CN216066246U - 托盘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种托盘机构，所述托盘机构包括机架、第一托盘和第二托盘，所述机架包括沿横向延伸设置的机架，所述第一托盘和所述第二托盘沿横向呈间隔设置于所述机架，所述第一托盘用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘用于支承固定所述车辆底盘的第二端，所述第一托盘和所述第二托盘至少其中之一沿横向可活动地设于所述机架。本实用新型提供的技术方案中，通过调整所述第一托盘和所述第二托盘之间的间距，从而适配不同轴距的车辆底盘，以解决现有的托盘机构不能实现不同底盘合装的共线生产的问题。

Description

托盘机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备领域，尤其涉及托盘机构。

背景技术

目前在汽车底盘合装过程中，需要将汽车底盘加以固定。

但现有托盘机构只能固定同一车型的汽车，但是所以托盘作为一种底盘件进行预装固定用的一种重要辅助工装，必须适应现在同一生产线同时能生产不同级别的车，这样现有托盘不能实现不同底盘合装的共线生产。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种托盘机构，旨在解决现有的托盘机构不能实现不同底盘合装的共线生产的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种托盘机构，其中所述托盘机构包括：

机架，所述机架沿横向延伸设置；

第一托盘和第二托盘，沿横向呈间隔设置于所述机架，所述第一托盘用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘用于支承固定所述车辆底盘的第二端，所述第一托盘和所述第二托盘至少其中之一沿横向可活动地设于所述机架。

可选地，所述第一托盘沿横向可活动的设于所述机架，所述第一托盘与所述机架之间设有锁合结构，所述锁合结构具有锁合状态和解锁状态，在所述锁合状态下，所述锁合结构用以限制所述第一托盘与所述机架之间的相对位置。

可选地，所述机架包括支架和导轨，所述支架和所述导轨分别沿横向延伸，且呈间隔设置，所述第一托盘设于所述支架和所述导轨上方；

所述锁合结构设于所述第一托盘和所述支架之间，所述锁合结构包括设于所述第一托盘的锁止件、及多个设于所述支架的锁止配合件，多个所述锁止配合件沿所述横向间隔分布于所述支架，所述锁止件用以与多个所述锁止配合件中的一个锁合，以使得所述锁合结构切换至所述锁合状态；

所述第一托盘沿横向滑动支承于所述导轨。

可选地，所述第一托盘包括盘体，所述盘体支承于所述导轨，所述盘体沿上下贯设有通槽；

所述锁止配合件包括所述支架上侧凹设的限位槽，所述锁止件包括活动穿设于所述通槽的锁销，在所述锁合状态下，所述锁销在上下向依次穿设于所述通槽和所述限位槽，在所述解锁状态下，所述锁销脱离所述限位槽。

可选地，所述盘体下侧设有滑块，所述滑块开设有与所述导轨配合的滑槽，以使得所述盘体滑动安装于所述导轨。

可选地，所述锁止件还包括固定件，所述固定件通过转轴可转动地设于所述盘体，所述固定件具有绕所述转轴旋转的自由端，所述自由端凸设有所述锁销，以使得所述锁销具有绕所述转轴上下转动，以活动插设于所述限位槽的活动行程；

所述托盘机构还包括设于所述机架的解锁结构，所述解锁结构包括可上下活动地设于所述机架的顶升件，所述顶升件用于在向上活动的行程中与所述自由段抵接配合，使得所述锁销脱离所述限位槽。

可选地，所述自由端还设有手柄。

可选地，所述导轨设有两条，两所述导轨分设于所述支架的两侧，所述第一托盘跨设于两所述导轨。

可选地，所述盘体的下侧凹设有定位槽；

所述托盘机构还包括驱动部，所述驱动部用以通过所述定位槽与所述第一托盘驱动连接，以驱动所述第一托盘沿横向活动。

可选地，所述盘体的上侧还设有定位销，所述定位销的顶部呈锥形设置，所述定位销的顶部用以穿设于所述车辆底盘的定位孔内；

所述盘体的上侧还设有支撑销，用以支承所述车辆底盘。

本实用新型提供的技术方案中，托盘机构包括沿横向延伸设置的机架，且沿横向呈间隔设置于所述机架的第一托盘和第二托盘，所述第一托盘用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘用于支承固定所述车辆底盘的第二端，通过将第一托盘和第二托盘至少其中之一设置为沿横向可活动地设于机架，通过调整所述第一托盘和所述第二托盘之间的间距，从而适配不同轴距的车辆底盘，以解决现有的托盘机构不能实现不同底盘合装的共线生产的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的托盘机构一实施例的立体示意图；

