CN216414089U - 一种精密减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精密减速电机，支座顶端的一侧固定有减速箱，支座的顶端固定有支撑框，且支撑框间隔设置与减速箱的一侧，支撑框顶端的两侧皆安装有托架，且托架的顶端固定有弧形垫板，弧形垫板的顶端安装有驱动电机，减速箱内部的一端转动安装有连接轴，且连接轴的表面固定有主动齿轮，连接轴的一端与驱动电机的输出端相互连接，减速箱的底部设置有储油槽，减速箱的内部设置有油液通孔。本实用新型不仅满足运动阻力较大的使用环境，避免润滑油因附着不均造成轴和轴套间摩擦发热，延长减速电机的使用寿命，还便于工作人员进行后期维护，增强减速电机的后期维护便捷性。

Description

一种精密减速电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种精密减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体,这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，目前减速电机大多是在动力输入电机的转轴端连接齿轮减速箱，这些齿轮减速箱大多是通过多级齿轮进行减速的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现今市场上的此类减速电机种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类减速电机在组装过程中费时费力，尤其是电机的安装较为费事，为工作人员的前期调试以及后期维护带来了不便，并且现有减速电机在长时间运行后，轴承、齿轮上的油液会逐渐脏污和减少，甚至完全流失，造成轴颈和轴套间摩擦发热，因温度升高而膨胀，降低了减速电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种精密减速电机，以解决上述背景技术中提出减速电机安装调试费时费力以及减速箱内部润滑油液润滑不均、易流失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精密减速电机，包括支座，所述支座顶端的一侧固定有减速箱，所述支座的顶端固定有支撑框，且所述支撑框间隔设置与所述减速箱的一侧，所述支撑框顶端的两侧皆安装有托架，且所述托架的顶端固定有弧形垫板，所述弧形垫板的顶端安装有驱动电机，所述减速箱内部的一端转动安装有连接轴，且所述连接轴的表面固定有主动齿轮，所述连接轴的一端与驱动电机的输出端相互连接，所述减速箱的底部设置有储油槽，所述减速箱的内部设置有油液通孔，所述减速箱一侧的外壁上安装有出油阀。

优选的，所述减速箱顶端的一侧安装有进油口，所述减速箱一侧的外壁上安装有储油槽。

优选的，所述减速箱一侧的内壁上转动安装有减速轴，且所述减速轴的顶端安装有主减速齿轮，所述减速轴的底端固定有从动齿轮。

优选的，所述减速箱的内壁上转动安装有输出轴，且所述输出轴的底端延伸至减速箱的外部，所述输出轴的表面固定有副减速齿轮，所述减速箱表面的一侧安装有密封轴套。

优选的，所述支撑框的底部固定有底板，且所述底板顶端的两侧皆安装有轨道，所述轨道的上表面滑动安装有滑台，所述滑台的顶端固定有固定座，所述固定座的顶端延伸至支撑框的外部并与托架的底端固定连接。

优选的，所述底板的顶端安装有定位块，所述托架的底部安装有定位螺栓,定位螺栓的底端与定位块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种精密减速电机不仅满足运动阻力较大的使用环境，避免润滑油因附着不均造成轴和轴套间摩擦发热，延长减速电机的使用寿命，还便于工作人员进行后期维护，增强减速电机的后期维护便捷性；

(1)通过设置有、驱动电机驱动连接轴以及主动齿轮转动，则主减速齿轮带动减速轴以及从动齿轮转动，使得从动齿轮最终带动副减速齿轮、输出轴转动，从而实现了降低转速、增大输出力矩的目的，满足运动阻力较大的使用环境；

(2)通过设置有、向减速箱的内部注入润滑油，储油槽对润滑油进行存储，利用油液通孔导通主减速齿轮以及副减速齿轮所在的空间，当齿轮组件快速转动时，齿轮组件可将储油槽内部的油液向上提起，直至形成油膜均匀附着在齿轮上，避免润滑油因附着不均造成轴和轴套间摩擦发热，延长减速电机的使用寿命；

(3)通过设置有、将定位螺栓从定位块的内部拧出，即解除固定座和底板之间的固定限制，随后断开驱动电机和连接轴的连接，拉动驱动电机移动，直至滑台与轨道完全分离，从而快速完成驱动电机的拆卸工作，便于工作人员进行后期维护。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型的减速箱俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的减速箱侧视结构示意图；

图4为本实用新型的驱动电机侧视结构示意图；

图中：1、支座；2、减速箱；201、进油口；3、出油阀；4、支撑框；401、底板；402、轨道；403、滑台；404、定位块；405、固定座；406、定位螺栓；5、托架；6、弧形垫板；7、驱动电机；8、主减速齿轮；9、副减速齿轮；10、减速轴；11、从动齿轮；12、输出轴；13、连接轴；14、主动齿轮；15、储油槽；16、油液通孔；17、密封轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种精密减速电机，包括支座1，支座1顶端的一侧固定有减速箱2，支座1的顶端固定有支撑框4，支撑框4的底部固定有底板401，且底板401顶端的两侧皆安装有轨道402，轨道402的上表面滑动安装有滑台403，滑台403的顶端固定有固定座405，固定座405的顶端延伸至支撑框4的外部并与托架5的底端固定连接，且支撑框4间隔设置与减速箱2的一侧，支撑框4顶端的两侧皆安装有托架5；

