CN203237107U - 自卸车侧门液压开合、锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自卸车侧门液压开合、锁止机构,包括车厢的底板总成、侧门总成,底板总成的边框与侧门总成通过铰链连接,所述底板总成的侧边设有液压油缸,液压油缸的一端通过铰链固定在底板总成的侧边,另一端铰接有连杆焊合件,连杆焊合件的一端通过铰链固定在底板总成上,另一端铰接有拉杆,拉杆的上端铰接有底座焊合件,底座焊合件固定在侧门总成上,侧门总成的立柱内设有液压缸,液压缸的上端设有锁止滑块。使用本实用新型所述的自卸车侧门液压开合、锁止机构,采用液压系统来控制侧门的开合、锁止,实现侧门开合、锁止的自动化操作,简单方便,操作效率高,并且安全可靠,有效减少了作业人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,尤其是一种自卸车侧门液压开合、锁止机构。
背景技术
目前,市场上大部分自卸车车厢侧门的开合、锁止均为人工手动操作,基本构造为:在侧门总成下沿焊接合页,在上沿合立柱接缝处焊接栓板,装配栓钩用螺丝固定。全部操作需有人工来完成,不仅效率低,而且还增加了作业人员的劳动强度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自卸车侧门液压开合、锁止机构,能够利用液压系统实现侧门的开合、锁止,减少作业人员的劳动强度。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:自卸车侧门液压开合、锁止机构,包括车厢的底板总成、侧门总成,底板总成的边框与侧门总成通过铰链连接,其特征在于:所述底板总成的侧边设有液压油缸,液压油缸的一端通过铰链固定在底板总成的侧边,另一端铰接有连杆焊合件,连杆焊合件的一端通过铰链固定在底板总成上,另一端铰接有拉杆,拉杆的上端铰接有底座焊合件,底座焊合件固定在侧门总成上,侧门总成的立柱内设有液压缸,液压缸的上端设有锁止滑块。
对上述技术方案的改进:所述液压油缸为双作用液压油缸,液压缸为单作用弹簧液压缸。
有益效果:
使用本实用新型所述的自卸车侧门液压开合、锁止机构,采用液压系统来控制侧门的开合、锁止,实现侧门开合、锁止的自动化操作,简单方便,操作效率高,并且安全可靠,有效减少了作业人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的侧门总成闭合截面图(90°)。
图4为本实用新型的侧门总成开启截面图(135°)。
图5为本实用新型的侧门总成开启截面图(180°)。
图6为本实用新型的侧门总成开启截面图(225°)。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型自卸车侧门液压开合、锁止机构,包括车厢的底板总成1、侧门总成5,底板总成1的边框与侧门总成5通过铰链连接,所述底板总成1的侧边设有双作用液压油缸2,双作用液压油缸2的一端通过铰链固定在底板总成5的侧边,另一端铰接有连杆焊合件3,连杆焊合件3的一端通过铰链固定在底板总成1上,另一端铰接有拉杆6,拉杆6的上端铰接有底座焊合件4,底座焊合件4固定在侧门总成5上,侧门总成5的立柱内设有单作用弹簧液压缸9,单作用弹簧液压缸9的上端设有锁止滑块7。
本实用新型的工作原理如下:
侧门总成打开,弹簧单作用油缸9工作,带动滑块7下行,与销轴8脱钩,形成不干涉状态;双作用油缸2工作,推杆收回,双作用油缸2绕A点向下旋转,带动连杆焊合件3绕C点向下旋转,同时带动拉杆6、底座焊合件4、E点、F点绕着D点向下旋转,带动侧板总成5向下旋转,走完油缸行程侧门总成5停止旋转,侧门总成5完全打开。
侧门总成闭合,弹簧单作用油缸9停止工作,弹簧将锁止滑块7弹起,双作用油缸2工作,推杆推出,双作用油缸2绕A点旋转,带动连杆焊合件3,绕C点向上旋转,同时带动拉杆6、底座焊合件4、E点、F点绕着D点向上旋转,带动侧板总成5向上旋转,销轴8撞击锁止滑块7,压住锁止滑块7下行,销轴8旋转到锁止块7的U型槽内,弹簧单作用油缸9弹起锁止滑块7,将销轴8卡在U型槽内,侧板总成5闭合。
Claims (2)
1.自卸车侧门液压开合、锁止机构,包括车厢的底板总成、侧门总成,底板总成的边框与侧门总成通过铰链连接,其特征在于:所述底板总成的侧边设有液压油缸,液压油缸的一端通过铰链固定在底板总成的侧边,另一端铰接有连杆焊合件,连杆焊合件的一端通过铰链固定在底板总成上,另一端铰接有拉杆,拉杆的上端铰接有底座焊合件,底座焊合件固定在侧门总成上,侧门总成的立柱内设有液压缸,液压缸的上端设有锁止滑块。
2.根据权利要求1所述的自卸车侧门液压开合、锁止机构,其特征在于:所述液压油缸为双作用液压油缸,液压缸为单作用弹簧液压缸。
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CN105730310A (zh) * | 2014-12-08 | 2016-07-06 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 一种特种车辆用后板翻转机构 |
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