CN216069836U - 一种用于行车传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于行车传感器的安装结构，涉传感器安装技术领域；采用的技术方案为：一种用于行车传感器的安装结构，包括固定板，所述固定板中部设有安装板，所述安装板用于安装固定行车传感器，所述固定板长度方向的两侧均设有侧板，所述安装板两侧与对应的侧板焊接。本实用新型的固定板两侧均设有侧板，而安装板两侧与对应的侧板焊接，能够使得安装板与固定板、侧板形成稳定的三角结构，确保安装结构有足够的结构强度，并且安装板与侧板焊接，未使用螺钉能够避免因矿车的振动而导致安装板上的行车传感器相对于矿车晃动，因此，本实用新型能够确保行车传感器安装结构的稳定性，保证行车传感器的测量精度，降低行车事故的发生率。

Description

一种用于行车传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉传感器安装技术领域，具体涉及一种用于行车传感器的安装结构。

背景技术

毫米波雷达测距传感器可以用在自动化无人驾驶交通技术领域，尤其是矿车无人驾驶等恶劣环境的领域，毫米波雷达能够检测矿车车体与四周障碍物之间的距离，以避免车辆在行驶过程中发生碰撞或刮擦事故，进而确保车辆以及其他行人的安全。使用毫米波雷达可以采集车辆周围的环境信息对矿车的驾驶十分重要。而在安装毫米波雷达时，需要利用到安装结构以给雷达提供稳定的工作环境以及必要的保护。而矿车使用时振动大，导致传感器安装结构相当于矿车晃动，进而影响毫米波雷达传感器的测量精度，增加行车事故的发生率。

实用新型内容

针对现有自动驾驶矿车的毫米雷达波传感器安装结构容易相对与矿车晃动的技术问题；本实用新型提供了一种用于行车传感器的安装结构，能够确保行车传感器安装结构的稳定性，保证行车传感器的测量精度，降低行车事故的发生率。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于行车传感器的安装结构，包括固定板，所述固定板中部设有安装板，所述安装板用于安装固定行车传感器，所述固定板长度方向的两侧均设有侧板，所述安装板两侧与对应的侧板焊接。

本实用新型在使用时，将固定板固定在矿车车体相应的构件上，然后将行车传感器(如毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头等)固定在安装板上，由于固定板两侧均设有侧板，而安装板两侧与对应的侧板焊接，能够使得安装板与固定板、侧板形成稳定的三角结构，确保安装结构有足够的结构强度，并且安装板与侧板焊接，未使用螺钉能够避免因矿车的振动而导致安装板上的行车传感器相对于矿车晃动。因此，本实用新型能够确保行车传感器安装结构的稳定性，保证行车传感器的测量精度，降低行车事故的发生率。

在一可选的实施例中，所述固定板远离所述安装板的一端固定有尾板，所述尾板两端与对应的所述固定板端部焊接，以通过尾板连接两侧板，能够进一步提高安装结构的结构强度和稳定性。

在一可选的实施例中，所述固定板中部还竖向设有支撑板，所述支撑板位于所述安装板和所述尾板之间，所述支撑板两侧与对应的所述侧板焊接，以通过支撑板固定连接两侧板的中部，能够提高支撑板的刚度，进一步提高安装结构的结构强度和稳定性。

在一可选的实施例中，所述固定板、所述安装板、所述支撑板均设有线缆孔，以便于将行车传感器的线缆引入矿车车体内。

在一可选的实施例中，还包括外罩，所述外罩与所述固定板可拆卸连接，所述外罩正对所述安装板的一侧设有视窗，以通过外罩对行车传感器进行防护，而外罩与固定板可拆卸连接，便于对维护和更换行车传感器。

在一可选的实施例中，所述支撑板上端延伸至所述外罩内腔顶部，以通过支撑板支撑外罩中部。

在一可选的实施例中，所述外罩长度方向的侧壁与所述支撑板对应的侧壁榫接，以便于连接外罩和固定板。

在一可选的实施例中，所述外罩长度反向的侧壁下端设有榫槽，所述支撑板两侧下端均突出所述侧板且插接在所述榫槽内。

在一可选的实施例中，所述外罩远离所述安装板的一侧与所述尾板通过螺钉连接，以通过螺钉限制外罩在安装板高度方向的自由度。

在一可选的实施例中，所述固定板阵列有通孔，以便于将固定板与矿车车体固定连接。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型的固定板两侧均设有侧板，而安装板两侧与对应的侧板焊接，能够使得安装板与固定板、侧板形成稳定的三角结构，确保安装结构有足够的结构强度，并且安装板与侧板焊接，未使用螺钉，能够避免因矿车的振动而导致安装板上的行车传感器相对于矿车晃动，因此，本实用新型能够确保行车传感器安装结构的稳定性，保证行车传感器的测量精度，降低行车事故的发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例固定板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例固定结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例外罩的结构示意图；