且托架5的顶端固定有弧形垫板6，弧形垫板6的顶端安装有驱动电机7，驱动电机7驱动连接轴13以及主动齿轮14转动；

底板401的顶端安装有定位块404，托架5的底部安装有定位螺栓406,定位螺栓406的底端与定位块404螺纹连接，将定位螺栓406从托架5、定位块404以及底板401的内部取出，此时解除了固定座405和底板401之间的固定限制；

手动拉动驱动电机7，使得驱动电机7带动弧形垫板6、托架5水平移动，直至滑台403与轨道402完全分离，即完成驱动电机7的拆分工作，操作快捷方便，便于工作人员进行后期维护；

减速箱2内部的一端转动安装有连接轴13，且连接轴13的表面固定有主动齿轮14，减速箱2的内壁上转动安装有输出轴12，且输出轴12的底端延伸至减速箱2的外部，输出轴12的表面固定有副减速齿轮9，减速箱2表面的一侧安装有密封轴套17；

连接轴13的一端与驱动电机7的输出端相互连接，减速箱2一侧的内壁上转动安装有减速轴10，且减速轴10的顶端安装有主减速齿轮8，减速轴10的底端固定有从动齿轮11；

则主减速齿轮8带动减速轴10以及从动齿轮11转动，使得从动齿轮11最终带动副减速齿轮9、输出轴12转动，从而实现了降低转速、增大输出力矩的目的，满足运动阻力较大的使用环境；

减速箱2顶端的一侧安装有进油口201，减速箱2一侧的外壁上安装有储油槽15，通过进油口201向减速箱2的内部注入润滑油，使得润滑油统一滞留储油槽15的内部；

减速箱2的底部设置有储油槽15，减速箱2的内部设置有油液通孔16，利用油液通孔16导通主减速齿轮8以及副减速齿轮9所在的空间，减速箱2一侧的外壁上安装有出油阀3；

当多组齿轮转动时，齿轮可将储油槽15内部的油液向上提起，直至形成油膜均匀附着在每组齿轮上，避免润滑油因附着不均造成轴和轴套间摩擦发热。

本申请实施例在使用时，首先通过驱动电机7驱动连接轴13以及主动齿轮14转动，因主动齿轮14与主减速齿轮8相互啮合，则主减速齿轮8带动减速轴10以及从动齿轮11转动，使得从动齿轮11最终带动副减速齿轮9、输出轴12转动，从而实现了降低转速、增大输出力矩的目的，满足运动阻力较大的使用环境，通过进油口201向减速箱2的内部注入润滑油，使得润滑油统一滞留储油槽15的内部，利用油液通孔16导通主减速齿轮8以及副减速齿轮9所在的空间，当多组齿轮转动时，齿轮可将储油槽15内部的油液向上提起，直至形成油膜均匀附着在每组齿轮上，避免润滑油因附着不均造成轴和轴套间摩擦发热，延长减速电机的使用寿命，当需要对减速电机维护时，可将定位螺栓406从托架5、定位块404以及底板401的内部取出，此时解除了固定座405和底板401之间的固定限制，随后断开驱动电机7和连接轴13的连接，手动拉动驱动电机7，使得驱动电机7带动弧形垫板6、托架5水平移动，直至滑台403与轨道402完全分离，即完成驱动电机7的拆分工作，操作快捷方便，便于工作人员进行后期维护，增强减速电机的后期维护便捷性。

Claims (6)

1.一种精密减速电机，其特征在于：包括支座(1)，所述支座(1)顶端的一侧固定有减速箱(2)，所述支座(1)的顶端固定有支撑框(4)，且所述支撑框(4)间隔设置与所述减速箱(2)的一侧，所述支撑框(4)顶端的两侧皆安装有托架(5)，且所述托架(5)的顶端固定有弧形垫板(6)，所述弧形垫板(6)的顶端安装有驱动电机(7)，所述减速箱(2)内部的一端转动安装有连接轴(13)，且所述连接轴(13)的表面固定有主动齿轮(14)，所述连接轴(13)的一端与驱动电机(7)的输出端相互连接，所述减速箱(2)的底部设置有储油槽(15)，所述减速箱(2)的内部设置有油液通孔(16)，所述减速箱(2)一侧的外壁上安装有出油阀(3)。

2.根据权利要求1所述的一种精密减速电机，其特征在于：所述减速箱(2)顶端的一侧安装有进油口(201)，所述减速箱(2)一侧的外壁上安装有储油槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种精密减速电机，其特征在于：所述减速箱(2)一侧的内壁上转动安装有减速轴(10)，且所述减速轴(10)的顶端安装有主减速齿轮(8)，所述减速轴(10)的底端固定有从动齿轮(11)。

4.根据权利要求1所述的一种精密减速电机，其特征在于：所述减速箱(2)的内壁上转动安装有输出轴(12)，且所述输出轴(12)的底端延伸至减速箱(2)的外部，所述输出轴(12)的表面固定有副减速齿轮(9)，所述减速箱(2)表面的一侧安装有密封轴套(17)。

5.根据权利要求1所述的一种精密减速电机，其特征在于：所述支撑框(4)的底部固定有底板(401)，且所述底板(401)顶端的两侧皆安装有轨道(402)，所述轨道(402)的上表面滑动安装有滑台(403)，所述滑台(403)的顶端固定有固定座(405)，所述固定座(405)的顶端延伸至支撑框(4)的外部并与托架(5)的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种精密减速电机，其特征在于：所述底板(401)的顶端安装有定位块(404)，所述托架(5)的底部安装有定位螺栓(406),定位螺栓(406)的底端与定位块(404)螺纹连接。

Images