图2为图1中的A处的放大示意图；

图3为图1中的A处的另一角度的放大示意图；

图4为图1中的托盘机构的平面示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	托盘机构	41	锁销
1	机架	5	滑块
				2	第一托盘	42	固定件
3	第二托盘	43	手柄
				4	锁合结构	21	定位销
10	盘体	22	支撑销
				11	支架	6	顶升件
12	导轨	7	驱动部
				111	限位槽

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前在汽车底盘合装过程中，需要将汽车底盘加以固定，但现有托盘机构只能固定同一车型的汽车，但是所以托盘作为一种底盘件进行预装固定用的一种重要辅助工装，必须适应现在同一生产线同时能生产不同级别的车，这样现有托盘不能实现不同底盘合装的共线生产。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种托盘机构100，图1至图4为本实用新型提供的托盘机构100的具体实施例。

请参阅图1，所述托盘机构100包括机架1、第一托盘2和第二托盘3，所述机架1沿横向延伸设置，所述第一托盘2和第二托盘3沿横向呈间隔设置于所述机架1，所述第一托盘2用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘3用于支承固定所述车辆底盘的第二端，所述第一托盘2和所述第二托盘3至少其中之一沿横向可活动地设于所述机架1。

本实用新型提供的技术方案中，托盘机构100包括沿横向延伸设置的机架1，且沿横向呈间隔设置于所述机架1的第一托盘2和第二托盘3，所述第一托盘2用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘3用于支承固定所述车辆底盘的第二端，通过将第一托盘2和第二托盘3至少其中之一设置为沿横向可活动地设于机架1，也就是说，可以只调节所述第一托盘2，而所述第二托盘3固定不动；或是只调节第二托盘3，所述第一托盘2固定不动；或者是可以同时调节两个托盘，这样都能够通过调整所述第一托盘2和所述第二托盘3之间的间距，从而适配不同轴距的车辆底盘，以解决现有的托盘机构100不能实现不同底盘合装的共线生产的问题。

进一步，为了使得所述第一托盘2和所述第二托盘3之间的间距在调节对应的轴距之后，能够始终保持这个距离便于底盘生产合装，请参阅图1和图2，在本实施例中，可将所述第一托盘2沿横向可活动的设于所述机架1，而所述第二托盘3固定不动，这样可以简化所述托盘机构100的结构，同样能够实现调整间距，当所述第一托盘2调整至合适的位置后，需要将所述第一托盘2进行锁定，所述第一托盘2与所述机架1之间设有锁合结构4，所述锁合结构4具有锁合状态和解锁状态，在所述锁合状态下，所述锁合结构4用以限制所述第一托盘2与所述机架1之间的相对位置，这样只需要调整切换所述锁合结构4的不同状态，就能使得所述第一托盘2能够在需要进行活动调节的时候活动，在调节到合适的轴距时进行锁止。

具体地，请参阅图2和图3，在本实施例中，所述机架1包括支架11和导轨12，所述支架11和所述导轨12分别沿横向延伸，且呈间隔设置，所述第一托盘2设于所述支架11和所述导轨12上方，所述第一托盘2沿横向滑动支承于所述导轨12，所述锁合结构4设于所述第一托盘2和所述支架11之间，所述锁合结构4包括设于所述第一托盘2的锁止件、及多个设于所述支架11的锁止配合件，当所述锁止件分别与各所述锁止配合件配合时，使得所述第一托盘2与所述第二托盘3的距离根据各所述锁止配合件所在的位置而变化，多个所述锁止配合件沿所述横向间隔分布于所述支架11，多个所述锁止配合件设置的位置根据车辆底盘的轴距的长度进行适配，所述锁止件用以与多个所述锁止配合件中的一个锁合，当生产某一车型时，可以根据所述车辆的轴距将所述锁止件选择与对应的所述锁止配合，以使得所述锁合结构4切换至所述锁合状态。

