CN216072870U - 一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括两组移动滚轮，两组移动滚轮的顶部设有底板，底板的左右两侧中间固定连接有两组横向的第一固定板，两组第一固定板上竖向贯穿有两组固定螺杆，两组固定螺杆的底端固定连接有两组固定锥，两组固定螺杆的顶端固定连接有旋转钮，第二电机带动第一螺纹杆转动，通过第一限位块、L型连接板、支撑件和定位件相互配合带动移动滚轮向下移动从底板内伸出，方便装置移动，升降的同时带动第一缓冲弹簧伸缩，通过第一连接轴、转动轴和第一连接轴相互配合带动两组活动杆旋转伸缩，使两组第一活动块和第二活动块相互靠近或远离，带动第二缓冲弹簧伸缩进行缓冲减震，提高了装置的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥隧道施工技术领域，具体为一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置。
背景技术
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础，在施工过程中，需要使用到提升装置进行高空作业，一般的提升装置不方便移动，工作效率较低，并且升降时容易产生震动，稳定性较差，因此提出一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，以解决上述背景技术中提出的不方便移动，工作效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括两组移动滚轮，两组移动滚轮的顶部设有底板，底板的左右两侧中间固定连接有两组横向的第一固定板，两组第一固定板上竖向贯穿有两组固定螺杆，两组固定螺杆的底端固定连接有两组固定锥，两组固定螺杆的顶端固定连接有旋转钮，底板的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的支撑柱，两组支撑柱相互靠近的一侧底部设有驱动底座，且驱动底座的底部与底板的顶部固定连接，驱动底座的内腔中间固定连接有第一电机，第一电机的左右两侧设有两组横向的第一转动杆，驱动底座的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的第二固定板，两组第二固定板相互靠近的一侧固定连接有横向的第一固定轴，第一固定轴的表面左右两侧套接有两组第一活动块，两组第一活动块的顶部固定连接有两组第一连接块，两组第一连接块的表面贯穿连接有两组第一连接轴，两组第一连接轴上活动连接有两组活动杆，且两组活动杆呈交叉连接，两组活动杆的连接处贯穿连接有转动轴，两组支撑柱相互靠近的一侧中间设有横向的提升板。
优选的，底板的内腔右侧顶部固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有第二电机，第二电机的左侧设有横向的第二转动杆，底板的内腔顶部中间设有竖向的第一驱动杆，驱动杆的表面底部套接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的顶部右侧设有与第一锥形齿轮相匹配的第二锥形齿轮，第二转动杆的左端与第二锥形齿轮的右侧固定连接。
优选的，底板的内腔底部中间固定连接有固定块，固定块的顶部活动连接有竖向的第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶端与第一驱动杆的底端固定连接，第一螺纹杆的表面底部套接有第一限位块，第一限位块的左右两侧固定连接有两组对称的L型连接板，两组L型连接板的顶部相互远离一侧设有两组支撑件，且两组支撑件未与两组L型连接板连接的一侧与两组移动滚轮连接，两组L型连接板与两组支撑件的连接处竖向贯穿连接有两组定位件。
优选的，支撑柱的内腔底部固定连接有第一支撑块，第一支撑块的顶部活动连接有竖向的第二驱动杆，第二驱动杆的表面顶部套接有第三锥形齿轮，第三锥形齿轮的底部右侧设有与第三锥形齿轮相匹配的第四锥形齿轮，第四锥形齿轮的右侧固定连接有横向的第一连接杆，两组第一转动杆未与第一电机连接的一端贯穿驱动底座的左右两侧和两组支撑柱相互靠近的一侧底部与第一连接杆固定连接。
优选的，支撑柱的内腔顶部固定连接有第二支撑块，第二支撑块的底部活动连接有竖向的第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端与第二驱动杆的顶端固定连接，第二螺纹杆的表面中间套接有第二限位块，第二限位块与第二支撑块相互靠近的一侧固定连接有竖向的第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧套接在第二螺纹杆的表面，第二限位块的右侧固定连接有第二连接杆，支撑柱的右侧设有竖向的第一通槽，第二连接杆未与第二限位块连接的一端通过第一通槽贯穿两组支撑柱相互靠近的一侧中间与提升板的左右两侧固定连接。
