CN216070191U - 一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种回转减振装置，包括U形架和回转座，所述回转座上设置有两个呈对称布设的回转孔，所述U形架相对的两侧壁开设有与回转孔对应的螺纹孔，U形架通过回转螺栓贯穿螺纹孔插入回转孔内与回转座转动连接，回转螺栓位于回转孔内的一段套设有外壁贴合在回转孔侧壁上的缓冲衬套。本叉车转向机构，通过在回转座的回转孔处设计缓冲衬套，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到回转座的振动；再加上在调节机构与车身前板处安装柔性万向节，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到转向管柱的振动，从根本上降低了整个转向管柱、方向盘的振动，大幅提升了司机操纵舒适性。

Description

一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构

技术领域

本专利申请涉及叉车转向减振技术领域，特别是涉及一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构。

背景技术

随着工业进步与技术发展，叉车用户在叉车产品满足功能性要求前提下，对整机操纵舒适性、使用便捷性等人机交互性能提出更高要求。对于叉车小范围频繁换向的操纵工况，转向操纵系统的灵活性与舒适性直接反馈整车的人机交互水平。传统的叉车转向操纵系统与整车车体刚性连接，整机动力系统振动由前桥、前板、转向机构到方向盘传递到用户手部，操纵舒适性较差。存在叉车转向机构采用万向节柔性连接方式，能一定程度降低传递到方向盘手部的振动，但转向机构回转根部的振动无法消除，为此，我们提出一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种回转减振装置及使用该回转减振装置的叉车转向机构，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种回转减振装置，包括U形架和回转座，所述回转座上设置有两个呈对称布设的回转孔，所述U形架相对的两侧壁开设有与回转孔对应的螺纹孔，U形架通过回转螺栓贯穿螺纹孔插入回转孔内与回转座转动连接，回转螺栓位于回转孔内的一段套设有外壁贴合在回转孔侧壁上的缓冲衬套。

进一步的，所述缓冲衬套包括内衬套、套接在内衬套外圈上的缓冲层以及套设在缓冲层外圈上的外衬套。

进一步的，所述回转螺栓包括与螺纹孔螺纹连接的螺纹段以及插接在回转孔内的转轴。

进一步的，所述回转座包括法兰座，法兰座的上端连接有一体成型的回转凸台，回转凸台上开设有与法兰座上法兰孔连通的螺孔，回转孔设置在法兰座与回转凸台之间，法兰座上开设有呈矩阵分布的安装孔。

进一步的，所述U形架位于螺纹孔两端的侧壁连接有限位凸台，限位凸台上开设有与螺纹孔匹配的螺纹槽口。

一种叉车转向机构，包括转向管柱、活动连接在转向管柱内的传动轴，传动轴的上端连接有位于转向管柱上部的方向盘，转向管柱的后侧壁上安装有用于调整方向盘位置的调节机构，调节机构的后端连接有万向节，所述转向管柱的下端拆卸式连接有如前述所述的回转减振装置，传动轴的下端穿过回转减振装置连接有转向器，转向器的上端面固定连接在回转减振装置的下端面上，万向节与回转减振装置上的U形架均安装在车身前板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本叉车转向机构，通过在回转座的回转孔处设计缓冲衬套，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到回转座的振动；再加上在调节机构与车身前板处安装柔性万向节，隔离了叉车动力系统自车身前板传递到转向管柱的振动，从根本上降低了整个转向管柱、方向盘的振动，大幅提升了司机操纵舒适性。

附图说明

图1为本实用新型回转减振装置立体结构示意图；

图2为本实用新型回转座立体结构示意图；

图3为本实用新型回转座与缓冲衬套装配立体结构示意图；

图4为本实用新型缓冲衬套立体结构示意图；

图5为本实用新型U形架立体结构示意图；

图6为本实用新型回转螺栓正视结构示意图；

图7为本实用新型叉车转向机构正视结构示意图。

附图标号说明：U形架1、螺纹孔11、限位凸台12、回转座2、法兰座21、安装孔211、回转凸台22、回转孔23、回转螺栓3、螺纹段 31、转轴32、缓冲衬套4、内衬套41、缓冲层42、外衬套43、转向管柱5、方向盘6、转向器7、车身前板8、回转减振装置9。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

一种叉车转向机构，如图7所示，包括转向管柱5、活动连接在转向管柱5内的传动轴，传动轴的上端连接有位于转向管柱5上部的方向盘6，转向管柱5的后侧壁上安装有用于调整方向盘6位置的调节机构，调节机构的后端连接有万向节，调节机构可以为一固定连接再转向管柱5上开设弧形孔的调节板，万向节上连接两个位于调节板两侧的弹性板，两个弹性板上螺纹插接有穿过弧形孔的螺钉，转动锁紧螺钉使弹性板夹紧调节板，调节机构亦可以为现有技术中其他实现调节锁紧转向管柱5的结构，其为现有技术中的公知常识，在此不再一一赘述，转向管柱5的下端拆卸式连接有回转减振装置9，传动轴的下端穿过回转减振装置9连接有转向器7，转向器7的上端面固定连接在回转减振装置9的下端面上，万向节与回转减振装置9上的U形架1均安装在车身前板8上，万向节为柔性万向节，达到减振的目的。

