座安装在转轴上，所述限位销与开设在调节座外边缘上的滑槽滑动配合，且限位销贯穿开设在调节座侧壁上的穿孔并与开设在T形安装槽内侧壁上的限位槽卡接配合。

优选的，所述橡胶密封圈由外圆密封段以及内密封段组成，且内密封段唇口向上设置。

优选的，所述调节座表面开设有若干个呈环形分布的凹槽。

优选的，所述橡胶密封圈由ACM橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果是：

通过转动转轴，使转轴带动调节座转动，使调节座带动限位销与限位槽分离，再拉动转轴，使转轴带动卡座与T形卡槽分离，再转动螺纹调节杆，使螺纹调节杆与螺纹槽分离，再将螺纹调节杆取出，从而取消螺纹调节杆对橡胶密封圈的支撑，这样一来可以更好的对橡胶密封圈进行支撑，从而使橡胶密封圈进行稳固，从而极大的提高了稳定性，从而更好的保证了橡胶密封圈的密封性，而且可以更好的对螺纹调节杆进行防护，极大的提高了工作效率，同时也极大的提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型调节座与限位销连接结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图。

图中：1、骨架，2、撑块，3、T形安装槽，4、螺纹调节杆，5、橡胶密封圈，6、螺纹槽，7、转轴，8、限位销，9、限位槽，10、调节座，11、卡座。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种汽车变速箱用档杆油封，包括骨架1，所述骨架1顶端粘接有橡胶密封圈5，所述橡胶密封圈5外壁开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的螺纹槽6，所述骨架1表面开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的T形安装槽3，每个所述T形安装槽3与一个螺纹槽6连通，所述T形安装槽3内侧设有螺纹调节杆4，且螺纹调节杆4与螺纹槽6螺纹连接，所述T形安装槽3端口卡接配合有卡座11，所述卡座11一端固定连接有与螺纹调节杆4接触的撑块2，所述卡座11内侧安装有对卡座11进行限位的限位组件。

所述限位组件由转轴7、调节座10以及限位销8组成，所述转轴7转动配合在拉座内侧壁上，所述调节座10安装在转轴7上，所述限位销8与开设在调节座10外边缘上的滑槽滑动配合，且限位销8贯穿开设在调节座10侧壁上的穿孔并与开设在T形安装槽3内侧壁上的限位槽9卡接配合；所述橡胶密封圈5由外圆密封段以及内密封段组成，且内密封段唇口向上设置，更好的起密封作用，防止变速箱漏油；所述调节座10表面开设有若干个呈环形分布的凹槽，便于更好的使调节座10带动限位销8的移动；所述橡胶密封圈5由ACM橡胶材料制成，使得性能满足耐高低温，耐机油及各种润滑油脂，具有良好的压缩永久变形量，完全满足变速箱工作时的工作环境。

本实用新型在使用时，当对螺纹调节杆4进行拆卸时，首先转动转轴7，使转轴7带动调节座10转动，使调节座10带动限位销8与限位槽9分离，再拉动转轴7，使转轴7带动卡座11与T形卡槽分离，再转动螺纹调节杆4，使螺纹调节杆4与螺纹槽6分离，再将螺纹调节杆4取出，从而取消螺纹调节杆4对橡胶密封圈5的支撑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车变速箱用档杆油封，包括骨架(1)，其特征在于：所述骨架(1)顶端粘接有橡胶密封圈(5)，所述橡胶密封圈(5)外壁开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的螺纹槽(6)，所述骨架(1)表面开设有若干个呈环形分布并倾斜设置的T形安装槽(3)，每个所述T形安装槽(3)与一个螺纹槽(6)连通，所述T形安装槽(3)内侧设有螺纹调节杆(4)，且螺纹调节杆(4)与螺纹槽(6)螺纹连接，所述T形安装槽(3)端口卡接配合有卡座(11)，所述卡座(11)一端固定连接有与螺纹调节杆(4)接触的撑块(2)，所述卡座(11)内侧安装有对卡座(11)进行限位的限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用档杆油封，其特征在于：所述限位组件由转轴(7)、调节座(10)以及限位销(8)组成，所述转轴(7)转动配合在拉座内侧壁上，所述调节座(10)安装在转轴(7)上，所述限位销(8)与开设在调节座(10)外边缘上的滑槽滑动配合，且限位销(8)贯穿开设在调节座(10)侧壁上的穿孔并与开设在T形安装槽(3)内侧壁上的限位槽(9)卡接配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用档杆油封，其特征在于：所述橡胶密封圈(5)由外圆密封段以及内密封段组成，且内密封段唇口向上设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用档杆油封，其特征在于：所述调节座(10)表面开设有若干个呈环形分布的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用档杆油封，其特征在于：所述橡胶密封圈(5)由ACM橡胶材料制成。

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