CN216076783U - 一种房车背门开闭助力机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车背门开闭助力机构，包括自锁杆、锁止转轴、气弹簧、连杆机构，连杆机构包括连杆A、连杆B，连杆B的上端铰接有连杆座，连杆座固定于房车的背门的外侧壁上，连杆B的下端与连杆A相铰接；连杆A的下部与自锁杆、气弹簧相铰接，气弹簧的另一端铰接于气弹簧固定座，气弹簧固定座固定设置于房车的底部，锁止转轴可转动地插设于气弹簧固定座上；自锁杆底部设置于有与锁止转轴相配合的锁止槽；本实用新型房车背门开闭助力机构设置有气弹簧，气弹簧在房车背门开启时起到缓冲作用，避免背门在自身较大重力作用下快速打开造成人身危险，气弹簧在房车背门关闭时起到助力作用，帮助使用者轻松关闭背门，省时省力，十分便捷。

Description

一种房车背门开闭助力机构

技术领域

本实用新型涉及一种助力机构，尤其涉及一种房车背门开闭助力机构。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的日益提高，开着房车外出休闲、野营、旅游的人越来越多，驾驶房车逃离都市牢笼寻找自然之美已经成为了一种时尚。目前市场上现有的一些房车内部设置有可以放置摩托车的车库，当需要使用摩托车时，打开房车的背门将摩托车移出；当不需要使用摩托车时，将摩托车沿着打开的房车背门移动到房车内，然后关上房车背门。但房车的的背门较重，在房车背门开启时往往需要双人一起开启背门，防止较重的背门在其自身重力作用下快速打开造成人身危险；并且现有的房车在背门底部的转轴处设置有扭簧，通过扭簧给背门的关闭提供助力，仅在扭簧的助力作用下单人难以完成房车背门的关闭操作，需要双人一起关闭背门，费时费力，十分不便。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种房车背门开闭助力机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种房车背门开闭助力机构，包括自锁杆、锁止转轴、气弹簧、连杆机构，连杆机构设置于房车的尾部，连杆机构包括连杆A、连杆B，连杆B的上端铰接有连杆座，连杆座固定于房车的背门的外侧壁上，连杆B的下端与连杆A相铰接；连杆A的上端铰接于房车的底部，连杆A的下部与自锁杆、气弹簧相铰接，气弹簧的另一端铰接于气弹簧固定座，气弹簧固定座固定设置于房车的底部，锁止转轴可转动地插设于气弹簧固定座上；自锁杆底部设置于有与锁止转轴相配合的锁止槽。

进一步地、自锁杆的一端与连杆A的下部相铰接，另一端穿过气弹簧固定座后位于气弹簧固定座的外部。

进一步地、气弹簧的压力缸的一端与连杆A的下部相铰接，气弹簧的活塞杆的输出端与气弹簧固定座相铰接。

进一步地、锁止转轴的外端固定连接有螺母。

进一步地、连杆A的上端通过铰接座铰接于房车的底部。

进一步地、背门通过铰链铰接于房车的尾部。

本实用新型房车背门开闭助力机构设置有气弹簧，气弹簧在房车背门开启时起到缓冲作用，避免背门在自身较大的重力作用下快速向下打开造成人身危险，仅一人就能完成较重的房车背门的开启；气弹簧在房车背门关闭时起到助力作用，帮助使用者轻松关闭背门，仅一人便能实现房车背门的关闭，省时省力，十分便捷。

附图说明

图1为房车背门关闭时本实用新型的开闭助力机构在房车上的位置状态示意图。

图2为房车背门开启时本实用新型的开闭助力机构在房车上的位置状态示意图。

图3为房车背门关闭时背门开闭助力机构的结构示意图。

图4为房车背门开启时背门开闭助力机构的结构示意图。

图5为图1中背门开闭助力机构的局部放大图。

图6为图2中背门开闭助力机构的局部放大图。

图7为房车背门开启时锁止转轴与自锁杆的位置关系示意图。

图8为图6中锁止转轴与锁止槽的位置关系局部放大图。

图中：1、自锁杆；2、锁止转轴；3、气弹簧；4、气弹簧固定座；5、连杆A；6、连杆B；7、连杆座；8、背门；9、锁止槽；10、螺母；11、铰接座；12、铰链；13、安装板；14、背门开闭助力机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种房车背门开闭助力机构，包括自锁杆1、锁止转轴2、气弹簧3、连杆机构，连杆机构设置于房车的尾部；