优选的，提升板的内腔左右两侧固定连接有两组第三支撑块，两组第三支撑块相互靠近的一侧固定连接有横向的第二固定轴，第二固定轴的表面左右两侧套接有两组第二活动块，两组第二活动块与两组第三支撑块相互靠近的一侧固定连接有两组横向的第二缓冲弹簧，且两组第二缓冲弹簧套接在固定轴的表面，两组第二活动块的底部固定连接有两组第二连接块，两组第二连接块的表面贯穿连接有两组第二连接轴，提升板的底部设有横向的第二通槽，两组活动杆未与两组第一连接轴连接的一端通过第二通槽贯穿提升板的底部与两组第二连接轴活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、第二电机带动第二转动杆和第二锥形齿轮转动，由于第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间啮合连接，使第一锥形齿轮带动第一驱动杆和第一螺纹杆转动，通过第一限位块、L型连接板、支撑件和定位件相互配合带动移动滚轮向下移动从底板内伸出，方便装置移动，提高了工作效率；
2、升降的同时带动第一缓冲弹簧伸缩，通过第一连接轴、转动轴和第一连接轴相互配合带动两组活动杆旋转伸缩，使两组第一活动块和第二活动块相互靠近或远离，带动第二缓冲弹簧伸缩进行缓冲减震，提高了装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底板结构示意图；
图3为本实用新型支撑柱结构示意图；
图4为本实用新型提升板结构示意图。
图中：1移动滚轮、2底板、21支撑架、22第二电机、23第二转动杆、24第一驱动杆、25第一锥形齿轮、26第二锥形齿轮、27固定块、28第一螺纹杆、29第一限位块、291L型连接板、292支撑件、293定位件、3第一固定板、4固定螺杆、5固定锥、6旋转钮、7支撑柱、71第一支撑块、72第二驱动杆、73第三锥形齿轮、74第四锥形齿轮、75第一连接杆、76第二支撑块、77第二螺纹杆、78第二限位块、79第一缓冲弹簧、791第二连接杆、792第一通槽、8驱动底座、9第一电机、10第一转动杆、11第二固定板、12第一固定轴、13第一活动块、14第一连接块、15第一连接轴、16活动杆、17转动轴、18提升板、181第三支撑块、182第二固定轴、183第二活动块、184第二缓冲弹簧、185第二连接块、186第二连接轴、187第二通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括两组移动滚轮1，两组移动滚轮1的顶部设有底板2，底板2的左右两侧中间固定连接有两组横向的第一固定板3，两组第一固定板3上竖向贯穿有两组固定螺杆4，两组固定螺杆4的底端固定连接有两组固定锥5，两组固定螺杆4的顶端固定连接有旋转钮6，底板2的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的支撑柱7，两组支撑柱7相互靠近的一侧底部设有驱动底座8，且驱动底座8的底部与底板2的顶部固定连接，驱动底座8的内腔中间固定连接有第一电机9，第一电机9的左右两侧设有两组横向的第一转动杆10，驱动底座8的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的第二固定板11，两组第二固定板11相互靠近的一侧固定连接有横向的第一固定轴12，第一固定轴12的表面左右两侧套接有两组第一活动块13，两组第一活动块13的顶部固定连接有两组第一连接块14，两组第一连接块14的表面贯穿连接有两组第一连接轴15，两组第一连接轴15上活动连接有两组活动杆16，且两组活动杆16呈交叉连接，两组活动杆16的连接处贯穿连接有转动轴17，两组支撑柱7相互靠近的一侧中间设有横向的提升板18。
本实施例中参照图2，底板2的内腔右侧顶部固定连接有支撑架21，支撑架21的顶部固定连接有第二电机22，第二电机22的左侧设有横向的第二转动杆23，底板2的内腔顶部中间设有竖向的第一驱动杆24，驱动杆24的表面底部套接有第一锥形齿轮25，第一锥形齿轮25的顶部右侧设有与第一锥形齿轮25相匹配的第二锥形齿轮26，第二转动杆23的左端与第二锥形齿轮26的右侧固定连接，第二电机22带动第二转动杆23和第二锥形齿轮26转动，由于第二锥形齿轮26与第一锥形齿轮25之间啮合连接，使第一锥形齿轮25带动第一驱动杆24转动；
本实施例中参照图2，底板2的内腔底部中间固定连接有固定块27，固定块27的顶部活动连接有竖向的第一螺纹杆28，第一螺纹杆28的顶端与第一驱动杆24的底端固定连接，第一螺纹杆28的表面底部套接有第一限位块29，第一限位块29的左右两侧固定连接有两组对称的L型连接板291，两组L型连接板291的顶部相互远离一侧设有两组支撑件292，且两组支撑件292未与两组L型连接板291连接的一侧与两组移动滚轮1连接，两组L型连接板291与两组支撑件292的连接处竖向贯穿连接有两组定位件293，第一驱动杆24带动第一螺纹杆28转动，通过第一限位块29、L型连接板291、支撑件292和定位件293相互配合带动移动滚轮1上下移动；
