CN220947571U - 汽车组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车组合仪表，属于汽车配件技术领域。该汽车组合仪表，包括主机、上支架、左支架、右支架和显示器，主机包括主机壳和设置于主机壳内的主控板，上支架固接于主机壳的上端前部，左支架的一端固接于主机壳的左侧，右支架的一端固接于主机壳的右侧，显示器的下端设置于左支架和右支架上，显示器的背部与上支架连接，并且显示器电连接主控板，这样，将主机设置于显示器的下部，从而实现了可见部分显示器造型薄，美观，提升用户使用体验。

Description

汽车组合仪表

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车组合仪表。

背景技术

目前现有的悬浮式组合仪表结构，现有的悬浮式组合仪表一般是采用一体式结构，即在厚度方向将玻璃、面板、液晶屏护罩、液晶屏、液晶支架、PCB板、后壳通过胶水、卡扣及螺钉等组合成整个组合仪表，此结构存在缺陷主要是：

由于车辆组合仪表的控制电路板需进行CAN信号、I/O信号、图像处理，并驱动扬声器和显示器，仅元器件高度就大于16mm；且需要约10mm的散热间隙，导致屏机一体的车辆组合仪表厚度大于40mm，影响车辆组合仪表裸露的美观要求，用户产生视觉疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车组合仪表，该汽车组合仪表将主机设置于显示器的下部，从而实现了可见部分显示器造型薄，美观，提升用户使用体验。

为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车组合仪表，包括主机、上支架、左支架、右支架和显示器，主机包括主机壳和设置于主机壳内的主控板，上支架固接于主机壳的上端前部，左支架的一端固接于主机壳的左侧，右支架的一端固接于主机壳的右侧，显示器的下端设置于左支架和右支架上，显示器的背部与上支架连接，并且显示器电连接主控板。

根据本实用新型的一实施方式，还包括仪表台，左支架和右支架的另一端均固接于仪表台上。

根据本实用新型的一实施方式，显示器与主机共同呈L形。

根据本实用新型的一实施方式，显示器包括后壳、内支架、前壳和液晶屏，后壳的下部对应主机开设有通孔，内支架安装于后壳内，并且内支架下部与主机壳、左支架和右支架固接，前壳安装于内支架上，前壳开设有仿形安装槽，液晶屏的后部光学贴合粘接于仿形安装槽中。

根据本实用新型的一实施方式，后壳的背部设置有第一卡扣固定座，上支架设置有与第一卡扣固定座对应的第一卡扣，第一卡扣与第一卡扣固定座连接。

根据本实用新型的一实施方式，仪表台设置有仪表护罩，仪表护罩的一端与上支架连接。

根据本实用新型的一实施方式，上支架设置有第二卡扣固定座，仪表护罩对应第二卡扣固定座设置有第二卡扣，第二卡扣与第二卡扣固定座连接。

根据本实用新型的一实施方式，还包括两个第一螺钉和两个第二螺钉，仪表台对应左支架开设有前后排列的两个第一安装孔，仪表台对应右支架开设有前后排列的两个第二安装孔，左支架对应第一安装孔开设有第三安装孔，右支架对应第二安装孔开设有第四安装孔，第一螺钉的一端穿过第三安装孔与第一安装孔连接，第二螺钉的一端穿过第四安装孔与第二安装孔连接。

根据本实用新型的一实施方式，主机壳包括底壁和可拆卸安装于底壁的上盖，上盖由顶壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁围设形成。

根据本实用新型的一实施方式，还包括尾椎部，所述尾椎部包括固接于所述主机壳后端的螺杆和橡胶套，所述橡胶套安装于所述螺杆上。

本实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

本实用新型的汽车组合仪表，由于包括主机、上支架、左支架、右支架和显示器，主机包括主机壳和设置于主机壳内的主控板，上支架固接于主机壳的上端前部，左支架的一端固接于主机壳的左侧，右支架的一端固接于主机壳的右侧，显示器的下端设置于左支架和右支架上，显示器的背部与上支架连接，并且显示器电连接主控板，这样，将主机设置于显示器的下部，从而实现了可见部分显示器造型薄，美观，提升用户使用体验。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是根据一示例性实施方式示出的一种汽车组合仪表的拆分图。