具体地，在本实施例中，所述第一托盘2包括盘体10，所述盘体10支承于所述导轨12，所述盘体10沿上下贯设有通槽，所述锁止配合件包括所述支架11上侧凹设的限位槽111，所述锁止件包括活动穿设于所述通槽的锁销41，当所述锁销41向下依次穿设于所述通槽和所述限位槽111时，所述托盘机构100处于所述锁合状态，当所述锁销41脱离所述限位槽111时，所述托盘机构100处于所述解锁状态。

具体地，在本实施例中，所述盘体10下侧设有滑块5，所述滑块5开设有与所述导轨12配合的滑槽，以使得所述盘体10滑动安装于所述导轨12，所述盘体10可沿所述导轨12的延伸方向滑动。

具体地，所述锁销41的活动方式有很多，可以是通过气缸连接所述锁销41，通过伸缩所述气缸的气缸杆，使得所述锁销41上下活动且可以依次穿设所述通槽和限位槽111，请参阅图3，在本实施例中，所述锁止件还包括固定件42，所述固定件42通过转轴可转动地设于所述盘体10，所述固定件42具有绕所述转轴旋转的自由端，所述自由端以具有靠近或远离所述支架11的活动行程，所述自由端凸设有所述锁销41，当转动所述固定件42时，所述锁销41也会绕所述转轴旋转，使得所述锁销41在上下向有活动的行程，当所述固定件42在活动至所述通槽时，因重力的作用所述锁销41向下活动，所述锁销41穿设在所述通槽内，然后再插设于所述限位槽111，反之，为了使得所述固定件42能够逆向转动脱离所述限位槽111实现解锁，所述托盘机构100还包括设于所述机架1的解锁结构，所述解锁结构包括顶升件6，所述顶升件6可活动地设于所述机架1，以具有靠近或远离所述自由端的活动行程，所述顶升件6在靠近所述自由端的活动行程中，用以驱动所述自由端转动，以使得所述锁销41脱离所述限位槽111并切换至所述解锁状态。

进一步，所述固定件42的所述自由端还设有手柄43，所述手柄43凸设于所述固定件42，当握住所述手柄43绕所述转轴转动所述固定件42时，就可以较方便的将所述固定件42转至所述解锁状态，当然，同时为了方便所述顶升件6顶升所述固定件42，所述手柄43的形状可以设置成适配所述顶升件6的形状，使得所述顶升件6可以方便的对位所述手柄43，所述顶升件6用以驱动所述手柄43绕所述转轴转动。

进一步，所述导轨12可以设置两个，所述第一托盘2架设于两个所述导轨12上，所述滑块5也设置有两个，这样设置使得所述盘体10更加的稳定。

具体地，驱动所述盘体10沿所述导轨12滑动的形式有很多，可以是通过油缸或是气缸的气缸杆直接驱动连接所述盘体10，在本实施例中，所述盘体10下侧凹设有定位槽，所述托盘机构100还包括驱动部7，所述驱动部7用以通过所述定位槽与所述第一托盘2驱动连接，所述驱动部7沿横向可活动地设于所述机架1，以驱动所述第一托盘2沿横向活动，当需要驱动所述第一托盘2时，所述驱动部7向上活动，插设于所述定位槽内，然后驱动所述驱动部7沿横向活动，从而带动所述盘体10沿横向活动，这样间接驱动所述盘体10的方式，使得在特殊情况下需要更换所述第一托盘2的时候，只需拆卸下所述第一托盘2，而不需要对驱动装置进行拆装，使得所述托盘机构100的柔性化更好。