本实施例中参照图1和3，支撑柱7的内腔底部固定连接有第一支撑块71，第一支撑块71的顶部活动连接有竖向的第二驱动杆72，第二驱动杆72的表面顶部套接有第三锥形齿轮73，第三锥形齿轮73的底部右侧设有与第三锥形齿轮73相匹配的第四锥形齿轮74，第四锥形齿轮74的右侧固定连接有横向的第一连接杆75，两组第一转动杆10未与第一电机9连接的一端贯穿驱动底座8的左右两侧和两组支撑柱7相互靠近的一侧底部与第一连接杆75固定连接，第一电机9带动第一转动杆10、第一连接杆75和第四锥形齿轮74转动，由于第四锥形齿轮74与第三锥形齿轮73之间啮合连接，使第三锥形齿轮73带动第二驱动杆72转动；
本实施例中参照图1和3，支撑柱7的内腔顶部固定连接有第二支撑块76，第二支撑块76的底部活动连接有竖向的第二螺纹杆77，第二螺纹杆77的底端与第二驱动杆72的顶端固定连接，第二螺纹杆77的表面中间套接有第二限位块78，第二限位块78与第二支撑块76相互靠近的一侧固定连接有竖向的第一缓冲弹簧79，且第一缓冲弹簧79套接在第二螺纹杆77的表面，第二限位块78的右侧固定连接有第二连接杆791，支撑柱7的右侧设有竖向的第一通槽792，第二连接杆791未与第二限位块78连接的一端通过第一通槽792贯穿两组支撑柱7相互靠近的一侧中间与提升板18的左右两侧固定连接，第二驱动杆72带动第二螺纹杆77转动，通过限位块78、第二连接杆791和第一通槽792相互配合，带动提升板18进行升降运动，升降的同时带动第一缓冲弹簧79伸缩进行缓冲减震；
实施例2
参照图1和4，该实施例不同于第一个实施例的是：提升板18的内腔左右两侧固定连接有两组第三支撑块181，两组第三支撑块181相互靠近的一侧固定连接有横向的第二固定轴182，第二固定轴182的表面左右两侧套接有两组第二活动块183，两组第二活动块183与两组第三支撑块181相互靠近的一侧固定连接有两组横向的第二缓冲弹簧184，且两组第二缓冲弹簧184套接在固定轴182的表面，两组第二活动块183的底部固定连接有两组第二连接块185，两组第二连接块185的表面贯穿连接有两组第二连接轴186，提升板18的底部设有横向的第二通槽187，两组活动杆16未与两组第一连接轴15连接的一端通过第二通槽187贯穿提升板18的底部与两组第二连接轴186活动连接，提升板18升降的同时，通过第一连接轴15、转动轴17和第一连接轴186相互配合带动两组活动杆16旋转伸缩，使两组第一活动块13和第二活动块183相互靠近或远离，带动第二缓冲弹簧184伸缩进行缓冲减震。
工作原理：使用时，第二电机22带动第二转动杆23和第二锥形齿轮26转动，由于第二锥形齿轮26与第一锥形齿轮25之间啮合连接，使第一锥形齿轮25带动第一驱动杆24和第一螺纹杆28转动，通过第一限位块29、L型连接板291、支撑件292和定位件293相互配合带动移动滚轮1向下移动从底板2内伸出，通过移动滚轮1可以将装置移动至施工的位置，而后第二电机22带动移动滚轮1缩进底板2内，通过旋转钮6带动固定螺杆4向下移动，使固定锥5插进地面进行固定，第一电机9带动第一转动杆10、第一连接杆75和第四锥形齿轮74转动，由于第四锥形齿轮74与第三锥形齿轮73之间啮合连接，使第三锥形齿轮73带动第二驱动杆72和第二螺纹杆77转动，通过限位块78、第二连接杆791和第一通槽792相互配合，带动提升板18进行升降运动，升降的同时带动第一缓冲弹簧79伸缩，通过第一连接轴15、转动轴17和第一连接轴186相互配合带动两组活动杆16旋转伸缩，使两组第一活动块13和第二活动块183相互靠近或远离，带动第二缓冲弹簧184伸缩进行缓冲减震。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，包括两组移动滚轮(1)，其特征在于：两组所述移动滚轮(1)的顶部设有底板(2)，所述底板(2)的左右两侧中间固定连接有两组横向的第一固定板(3)，两组所述第一固定板(3)上竖向贯穿有两组固定螺杆(4)，两组所述固定螺杆(4)的底端固定连接有两组固定锥(5)，两组所述固定螺杆(4)的顶端固定连接有旋转钮(6)，所述底板(2)的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的支撑柱(7)，两组所述支撑柱(7)相互靠近的一侧底部设有驱动底座(8)，且驱动底座(8)的底部与底板(2)的顶部固定连接，所述驱动底座(8)的内腔中间固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)的左右两侧设有两组横向的第一转动杆(10)，所述驱动底座(8)的顶部左右两侧固定连接有两组竖向的第二固定板(11)，两组所述第二固定板(11)相互靠近的一侧