图2是根据一示例性实施方式示出的一种汽车组合仪表的立体图。

图3是根据一示例性实施方式示出的一种汽车组合仪表的仪表台的局部立体图。

图4是根据一示例性实施方式示出的一种汽车组合仪表安装仪表护罩后的状态图。

图5是根据一示例性实施方式示出的一种汽车组合仪表拆除仪表护罩后的状态图。

其中，附图标记说明如下：

1、主机；11、主机壳；111、底壁；112、上盖；12、主控板；2、上支架；21、第一卡扣；22、第二卡扣固定座；3、左支架；31、第三安装孔；4、右支架；41、第四安装孔；5、显示器；51、后壳；511、第一卡扣固定座；52、内支架；521、第一通孔；522、连接板；523、第三卡扣；53、前壳；531、仿形安装槽；54、液晶屏；6、仪表台；61、第一安装孔；62、第二安装孔；63、仪表护罩；7、尾椎部；71、螺杆；72、橡胶套。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。

如图1至图5所示，本实用新型实施例的一种汽车组合仪表，包括主机1、上支架2、左支架3、右支架4和显示器5。

主机1包括主机壳11和设置于主机壳11内的主控板12，主控板12通过螺钉固接于主机壳11内的底座上。

上支架2固接于主机壳11的上端前部，左支架3的一端固接于主机壳11的左侧，右支架4的一端固接于主机壳11的右侧。

显示器5的下端安装于左支架3和右支架4上，显示器5的背部与上支架2连接，并且显示器5电连接主控板12。

本实用新型的汽车组合仪表，由于将主机1设置于显示器5的下部，从而实现了可见部分显示器5造型薄，美观，提升用户使用体验。

如图3至图5所示，在本实用新型的一个优选实施例中，还包括仪表台6，左支架3和右支架4的另一端均固接于仪表台6上。

如图2所示，在本实用新型的一个优选实施例中，显示器5与主机1共同呈L形，实心悬浮式安装，可见部分显示器5造型薄，美观，提升用户满意度。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个优选实施例中，显示器5包括后壳51、内支架52、前壳53和液晶屏54。

内支架52安装于后壳51内，并且内支架52下部与主机壳11、左支架3和右支架4固接。

优选的，后壳51和内支架52对应左支架3和右支架4均开设有使螺栓通过的第一通孔521，以将后壳51和内支架52与左支架3和右支架4固接。

优选的，主机壳11的两侧壁均开设有第二通孔，内支架52对应主机壳11的两侧壁设置有连接板522，连接板522上对应第二通孔开设有第三通孔，最后通过螺栓将连接板522与主机壳11固接。

优选的，后壳51内设置有第三卡扣固定座(图中未示出)，内支架52对应第三卡扣固定座设置有第三卡扣523，第三卡扣523与第三卡扣固定座卡接，实现将内支架52与后壳51可拆卸固定。

前壳53呈矩形框状，前壳53安装于内支架52上，例如，通过螺钉或卡接。

前壳53开设有仿形安装槽531，液晶屏54的后部光学贴合粘接于仿形安装槽531中。

后壳51的下部对应主机1开设有通孔，以使得数据线通过，以及内支架52与主机壳11固接。

如图1所示，在本实用新型的一个优选实施例中，后壳51的背部设置有第一卡扣固定座511，上支架2设置有与第一卡扣固定座511对应的第一卡扣21，第一卡扣21与第一卡扣固定座511连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括两个第一螺钉和两个第二螺钉，如图1所示，仪表台6对应左支架3开设有前后排列的两个第一安装孔61，仪表台6对应右支架4开设有前后排列的两个第二安装孔62。

左支架3对应第一安装孔61开设有第三安装孔31，右支架4对应第二安装孔62开设有第四安装孔41。

第一螺钉的一端穿过第三安装孔31与第一安装孔61连接，第二螺钉的一端穿过第四安装孔41与第二安装孔62连接，实现通过左支架3和右支架4将主机1和显示器5固定于仪表台6上。

优选的，左支架3、右支架4、主机壳11和内支架52均采用钣金，有效避免振动导致的断裂问题。

如图4所示，在本实用新型的一个优选实施例中，仪表台6设置有仪表护罩63，仪表护罩63的前端与上支架2和后壳51连接，仪表护罩63具有保护显示器5和主机1的作用，也具有提升整体美观性的作用，减少仪表台安装点及模具，便于维护。

