CN209757331U - 适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车。所述通用门模块安装车用于将车辆的门模块安装至车身，所述通用门模块安装车包括：底架、安装部件和双向滑动装置，其中，所述安装部件适于固定所述门模块，并且经由所述双向滑动装置连接到所述底架，所述双向滑动装置允许所述安装部件相对于所述底架沿水平方向和竖向方向运动。根据本实用新型的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车可以实现安装部件位置的双向调整，从而使得通用门模块安装车可以适用于不同尺寸的门模块，减少了开发成本和库存空间占用。

Description

适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车

技术领域

本实用新型总体涉及车辆生产技术领域，具体地涉及适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车。

背景技术

在新能源车辆生产时需要将新能源车辆的门模块通过铰链安装到车身。在门模块的安装过程中，需要利用门模块安装装置固定门模块并且将门模块移动到车身处进行安装。现有技术中的门模块安装装置通常仅适用于特定尺寸的门模块。因而，新能源车辆制造商往往需要针对不同尺寸的门模块定制相应的门模块安装装置。这提高了新能源车辆开发费用，并且占据了较多库存空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种可以适用于不同尺寸门模块的通用门模块安装车。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，所述通用门模块安装车用于将车辆的门模块安装至车身，所述通用门模块安装车包括：底架、安装部件和双向滑动装置，其中，所述安装部件适于固定所述门模块，并且经由所述双向滑动装置连接到所述底架，所述双向滑动装置允许所述安装部件相对于所述底架沿水平方向和竖向方向运动。

根据上述技术构思，本实用新型可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在一些可选形式中，所述双向滑动装置包括彼此连接的第一滑动组件和第二滑动组件；所述第一滑动组件包括第一导向部和第一滑动部，所述第一滑动部以可滑动的方式安装到所述第一导向部以相对于所述第一导向部沿所述水平方向和所述竖向方向中的一者运动；所述第二滑动组件包括第二导向部和第二滑动部，所述第二滑动部以可滑动的方式安装到所述第二导向部以相对于所述第二导向部沿所述水平方向和所述竖向方向中的另一者运动。

在一些可选形式中，所述第一滑动组件与所述第二滑动组件彼此叠置，所述第一滑动组件的所述第一导向部连接至所述第二滑动组件的所述第二滑动部。

在一些可选形式中，所述第一滑动组件的所述第一导向部设置有第一导向槽，所述第一滑动组件的所述第一滑动部相应地设置有第一滑块，所述第一滑块适于与所述第一导向槽接合并沿所述第一导向槽滑动；所述第二滑动组件的所述第二导向部设置有第二导向槽，所述第二滑动组件的所述第二滑动部相应地设置有第二滑块，所述第二滑块适于与所述第二导向槽接合并沿所述第二导向槽滑动。

在一些可选形式中，所述第一滑动组件的所述第一导向部设置有第一限位销，所述第一滑动组件的所述第一滑动部相应地设置有第一限位凹槽，所述第一限位销适于在所述第一限位凹槽内移动；所述第二滑动组件的所述第二导向部设置有第二限位销，所述第二滑动组件的所述第二滑动部相应地设置有第二限位凹槽，所述第二限位销适于在所述第二限位凹槽内移动。

在一些可选形式中，所述底架包括基座和框架，所述框架连接到所述基座并且能够相对于所述基座沿所述竖向方向运动，所述双向滑动装置设置在所述框架上。

在一些可选形式中，所述框架设置有四个双向滑动装置。

在一些可选形式中，所述框架以可滑动的方式安装至所述基座以相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

在一些可选形式中，所述框架上设置有具有内螺纹的升降块和适于与所述升降块的所述内螺纹接合的第一螺杆，所述基座设置有抵接面，所述第一螺杆的底端抵接所述抵接面。其中，所述第一螺杆适于相对于所述升降块旋转以使所述升降块相对于所述第一螺杆沿所述竖向方向运动，从而使所述框架相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

在一些可选形式中，所述基座还设置有用于确定门模块安装位置的导向块。

在一些可选形式中，所述通用门模块安装车包括支承所述基座的万向轮，所述万向轮能够相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