如图3、4所示，连杆机构包括连杆A5、连杆B6，连杆B6的上端铰接有连杆座7，连杆座7固定于房车的背门8的外侧壁上，背门8通过铰链12铰接于房车的尾部。连杆B6的下端与连杆A5相铰接；连杆A5的上端通过铰接座11铰接于房车的底部。自锁杆1的一端与连杆A5的下部相铰接，另一端穿过气弹簧固定座4后位于气弹簧固定座的外部。气弹簧3的压力缸的一端与连杆A5的下部相铰接，气弹簧的活塞杆的输出端与气弹簧固定座4相铰接。气弹簧固定座4与位于房车的底部的安装板13固定相连，锁止转轴2可转动地插设于气弹簧固定座4上，锁止转轴2的外端固定连接有螺母10，自锁杆1底部设置于有与锁止转轴2相配合的锁止槽9。当锁止转轴2卡置于锁止槽9时实现对自锁杆1的自锁；当需要解除自锁杆1的自锁状态时，用扳手带动螺母转动实现锁止转轴2的转动，锁止转轴2转动从锁止槽9内脱离，解除锁止转轴2对自锁杆的锁止状态。

如图5-8所示，本实用新型的房车背门开闭助力机构的工作方法为：初始状态房车的背门为关闭状态，气弹簧3的活塞杆处于未压缩状态；

当需要打开房车的背门时，使用者手动打开房车背门，背门8通过位于房车尾部底侧的铰链12实现向下转动打开；在房车的背门8打开的过程中，背门8向下转动带动连杆B6整体沿顺时针向房车底部的方向转动并移动，连杆B6移动带动连杆A5的下端相对连杆A5的上端顺时针向下转动，进而带动自锁杆1整体向房车车头方向移动，与此同时气弹簧3的活塞杆不断压缩，在房车背门的开启过程中起到缓冲作用，避免背门在自身较大的重力作用下快速向下打开造成人身危险，仅一人就能完成较重的房车背门的开启；随着自锁杆1向房车车头方向的移动，当自锁杆1移动到其底部的锁止槽9的位置与插置于气弹簧固定座4上的锁止转轴2的位置相对应时，锁止转轴2卡置到锁止槽9内对自锁杆1进行锁止，进而对房车背门的位置进行锁止，防止背门在气弹簧的作用下回弹，实现房车背门打开后的自锁，自锁提升了打开状态下背门在使用过程的稳定性；

当需要将房车的背门关闭时，用扳手转动螺母10带动锁止转轴2转动，锁止转轴2从锁止槽9内脱离，解除了自锁杆1的锁止状态；自锁杆1自锁状态解除后，背门在气弹簧的作用下向上弹起，使用者手动将房车的背门向上转动，与此同时气弹簧3的活塞杆不断伸出为背门的关闭提供助力，帮助使用者轻松关闭背门，仅一人便能实现房车背门的关闭，省时省力，十分便捷。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种房车背门开闭助力机构，其特征在于：包括自锁杆(1)、锁止转轴(2)、气弹簧(3)、连杆机构，所述连杆机构设置于房车的尾部，连杆机构包括连杆A(5)、连杆B(6)，连杆B(6)的上端铰接有连杆座(7)，连杆座(7)固定于房车的背门(8)的外侧壁上，连杆B(6)的下端与连杆A(5)相铰接；所述连杆A(5)的上端铰接于房车的底部，连杆A(5)的下部与自锁杆(1)、气弹簧(3)相铰接，气弹簧(3)的另一端铰接于气弹簧固定座(4)，气弹簧固定座(4)固定设置于房车的底部，锁止转轴(2)可转动地插设于气弹簧固定座(4)上；所述自锁杆(1)底部设置于有与锁止转轴(2)相配合的锁止槽(9)。

2.根据权利要求1所述的房车背门开闭助力机构，其特征在于：所述自锁杆(1)的一端与连杆A(5)的下部相铰接，另一端穿过气弹簧固定座(4)后位于气弹簧固定座的外部。

3.根据权利要求1所述的房车背门开闭助力机构，其特征在于：所述气弹簧(3)的压力缸的一端与连杆A(5)的下部相铰接，气弹簧的活塞杆的输出端与气弹簧固定座(4)相铰接。

4.根据权利要求1所述的房车背门开闭助力机构，其特征在于：所述锁止转轴(2)的外端固定连接有螺母(10)。

5.根据权利要求1所述的房车背门开闭助力机构，其特征在于：所述连杆A(5)的上端通过铰接座(11)铰接于房车的底部。

6.根据权利要求1所述的房车背门开闭助力机构，其特征在于：所述背门(8)通过铰链(12)铰接于房车的尾部。

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