在本实用新型的一个优选实施例中，上支架2设置有第二卡扣固定座22，仪表护罩63对应第二卡扣固定座22设置有第二卡扣(图中未示出)，第二卡扣与第二卡扣固定座22连接。

仪表护罩63安装点集成在后壳51及上支架2上，减少仪表台6的安装点及模具，增大仪表台空间，便于维修。

如图1所示，在本实用新型的一个优选实施例中，主机壳11包括底壁111和可拆卸安装于底壁111的上盖112，上盖112由顶壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁围设形成。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个优选实施例中，还包括尾椎部7，尾椎部7包括固接于主机壳11后端的螺杆71和橡胶套72，橡胶套72安装于所述螺杆71上。仪表台6对应所述尾椎部7设置有限位部(图中未示出)，限位部与尾椎部7连接，避免在车辆运行时，出现重心较高和倾斜、振心不稳而异响或晃动的情况，以及振动过大时出现车辆组合仪表折断的风险。

在本实用新型实施例中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车组合仪表，其特征在于，包括：

主机(1)，包括主机壳(11)和设置于所述主机壳(11)内的主控板(12)，

上支架(2)，固接于所述主机壳(11)的上端前部，

左支架(3)，一端固接于所述主机壳(11)的左侧，

右支架(4)，一端固接于所述主机壳(11)的右侧，以及

显示器(5)，所述显示器(5)的下端安装于所述左支架(3)和所述右支架(4)上，所述显示器(5)的背部与所述上支架(2)连接，并且所述显示器(5)电连接所述主控板(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，还包括仪表台(6)，所述左支架(3)和所述右支架(4)的另一端均固接于所述仪表台(6)上。

3.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述显示器(5)与所述主机(1)共同呈L形。

4.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述显示器(5)包括后壳(51)、内支架(52)、前壳(53)和液晶屏(54)，所述后壳(51)的下部对应所述主机(1)开设有通孔，所述内支架(52)安装于所述后壳(51)内，并且所述内支架(52)下部与所述主机壳(11)、所述左支架(3)和所述右支架(4)固接，所述前壳(53)安装于所述内支架(52)上，所述前壳(53)开设有仿形安装槽(531)，所述液晶屏(54)的后部光学贴合粘接于所述仿形安装槽(531)中。

5.根据权利要求4所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述后壳(51)的背部设置有第一卡扣固定座(511)，所述上支架(2)设置有与所述第一卡扣固定座(511)对应的第一卡扣(21)，所述第一卡扣(21)与所述第一卡扣固定座(511)连接。

6.根据权利要求2所述的汽车组合仪表，其特征在于，还包括两个第一螺钉和两个第二螺钉，所述仪表台(6)对应所述左支架(3)开设有前后排列的两个第一安装孔(61)，所述仪表台(6)对应所述右支架(4)开设有前后排列的两个第二安装孔(62)，所述左支架(3)对应所述第一安装孔(61)开设有第三安装孔(31)，所述右支架(4)对应所述第二安装孔(62)开设有第四安装孔(41)，所述第一螺钉的一端穿过所述第三安装孔(31)与所述第一安装孔(61)连接，所述第二螺钉的一端穿过所述第四安装孔(41)与所述第二安装孔(62)连接。

7.根据权利要求2所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述仪表台(6)设置有仪表护罩(63)，所述仪表护罩(63)的前端与所述上支架(2)和后壳(51)连接。

8.根据权利要求7所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述上支架(2)设置有第二卡扣固定座(22)，所述仪表护罩对应第二卡扣固定座(22)设置有第二卡扣，所述第二卡扣与所述第二卡扣固定座(22)连接。

9.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述主机壳(11)包括底壁(111)和可拆卸安装于所述底壁(111)的上盖(112)，所述上盖(112)由顶壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁围设形成。

10.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，还包括尾椎部(7)，所述尾椎部(7)固接于所述主机壳(11)后端，仪表台(6)对应所述尾椎部(7)设置有限位部，所述限位部与所述尾椎部(7)连接。