在一些可选形式中，所述基座设置有具有内螺纹的连接件，所述万向轮经由与所述连接件的所述内螺纹接合的第二螺杆安装至所述基座。其中，所述第二螺杆适于相对于所述连接件旋转以使所述万向轮相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

根据本实用新型的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车可以实现安装部件位置的双向调整，从而使得通用门模块安装车可以适用于不同尺寸的门模块，减少了开发成本和库存空间占用。同时，该通用门模块安装车可以保证较高的门模块安装精度进而提高了车辆组装质量。

附图说明

本实用新型的其他特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施例更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的示意性立体图；

图2a示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的双向滑动装置的示意性立体图；

图2b示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的双向滑动装置中的一个滑动组件的示意性分解图；

图3示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的示意性局部立体图；

图4示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的示意性局部立体图；

图5示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的第一螺杆与抵接面相抵接处的示意性立体图；

图6示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的万向轮处的示意性立体图；

图7a示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的安装部件以及门模块上的与该安装部件匹配的安装构件的示意性平面图；以及

图7b示出了根据本实用新型的通用门模块安装车的安装部件以及门模块上的与该安装部件匹配的安装构件的示意性剖视图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

图1示出了根据本实用新型的通用门模块安装车1。通用门模块安装车1包括：底架3、安装部件5和双向滑动装置7。安装部件5适于固定门模块(未示出)，并且经由双向滑动装置7连接到底架3，双向滑动装置7允许安装部件5相对于底架3沿水平方向和竖向方向运动。双向滑动装置7用于调节安装部件5相对于底架3的位置，使得通用门模块安装车1可以适用于不同尺寸的门模块。

图1中仅简化地示出了安装部件5。图7a和图7b示出了安装部件5和与安装部件5配合的安装构件6的示例。安装部件5设置有内螺纹并安装到双向滑动装置7，安装构件6的端部8设置有外螺纹并安装到门模块，安装部件5可以与安装构件6螺纹接合以固定门模块。可以理解的是，安装部件5也可以为定位销、夹持件等，只要安装部件5可以与门模块上对应设置的安装构件6相配合从而固定门模块即可。

如图2a和图2b所示，双向滑动装置7可以包括彼此连接的第一滑动组件9和第二滑动组件9’。第一滑动组件9可以包括第一导向部11和第一滑动部13。第一滑动部13可以以可滑动的方式安装到第一导向部11以相对于第一导向部11沿水平方向和竖向方向中的一者运动。第二滑动组件9’可以包括第二导向部11’和第二滑动部13’。第二滑动部13’可以以可滑动的方式安装到第二导向部11’以相对于第二导向部11’沿水平方向和竖向方向中的另一者运动。

第一滑动组件9可以与第二滑动组件9’彼此叠置。安装部件5可以连接到第一滑动组件9的第一滑动部13。第一滑动组件9的第一导向部11可以连接到第二滑动组件9’的第二滑动部13’。第二滑动组件9’的第二导向部11’可以连接到底架3，使得安装部件5可以相对于底架3沿水平方向和竖向方向运动。可以理解的是，也可以以其他方式对安装部件5、第一滑动组件9和第二滑动组件9’以及底架3进行连接，例如，安装部件5可以连接到第一滑动组件9的第一滑动部13，第一滑动组件9的第一导向部11可以连接到第二滑动组件9’的第二导向部11’，第二滑动组件9’的第二滑动部13’可以连接到底架3，只要使得安装部件5能够相对于底架3沿水平方向和竖向方向运动即可。

具体地，第一滑动组件9的第一导向部11可以设置有第一导向槽(未示出)，第一滑动组件9的第一滑动部13相应地设置有第一滑块16，第一滑块16适于与第一导向槽接合并沿第一导向槽滑动。第二滑动组件9’的第二导向部11’设置有第二导向槽15’，第二滑动组件9’的第二滑动部13’相应地设置有第二滑块16’，第二滑块16’适于与第二导向槽15’接合并沿第二导向槽15’滑动。第一导向槽和第二导向槽15’可以为燕尾槽，可以为其他形状的凹槽。

