CN216069851U - 用于汽车中控装载显示屏的背板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车中控装载显示屏的背板，属于汽车的配件技术领域。本实用新型采用的技术方案是：用于汽车中控装载显示屏的背板，包括背板主体，所述背板主体包括背板主体正面和背板主体背面，所述背板主体背面上间隔设有若干散热槽，在背板主体背面上设有分布在背板主体背面的左、右侧以及下侧的一体式加强筋，在背板主体背面上还分布有多个螺丝柱，在所述背板主体正面内壁的两侧均开设有固定槽，所述固定槽内部设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲弹簧以及缓冲块，所述缓冲弹簧的一端与固定槽的内壁一侧连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲块固定连接。本实用新型的优点是：结构合理、使用效果好、稳定性强、散热性好，使用寿命长。

Description

用于汽车中控装载显示屏的背板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中控装载显示屏的背板，属于汽车的配件技术领域。

背景技术

中控台显示屏主要显示汽车音响、导航、车辆信息、倒车影像等内容，有单点触控液晶屏和多点触控液晶屏，大部分车型的中控台彩色大屏位于中控台附近，除了用于显示丰富的信息外，甚至还可以进行触摸操作等人机交互。中控装载显示屏，在安装时，需要使用背板，进行安装。现有的用于安装中控装载显示屏的背板，结构比较简单，其散热性以及牢固程度都比较低，另外，现有的用于安装中控装载显示屏的背板，其功能也相对比较单一，已越来越不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、散热效果好，强度高，稳定性强，使用效果好的汽车中控装载显示屏的背板。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

用于汽车中控装载显示屏的背板，包括背板主体，所述背板主体包括背板主体正面和背板主体背面，所述背板主体背面上间隔设有若干散热槽，在背板主体背面上设有分布在背板主体背面的左、右侧以及下侧的一体式加强筋，在背板主体背面上还分布有多个螺丝柱，在背板主体正面开设有凹槽，汽车中控装载显示屏活动设置在该凹槽的内部，在所述背板主体正面内壁的两侧均开设有固定槽，所述固定槽内部设有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲弹簧以及缓冲块，所述缓冲弹簧的一端与固定槽的内壁一侧连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲块固定连接。

进一步的技术方案：

所述一体式加强筋为弧形加强筋，其在背板主体背面围成的形状为U形。

所述散热槽为长条形散热槽。

所述缓冲块由柔性材料制作而成。

进一步的技术方案：

所述背板主体背面的周侧一体设置有多个用于贴合在显示屏上的凹陷支撑部。

所述背板主体正面上涂覆有纳米散热涂料层。

优选的，

所述缓冲块由橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型用于汽车中控装载显示屏的背板具有如下优点：

1、本实用新型的汽车中控装载显示屏的背板，在背板主体的背面设有一体式的弧形加强筋，在背板主体背面的周侧一体设置有多个凹陷支撑部，以上的结构设计能够在一定程度上提高背板本体的强度，可在一定程度上防止背板主体组件由于长时间使用而使自身内部应力较大而发生变形，提高背板主体组件的结构的可靠性和稳定性。

2、本实用新型的汽车中控装载显示屏的背板，在背板主体正面内壁的两侧均开设有固定槽，在固定槽内部设有缓冲装置，当车辆在颠簸的路面行驶产生震动时，缓冲弹簧和缓冲块的配合使用下能够对显示屏进行良好的缓冲，从而对中控显示屏起到保护的目的。

3、本实用新型的汽车中控装载显示屏的背板，在背板主体背面上间隔设有若干散热槽，在背板主体正面上涂覆有纳米散热涂料层，以上的结构设计可以增强本实用新型汽车中控显示屏背板的散热性和散热效果，使背板内的显示屏及其部件使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为图2A处结构放大图。