图4为本实用新型实施例安装行车传感器后的结构示意图。

附图标记：

1-固定板，2-安装板，3-行车传感器，4-侧板，5-尾板，6-支撑板，7-外罩，8-视窗，9-榫槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

结合附图1和图2，本实施例提供了一种用于行车传感器的安装结构，包括固定板1，所述固定板1中部设有安装板2，所述安装板2用于安装固定行车传感器3，所述固定板1长度方向的两侧均设有侧板4，所述安装板2两侧与对应的侧板4焊接。

具体而言，所述固定板1阵列有通孔，以便于固定螺栓穿设在固定板1内，而将固定板1与矿车车体固定连接，相对于采用焊接固定连接固定板1和矿车车体的方式，不会对矿车车体的结构造成影响，也能够拆卸固定板1便于维护和更换安装结构。

继续结合图1和图2，所述固定板1远离所述安装板2的一端固定有尾板5，所述尾板5两端与对应的所述固定板1端部焊接，以通过尾板5连接两侧板4，能够进一步提高安装结构的结构强度和稳定性。

进一步的，所述固定板1中部还竖向设有支撑板6，所述支撑板6位于所述安装板2和所述尾板5之间，所述支撑板6两侧与对应的所述侧板4焊接，以通过支撑板6固定连接两侧板4的中部，能够提高支撑板6的刚度，进一步提高安装结构的结构强度和稳定性。

能够理解的是，所述固定板1、所述安装板2、所述支撑板6均设有线缆孔，以便于将行车传感器3的线缆引入矿车车体内。

在实际使用中，还包括外罩7，所述外罩7与所述固定板1可拆卸连接，所述外罩7正对所述安装板2的一侧设有视窗8，以通过外罩7对行车传感器3进行防护，而外罩7与固定板1可拆卸连接，便于对维护和更换行车传感器3。

其中，所述支撑板6上端延伸至所述外罩7内腔顶部，以通过支撑板6支撑外罩7中部。

优选的，所述外罩7长度方向的侧壁与所述支撑板6对应的侧壁榫接，以便于连接外罩7和固定板1。

在本实施例中，所述外罩7长度反向的侧壁下端设有榫槽9，所述支撑板6两侧下端均突出所述侧板4且插接在所述榫槽9内，以通过榫槽9与支撑板6的下端外侧榫接现在外罩7在固定板1长度方向的自由度。

进一步的，所述外罩7远离所述安装板2的一侧与所述尾板5通过螺钉连接，以通过螺钉限制外罩7在安装板2高度方向的自由度，以确保外罩7与固定板1连接的稳定性。

在使用时，将固定板1固定在矿车车体相应的构件上，然后将行车传感器3(如毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头等)固定在安装板2上，由于固定板1两侧均设有侧板4，而安装板2两侧与对应的侧板4焊接，能够使得安装板2与固定板1、侧板4形成稳定的三角结构，确保安装结构有足够的结构强度，并且安装板2与侧板4焊接，未使用螺钉能够避免因矿车的振动而导致安装板2上的行车传感器3相对于矿车晃动。因此，本实施例能够确保行车传感器3安装结构的稳定性，保证行车传感器3的测量精度，降低行车事故的发生率。

对于外罩7的安装，先将外罩7罩设在固定板1外，使的支撑板6下端两侧插设在外罩7对应侧壁上的榫槽9内，然后再通过螺钉固定连接外罩7与尾板5。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于行车传感器的安装结构，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)中部设有安装板(2)，所述安装板(2)用于安装固定行车传感器(3)，所述固定板(1)长度方向的两侧均设有侧板(4)，所述安装板(2)两侧与对应的侧板(4)焊接。

2.根据权利要求1所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述固定板(1)远离所述安装板(2)的一端固定有尾板(5)，所述尾板(5)两端与对应的所述固定板(1)端部焊接。

3.根据权利要求2所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述固定板(1)中部还竖向设有支撑板(6)，所述支撑板(6)位于所述安装板(2)和所述尾板(5)之间，所述支撑板(6)两侧与对应的所述侧板(4)焊接。

4.根据权利要求3所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述固定板(1)、所述安装板(2)、所述支撑板(6)均设有线缆孔。

5.根据权利要求3所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，还包括外罩(7)，所述外罩(7)与所述固定板(1)可拆卸连接，所述外罩(7)正对所述安装板(2)的一侧设有视窗(8)。

6.根据权利要求5所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述支撑板(6)上端延伸至所述外罩(7)内腔顶部。

7.根据权利要求5所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述外罩(7)长度方向的侧壁与所述支撑板(6)对应的侧壁榫接。

8.根据权利要求6所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述外罩(7)长度反向的侧壁下端设有榫槽(9)，所述支撑板(6)两侧下端均突出所述侧板(4)且插接在所述榫槽(9)内。

9.根据权利要求5或7所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述外罩(7)远离所述安装板(2)的一侧与所述尾板(5)通过螺钉连接。

10.根据权利要求1所述的用于行车传感器的安装结构，其特征在于，所述固定板(1)阵列有通孔。

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