此外，为了限制第一滑动组件9和第二滑动组件9’的滑动范围，第一滑动组件9的第一导向部11可以设置有第一限位销17，第一滑动组件9的第一滑动部13相应地设置有第一限位凹槽19，第一限位销17适于在第一限位凹槽19内移动。第二滑动组件9’的第二导向部11’可以设置有第二限位销17’，第二滑动组件9’的第二滑动部13’相应地设置有第二限位凹槽19’，第二限位销17’适于在第二限位凹槽19’移动。

可选地，第一限位销17和第二限位销17’可以分别设置在第一滑动部13和第二滑动部13’，第一限位凹槽19和第二限位凹槽19’可以分别设置在第一导向部11和第二导向部11’。

在本实施方式中，对于第二滑动组件9’，第二限位销17’设置在的第二导向部11’的侧面，第二限位凹槽19’设置在固定于第二滑动部13’的侧面的限位板21’中。可以理解的是，第二限位销17’也可以设置在第二导向部11’的与第二滑动部13’相对的一侧，第二限位凹槽19’则可以设置在第二滑动部13’的与第二导向部11’相对的一侧，因而可以省去限位板21’。对于第一滑动组件9亦是如此。

为了便于操作，第一滑动组件9的第一滑动部13和第二滑动组件9’的第二滑动部13’可以分别设置有第一推杆20和第二推杆20’。

在本实施方式中，第一滑动组件9和第二滑动组件9’的滑动结构相同。可以理解的是，第一滑动组件9和第二滑动组件9’的滑动结构也可以不同，只要第一滑动组件9和第二滑动组件9’所允许的滑动方向彼此垂直即可。双向滑动装置7也可以具有任何其他合适的构型，只要使得安装部件5能够相对于底架3沿水平方向和竖向方向运动即可。

在本实施方式中，设置有四个双向滑动装置7和四个安装部件5。可以理解的是，也可以根据实际需要，设置其他数目的双向滑动装置7和安装部件5。

如图1和图3至图5所示，底架3可以包括基座23和框架24。框架24连接到基座23并且能够相对于基座23沿竖向方向运动。其中，双向滑动装置7设置在框架24上。

具体地，框架24可以经由例如四个第三滑动组件25安装至基座23。第三滑动组件25包括第三导向部27和第三滑动部29，第三导向部27连接到框架24，第三滑动部29连接到基座23，使得框架24可以相对于基座23沿竖向方向运动。

此外，框架24上还可以设置有具有内螺纹的升降块31和适于与升降块31的内螺纹接合的第一螺杆33，相应地，基座23设置有抵接面35。第一螺杆33的底端抵接抵接面35，第一螺杆33的顶端安装有用于使第一螺杆33旋转的手轮36。第一螺杆33适于相对于升降块31旋转以使升降块31相对于第一螺杆33沿竖向方向运动，从而使框架24相对于基座23沿竖向方向运动。

基座23还设置有用于确定门模块安装位置的导向块37以及便于推动通用门模块安装车1的推手38。

如图1和图6所示，通用门模块安装车1还包括支承基座23的万向轮39。基座23可以设置有具有内螺纹的连接件41。万向轮39可以经由与连接件41的内螺纹接合的第二螺杆43安装至基座23。第二螺杆43的顶端安装有用于使第二螺杆43旋转的手柄44。第二螺杆43适于相对于连接件41旋转以使万向轮39相对于基座23沿竖向方向运动，使得可以在地面不平整时调整万向轮39的高度以使通用门模块安装车1保持平稳。在本实施方式中万向轮的数目为三个。

下面结合图1至图6，对根据本实用新型的通用门模块安装车1的操作进行说明。

在安装门模块时，首先，通过双向滑轨装置7将各个安装部件5调整到合适位置，通过安装部件5将门模块固定到通用门模块安装车1上。接着，将通用门模块安装车1推向安装位置，并通过导向块37确定安装位置。接着，旋转第一螺杆33，降低门模块，直到门模块落实于车身铰链。最后，松开门模块与安装部件5的固定，移开通用门模块安装车1。