图中：1、背板主体，1-1、背板主体正面，1-2、背板主体背面，2、散热槽，3、加强筋，4、凹陷支撑部，5、螺丝柱，6、固定槽，7、缓冲装置，7-1、缓冲弹簧，7-2、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型用于汽车中控装载显示屏的背板，包括背板主体1，所述背板主体1包括背板主体正面1-1和背板主体背面1-2，所述背板主体背面1-2上间隔设有若干散热槽2，在背板主体背面1-2上设有分布在背板主体背面的左、右侧以及下侧的一体式加强筋3，在本实施例中，加强筋3为一体形成在背板主体1背面上的凸起，在背板主体背面1-2上还分布有多个螺丝柱5，在本实施例中，以在背板主体背面1-2上分布有5个螺丝柱5为例，螺丝柱5用于对本实用新型的背板主体进行安装固定使用。在背板主体正面1-1开设有凹槽，汽车中控装载显示屏活动设置在该凹槽的内部，在背板主体正面1-1内壁的两侧均开设有固定槽6，所述固定槽6内部设有缓冲装置7，所述缓冲装置7包括缓冲弹簧7-1以及缓冲块7-2，所述缓冲弹簧7-1的一端与固定槽6的内壁一侧连接，所述缓冲弹簧7-1的另一端与缓冲块7-2固定连接，在本实施例中缓冲块7-2由柔性材料制作而成，优选为塑胶，其可以对显示屏的外侧壁起到一定缓冲保护作用时，还不会对显示屏的侧面造成损坏。在使用时，将中控装载显示屏放置在背板主体正面1-1开设的凹槽内，在缓冲弹簧7-1和缓冲块7-2的配合作用下，提高中控装载显示屏安装后的稳固和缓冲效果。

优选的，作为本实用新型的第二个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述一体式加强筋3为弧形加强筋，其在背板主体背面1-2围成的形状为U形。一体式的加强筋3设计成弧形，并分布在背板主体背面1-2的左、右侧以及下侧，这样的结构设计可以增强背板主体的强度，可在一定程度上防止背板组件由于长时间使用而使自身内部应力较大而发生变形，提高背板组件的结构的可靠性和稳定性。

优选的，作为本实用新型的第三个实施例，本实施例是对实施例一的进一步限定，所述散热槽2为长条形散热槽，在背板主体背面1-2间隔均布有多个散热槽，其可以提高背板主体的散热效果，使背板内的显示屏及其部件使用寿命延长。

优选的，作为本实用新型的第四个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述背板主体背面1-2的周侧一体设置有多个用于贴合在显示屏上的凹陷支撑部4。凹陷支撑部4的设计也可以增强背板主体的强度，可在一定程度上防止背板组件由于长时间使用而使自身内部应力较大而发生变形，提高背板组件的结构的可靠性和稳定性。

优选的，作为本实用新型的第五个实施例，本实施例是对实施例一的进一步改进，所述背板主体正面1-1上涂覆有纳米散热涂料层。由于纳米散热涂料层具有提高散热效率、降低发热体温度的效果，最终即可进一步有利于显示屏的散热。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：包括背板主体(1)，所述背板主体(1)包括背板主体正面(1-1)和背板主体背面(1-2)，所述背板主体背面(1-2)上间隔设有若干散热槽(2)，在背板主体背面(1-2)上设有分布在背板主体背面的左、右侧以及下侧的一体式加强筋(3)，在背板主体背面(1-2)上还分布有多个螺丝柱(5)，在背板主体正面(1-1)开设有凹槽，汽车中控装载显示屏活动设置在该凹槽的内部，所述背板主体正面(1-1)内壁的两侧均开设有若干个固定槽(6)，所述固定槽(6)内部设有缓冲装置(7)，所述缓冲装置(7)包括缓冲弹簧(7-1)以及缓冲块(7-2)，所述缓冲弹簧(7-1)的一端与固定槽(6)的内壁一侧连接，所述缓冲弹簧(7-1)的另一端与缓冲块(7-2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述一体式加强筋(3)为弧形加强筋，其在背板主体背面(1-2)围成的形状为U形。

3.根据权利要求1所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述散热槽(2)为长条形散热槽。

4.根据权利要求1所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述缓冲块(7-2)由柔性材料制作而成。

5.根据权利要求2所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述背板主体背面(1-2)的周侧一体设置有多个用于贴合在显示屏上的凹陷支撑部(4)。

6.根据权利要求4所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述缓冲块(7-2)由橡胶材料制作而成。

7.根据权利要求6所述的用于汽车中控装载显示屏的背板，其特征在于：所述背板主体正面(1-1)上涂覆有纳米散热涂料层。

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