CN2160731Y

CN2160731Y - 客车折叠门

Info

Publication number: CN2160731Y
Application number: CN 93200209
Authority: CN
Inventors: 孙素勤; 秦宝寰; 朱维志; 王景和; 王金有
Original assignee: SHENYANG AIRCRAFT MANUFACTURE CO
Current assignee: SHENYANG AIRCRAFT MANUFACTURE CO
Priority date: 1993-01-08
Filing date: 1993-01-08
Publication date: 1994-04-06
Anticipated expiration: 2003-01-08

Abstract

本实用新型是由门框、门扇、密封胶条、上挂架、下导轮等组成。客车折叠门采用铝合金型材和铝板材，车门上下均设有滑轮导向装置，其外形美观，开关灵活平稳，强度和刚性好，其结构简单合理、车门整体密封好，特别适用于公路、铁路客车上使用的折叠门。

Description

本实用新型是一种客车折叠门。

在现有技术中，旅游客车、公共汽车都采用客车折叠门，门扇采用铁板喷漆，车门上方安装有上挂架，供开关车门时使用，是由一块型板上钻孔，孔内安装一个台阶销，销的一端压有衬套、轴承用螺帽固紧，

型板的侧面与车门用螺钉固定，开关车门时轴承外套沿安装在车门上方的U型槽滑动达到开关车门的目的，其优点是：车门外型较美观，造价低，开关车门方便。不足之处是上挂架没有导向轮，车门下端没有下滑架，在开关车门时，车门产生摆动，影响车门开关速度，滑动轮容易磨损，车门的强度不好，密封性差。

本实用新型的目的在于提供一种特别适用于旅游客车、公共汽车和铁路客车使用的折叠门。车门采用框架结构，门扇设有钢垫板、加强筋、保温材料聚乙烯发泡材，门扇两面用铝板封闭，不仅具有上挂架，还有下挂架，开关车门省时有力，开关自如，车门整体密封好，强度和刚度好，其结构简单合理，外型美观。

本实用新型是由门框、门框密封胶条、门扇边框、门扇、门扇玻璃、把手、门挡、挡块、曲轴、滑道、导轨等组成。其特征是：门框是由铝型材弯曲成型后与车体联接；门扇基体为铝型材框架，由门扇边框、门扇立框两部分组成，用型材联接成一体，门扇内设有钢垫板、加强筋、聚乙稀发泡材，门扇两面安装有门扇板，客车折叠门是由两块门扇组成，门扇与门扇之间，门扇与门框之间用折页联接；上挂架是由上曲轴和安装在上曲轴上的轴承，滑动轮和衬套组成，上曲轴的下端安装有轴承、衬套，固紧后装入一个带有堵盖和堵帽的壳体内，壳体与车门固定。上挂架上还安装一块连接板，连接板上安装有螺栓、轴承、衬套和导向轮，连接板与上曲轴采用焊接方法联接；下滑架是由下曲轴和安装在下曲轴上的轴承、衬套固定后装入带有堵盖堵帽的壳体内，壳体与车门固定，下曲轴的另一端安装有∩型导槽，与安装在门框上的导轨配合滑动。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述。

图1是客车折门的主视图。

图2是客车折叠门的A－A剖视图。

图3是客车折叠门的B－B剖视图。

图4是图3的B向视图。

图5是图4的C向视图。

图1至图5为本实用新型的一个实施例，是由胶垫1、门框2、门框密封胶条3、门扇边框4、门扇板5、玻璃密封胶条6、门扇玻璃7、门外折页8、门把手9、门扇加强筋10、内扣板11、门内折页12、门扇密封胶条13、玻璃密封压条14、门扇立框15、门扇中间密封胶条16、聚乙烯发泡材17、挡板18、挡块19、滑动轮20、轴承21、排水管22、上滑道23、上曲轴24、堵盖25、壳体26、堵帽27、下曲轴28、导槽29、下导轨30、垫板31、槽型件32、螺帽33、衬套34、螺栓35、连接板36、导向轮37组合而成。车门框2是由铝型材弯曲成型后与车体联接。门框周围制有螺钉孔，门框周围端面涂胶与胶垫1粘接后用螺钉将门框与车体联接固定，如图1、图2所示。门扇边框4、门扇立框15、用角材和螺钉联接固定成框架，加强筋10安装在框架内用螺钉固定，然后在框架内安装保温材料聚乙烯发泡材17，在门扇四周涂胶粘接门扇密封胶条13，及门扇中间密封胶条16，然后在门扇两面安装门扇板5，用铆钉固定。在窗框周围安装玻璃密封胶条6及门扇玻璃7和玻璃密封胶条14，如图1图2所示。两门扇之间用门外折页8联接用螺钉固定，并在门外中间折页上安装门外把手9、将两扇门组合在一起，门框2与组合的门扇用门内折页12联接用螺钉固定，如图2所示。挡板18、挡块19分别用螺钉安装在门框和门扇上，如图1、图2所示，挡板18、挡块19的作用是在关闭车门时挡住车门，防止车门向外摆动，在门关闭后很紧密。车门上挂架是由上曲轴24的一端装有轴承21、衬套34、滑动轮20、用螺帽固紧、另一端安装有轴承21（两付）衬套34、堵盖25、用螺帽固紧安装在壳体26孔内，用堵帽27封闭。上挂架上还有一块连接板36，连接板上制有两个螺栓孔，孔内装有台阶式螺栓35，螺栓上安装有轴承21、衬套34和导向轮37、用螺帽固定在连接板上，连接板36与上曲轴焊接为一体，壳体26与车门扇用螺钉联接固定，在车门框顶端安装有U型滑道23，如图3、图4、图5所示。下导向架是由下曲轴28的一端装有轴承21（两付）、衬套34、堵盖25用螺帽固紧，安装在壳体26孔内，用堵盖27封闭，壳体26与车门扇用螺钉联接固定，另一端焊制一个U型导槽29，在车门框下方用铆钉固定一个垫板31、槽型件32用螺钉联接固定，在垫板31上焊有下导轨30，如图1、图3所示。当车门打开或关闭时，用手拉住门把手，上挂架的导向轮和滑动轮沿上滑道23自由滑动，下滑架的U型导槽沿下导轨滑动，开关车门自如平稳，不产生摆动。

本实用新型客车折叠门，采用铝合金型材和铝板材，上下均设有滑轮导向装置，其外型美观，开关灵活平稳，车门强度和刚性好，其结构简单，密封性能好，是一种特别适用于公路，铁路客车上使用的折叠门。

Claims

客车折叠门是由门框、门扇、门扇玻璃、玻璃密封胶条、门把手、上挂架等组成，其特征是：门框是由铝型材弯曲成型后与车体联接；门扇基体为铝型材框架，由门扇边框，门扇立框两部分构成，用型材联接成一体，门扇内装设有钢垫板、加强筋、聚乙烯发泡材，门扇两面装有门扇板，折叠门是由两块门扇组成，门扇与门扇之间，门扇与门框之间用折页联接；上挂架是由上曲轴、轴承、滑动轮和衬套组成，装在一个带有堵盖和堵帽的壳体内，壳体与车门固定，在上挂架上还有一块连接板，连接板上安装有螺栓、轴承、衬套和导向轮，连接板与上曲轴联接；下滑架是由下曲轴、轴承、衬套组成固紧后安装在一个带有堵盖和堵帽的壳体内，壳体与车门固定，下曲轴的另一端安装一个∩型导槽，与安装在门框上的导轨配合。