固定连接有横向的第一固定轴(12)，所述第一固定轴(12)的表面左右两侧套接有两组第一活动块(13)，两组所述第一活动块(13)的顶部固定连接有两组第一连接块(14)，两组所述第一连接块(14)的表面贯穿连接有两组第一连接轴(15)，两组所述第一连接轴(15)上活动连接有两组活动杆(16)，且两组所述活动杆(16)呈交叉连接，两组所述活动杆(16)的连接处贯穿连接有转动轴(17)，两组所述支撑柱(7)相互靠近的一侧中间设有横向的提升板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述底板(2)的内腔右侧顶部固定连接有支撑架(21)，所述支撑架(21)的顶部固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)的左侧设有横向的第二转动杆(23)，所述底板(2)的内腔顶部中间设有竖向的第一驱动杆(24)，所述驱动杆(24)的表面底部套接有第一锥形齿轮(25)，所述第一锥形齿轮(25)的顶部右侧设有与所述第一锥形齿轮(25)相匹配的第二锥形齿轮(26)，所述第二转动杆(23)的左端与所述第二锥形齿轮(26)的右侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述底板(2)的内腔底部中间固定连接有固定块(27)，所述固定块(27)的顶部活动连接有竖向的第一螺纹杆(28)，所述第一螺纹杆(28)的顶端与所述第一驱动杆(24)的底端固定连接，所述第一螺纹杆(28)的表面底部套接有第一限位块(29)，所述第一限位块(29)的左右两侧固定连接有两组对称的L型连接板(291)，两组所述L型连接板(291)的顶部相互远离一侧设有两组支撑件(292)，且两组所述支撑件(292)未与两组所述L型连接板(291)连接的一侧与两组所述移动滚轮(1)连接，两组所述L型连接板(291)与两组所述支撑件(292)的连接处竖向贯穿连接有两组定位件(293)。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述支撑柱(7)的内腔底部固定连接有第一支撑块(71)，所述第一支撑块(71)的顶部活动连接有竖向的第二驱动杆(72)，所述第二驱动杆(72)的表面顶部套接有第三锥形齿轮(73)，所述第三锥形齿轮(73)的底部右侧设有与所述第三锥形齿轮(73)相匹配的第四锥形齿轮(74)，所述第四锥形齿轮(74)的右侧固定连接有横向的第一连接杆(75)，两组所述第一转动杆(10)未与所述第一电机(9)连接的一端贯穿所述驱动底座(8)的左右两侧和两组所述支撑柱(7)相互靠近的一侧底部与所述第一连接杆(75)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述支撑柱(7)的内腔顶部固定连接有第二支撑块(76)，所述第二支撑块(76)的底部活动连接有竖向的第二螺纹杆(77)，所述第二螺纹杆(77)的底端与所述第二驱动杆(72)的顶端固定连接，所述第二螺纹杆(77)的表面中间套接有第二限位块(78)，所述第二限位块(78)与所述第二支撑块(76)相互靠近的一侧固定连接有竖向的第一缓冲弹簧(79)，且所述第一缓冲弹簧(79)套接在所述第二螺纹杆(77)的表面，所述第二限位块(78)的右侧固定连接有第二连接杆(791)，所述支撑柱(7)的右侧设有竖向的第一通槽(792)，所述第二连接杆(791)未与所述第二限位块(78)连接的一端通过所述第一通槽(792)贯穿两组所述支撑柱(7)相互靠近的一侧中间与所述提升板(18)的左右两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁隧道施工的快速提升装置，其特征在于：所述提升板(18)的内腔左右两侧固定连接有两组第三支撑块(181)，两组所述第三支撑块(181)相互靠近的一侧固定连接有横向的第二固定轴(182)，所述第二固定轴(182)的表面左右两侧套接有两组第二活动块(183)，两组所述第二活动块(183)与两组所述第三支撑块(181)相互靠近的一侧固定连接有两组横向的第二缓冲弹簧(184)，且两组所述第二缓冲弹簧(184)套接在所述固定轴(182)的表面，两组所述第二活动块(183)的底部固定连接有两组第二连接块(185)，两组所述第二连接块(185)的表面贯穿连接有两组第二连接轴(186)，所述提升板(18)的底部设有横向的第二通槽(187)，两组所述活动杆(16)未与两组所述第一连接轴(15)连接的一端通过所述第二通槽(187)贯穿所述提升板(18)的底部与两组所述第二连接轴(186)活动连接。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220318 |
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