在拆卸门模块时，首先，将通用门模块安装车1推向安装位置，并通过导向块37确定,安装位置。接着，旋转第一螺杆33，对安装部件5在竖向方向的位置进行粗调。粗调到位后，通过双向滑轨装置7，对安装部件5在水平方向和竖向方向上的位置进行细调。在将安装部件5调整到合适位置之后，通过安装部件5门模块固定到通用门模块安装车1上。接着，旋转第一螺杆33，抬升门模块，直到门模块从车身铰链分离。最后移开通用门模块安装车1。

通用门模块安装车1适用于新能源车辆质量育成系统。通用门模块安装车1可以实现安装部件5位置的双向调整，从而使得通用门模块安装车1可以适用于不同尺寸的门模块，降低了开发成本以及库存空间占用；同时，通用门模块安装车1可以保证较高的门模块安装精度进而提高了车辆组装质量。

在本实用新型中，术语“相连接”、“连接”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“连接”可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解的是，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (12)

1.一种适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，所述通用门模块安装车用于将车辆的门模块安装至车身，其特征在于，

所述通用门模块安装车包括：底架、安装部件和双向滑动装置，

其中，所述安装部件适于固定所述门模块，并且经由所述双向滑动装置连接到所述底架，所述双向滑动装置允许所述安装部件相对于所述底架沿水平方向和竖向方向运动。

2.根据权利要求1所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述双向滑动装置包括彼此连接的第一滑动组件和第二滑动组件；

所述第一滑动组件包括第一导向部和第一滑动部，所述第一滑动部以可滑动的方式安装到所述第一导向部以相对于所述第一导向部沿所述水平方向和所述竖向方向中的一者运动；

所述第二滑动组件包括第二导向部和第二滑动部，所述第二滑动部以可滑动的方式安装到所述第二导向部以相对于所述第二导向部沿所述水平方向和所述竖向方向中的另一者运动。

3.根据权利要求2所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述第一滑动组件与所述第二滑动组件彼此叠置，所述第一滑动组件的所述第一导向部连接至所述第二滑动组件的所述第二滑动部。

4.根据权利要求2所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，

所述第一滑动组件的所述第一导向部设置有第一导向槽，所述第一滑动组件的所述第一滑动部相应地设置有第一滑块，所述第一滑块适于与所述第一导向槽接合并沿所述第一导向槽滑动；

所述第二滑动组件的所述第二导向部设置有第二导向槽，所述第二滑动组件的所述第二滑动部相应地设置有第二滑块，所述第二滑块适于与所述第二导向槽接合并沿所述第二导向槽滑动。

5.根据权利要求2所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，

所述第一滑动组件的所述第一导向部设置有第一限位销，所述第一滑动组件的所述第一滑动部相应地设置有第一限位凹槽，所述第一限位销适于在所述第一限位凹槽内移动；

所述第二滑动组件的所述第二导向部设置有第二限位销，所述第二滑动组件的所述第二滑动部相应地设置有第二限位凹槽，所述第二限位销适于在所述第二限位凹槽内移动。

6.根据权利要求1所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述底架包括基座和框架，所述框架连接到所述基座并且能够相对于所述基座沿所述竖向方向运动，所述双向滑动装置设置在所述框架上。

7.根据权利要求6所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述框架设置有四个双向滑动装置。

8.根据权利要求6所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述框架以可滑动的方式安装至所述基座以相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

9.根据权利要求8所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述框架上设置有具有内螺纹的升降块和适于与所述升降块的所述内螺纹接合的第一螺杆，

所述基座设置有抵接面，所述第一螺杆的底端抵接所述抵接面；

其中，所述第一螺杆适于相对于所述升降块旋转以使所述升降块相对于所述第一螺杆沿所述竖向方向运动，从而使所述框架相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

10.根据权利要求6所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述基座还设置有用于确定门模块安装位置的导向块。

11.根据权利要求6所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述通用门模块安装车包括支承所述基座的万向轮，所述万向轮能够相对于所述基座沿所述竖向方向运动。

12.根据权利要求11所述的适用于新能源车辆质量育成系统的通用门模块安装车，其特征在于，所述基座设置有具有内螺纹的连接件，所述万向轮经由与所述连接件的所述内螺纹接合的第二螺杆安装至所述基座，

其中，所述第二螺杆适于相对于所述连接件旋转以使所述万向轮相对于所述基座沿所述竖向方向运动。