进一步，为了使得所述车辆的底盘能够精准的固定支承于所述托盘机构100，方便后续装配的定位和配合，请参阅图2和图3，在本实施例中，所述盘体10的上侧还设有定位销21，所述定位销21的顶部呈锥形设置，所述定位销21的顶部用以穿设于所述车辆底盘的定位孔内，所述定位销21的最大直径大于所述定位孔的直径，所述车辆底盘可以支承于所述定位销21顶部的锥形外侧面，当所述定位销21至少设置两个时，使得所述车辆底盘在X向和Y向可以精准定位。因所述车辆底盘的质量很大，为了使得所述车辆底盘能够稳定的支承于所述托盘机构100，在本实施例中，所述盘体10的上侧还设有支撑销22，用以支承所述车辆底盘，所述支撑销22可以是多个，使得所述车辆底盘的重量可以分布在每个所述支撑销22上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种托盘机构，其特征在于，包括：

机架，所述机架沿横向延伸设置；

第一托盘和第二托盘，沿横向呈间隔设置于所述机架，所述第一托盘用于支承固定车辆底盘的第一端，所述第二托盘用于支承固定所述车辆底盘的第二端，所述第一托盘和所述第二托盘至少其中之一沿横向可活动地设于所述机架。

2.如权利要求1所述的托盘机构，其特征在于，所述第一托盘沿横向可活动的设于所述机架，所述第一托盘与所述机架之间设有锁合结构，所述锁合结构具有锁合状态和解锁状态，在所述锁合状态下，所述锁合结构用以限制所述第一托盘与所述机架之间的相对位置。

3.如权利要求2所述的托盘机构，其特征在于，所述机架包括支架和导轨，所述支架和所述导轨分别沿横向延伸，且呈间隔设置，所述第一托盘设于所述支架和所述导轨上方；

所述锁合结构设于所述第一托盘和所述支架之间，所述锁合结构包括设于所述第一托盘的锁止件、及多个设于所述支架的锁止配合件，多个所述锁止配合件沿横向间隔分布于所述支架，所述锁止件用以与多个所述锁止配合件中的一个锁合，以使得所述锁合结构切换至所述锁合状态；

所述第一托盘沿横向滑动支承于所述导轨。

4.如权利要求3所述的托盘机构，其特征在于，所述第一托盘包括盘体，所述盘体支承于所述导轨，所述盘体沿上下贯设有通槽；

所述锁止配合件包括所述支架上侧凹设的限位槽，所述锁止件包括活动穿设于所述通槽的锁销，在所述锁合状态下，所述锁销在上下向依次穿设于所述通槽和所述限位槽，在所述解锁状态下，所述锁销脱离所述限位槽。

5.如权利要求4所述的托盘机构，其特征在于，所述盘体下侧设有滑块，所述滑块开设有与所述导轨配合的滑槽，以使得所述盘体滑动安装于所述导轨。

6.如权利要求4所述的托盘机构，其特征在于，所述锁止件还包括固定件，所述固定件通过转轴可转动地设于所述盘体，所述固定件具有绕所述转轴旋转的自由端，所述自由端凸设有所述锁销，以使得所述锁销具有绕所述转轴上下转动，以活动插设于所述限位槽的活动行程；

所述托盘机构还包括设于所述机架的解锁结构，所述解锁结构包括可上下活动地设于所述机架的顶升件，所述顶升件用于在向上活动的行程中与所述自由端抵接配合，使得所述锁销脱离所述限位槽。

7.如权利要求6所述的托盘机构，其特征在于，所述自由端还设有手柄。

8.如权利要求3至7中任意一项所述的托盘机构，其特征在于，所述导轨设有两条，两所述导轨分设于所述支架的两侧，所述第一托盘跨设于两所述导轨。

9.如权利要求6所述的托盘机构，其特征在于，所述盘体的下侧凹设有定位槽；

所述托盘机构还包括驱动部，所述驱动部用以通过所述定位槽与所述第一托盘驱动连接，以驱动所述第一托盘沿横向活动。

10.如权利要求4所述的托盘机构，其特征在于，所述盘体的上侧还设有定位销，所述定位销的顶部呈锥形设置，所述定位销的顶部用以穿设于所述车辆底盘的定位孔内；

所述盘体的上侧还设有支撑销，用以支承所述车辆底盘。

Images