如图1和图7所示，回转减振装置9包括U形架1和回转座2，U 形架1的两个端部固定安装在车身前板8上。

如图1、图2和图3所示，回转座2上设置有两个呈对称布设的回转孔23，回转座2包括法兰座21，法兰座21的上端连接有一体成型的回转凸台22，回转凸台22上开设有与法兰座21上法兰孔连通的螺孔，转向管柱5螺纹插接在回转凸台22上的螺孔内，拆卸式连接，方便拆装，回转孔23设置在法兰座21与回转凸台22之间，法兰座21 上开设有呈矩阵分布的安装孔211，通过锁紧螺栓使转向器7固定在法兰座21上。

如图5所示，U形架1相对的两侧壁开设有与回转孔23对应的螺纹孔11，U形架1位于螺纹孔11两端的侧壁连接有限位凸台12，限位凸台12上开设有与螺纹孔11匹配的螺纹槽口，增大与螺纹段31接触的面积，提升锁紧牢固度，稳定性提高。

如图1、图3、图5所示，U形架1通过回转螺栓3贯穿螺纹孔11 插入回转孔23内与回转座2转动连接，回转螺栓3位于回转孔23内的一段套设有外壁贴合在回转孔23侧壁上的缓冲衬套4。

如图4所示，缓冲衬套4包括内衬套41、套接在内衬套41外圈上的缓冲层42以及套设在缓冲层42外圈上的外衬套43，三者依次组成“同心卷”结构，缓冲层42为橡胶结构，起到缓冲隔振作用，内衬套 41、外衬套43均为类金属结构，在转向管柱5前后调节时，回转座2绕回转螺栓3转动，内衬套41、外衬套43起到防磨损保护作用。

如图6所示，回转螺栓3包括与螺纹孔11螺纹连接的螺纹段31 以及插接在回转孔23内的转轴32，回转螺栓3螺纹锁紧在U形架1 上，使回转座2以回转孔23为中心绕回转螺栓3转动。

本叉车转向机构，通过在回转座2的回转孔23处设计缓冲衬套4，隔离了叉车动力系统自车身前板8传递到回转座2的振动；再加上在调节机构与车身前板8处安装柔性万向节，隔离了叉车动力系统自车身前板8传递到转向管柱5的振动，从根本上降低了整个转向管柱5、方向盘6的振动，大幅提升了司机操纵舒适性。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利申请的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种回转减振装置，包括U形架(1)和回转座(2)，其特征在于：所述回转座(2)上设置有两个呈对称布设的回转孔(23)，所述U形架(1)相对的两侧壁开设有与回转孔(23)对应的螺纹孔(11)，U形架(1)通过回转螺栓(3)贯穿螺纹孔(11)插入回转孔(23)内与回转座(2)转动连接，回转螺栓(3)位于回转孔(23)内的一段套设有外壁贴合在回转孔(23)侧壁上的缓冲衬套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种回转减振装置，其特征在于：所述缓冲衬套(4)包括内衬套(41)、套接在内衬套(41)外圈上的缓冲层(42)以及套设在缓冲层(42)外圈上的外衬套(43)。

3.根据权利要求1所述的一种回转减振装置，其特征在于：所述回转螺栓(3)包括与螺纹孔(11)螺纹连接的螺纹段(31)以及插接在回转孔(23)内的转轴(32)。

4.根据权利要求1所述的一种回转减振装置，其特征在于：所述回转座(2)包括法兰座(21)，法兰座(21)的上端连接有一体成型的回转凸台(22)，回转凸台(22)上开设有与法兰座(21)上法兰孔连通的螺孔，回转孔(23)设置在法兰座(21)与回转凸台(22)之间，法兰座(21)上开设有呈矩阵分布的安装孔(211)。

5.根据权利要求1所述的一种回转减振装置，其特征在于：所述U形架(1)位于螺纹孔(11)两端的侧壁连接有限位凸台(12)，限位凸台(12)上开设有与螺纹孔(11)匹配的螺纹槽口。

6.一种叉车转向机构，包括转向管柱(5)、活动连接在转向管柱(5)内的传动轴，传动轴的上端连接有位于转向管柱(5)上部的方向盘(6)，转向管柱(5)的后侧壁上安装有用于调整方向盘(6)位置的调节机构，调节机构的后端连接有万向节，其特征在于：所述转向管柱(5)的下端拆卸式连接有如权利要求1-5任意一项所述的回转减振装置(9)，传动轴的下端穿过回转减振装置(9)连接有转向器(7)，转向器(7)的上端面固定连接在回转减振装置(9)的下端面上，万向节与回转减振装置(9)上的U形架(1)均安装在车身前板(8)上。

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